Yolcu sayısı 50 milyonu aştı

TCDD’nin hizmete verdiği Ankara-Eskişehir, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren hatlarında kısa süre geçmesine rağmen 50 milyonu aşkın yolcu taşındı. İnşaatı devam eden ve yapımı planlanan yüksek hızlı ve hızlı tren hatlarıyla Ankara merkezde olmak üzere birçok şehir birbirine bağlanıyor. Türkiye’nin dört bir yanında yürütülen hızlı tren projeleriyle Ankara merkez olmak üzere birçok şehrin birbirine bağlandığını belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, demiryollarıyla kıtaların da birbirine bağlanacağını söyledi.

Kıtalar birbirine bağlanacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca demiryollarında sadece şehirlerin değil kıtaların birbirine bağlanması amaçlanmaktadır. Dünyanın en önemli projelerinden biri olan Marmaray’la iki kıta birbirine deniz altından bağlandı. Marmaray’ı kemik banliyö hatlarına bağlayacak Gebze -Halkalı Banliyö hatları iyileştirme projesinin yanı sıra Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı da tamamlanarak hizmete verildi. Bu iki proje Ankara merkezli olan YHT hatları ile birbirine bağlanacak. Bu; Pekin’den Londra’ya kadar uzanan İpek Demiryolu’nun hayata geçmesi demektir.

Merkezde Türkiye var demek

Hızlı tren projeler ile birlikte Türkiye’nin neredeyse her şehri Uzak Asya’ya ve Batı Avrupa’ya bağlamış olacaktır.

Ankara-İzmir Projesi

Ankara merkez olmak üzere İstanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir, Ankara-Konya koridorlarını kapsayan çekirdek yüksek hızlı demiryolu ağının oluşturulması öncelikli hedef olarak belirlendi. Bu çekirdek ağın bir parçası olan ve yapımı devam eden 508 km’lik Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesinin Polatlı-Afyonkarahisar kesiminin kalan altyapı ve üstyapı işlerinin 2020 yılında yapımlarına başlanması planlanmaktadır. Ankara(Polatlı)-Afyonkarahisar kesiminin 2022 yılında, Afyonkarahisar-Uşak-İzmir kesiminin ise 2022-2023 yılsonunda tamamlanması hedeflenmektedir.

Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar ve Afyonkarahisar-Uşak kesimlerinin altyapı işleri ile Ankara (Polatlı)-Uşak kesimi üstyapı işleri için ihale hazırlık çalışmaları devam etmektedir. Orta Anadolu’yu Ege ile bağlayacak bu proje, ulusal demiryolu ağının entegrasyonuna da katkı sağlayacak.

Ankara-Sivas Projesi

405 km uzunluğundaki Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Demiryolu Projesinin altyapı çalışmalarında yüzde 95 fiziksel ilerleme sağlanmıştır. Ankara-Sivas hattının (Yerköy-Yıldızeli kesiminde) 2019 yılı sonunda test sürüşlerine başlanması ve 2020 yılının ikinci çeyreğinde işletmeciliğe geçilmesi planlanıyor. Projenin tamamlanmasıyla Ankara-Sivas arasında 12 saat olan seyahat süresi YHT ile 2 saat olacaktır.

Ankara’dan Mersin Limanı’na

Konya, Karaman ve Kayseri’den gelen yüklerin Mersin Limanı’na daha hızlı aktarılmasını sağlayacak olan ve bölgedeki yolcu taşımacılığının geliştirilmesi amacıyla hızlı demiryolu hattının yapımı planlandı.

423 km uzunluğundaki projenin 102 km’lik Konya-Karaman kesimindeki altyapı, üstyapı, elektrifikasyon ve istasyon düzenlemeleri tamamlandı. Sinyalizasyon çalışmaları devam eden bu hatta 2020 yılında hızlı tren işletmeciliğine geçilmesi planlandı. Projenin tamamlanmasıyla Konya-Karaman arasındaki seyahat süresi 1 saat 13 dakikadan 40 dakikaya düşecek. Ayrıca Konya-Karaman hattının devamında 245 km güzergâh uzunluğuna sahip Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) etabının ise Karaman-Ulukışla kesiminde yapım çalışmaları devam etmekte olup projenin 2022 yılında tamamlanması planlanıyor.

