Türkiye sanayisinin büyük bir kısmını bünyesinde barındıran Marmara Bölgesi için ulaşım büyük önem taşıyor. Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu da Marmara Bölgesi’ni karayolu aracılığıyla bir daire çizebilecek şekilde dolaşmayı mümkün kılacak çok önemli bir mega projenin önemli bir parçası niteliğinde. Bölgenin kimliğini değiştirip etkilemesi beklenen proje, henüz tamamlanmadan geçtiği bölgelerdeki arazi fiyatlarını etkilemeye başladı.
Kınalı Tekirdağ Çanakkale Balıkesir Otoyolu, bölgeye değer kattı
TSKB Gayrimenkul Değerleme’nin araştırmasına göre otoyolun sanayi, lojistik ve turizm konularında da önümüzdeki dönemde değişim yaratması beklenirken ulaşımın kolaylaşmasıyla birlikte bölgede nüfusun artacağı da öngörülüyor. Artan nüfusun yaratacağı taleple gayrimenkul ve arsa değerlerinin de artması bekleniyor.
TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Özel Projeler Departmanı Kıdemli Değerleme Uzmanı Kenan Emik, Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu’nun uzunluğu yaklaşık 324 km olan, İstanbul ile Çanakkale ve Kuzey Ege’yi birbirine bağlayan son yılların dikkat çeken ulaşım projelerinden biri olduğunu söylüyor.
Dikkat çeken bölgeler
Bu otoyolun hattı üzerinde yer alan bölgelerden en yüksek değer artışı Çanakkale’de görüldü. Gelibolu’da 2013 yılında 20-40 TL/m2 olan tarla fiyatları 60-120 TL’lere ulaşırken, Gelibolu Sütlüce’de 40-70 TL/m2 olan fiyatlar 100-200 TL/m2’lere, Lapseki’de 2013’te 40-80 TL/m2 olan fiyatlar 100-200 TL/m2’lere, Çan’da 2013’te 20-40 TL/m2 olan fiyatlar 50-100 TL’lere ulaşmış durumda. Otoyolun Silivri’den başlayıp Tekirdağ’ın Marmara Ereğlisi ve Malkara ilçelerinden geçerek Çanakkale’ye, Çanakkale Köprüsü otoyol güzergahı ile de Balıkesir İvrindi ilçesine ulaşması planlanıyor.
Projenin, Kınalı – Malkara ile Çanakkale – Balıkesir bölümünün yapımına henüz başlanmazken 1915 Çanakkale Köprüsü de dahil olmak üzere Malkara – Çanakkale arasındaki bölümde inşaat çalışmaları sürüyor. 1915 Çanakkale Köprüsü projesi, 2 bin 23 metrenin üzerinde orta açıklık ile dünyanın en uzun asma köprüsü ve Çanakkale Boğazı’nda ilk inşa edilecek köprü olma özelliğine sahip.
10 yıldır konuşuluyor
Otoyol projesinin arazilere etkisi son üç yıldan bu yana konuşulmaya başlansa da bölgede yaşanan değer değişimleri ve yatırımcıların bölgeye olan ilgisi, 10 yıl geriye uzanıyor. Bölgedeki arazilerin son 10 yılda defalarca el değiştirdiğine de dikkat çekiliyor. İlk etaptaki değer artışlarının inşaat çalışmalarının başladığı ve devam ettiği bölgelerde hissedildiğine dikkat çeken Kenan Emik, en dikkat çekici artışın 1915 Çanakkale Köprüsü çevresindeki arsa ve tarla değerlerinde görüldüğünü vurguluyor.
1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı’nın netleşmesi ve köprü ayaklarının yerinin belirlenmesi ile birlikte, yatırımcılar köprü projesinden birinci derece etkilenen bölge kapsamında yer alan Kocaveli, Gazi Süleymanpaşa, Suluca, Kemikli Alan, Gökköy, Umurbey ve Kangırlı köylerine yoğunlaştı. Köprü projesi arazi değerleri gibi konut değerleri için de önemli bir dinamik olurken, Lapseki’ye yaklaşık 2,5 km mesafede yer alan köprünün çevresindeki konut fiyatları da yaklaşık dört kat artmış durumda. Bölgede konut imarlı arsalar ise ortalama 400 TL/m2 600 TLJ m2’den satışa sunulurken yapılaşmaya açılması beklenen bölgelerde talep yoğunlaşıyor.
TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Özel Projeler Departmanı Değerleme Uzmanı Celal Oğuzhan Kanbur, Çanakkale’den Balıkesir’e kadar olan bölümde ve Balıkesir çevresinde, inşaat çalışmalarının henüz başlaması nedeniyle otoyol projesinin etkisinin henüz belirgin bir şekilde hissedilmediğini söylüyor. Celal Oğuzhan Kanbur, proje inşaatının başlaması ve ilerlemesi durumunda, artan nüfusa ve tercih edilirliğe bağlı olarak bu bölgelerde değer artışı yaşanabileceğini vurguluyor.
Uzmanlar ne diyor?
Makbule Yönel Maya
TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Genel müdürü
“Otoyol hattında değişimi gözlemleyeceğiz”
“Marmara bölgesini karayolu aracılığıyla bir daire çizebilecek şekilde dolaşmayı mümkün kılacak çok önemli bir mega projenin parçasından bahsediyoruz. Tüm planlanan hattı dikkate aldığımızda sanayi, lojistik ve turizm başta olmak üzere değişimi gözlemleyeceğiz. Nüfusun zamanla artmasıyla gayrimenkul değerlerinde doğru orantılı artış olacaktır.”
Veysel Bakgör
Bakyapı Group YKB
“Marmara’yı değerlendirecek”
“Türkiye’de nüfusun en yoğun olduğu bölgelerden biri olan Marmara Bölgesi bu otoyol projesi ile daha da değerlenecektir. Ulaşımın kolaylaşması ile birlikte bu hat üzerindeki nüfusun artacak olması var olan yerleşim yerlerinin büyümesini, yeni yerleşimleri gündeme getirecektir. Bu durum da arsa ve gayrimenkullerin değerlenmesi anlamını taşıyor.”
Levent Gökmen Demirciler – Ekonomist
News
