Ancak 2’nci sınıf araçlarla ilgili bazı muafiyetler getirildi. Bu durum vatandaşların kafasını karıştırdı.

Muafiyet var

Posta’nın bir haberine göre; yasada; 2’nci sınıf yani dingil mesafesi (aks) 3.20 metre ve üzerinde olan araçların ikinci köprüden geçmesi yasak. Yani aksi 3.19 metre ve altında olan araçlar ikinci köprüden geçmeye devam edebilirken, dingil mesafesi bunun üzerindeki araçlara para cezası kesiliyor. Ancak İstanbul Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğü’nün (UKOME) kararına göre; turizm, personel, okul servisleri ve tüm toplu ulaşım araçları ikinci köprüden geçebiliyor

Sürücüler habersizler

Bu araçların ikinci köprüden geçtiğini gören birçok vatandaş da hafif ticari veya 3.20 metre aksın üzerindeki araçlarıyla ikinci köprüyü kullanıyor. Cezadan habersiz olduklarını ve aylar sonra cezaların tebliğ edildiğini ifade eden vatandaşlar, sosyal medya hesaplarından şikayetlerini dile getirerek, “Herhangi bir uyarı işareti yok ve konu yeterince duyurulmadı. Biz de yıllardır kullandığımız köprüyü kullanmaya devam ettik” diyor.

1 yıl sonra tebligat

Yasağın kendi aracı için geçerli olmadığını düşünerek ikinci köprüden geçen bir vatandaş 3.45 metre aksı olan aracına 800 Tl ceza kesildiğini söyledi.Bir başka vatandaş ise “panelvan aracımla ikinci köprüden geçtiğim için 600 Tl ceza kesilmiş. ceza bana 1 yıl sonra iletildi.Muafiyet getirilen araçlar ikinci köprüden geçtiği için benim aracımda sorun olacağını düşünmemiştim” diye konuştu.

Birçok aracın ikinci köprüden geçmesi yasak

Volkswagen Transporter, Mercedes Vito, Renault Trafic, Renault Master, Fiat Ducato, Fiat Maxi Doblo, Peugeot Partner Maxi gibi yüzlerce aracın ikinci köprüden geçmesi yasak.

İstanbul Havalimanı’nın açılışı ile birlikte güzergahımızın önemi arttı

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu güzergahının, İstanbul Havalimanı ile daha da önem kazandığını belirten ICA Genel Müdürü Atilla Gökçe, Güzergahımız ülkemizin gururu yeni havalimanına hızlı, kolay ve güvenli ulaşım imkanı sunuyor. Bunun için biz de havalimanı açılışı ile eşzamanlı olarak Odayeri gişelerimizi açtık. Böylece otoyolumuzu kullanan sürücüler artık dakikalar içerisinde İstanbul Havalimanı’na ulaşabilecek. Diğer taraftan güzergahımızın bir diğer ucunda da Sabiha Gökçen Havalimanı bulunuyor. Bu noktada, konumumuz aynı zamanda İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı’nı birbirine bağlıyor ve entegrasyonunu sağlıyor dedi.

Çalışmalarımız kesintisiz ve emniyetli bir yolculuk için

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolunun İstanbul trafiğine nefes aldırdığını belirten Gökçe, Bu durum İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından açıklanan veriler ve çeşitli istatistiklerle de her yıl ortaya konuluyor. Otoyolumuzu kullanan sürücülere yüksek kalitede, emniyetli, konforlu ve kesintisiz bir yolculuk sunmak her zaman öncelikli hedefimiz. Bu doğrultuda operasyonlarımızı uluslararası kalite standartlarını gözeterek yönetmekteyiz. Avrupa’da uzun yıllar önce başlayan özel otoyol işletmeciliği, ülkemiz için çok yeni bir iş kolu.

Türkiye’nin ilk özel otoyol işletmecilerinden biri olmanın bilinci ile bu işin en iyi seviyede yapılması için çalışıyoruz dedi.