110 km’lik Ulukışla-Yenice kesiminde ise proje çalışmaları tamamlandı. Adana-Mersin arasındaki mevcut çift hattın dört hatlı hale getirilmesi amacıyla başlatılan 3. ve 4. hat yapımında altyapı çalışmaları tamamlanma aşamasına gelmiştir. Mevcut demiryolunu Çukurova Havalimanına da bağlantı sağlayacak projede 3. ve 4. hat altyapı, ikmal, ÜEST, 1. ve 2. hat AÜ, EST ve Çukurova Havalimanı (9 km) ÜEST yapımı ihale hazırlık çalışmaları devam ediyor.

Sivas-Erzincan Projesi

Doğu-batı koridorunun devamı niteliğinde olan 242 km uzunluğundaki Sivas-Erzincan Hızlı Demiryolu Hattının yapımı Sivas-Zara ve Zara-Erzincan olmak üzere iki kesim halinde sürdürülüyor. 74 km uzunluğa sahip Sivas-Zara arası yapım çalışmaları devam ediyor. 168 km uzunluğundaki Zara-Erzincan kesiminin ise proje çalışmaları tamamlanmış olup; ihale hazırlık çalışmaları devam ediyor. Sivas-Erzincan Hızlı Demiryolu Hattı tamamlandığında Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesine bağlantı sağlayarak tarihi İpek Yolu’nu yeniden canlandıracak.

Yerköy-Kayseri Projesi

142 km uzunluğundaki yüksek hızlı tren hattının 2019 yılında finansman teminine göre yapım ihalesine çıkılması ve 2025 yılında tamamlanması hedeflenmektedir.

Bursa-Bilecik Projesi

Bursa-Bilecik(Osmaneli) arasındaki 106 km’lik hızlı demiryolunun Bursa-Gölbaşı-Yenişehir kesiminde altyapı yapım çalışmaları devam ediyor. Yenişehir-Osmaneli kesiminde altyapı işleri ile Bursa-Osmaneli arasındaki üstyapı ve EST yapımı için ihale hazırlıkları sürüyor.

Bütçe imkânları dâhilinde bu yıl sonuna kadar ihale süreçlerinin tamamlanarak Bursa-Yenişehir kesiminde 2022 yılında test sürüşlerine başlanması ve 2023 yılında projenin tamamlanması hedefleniyor. Bursa-Osmaneli Projesi tamamlandığında hem Ankara-Bursa, hem de Bursa-İstanbul arası yaklaşık 2 saat 15 dakika olacak.

Ekonomist

Mustafa Ilıcalı, kendisinin başkanlığında gerçekleşen bir oturumda, “yüksek hızlı trenin bölge kalkınmasına katkısı” konusunun tartışıldığını ifade etti.

Yüksek hızlı trenin, ekonomik olarak çok büyük avantajlar sağladığını anlatan Ilıcalı, Ankara-Eskişehir hattındaki yolculukların yüzde 75’inin hızlı trenle gerçekleştiğini, yüksek hızlı trenin 2009 yılında hizmete girmesiyle, otobüs ve özel araçların trafikte daha az kullanıldığını, böylece 2017 yılı sonu itibarıyla 437 milyon liralık enerji tasarrufu sağlandığını kaydetti.

AK Parti’li Ilıcalı, “2009-2017 yıllarındaki dönemde 284 milyon liralık zaman tasarrufu, ayrıca kazaların azalması nedeniyle de ekonomiye 317 milyon liralık katkı sağlanmıştır.” dedi.

Yüksek hızlı tren sayesinde 50 bin kişiye iş olanağı sağlandığını, şehirler arası mesafelerin kısaldığını, turizmde gelişme yaşandığını belirten Ilıcalı, “Örneğin Konya’ya gelen turist sayısı arttı.” ifadesini kullandı.

Temel Karamollaoğlu’nun YHT ile ilgili sözleri

Mustafa Ilıcalı, Saadet Partisi Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı adayı Temel Karamollaoğlu’nun, “Hızlı tren göçü hızlandırır. Adam otobüsle gidip sıkıntı çekeceğine trene binip İstanbul’a biraz daha hızlı gidecek. Bu, hizmet değil.” şeklindeki sözlerini de eleştirdi.

Yüksek hızlı trenin, Karamollaoğlu’nun dediğinin tam aksine büyük şehirlerin karmaşasından bunalan insanların, Anadolu’ya göç etmesine neden olacağını vurgulayan Ilıcalı, yüksek hızlı trenin, gittiği her bölgenin ekonomisine katkı sağladığına işaret etti.

