İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı Raylı Sistem Daire Başkanlığı Raylı Sistem Projeler Müdürlüğü inşaatı devam eden Projesi’ne 425 milyon TL’lik bir rapor hazırladı. Proje, 3 bin 480 metrelik uzunluğa sahip olacak. Aksta; Altunizade, Çamlıca Tepesi, Ferrah Mahallesi ve Çamlıca Cami isimlerinde 4 istasyon yer alacak.
Altunizade – Çamlıca Raylı Sistem Hattı’nın tamamı yer altında olmak üzere ve ikili dizin olarak işletilecek şekilde tasarlandı. İBB, Üsküdar sınırları içerisinde yapacağı bu hatla Çamlıca Tepesi’nde 15 bin metrekarelik alanda planlanan 37 bin 500 kişi kapasiteli Çamlıca Camii’ne hizmet götürecek.
Projenin güzergahı nasıl olacak?
Güzergah, Altunizade İstasyonu ile başlayarak Çamlıca Tepesi Sosyal Tesisleri’nin yer aldığı Çamlıca Tepesi İstasyonu yönünde ilerleyecek ve mevcut Üsküdar-Ümraniye metro hattının üzerinden devam edecek. Çamlıca Camii Karayolu Tünelleri’nin altından geçerek, caminin batısındaki Çamlıca Cami İstasyonu ile son bulacak.
Güzergah alternatiflerinin araştırılmasına yönelik olarak yapılan çalışmalarda güzergahın Çengelköy bağlantısı kot ve güzergah özellikleri açısından incelendi. Yapılan incelemelerde Çamlıca Cami ile Çengelköy Otoparkı arasının 2 km olduğu, Otoparkın +8.00 m kotunda olduğu ve bu alana yapılacak istasyonun 14 m derinlikte olması gerektiği belirlendi.
Çamlıca Cami İstasyonu yaklaşık +180.00 kotunda olup, bu durumda istasyonların raylı sistem standartlarında bağlanmasının fiziksel olarak uygun olmadığı tespit edildi. Bu çerçevede gerekli eğimin sağlanması için hattın uzatılması ile güzergah: Söğütlüçeşme başlangıçlı, Boğaz Geçişli Bosna Caddesi Metro İstasyonu ile çakıştı. Bu sebeple Altunizade – Çamlıca Raylı Sistem Hattı 4 istasyonlu ve lokal olarak tasarlandı.
Proje, mevcutta inşaatı devam eden Üsküdar – Ümraniye –Çekmeköy Metro Hattı, Altunizade İstayonu üzerinde entegre hale getirilecek.
İstanbul’un trafiğine nefes aldıracak
Planlanan güzergah üzerinde İstanbul metropoliten alanı, ekonomik büyümeye ve nüfustaki artışa bağlı olarak hızla büyürken 1985’de yaklaşık 6 milyon olan nüfusü 25 yıl sonra 13 milyonun üzerine çıktı. Kentte kayıtlı otomobil sayısı da aynı zaman periyodunda 6 kat artarak 1,7 milyonu aştı. Yoğun kentleşmenin, nüfus artışının ve ekononomik büyümenin bir sonucu da motorlu araç kullanımındaki artış olurken buna bağlı olarak trafik yoğunluğu da ciddi boyutlara ulaştı.
Günlük yolculukların çok fazla olduğu İstanbul kentinde, bu yolculukların büyük bir kısmı karayolu ile yapılırken trafiğin oluşturan araçların çok büyük bir bölümünü özel araçların oluşturduğu gözden kaçmamakta. Buna karşın mevcut raylı sistemler artan trafik talebini ne yazık ki karşılayamazken bu durum şehir trafiğini azaltmak için toplu taşıma sistemlerini geliştirmeyi zorunlu hale getirdi.Bu sebepler dolayısı ile projenin trafik sorununun çözümünde önemli bir rol oynayacağı benimsendi.
İhaleye hazır hale geldi
Altunizade – Çamlıca Raylı Sistem Hattı Projesi’nin arazi hazırlık, inşaat, devreye alma ve test işlemlerinin 2 yıllık sürede tamamlanarak projenin işletmeye alınması Planlanıyor. Bu kapsamda uygulamaya esas kesin projeler hazırlanarak ihaleye çıkarılma aşamasına getirildi.
Emlaknews.com.tr
News
