Aksaray Ulukışla Demiryolu kuzeyi güneye ulaştıracak

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

1

TCDD, 856 milyon 324 bin 570 TL’ye gerçekleştireceği Aksaray-Ulukışla Demiryolu Projesi ile kuzey-güney yönlü bölgelerin birbirleri ile bağlantısı ve diğer tren hattıyla entegrasyonu sağlamayı hedefliyor.

Aksaray-Ulukışla Demiryolu Projesi;

Aksaray’a bağlı Bahçesaray, Taşpınar, Akçakent Köyü
Niğde Bor’a bağlı Obruk Köyü,
Konya emirgazi’ye bağlı Koçkıran ve Susuzköy Mahallesi, Ereğli’ye bağlı Zengen, Acıkuyulu, Yukarıgöndelen, Aziziye ve Çakmak Mahallesi’nden geçecek.

Hattın kaç km’si hangi ilde olacak?

0+000 Km’si ile 28+700 Km’si arası (28,70 km) ; Aksaray Merkez,
 28+700 Km’si ile 33+900 Km’si arası (5,20 km); Konya Emirgazi,
 33+900 Km’si ile 43+200 Km’si arası (9,30 km); Niğde Bor,
 43+200 Km’si ile 86+089 Km’si arası (42,889 km); Konya Ereğli.

Demiryolu güzergâhında;

2 Siding,
1 yükleme-boşaltma istasyonu (OSB bölgesinde),
55 alt geçit,
71 kutu menfez,
14 üstgeçit köprüsü,
7 köprü inşa edilecek ve hiç tünel olmayacak.

Hızlı tren mantığında

Uzunluğu 86,089 Km olarak planlanan Aksaray Ulukışla Demiryolu Projesi yük ve yolcu hizmetinde kullanılacak. Elektrikli ve çift yönlü hat, yolcu trenlerinin 200 km/s’e, yük trenleri için 80 km/s’lik bir hıza ulaşmalarına imkan verecek. Hattın her iki tarafında 50-60 metre arasındaki bölgelerin kamulaştırılması da planlar arasında yer alıyor.

Aksaray-Ulukışla Demiryolu Projesi Türkiye’nin raylı hatlarındaki kuzey güney yönlü bağlantılardan biri olarak belirlenerek yapımı planlanan Manavgat-Kayseri Demiryolu proje hattının Km:128+950-Km:130+450 arasına konumlandırıldı.

Aksaray-Ulukışla Demiryolu Projesi güzergâhını kapsayan bölgede ulaşım genelde karayolu ile sağlanmaktadır. Öngörülen demiryolu hattının Karadeniz, İç Anadolu ve Akdeniz bölgelerini birleştirecek olması, hem Samsun hem de Mersin Limanlarını ulaşılabilir kılması nedeniyle yerel ve uluslararası yük ve yolcu ulaşımı açısından önemli bir işleve sahip olması beklenmektedir.
Hızlı demiryolu yapımında, dev adımlarla ilerleyen Türkiye, Ankara merkez olmak üzere İstanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir ve Ankara-Konya koridorlarını çekirdek ağ olarak belirledi.

Türkiye’nin 15 büyük ilinin yüksek hızlı trenle birbirine bağlanması planlanarak öncelikle Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Eskişehir-Konya ve Ankara-İstanbul hatlarında YHT işletmeciliğine başlandı. Türkiye kısa zamanda yüksek hızlı tren işletmeciliğinde dünyada sekizinci, Avrupa’da altıncı ülke oldu.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr