Tarsus Tramvay Hattı, kentin çehresini değiştirecek

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Mersin Büyükşehir Belediyesi, Tarsus’un ulaşım altyapısında tarihi bir dönüşümü başlatıyor. “Tarsus (Otogar–Çamlıyayla Yolu) Raylı Sistem Hattı Projesi”, toplam 4.974.511.633,90 TL yatırım bedeliyle hayata geçiriliyor. Proje, yalnızca bir ulaşım yatırımı değil; kentsel değer artışı, gayrimenkul potansiyeli ve ekonomik canlanma açısından da Tarsus için yeni bir dönemin kapısını aralıyor.

Otogar–Çamlıyayla Yolu arasında 8,62 kilometrelik raylı sistem geliyor

Mersin Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen proje, kent içi yolculuk sürelerini azaltmayı, araç trafiğini hafifletmeyi ve yüksek kapasiteli, çevreci bir toplu taşıma sistemi kurmayı hedefliyor.

8,62 kilometrelik çift hatlı tramvay sistemi kurulacak

Tarsus Tramvay Hattı Projesi kapsamında;

– 8,62 km uzunluğunda çift hatlı tramvay hattı

– 14 adet yolcu istasyonu

– 1 adet depo–bakım sahası

– Ana hat üzerinde 10 makas yapısı

– Depo sahasında 20 makas yapısı

– 2 adet köprü geçişi

inşa edilecek.

Hattın ortalama kesit genişliği 7,8 metre olarak projelendirilirken, tramvay hattının toplam oturum alanı 67.236 m² olarak hesaplandı. Doğu kesimde konumlanacak depo ve bakım sahası ise yaklaşık 38.000 m² büyüklüğe sahip olacak.

Saatte tek yönde 3.500 yolcu kapasitesi

Ulaşım ana planı verileri ve kentsel gelişim projeksiyonları doğrultusunda tasarlanan tramvay hattı, yüksek taşıma kapasitesi ile dikkat çekiyor. İşletme senaryolarına göre;

– Zirve saatlerde 6–8 dakikalık sefer aralıkları

– Tam kapasitede saatte tek yönde 3.000–3.500 yolcu taşıma kapasitesi

öngörülüyor.

Bu kapasite, Tarsus’un mevcut toplu taşıma sistemine kıyasla çok daha hızlı, düzenli ve konforlu bir ulaşım alternatifi sunacak.

Kentin en önemli odak noktaları tek hat üzerinde birleşiyor

Tramvay hattı, Tarsus’un yolculuk üretim ve çekim gücü en yüksek bölgelerini birbirine bağlayacak şekilde planlandı. Güzergâh;

Otogar – Adliye – Tarsus Belediyesi – Devlet Hastanesi – Şehir Hastanesi – Şehir Stadyumu – Yarenlik Bölgesi – Müze – Tarsus Garı – Atatürk Gösteri Merkezi – Tarsus Üniversitesi

aksı üzerinde konumlandırıldı.

Bu hat sayesinde kamu kurumları, sağlık tesisleri, eğitim alanları, kültür merkezleri ve ticari bölgeler arasında kesintisiz bir raylı sistem bağlantısı sağlanacak.

Kamulaştırma yok, mevcut yol aksları kullanılıyor

Projede yatırımcı ve kamu açısından en kritik avantajlardan biri de ilave kamulaştırma gerektirmemesi. Tramvay hattı;

– Mevcut yol koridorları,

– Orta refüjler,

– Bulvar kesitleri,

– Kamusal alanlar

üzerinden geçiriliyor. Bu yaklaşım hem proje süresini kısaltıyor hem de maliyet ve sosyal etkiyi minimize ediyor.

İnşaat süreci etaplar halinde yürütülecek; trafik akışı geçici düzenlemelerle kontrollü şekilde sağlanacak.

Mühendislik kriterleri üst seviyede

Hat geometrisi, modern tramvay işletmeciliği standartlarına uygun şekilde projelendirildi:

– Maksimum tasarım hızı: 70 km/s

– Maksimum eğim: %4

– Hat eksenleri arası mesafe: 3,8 m

– Minimum kurp yarıçapı: ana hat 30 m, depo sahası 20 m

Tüm istasyonlarda 65 metre uzunluğunda peronlar, engelli erişim rampaları, bilgilendirme panoları ve güvenlik donatıları yer alacak.

Gayrimenkul ve ticaret için yeni bir değer aksı oluşuyor

Otogar–Çamlıyayla Yolu Tramvay Hattı, geçtiği güzergâh boyunca konut, ticaret ve karma kullanımlı projeler için güçlü bir değer artışı potansiyeli yaratıyor. Özellikle;

– Hastaneler,

– Üniversite çevresi,

– Kamu binaları,

– Kültür ve spor alanları

çevresinde yeni yatırım alanları ve ticari canlılık bekleniyor. Raylı sistemin devreye girmesiyle birlikte Tarsus, ulaşım erişilebilirliği yüksek, yatırımcı açısından daha cazip bir kent profiline kavuşacak.

Tarsus’un geleceğine yapılan stratejik bir yatırım

Düşük emisyon salımı, enerji verimliliği ve karayolu trafiğinden bağımsız işletme yapısıyla tramvay hattı; sürdürülebilir şehircilik, yaşam kalitesi artışı ve ekonomik büyüme hedeflerini aynı potada buluşturuyor.

Yaklaşık 5 milyar TL’lik bu dev ulaşım yatırımı, Tarsus’un yalnızca bugünkü ulaşım sorunlarına değil, önümüzdeki on yılların kentsel gelişimine de yön vermeye aday.

Emlaknews.com.tr