Ilıcalı, dünyada Çin’den sonra en fazla demiryolu yapılan ülkenin Türkiye olduğunu bildirdi.

Türkiye’nin şu anda sahip olduğu bin 213 kilometrelik demiryolu hattıyla, dünyada 8, Avrupa’da ise 6. sırada yer aldığını belirten Ilıcalı, yeni yüksek hızlı tren hatları yapımının da devam ettiğini vurguladı.

Ilıcalı, 2023 yılında 10 bin kilometrelik demiryolu hattına ulaşmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.

AA

Sektörden gelen talep üzerine alınan karar çerçevesinde, şartnamede yapılacak değişikliğin ardından yeniden ihale ilanı yayımlanacak.

Sanayi İşbirliği Programı’na ilişkin yönetmelik kapsamında 96 YHT setinin ön yeterlilik değerlendirmesine yönelik yeni ihale tarihinin daha sonra açıklanacağı bildirildi.

İhale kapsamında, 96 YHT seti, farklı versiyon YHT araçları için 30’ar kalem yedek malzeme, iki tam ölçekli ve hareketli YHT simülatörü, 10 masa tipi simülatör ve 2 eğitici kontrol istasyonu teminiyle yerli üretim ve test tesisi kurulumu, belgelendirme, tescil ve tip onay, teknik destek-bakım-onarım ve temizlik hizmetlerinin alımı yapılacak.
İlk aşamada 20 YHT seti yüzde 10 yerli katkı payıyla üretilerek ithal edilecek. İkinci aşamada 60 YHT setinde yüzde 53 yerlilik oranına ulaşılacak. Üçüncü aşamada ise Milli YHT Projesi kapsamında 16 set, yüzde 74 yerlilik payıyla Eskişehir’deki Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayii AŞ’de (TÜLOMSAŞ) kurulacak tesiste imal edilecek.

Yerli üretim ve test tesisinin kurulumu Eskişehir’de gerçekleştirilecek ancak teslimatlar Ankara’da yapılacak.

AA

Başkentray Projesi’nin tamamlanması ve çok yüksek hızlı trenlerin devreye girmesi ile Ankara-Konya arasının 1 saat 15 dakikaya düşmesi hedefleniyor. Halen 4 hatta seferlerini sürdüren YHT ile bugüne kadar 37,4 milyon yolcu taşındı. Bu yolcuların 11 milyon 214 bini, günde ortalama 17 sefer yapan Ankara-Konya hattını kullandı.

Ankara-Eskişehir hattı 15,1 milyon, Ankara-İstanbul hattı 8,3 milyon, Konya-Eskişehir-İstanbul hattı ise 2,3 milyon yolcu taşıdı.

Günlük yolcu ortalamalarına bakıldığında, Ankara-Konya hattında 5 bin 700, Ankara-Eskişehir hattında 4 bin 30, Ankara-İstanbul hattında 8 bin 930 ve Konya-Eskişehir-İstanbul hattında ise 3 bin 150 yolcu taşındı.

En çok akraba ziyaretine yaradı

TCDD Taşımacılık AŞ tarafından yılda iki kez yaptırılan ankete göre, Türkiye genelinde YHT’leri tercih eden yolcuların seyahat amaçlarına bakıldığında, yüzde 25,6 ile akraba ziyareti ilk sırada yer aldı. Yolcuların yüzde 25,5’i diğer amaçlar, yüzde 14,6’sı tatil ve turizm, yüzde 11,9’u iş ziyareti, yüzde 9,9’u okula ulaşım, yüzde 8,5’i sağlık kurumuna ulaşım ve yüzde 3,7’si işten eve evden işe ulaşım için YHT’yi kullandı.

Üniversite mezunları ilk sırada

Eğitimlerine göre yolcuların yüzde 34,1’ini lisans, yüzde 28,8’ini lise, yüzde 12,1’ini ilköğretim, yüzde 9,7’sini ön lisans, yüzde 7,9’unu yüksek lisans, yüzde 3,8’ini okur-yazar ve yüzde 3,6’sını ise doktora mezunları oluşturdu.