Birçok özelliği ile dünyada ilk olan köprü ve otoyolun büyük sorumlulukları da beraberinde getirdiğini dile getiren Gökçe, sözlerine şöyle devam etti:

ICA olarak operasyonlarımızı bu sorumluluğun farkındalığıyla yürütüyoruz. Bunun için otoyolumuzu, sürücü dostu akıllı ulaşım sistemleri, ileri teknoloji bakım ekipmanları ve ücret toplama sistemleri ile donattık. Yaklaşık bin kişiden oluşan bilgili, donanımlı ve özenli işletme kadromuz, 4 mevsim güvenlik prensibini benimseyen trafik devriye ve bakım ekiplerimiz ile 7 gün 24 saat görev yapıyor, güzergahımızı Ana Kontrol Merkezimizden kameralar aracılığıyla izliyoruz. Yol emniyeti ve güvenliği uygulamaları, verilen hizmetin sürdürülebilirliği açısından da özel önem taşıyor.

Bir molada elektrikli araçlara ücretsiz şarj

Kuzey Çevre Otoyolu güzergahı üzerinde, yolcuların seyahatleri esnasında dinlenebilecekleri ve kaliteli hizmet alabilecekleri Bi Mola dinlenme ve akaryakıt tesisleri bulunuyor. Tesislerde, Türkiye otoyol ağı üzerinde ilk defa elektrikli araçlara ücretsiz şarj hizmeti sunuluyor. ICA’nın elektrikli araç kullanımı ve çevreci yaklaşımı desteklemek amacı ile başlattığı hizmetten tüm elektrikli araç sahipleri yararlanabiliyor.

DHA

İtalya’nın, 10,500’den fazla çalışanı ile önde gelen inşaat şirketlerinden olan Astaldi likiditesini artırmak ve Haziran sonu itibariyle 1.9 milyar euro olan borcunu azaltmak için Türkiye’deki üçüncü boğaz köprüsünde sahip olduğu yüzde 33.3 payını satmayı bekliyordu fakat TL’de yaşanan düşüş ve ekonomik gelişmelerin satışı zora soktuğu belirtilmişti.

Ekim ayı başında Çinli China Merchants Group’un İtalyan inşaat şirketi Astaldi’nin Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ndeki yüzde 33 hissesine talip olduğu ve görüşmelerin sürdüğü belirtilirken varlıklara toplam 1 milyar dolar değer biçildiği de kaydedilmişti.

Eylül ortasında 1.30 euro civarında işlem gören Astaldi hisseleri dün de yüzde 5.6 değer kaybederek 0.60 euro seviyesinden kapandı. Şirket böylece 1 ay içerisinde piyasa değerinin yarısından fazlasını kaybetti.

Habertürk

Bloomberg’in haberine göre, Astaldi üçüncü köprü ve bağlantı yollarındaki hisselerini satmak isterken kaynaklara göre başka Çinli şirketler de alıcı konsorsiyuma dahil olmak için görüşme yürütüyor. Bir kaynağa göre Çinli yatırımcı grubu, köprü varlıklarına yaklaşık 1 milyar dolar değer biçiyor.

Kaynaklara göre nihai anlaşma henüz sağlanamazken kamu sahipliğindeki China Merchants Group teklif yapmama yönünde de karar alabilir.

Astaldi sermayesini artırmak ve borçlarını ödemek için anlaşmadan gelecek nakite güveniyor. İtalya’nın en büyük ikinci inşaat şirketi, Ağustos’ta liradaki değer kaybı sonrası görüşmelerin durmasının ardından 2,5 milyar euroluk borçlanması için konkordato yoluna başvurmuştu.

Güney Afrikalı fon teklif vermeyecek

Çinli grup Haziran’da üçüncü köprü varlıklarıyla ilgilendiği sırada köprü hisselerini elinde bulunduran konsorsiyum 1,4 milyar dolar değerleme talep etmişti.

Astaldi’nin Mayıs yatırımcı sunumuna göre şirket söz konusu varlıklarını 350 milyon euro değerinde görüyor. Konuya yakın bir kaynak Çinli yatırımcı konsorsiyumuna Londra merkezli Centricus Asset Management’in de dahil olmak için görüşmelerini sürdürdüğünü belirtti.

Bir başka kaynak ise Güney Afrikalı altyapı fonu Harith General Partners’ın Astaldi hissesiyle ilgilendiğini ancak daha sonra teklif vermemeye karar verdiğini bildirdi.

Hong Kong merkezli China Merchants Group’un temsilcisi konuya ilişkin yorum yapmadı. Astaldi, Centricus ve Harith General da konuya ilişkin yorum yapmadı.

