122 kilometrelik dev demiryolu ağı kurulacak

İhale kapsamında İstanbul’un kuzey aksında toplam 122,3 kilometre uzunluğunda çift hatlı ana demiryolu inşa edilecek. Ana hatta entegre 4,7 kilometrelik tek hat bağlantıları da projeye dahil edildi.

Mega proje kapsamında ayrıca;

– 36,2 kilometre uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli,
– 23,3 kilometrelik 22 çift hatlı NATM tüneli,
– 3,7 kilometrelik 17 aç-kapa tüneli,
– 22,1 kilometre uzunluğunda iki büyük viyadük,
– 40 köprü, istasyonlar ve yardımcı altyapı tesisleri

inşa edilecek. Bu kapsamlı mühendislik çalışmalarıyla İstanbul’un kuzeyinde yeni bir demiryolu omurgası oluşturulacak.

Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı

Projeye uluslararası finans çevrelerinden de güçlü destek geldi. Bakan Uraloğlu, 6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakata varıldığını ve proje için toplam 6,75 milyar dolarlık finansman sağlanacağını açıkladı.

Bu finansman sayesinde Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca güzergâhını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Türkiye’nin bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı unvanını alacak.

İstanbul’un iki havalimanı ilk kez raylı sistemle birleşecek

Mega proje, yalnızca yeni bir demiryolu hattı olmayacak; İstanbul’un ulaşım sisteminde önemli bir dönüşüm sağlayacak.

Hat, Marmaray’ın Çayırova kesiminden başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya ulaşacak. Burada ise yapımı devam eden Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile entegre olacak.

Böylece İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı tarihinde ilk kez doğrudan demiryolu bağlantısına kavuşurken, Marmaray üzerindeki yolcu ve yük trafiğinin önemli ölçüde rahatlaması hedefleniyor.

Orta Koridor’un yük kapasitesi büyüyecek

Projenin en önemli kazanımlarından biri de uluslararası lojistik ağlarına sağlayacağı katkı olacak. Hattın 7 gün 24 saat yük ve yolcu taşımacılığına hizmet verecek şekilde planlanması sayesinde, Türkiye’nin Orta Koridor üzerindeki demiryolu taşımacılık kapasitesi önemli ölçüde artacak.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek yeni demiryolu hattı, Asya ile Avrupa arasındaki kesintisiz taşımacılığı güçlendirerek Türkiye’nin bölgesel lojistik üs olma hedefini destekleyecek.

Yılda 33 milyon yolcu, 30 milyon ton yük taşınacak

Bakan Uraloğlu, hattın tamamlanmasının ardından yıllık 33 milyon yolcu ile 30 milyon ton yük taşınmasının öngörüldüğünü belirtti.

Mega yatırımın devreye girmesiyle birlikte İstanbul’un ulaşım kapasitesinin artması, lojistik maliyetlerinin düşmesi, sanayi ve ticaret koridorlarının güçlenmesi ve Türkiye’nin uluslararası taşımacılıktaki rekabet gücünün daha da yükselmesi bekleniyor. Proje, hem ulaştırma hem de ekonomi açısından önümüzdeki yılların en stratejik yatırımlarından biri olarak öne çıkıyor.

uab.gov.tr

Resmi ilan yayımlandı: Dev hat için küresel ihale süreci başladı

Toplam finansman tutarı 6,75 milyar ABD doları olarak açıklanan projede; 2 milyar dolarlık kredi başvurusu Dünya Bankası nezdinde yürütülürken, eş finansman tarafında Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu yer alıyor.

Bu tablo, ihalenin yalnızca ulusal değil, küresel ölçekte büyük müteahhitlik ve mühendislik şirketlerinin radarına gireceğini gösteriyor.

127 km’lik stratejik hat için 4 dev yapım paketi

İhale kapsamındaki ana omurga; 122,3 km çift hat ve buna bağlı 4,7 km tek hat bağlantı olmak üzere toplam 127 km uzunluğunda, tam elektrifikasyonlu ve tam sinyalizasyonlu yüksek kapasiteli demiryolu hattını kapsıyor.

Yapım işleri, Tasarla-Yap (Design-Build) modeliyle ve FIDIC Sarı Kitap çerçevesinde gerçekleştirilecek. 4 ana kesim halinde planlanan paketlerin her biri için:

– 5 yıl inşaat süresi

– 2 yıl kusur sorumluluk süresi

öngörülüyor. Yapım ve elektrifikasyon paketlerinin özel ihale ilanlarının Nisan 2026’da, danışmanlık ihalelerinin ise Mart 2026’da yayımlanması planlanıyor.

Ayrıca:

– Sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemlerinin tasarım, temin ve montajı

– Yapım kontrollük hizmetleri

– Proje yönetimi danışmanlığı

– Proje uygulama gözetim danışmanlığı

–paketleri de açık uluslararası ihale ile temin edilecek.

Bu yapı, toplamda milyarlarca dolarlık sözleşme hacmi anlamına geliyor.

Boğaz geçişi kuzeyden: 160 km/saat tasarım hızı

INRAIL hattı, Çayırova’dan başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Çatalca’ya uzanacak. Böylece İstanbul Boğazı’nda ikinci bir demiryolu omurgası kuzey aksında devreye alınacak.

Hat:

– Yolcu trenleri için 160 km/saat

– Yük trenleri için 80–120 km/saat

tasarım hızına sahip olacak.

127 km’lik hattın yaklaşık 60 kilometresi tünel olarak inşa edilecek. Enerji altyapısında 3 adet 154/25 kV trafo merkezi kurulacak ve Avrupa standartlarında ERTMS/ETCS Seviye 1-2 sinyalizasyon sistemi kullanılacak.

İki havalimanı tek demiryolu hattında birleşecek

Proje kapsamında İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı doğrudan INRAIL hattına entegre edilecek.

Bu entegrasyon, hava kargo ile demiryolu yük taşımacılığını aynı lojistik zincirde buluşturacak. İstanbul, Avrupa-Asya ticaretinde çok modlu taşımacılığın merkezi olma hedefini güçlendirecek.

240 milyar TL’lik INRAIL İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi 2030’da tamamlanacak

Orta Koridor için kritik eşik

INRAIL’in ihaleye çıkması, Türkiye’nin Orta Koridor stratejisinde yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor. Proje tamamlandığında Avrupa’dan Asya’ya uzanan yük trafiği, İstanbul’un kuzey aksından daha yüksek kapasiteyle akacak.

Karayolundan demiryoluna geçişin hızlanması:

– Lojistik maliyetleri düşürecek

– Karbon emisyonlarını azaltacak

– Sürdürülebilir finansman kriterleriyle uyumu artıracak

Bu yönüyle ihale süreci, sadece bir inşaat başlangıcı değil; ticaret ve enerji politikalarının kesişim noktasında stratejik bir kırılma anlamı taşıyor.

2030 hedefi: Küresel rekabet başlıyor

İnşaatın 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. İnşaat döneminde 2.000 kişilik, işletme aşamasında ise 75 kişilik doğrudan istihdam öngörülüyor.

Ancak asıl rekabet şimdi başlıyor. Açık uluslararası ihale modeli sayesinde dünya çapındaki mühendislik ve altyapı şirketleri İstanbul’un kuzey demiryolu omurgası için teklif verecek.

240 milyar TL’lik INRAIL’in ihaleye çıkması, Türkiye’de son yılların en büyük ulaştırma sözleşme sürecini başlatmış durumda. İstanbul’un ticaret haritasını değiştirecek hat için küresel yarış resmen başladı.

Emlaknews.com.tr