Yaş profiline bakıldığında da yolcuların yüzde 28,9’unu 27-37 yaş arası, yüzde 24,6’sını da 19-26 yaş grubunu oluşturdu. Bunu yüzde 24,2 ile 38-45 yaş, yüzde 10,4 ile 46-54 yaş, yüzde 6,1 ile 18 yaş altı, yüzde 3,8 ile 55-65 yaş ve yüzde 1,9 ile 65 yaş üstü takip etti.

Genel memnuniyet yüzde 97,4

Anket sonuçlarına göre, yolcuların YHT hizmetinden genel memnuniyeti de yüzde 97,4’e ulaştı. Yolcuların YHT seyahati sırasında yiyecek ve içecek servisinden yararlanma oranındaki artış da dikkati çekti. Yiyecek ve içecek servisinden yararlanan yolcu oranı, YHT’nin ilk hizmete girdiği döneme göre yüzde 55,9’dan yüzde 63,1’e çıktı.

AA

“Sayın Cumhurbaşkanımız döneminde Türkiye bir çok ilk ve milatlar yaşadı. Bunlardan bir tanesi Ankara’dan bir tren kalkıyor, Eskişehir’e yola alıyor. Bu trenin adı yüksek hızlı trendir. Bu Avrupa’da 6’ncı, Dünya’da 8’inci raylara inen ülkenin treni ve bu ülkenin adı Türkiye’dir. Kullanan milletin adı da Türk milletidir.”

‘YHT 2019’da Sivas’ta olacak’

2015 için açılması planlanan Sivas-Ankara YHT projesinin Sivas’a gecikmesinin nedenlerinin Ankara ve Sivas arasındaki bazı ihaleler ile viyadük, tünel gibi çalışmaların olduğunu söyleyen Soluk şöyle konuştu:

“Ankara’dan Sivas’a gelirken baktığımızda düz bir arazi olarak görüyoruz. Ama burada 50 kilometre tünel ve 63 kilometrede menfez ve viyadük var. Bunlardan dolayı gecikmelerimiz oldu. Ayrıca trenin güzargah konusunda projecilere çok fazla müdahale edilmişti. Proje tadilatları işin gecikmesine neden oldu. Tünelde ve güzargahta eksiklikler var. Ama hedefimiz en kötü şartlarda 2019 yılında, Başbakanımız ve Bakanımız açıkladı. Ben de onların söylediğine uymaya çalışıyorum. Ticari olmasa bile 2019 yılında test sürüşlerine başlamamız lazım.”
Soluk, YHT’nin yolcu hizmeti verecek garının mevcut tren garının yanına inşa edileceğini, orada yepyeni bir meydan ve yaşam alanının da kente kazandırılacağını söyledi.

AA

Şantiye sahasında gazetecilere açıklama yapan Arslan, ülke genelinde başlattıkları yüksek hızlı tren seferberliğinin başarılı şekilde sürdüğünü bildirdi.

“Yaklaşık 40 milyon yolcu taşındı”

Mevcut yüksek tren hatlarının yolcu kapasitesine ilişkin bilgiler paylaşan Arslan, “İşletmeye alınan bin 213 kilometrelik yüksek hızlı tren hattında bu güne kadar yaklaşık 40 milyon yolcu taşındı.” dedi.

Bakan Arslan, Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya yüksek hızlı tren hatlarının dışında tüm yurdu yüksek hızlı tren ağı ile örmek istediklerini belirterek, şunları ifade etti:

“Bu kapsamda Ankara-Polatlı- Afyonkarahisar-Uşak üzerinden Manisa ve İzmir’e ulaşacak yüksek hızlı tren projemiz sürüyor. Ankara -İzmir arası mevcut konvansiyonel tren hattımız 824 kilometre uzunluğunda, bunu yüksek hızlı trenle 624 kilometreye düşüreceğiz. Ankara’dan Polatlı’ya kadar olan kısmı zaten hazır, Polatlı sonrası 508 kilometre hat yaparak yolu İzmir’e uzatmış olacağız. Polatlı -İzmir arası hatta toplam uzunluğu 35 kilometre olan 43 tünel, 22 kilometre uzunluğa sahip 56 viyadük olacak, 100 milyon metreküp kazı 50 milyon metre küp dolgu yapılacak. Proje tamamlandığında 14 saat süren Ankara-İzmir arası yolculuk 3,5 saate inecek. Polatlı’dan İzmir’e kadar hatta çalışmaların yüzde 25’lik ilerleme sağlandı.”