Habertürk

Buna göre Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın ‘belirlediği haller dışında’ dövizle olan tüm iş, hizmet ve gayrimenkul sözleşmeleri Türk Lirası’na dönecek.

Vatandaş Yap İşlet Devlet kapsamında olan projelerin sözleşmelerinin de TL’ye dönüp dönmeyeceğini merak ediyor.

Örneğin Avrasya Tüneli’nin geçiş ücreti şu anda 4 dolar+KDV, otomobil başına tünelden geçerken 23.50 TL ödüyoruz. Bu sözleşmenin TL’ye dönüp dönmeyeceği merak ediliyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün geçiş ücreti ise otoyol ücreti hariç 3 dolar+KDV köprüden geçiş için şu anda 13.35 TL ödüyoruz. Bu sözleşmenin de TL’ye dönüp dönmeyeceği merak ediliyor.

Sözcü

Refinansman yetkilendirme mektubu önceki gün ICBC Turkey tarafından Ankara’da gerçekleşen Kuşak ve Yol Yatırım ve Finansal İş Birliği Zirvesi’nde imzalandı. İmzalar Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Fatih Dönmez ve ICBC Yönetim Kurulu Başkanı Yi Huiman’ın şahitliğinde ICBC Turkey Yönetim Kurulu Başkanı Gao Xiangyang ve IC Holding Yönetim Kurulu Üyesi Serhat Çeçen tarafından atıldı.

IC İçtaş-Astaldi Konsorsiyomu (ICA), Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’ni özel geliştirici olarak tasarlayıp inşa etti ve halen işletmesini yürütüyor.

AA

İtalya’nın Roma merkezli gazetesi Il Messaggero’nun haberine göre, Astaldi Grubu, 3. köprü için yakında teklif alacaklarını belirtti.

300 milyon euro sermaye arttırımı kararının çıktığı hissedarlar toplantısında konuşan Paolo Astaldi, IC İçtaş ve Astaldi’nin 2012 yılında işletme hakkını kazandığı Yavuz Sultan Köprüsü’ndeki hisse payının değerinin 350 milyon euro olduğunu belirtti.

Astaldi’nin hisseleri Borsa İtalya’da saat 13:45 itibarıyla yüzde 5.34 artarak hisse başına 2 euro üzerine çıktı ve 2.05 eurodan işlem görüyor.

Paolo Astaldi, toplantıda “bu tür işlemler her zaman karmaşıktır” derken, iyi halledilmesi için zamana ihtiyaç duyulduğunu ve Türkiye’nin seçim atmosferinden yeni çıktığını da vurguladı.

Astaldi Grubu’nun 2018-2022 stratejik planına göre varlıkların devri için bir program yapıldığı ve aralarında Yavuz Sultan Köprüsü’ndeki payların da olduğu satıştan toplam 790 milyon euro gelir elde edileceği ön görülüyor.

Çinliler talip iddiası

2017 yılında Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün Çinli firmalara satılacağı iddialarının ardından bu kez İngiliz firmalarıyla görüşmelerin başladığı iddia edilmişti.

Bloomberg’de yer alan habere göre Londra Merkezli Centricus Asset Management’in 3. Köprü Hisseleri için teklif yapmaya hazırlandığı ancak hisse alımı için Çinlilerin de devreden çıkmadığı belirtilmişti.

Buna göre Çinli bir yatırımcının içinde yer aldığı ortak girişim grubu Yavuz Sultan Selim Köprüsü için teklif yapmaya hazırlanıyor. Kaynaklara göre, Haziran ayı sonuna kadar Astaldi nihai teklifleri toplamış olacak.

Ulaşım Daire Başkanlığı, Trafik Ölçüm Sensörleri’ni kullanarak, 2015-2018 yılları arasında kent genelindeki trafik yoğunluk değişimleri ve ulaşım projelerinin İstanbul trafiğine etkilerini araştırdı.

Araştırmada, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü güzergahlarında, Atatürk Havalimanı-D100 Kozyatağı ve TEM Mahmutbey-TEM Kozyatağı arasındaki trafik verileri ele alındı. Trafiğin akıcı seyrettiği 10.00-15.00 saatleri ile sabah-akşam en yoğun saatler, çift yönlü olarak karşılaştırılarak incelendi.

