Yeni İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu nefes aldıracak

1

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü, mevcut İzmir Çevre Yolu’na alternatif olması ve trafik yükünü azaltması amacıyla 41 km’lik İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu için harekete geçiyor. İzmir Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bornova, Bayraklı Kemalpaşa ve Buca olmak üzere 7 ilçeden geçen otoyolun yatırım maliyeti 5 milyar 283 milyon 49 bin 294 lira olarak belirlendi.

İzmir’e yapılacak yeni otoyoldan 7 ilçedeki Gazi, Kemal Atatürk, Cumhuriyet, Zübeyde Hanım, Latife Hanım, Sancaklı, Doğançay, Laka, Atatürk, İnönü, Erzene, Çiçekli, Evka 3, Naldöken, Yakaköy, Kavaklıdere, Yeşilçam, Kemalpaşa, Gürpınar, Egemenlik, Gökdere, Kızılüzüm ve 29 Ekim Mahalleleri etkilenecek.

Yaklaşık 40,823 km uzunluğundaki otoyol güzergahında;

13 viyadük,
12 tünel,
1 aç-kapa tünel,
11 kavşak,
32 menfez,
6 duvar,
1 servis alanı ve park alanı

bulunacak.

Güzergahın;

Km 0+000 – Km 1+600 (1,6 km) si Menemen sınırlarında,
Km 1+600 – Km 7+400 (5,8 km) si Çiğli sınırlarında,
Km 7+400 – Km 13+800 (6,4 km) si Karşıyaka sınırlarında,
Km 13+800 – Km 14+200 (0,4 km) si Bayraklı sınırlarında,
Km 14+200 – Km 28+400 (14,2 km) si Bornova sınırlarında,
Km 28+400 – Km 29+100 (0,7 km) si Kemalpaşa sınırlarında,
Km 29+100 – Km 40+000 (10,9 km) si Bornova sınırlarında,
Km 40+000 – Km 40+853 (0,853 km) si Buca sınırlarında

yer alacak.

Trafik yükünü alacak

Karayolları Genel Müdürlüğü 2. Bölge Müdürlüğü (KGM) idari sınırları içerisinde kalan “İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu, mevcut İzmir Çevre Yolu’nda her iki istikamette, özellikle pik saatlerde, düşen trafik hizmet kalitesine çare olacak. Hatta bazı noktalarda durma noktasına gelen trafik akışına açmak, planlanan İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu’nun birinci önceliği olacak.

Hem şehre girmeyecek, hem ulaşımı kolaylaştıracak

Yolun planlamasında hattın yerleşim yerlerine ait imar sınırlarına girmeyecek kadar şehrin dışından, ancak yerel trafik tarafından tercih edilme sebebi olacak kadar da şehre yakın olmasına dikkat edildi. Bu sayede Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bayraklı, Bornova, Konak ve Buca ilçeleri arası bağlantıyı sağlayan mevcut çevre yolu üzerindeki trafik yükü azaltılarak maksimum fayda sağlanacağı ön görülerek güzergah çalışmaları gerçekleştirildi. Bu şekilde hem imalat maliyetlerinin düşürülmesi hem de mevcut trafik içerisinden belli bir kesiminin çekilmesi hedeflendi. Bu nedenle yerleşimlere optimum mesafede bir çalışma yapılmasına özen gösterilerek mühendislik açısından en istenen sonuç elde edilmeye çalışıldı.

Uygun lokasyonlar tercih edildi

Hattın belirlenmesinde dikkat edilen ikinci faktör kavşak lokasyonlarının uygunluğu olarak öne çıktı. Zira proje hattı, çevre yolu olarak İzmir’i transit geçecek trafiğin şehir trafiğini etkilememesi amacına hizmet etmesinin yanı sıra ilçeler arası ulaşımı sağlaması bakımından da önemli olacak.

11 kavşak yapılacak

Bu maksatla her bir yerleşimin en kolay ve mümkün olan en yakın mesafeden proje bağlantısının olması, yolun kullanışlılığını artıran bir etmen oldu. Bu nedenle ilçe bağlantılarını sağlamak amacıyla yaklaşık 41 km uzunluğundaki güzergâh üzerinde, dört adedi otoyol-otoyol ve otoyol-devlet yolu bağlantısı olmak üzere toplamda 11 adet kavşak planlandı.

Proje 3 şerit gidiş – 3 şerit geliş olacak şekilde (2 x 3) ve platform genişliği toplam 37,5 metre olacak şekilde tasarlandı. Proje hızı otoyol standardı olarak 120 km/saat olarak belirlenirken 4 yıllık bir inşaat sürecinin ardından işletmeye alınacağı belirlendi.

Nasıl uzanacak?

Proje güzergahı Menemen-Çandarlı Otoyolu’nun Koyundere kesiminden ayrılmakta, Menemen ve Çiğli’nin doğusundaki dağlık kesimden güney istikametinde geçerek doğuya yönelmektedir. Bu kesimde de Bayraklı ve Karşıyaka’nın kuzeyinden doğu istikametinde geçen proje hattı, geçmiş yıllarda projesi tamamlanan Bornova Çevre Yolu hattına oturarak Evka-4 mahallesinin altından tünelle geçecek.

Bu kesimin devamında Homeros Vadisi’ni ve Manisa Yolu’nu keserek Bornova’nın etrafından dolaşan proje güzergahı Ambarlar kesimine ulaşacak ve İzmir-Ankara Devlet Yolu ile İzmir-İstanbul Otoyolu ile kesişecek.

Bu noktadan itibaren sanayi sitelerinin doğusundaki dağlık kesimi kullanarak güney istikametinde ilerleyen güzergâh, proje sonunda mevcut Buca Kavşağına bağlanarak sona erecek.

Emlaknews.com.tr