Polatlı-Uşak bölümü 2019’da tamam

Ankara-İzmir yüksek hızlı tren projesinin önemine değinen Arslan, projenin Polatlı -Uşak bölümünün 2019 yılı sonuna kadar tamamlanacağına işaret etti.

Türkiye’nin 2023 hedeflerine ulaşması için kararlılıkla çalıştıklarına değinen Arslan, Uşak’ın yüksek hızlı trenle önemli mesafe kat edeceğini vurguladı.

Arslan, şunları kaydetti:

“Proje tamamlandığında Uşak- İzmir arası 1,5 saat, Uşak-Ankara arası 2 saat olacak. Güzergah boyunca alt yapı ve üst yapı çalışmaları aşama aşama sürüyor. Polatlı’dan Eşme’ye kadar üst yapı ihalesini 14 Kasım’da yapıyoruz. Bunun dışında şehir merkezinden geçen 47 kilometrelik mevcut tren yolu hattımızı şehir dışına taşıyacağız. Yani tran yolunu Uşak’ta çevre yolu haline getireceğiz. Bu hat yüksek hızlı tren hattına paralel olarak devam edecek, 47 kilometrelik yolu 12 kilometre kısaltıp 35 kilometreye düşürmüş olacağız. Kuracağımız 140 bin metre karelik lojistik merkezi ile Uşak yılda 250 bin ton yükü taşıyan bir lojistik merkezi olacak.”

AA

YHT ile ucuz ve konforlu yolculuk

Rahat, hızlı ve aynı zamanda keyifli bir yolculuk imkanı sunan YHT’ler, sunduğu geniş koltukların konforu eşliğinde, trafik engelleriyle yorulmadan ve zengin menüde bulunan lezzetli seçeneklerin keyfini tadarak, hayatın en cazip yolculuklarından birini sunuyor. Karayolu ulaşımı araçlarının fiyat performanslarıyla havayolu ulaşımı araçlarının hizmet kalitesini kendi bünyesinde toplayan Yüksek Hızlı Trenlerin, her bütçeye uygun fiyatlandırma politikası da bulunuyor.

Bursa’da çalışmalar hız kesmiyor

Son yılların en gözde ulaşım araçları arasında yerini alan ve seferlerinin başladığı kentlerde şehirlerarası ulaşıma nefes aldıran Yüksek Hızlı Trenler, Türkiye’nin dört bir yanında yayılıyor. Bu projeler içerisinde yer alan Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli (Bursa-Bilecik) güzergahında ise çalışmalar hız kesmeden devam ediyor.

Başbakan Bilecik’te müjdeyi verdi

Bilecik’teki son konuşmasında müjde veren Başbakan Binali Yıldırım “Bursa-Bilecik arasında YHT çalışmaları bitince Bilecik-Bursa Osmanlı’nın, Selçuklu’nun şehri Bilecik, Bursa ile 45 dakikaya düşecek” açıklamasında bulunmuştu.

Güzergahlar yeniden projelendiriliyor

Projede Bursa-Yenişehir kesiminde yapım çalışmaları sürdürülüyor. Yenişehir-Bilecik kesiminde Eskişehir-İstanbul YHT hattındaki bağlantı noktasında heyelan ıslahı yapıldığından, projenin güzergâh revizyonu zorunlu oldu. Yenişehir-Osmaneli, Yenişehir-Bozüyük güzergâhları yeniden projelendirme çalışmaları da devam ediyor.

61 yıllık demiryolu hasreti sona erecek

Projenin tamamlanmasıyla gelişmiş sanayi şehri olan Bursa’nın 61 yıllık demiryolu hasreti sona erecek, Bursa; İstanbul, Eskişehir, Konya ve Ankara’ya bağlanacak. Ankara-Bursa arası 2 saat 15 dakika, Bursa-Eskişehir arası 1 saat ve Bursa-İstanbul ise 2 saat 15 dakika olacak.