Araştırmanın sonuçlarına göre, TÜİK verilerine göre, kayıtlı olan motorlu araç sayısının 4 milyonu aşmasına ve 2017 yılında, bir önceki yıla kıyasla trafiğe kaydedilen araç sayısında 216 bin 376 artış olmasına rağmen, hayata geçirilen ulaşım projeleri sayesinde İstanbul’un trafiğinin en önemli noktalarında birini oluşturan D-100 Karayolu ve TEM Otoyolu’nda seyahat süreleri kısaldı.

Sürücülerin özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde 2016’da hizmete giren Avrasya Tüneli ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü tercih etmesiyle, ortalama seyahat sürelerinde yüzde 41’e varan oranlarda kazanç sağlandı. Projeler, en çok akşam saatlerinde Anadolu-Avrupa yönündeki seyahat sürelerinin kısalmasına katkı sundu.

D-100 Karayolu Kozyatağı-Havalimanı güzergahında, 2015 yılında akşam saatlerinde yaklaşık 2 saati bulan yolculuk süreleri, her geçen yıl azalarak 2018 yılı ilk çeyreğinde 2015 yılına kıyasla 49 dakika kısaldı. TEM Otoyolu Kozyatağı-Mahmutbey güzergahında ise akşam saatlerinde, zamandan 30 dakika tasarruf edildi.

Trafik indeksi yüzde 17 azaldı

Sonuçlara göre, 2015-2018 yılları arasında, hayata geçirilen ulaşım projeleri sayesinde, kent içi hareketlilik ve araç sayılarındaki artışa karşın trafik indeksi değerlerinde yüzde 17 oranında düşüş gözlemlendi. 2015 yılında sabah zirve saatlerde yüzde 35 seviyelerinde olan trafik indeksi, 2018 yılında yüzde 31’e, akşam zirve saatlerde ise yüzde 58’den yüzde 48’e geriledi.

Haftanın günlerine göre yapılan “Trafik İndeks Karşılaştırması” sonuçlarına göre, haftanın ilk iş günü olan pazartesi sabah saatlerinde ve cuma akşam saatlerinde trafik yoğunluğunun en yüksek olduğu, pazar ise en düşük düzeyde seyrettiği görüldü.

Ulaşım projelerinin hayata geçmesiyle 2015’te pazartesi sabah zirve saatlerinde yüzde 51 seviyesinde olan trafik indeksi, 2018 yılında yüzde 41’e; cuma akşam zirve saatlerinde yüzde 68 seviyesinden yüzde 56’ya geriledi.

İki köprüyü kullananların oranı yüzde 12 azaldı

Araçların Avrasya Tüneli’ni kullanmaya başlamasıyla, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden geçen günlük ortalama araç sayısında, 2017 yılında bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 12’lik azalma oldu.

Ağır tonajlı araçların Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanmasıyla 2017’de Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçen toplam araç sayısında bir önceki yıla oranla yaklaşık yüzde 12 azalma görüldü.

2017 yılında, bir önceki yıla kıyasla İstanbul’da trafiğe kayıtlı araç sayısında yüzde 5 oranında artış görülmesine rağmen, kıtalar arası geçiş yapan araç sayılarında yüzde 3’lük azalma tespit edildi. Bu sayede, D-100 Karayolu ve TEM Otoyolu’nda trafikteki bekleme süreleri azaldı.

AA

İşte büyük projeden detaylar:

-Proje, 2016’da trafiğe açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün devamı niteliğinde. Mahmutbey ve şehir içinde yoğunluğa neden olan ağır araçlar ve transit geçişler yeni otoyol üzerinden sağlanacak.

-Silivri’ye bağlı Kınalı ile Eyüp Kemerburgaz’a bağlı Odayeri arasında 70 kilometre anayol, 10 kilometre bağlantı yolu ve 90 kilometre kavşak kolları olmak üzere toplam 170 kilometre yol inşa edilecek.

-Projede yer alan 15 kavşak sayesinde İstanbul’da Silivri, Çatalca ve Habipler-Hasdal bölgesi gibi yerleşim alanları otoyolla bağlanacak.

-Kurtköy-Akyazı Otoyolu Projesi, Gebze civarında Gebze- Orhangazi-İzmir Otoyolu’na entegre edilecek. Kocaeli kent merkezi yakınlarında mevcut TEM Otoyolu’na bağlantı sağlanacak.