2018’de bitecek

Projenin 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

‘İki satır mektup da yazma’

Kara Tren Türküsü’nün sözlerini okuyan Recep Tayyip Erdoğan, “Bundan sonra kara trenler hiç gecikmeyecek, çünkü onun yerini YHT’ler alıyor. Bugün 2 satır mektup da yazma. Çünkü hızlı tren Eskişehir’den Konya’dan Ankara’ya, Eskişehir’den İstanbul’a kadar ulaşıyor” diye konuştu.
Hızlı tren hattı ile 2019 yılına kadar Bursa’nın Yozgat ve Sivas’a ve İzmir’in Karaman’a sağlanacağını kaydeden Erdoğan, “Sayın Başbakan burada bir şeyi unuttu. YHT bizim Rize’ye uğramadı. İnşallah oraya da bir uğrarız” şeklinde konuştu.
YHT Ankara Garı’ndan sonra Avrasya Tüneli’ni açacaklarını hatırlatan Cumhurbaşkanı Erdoğan, şöyle devam etti:

‘Türk milletine bu yakışır’

“İstanbul Marmaray’ı yaşadı. 3 senede 160 milyon yolcu geçti. Fazlası var, azı yok. Avrasya Tüneli’ni gördük. Avrupa’dan Asya’ya gidiş gelişlerimizi yaptık. Yeni Havalimanımızı 2018 çeyreğinde 5 konsorsiyumla inşallah, herhalde bana böyle söz vermişlerdi, 90 milyon yılda yolcu kapasiteli kısmının açılışını yapacağız. Bu da dünyanın bir numarası oluyor. Muhteşem bir eser ortaya çıkıyor. Neden, Türk milletine bu yakışır. Bunlar Türkiye’nin nasıl sıçradığının göstergesi. 1915 Çanakkale Köprüsü var. İnşallah ihalesi yapılacak. 18 Mart’ta temelini atacağız.”

‘Ankara YHT’nin de başkenti oluyor’

Başbakan Binali Yıldırım da Cumhuriyetin 90’ncı kuruluş yıl dönümünde dünyanın en büyük ve en önemli projelerinden Marmaray’ı açtıklarını hatırlatarak “Bugün de Ankara YHT Garı’nı Başkente kazandırmanın gururunu yaşıyoruz” dedi. Ankara’nın sadece Türkiye’nin başkenti olmadığını, YHT’lerin de başkenti olmaya başladığını ifade eden Yıldırım, “YHT, Ankara’dan İstanbul, Konya’ya ve gelecekte Manisa’ya İzmir’e Kırıkkale’ye Yozgat’a Kayseri’ye Mersin, Adana’ya ulaşacağız. Dantel gibi dokuya dokuya öre öre geliyoruz” diye konuştu. Büyük projeleri birer birer hayata geçirdiklerini anlatan Yıldırım, “ Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Marmaray ve yakın zamanda Avrasya Tüneli ile Asya’yı Avrupa ile birleştireceğiz” dedi.

‘Yolları böldük, hayatları birleştirdik’

“Fatih Sultan Mehmet gemileri karadan indirdi. Recep Tayyip Erdoğan ve arkadaşları da trenleri geçiriyor” diyen Yıldırım, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın “Laf değil, eser siyaseti yapacağız. Ülkeye millete hizmet yapacağız” sözünü hatırlatan Başbakan Yıldırım, şöyle devam etti:

“14 yıl boyunca hep böyle yaptık. Yolları böldük, hayatları birleştirdik. Havayolunu halkın yolu yaptık. Hızlı tren ile yurdu bir baştan bir başa donatıyoruz. Hızlı tren hattını hizmete aldığımızda coğrafyamızın dönüm noktalarından biri oldu. Eskişehir’den Ankara’ya Ankara’dan İstanbul’a seyahatlerin yüzde 72’si yüksek hızlı tren ile yapılıyor. Yüzde 66 vatandaşımız Konya Ankara hızlı tren hattını kullanıyor. Ankara İstanbul Konya Osmanlı’nın Selçuklu’nun başkentini hızlı tren hatlarıyla birleştirmiş olduk.”

‘İhaleyi alan şirketin üretim üssü kurması lazım’

Reuters'ın haberine göre Genç, şuanda konuyu değerlendirme aşamasına bulunduklarını belirterek yerli ortak bulma çalışmalarına devam ettiklerini açıkladı. İhaleyi alan şirketin Türkiye’de üretim tesisi kurması gerektiğini kaydeden Genç, buna karşılık Siemens'in Gebze'de zaten bir tramvay fabrikası kurduğunu da sözlerine ekledi. 2013'te TCDD’ye sattığı yedi adet setle Türkiye hızlı tren pazarına giren Siemens, bir aracı teslim etti. Şirket kalan altı aracı ise bu yıl teslim etmeyi planlıyor.