-Kurtköy-Akyazı Projesi kapsamında 122 kilometre anayol, 48 kilometre bağlantı yolu ve 88 kilometre kavşak kolları olmak üzere 258 kilometre yol inşa edilecek. Otoyol 2×4 şeritli ve yüksek standartlı olacak. Projede toplam 29 kavşak yer alıyor.

7 bin işçi çalışıyor

-Projede toprak işleri ile köprü, viyadük, tünel, altgeçit, üstgeçit yapımı sürüyor. Projede 7 bin 100 personel çalışıyor. 2 bin 100 iş makinesi ve ekipmanla 24 saat boyunca yürütülüyor.

-Kuzey Marmara Otoyolu’nun Anadolu yakasındaki kısmı ise Kurtköy-Liman Kavşağı, Liman Kavşağı-İzmit Kavşağı ve İzmit Kavşağı-Akyazı olmak üzere üç kesimden oluşuyor.

Zeynel Yaman/Sabah

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı olarak müsteşar ve genel müdürlerden yol boyunca çalışan işçilere kadar 250 bin kişilik bir aile olduklarını aktaran Arslan, bu fahri doktorayı onlar adına aldıklarını anlattı.

Arslan, ulaştırma sektöründe çok ciddi çalışmalar yaptıklarını ve yapmaya devam edeceklerini belirterek, ulaşım sektörünün GSYH’deki payından bahsetti.

Türkiye’nin bölgesel bir üs olması için çalışmalarını sürdürdüklerini dile getiren Arslan, Türkiye’den 3-4 saatlik uçuşla 1,5 milyar nüfusa erişildiğini, bu nüfusun yaşadığı ülkelerin toplam GSYH’sinin 35 trilyon dolar olduğunu, söz konusu rakamı Türkiye adına katma değere dönüştürmek için çalıştıklarını söyledi.

Arslan, son yıllarda Çin ve Hindistan’ın gelişmesine bağlı olarak dünya taşımacılığının ağırlık merkezinin doğuya doğru kaydığını, bunun hakkını verebilmek için ulaşım koridorlarını hayata geçirdiklerini söyledi.

“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu İran’a bağlanacak”

Arslan, “Gelecek dönem bizim coğrafyamızın da içinde bulunduğu bölgelerimizin dönemi. İnanıyoruz ki Anadolu, Kafkasya ve Orta Asya üçgeninde taşımacılık orta vadede şu anki ekonomik büyüklüğünün birkaç katına çıkacak. Bu nedenle coğrafyamızın, ulaşımın her modunda tercih edilen uluslararası bir koridor haline getirilmesi bizim bir zorunluluğumuzdur.” diye konuştu.

Türkiye’nin de içinde bulunduğu ulaşım koridorunu geliştirmek için yaptıkları faaliyetlerden bahseden Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın çok önemli olduğunu vurguladı.

Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın açılmasıyla Çin’den Avrupa’ya kadar kesintisiz yük taşıma imkanı yakalandığını kaydederek, yakın zamanda Kars-Iğdır-Dilucu-Nahcivan-İran hattını da yaparak bu koridoru önce İran’a bağlayacaklarını, bu sayede hattı Pakistan’a kadar bağlayabilme şansına sahip olacaklarını anlattı.

Projenin önemin in ileride daha çok anlaşılacağını dile getiren Arslan, sadece Çin’den Avrupa’ya yılda 240 milyon ton yük gönderildiğini bildirdi.

Üçüncü köprüde demiryolu ihalesine çıkılıyor

Bakan Arslan, Marmaray’ın İstanbulluların hayatını kolaylaştırdığını belirterek, “Bu sene sonunda Gebze’den Halkalı’ya Marmaray araçlarıyla 77 kilometreyi kesintisiz hale getireceğiz. Bununla da yetinmeyip yaptığımız üçüncü köprü olan orta koridorun karayolu anlamında önemli bir tamamlayıcısı olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde bir de raylı sistem yapacağız. Proje bitmek üzere. Yakın da onun da ihalesini başlatacağız.” ifadelerini kullandı.

Arslan, Kuzey Marmara Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü gibi orta koridoru tamamlayacak önemli projelere imza attıklarını kaydederek, ulaştırma projelerinden bahsetti.

İstanbul’da Yeni Havalimanı’nın 29 Ekim’de tamamlanacağını anımsatan Arslan, uluslararası taşımacılık anlamında önemli bir merkez olacaklarını bildirdi.

AA