Resmi ilan yayımlandı: Dev hat için küresel ihale süreci başladı

Toplam finansman tutarı 6,75 milyar ABD doları olarak açıklanan projede; 2 milyar dolarlık kredi başvurusu Dünya Bankası nezdinde yürütülürken, eş finansman tarafında Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu yer alıyor.

Bu tablo, ihalenin yalnızca ulusal değil, küresel ölçekte büyük müteahhitlik ve mühendislik şirketlerinin radarına gireceğini gösteriyor.

127 km’lik stratejik hat için 4 dev yapım paketi

İhale kapsamındaki ana omurga; 122,3 km çift hat ve buna bağlı 4,7 km tek hat bağlantı olmak üzere toplam 127 km uzunluğunda, tam elektrifikasyonlu ve tam sinyalizasyonlu yüksek kapasiteli demiryolu hattını kapsıyor.

Yapım işleri, Tasarla-Yap (Design-Build) modeliyle ve FIDIC Sarı Kitap çerçevesinde gerçekleştirilecek. 4 ana kesim halinde planlanan paketlerin her biri için:

– 5 yıl inşaat süresi

– 2 yıl kusur sorumluluk süresi

öngörülüyor. Yapım ve elektrifikasyon paketlerinin özel ihale ilanlarının Nisan 2026’da, danışmanlık ihalelerinin ise Mart 2026’da yayımlanması planlanıyor.

Ayrıca:

– Sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemlerinin tasarım, temin ve montajı

– Yapım kontrollük hizmetleri

– Proje yönetimi danışmanlığı

– Proje uygulama gözetim danışmanlığı

–paketleri de açık uluslararası ihale ile temin edilecek.

Bu yapı, toplamda milyarlarca dolarlık sözleşme hacmi anlamına geliyor.

Boğaz geçişi kuzeyden: 160 km/saat tasarım hızı

INRAIL hattı, Çayırova’dan başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Çatalca’ya uzanacak. Böylece İstanbul Boğazı’nda ikinci bir demiryolu omurgası kuzey aksında devreye alınacak.

Hat:

– Yolcu trenleri için 160 km/saat

– Yük trenleri için 80–120 km/saat

tasarım hızına sahip olacak.

127 km’lik hattın yaklaşık 60 kilometresi tünel olarak inşa edilecek. Enerji altyapısında 3 adet 154/25 kV trafo merkezi kurulacak ve Avrupa standartlarında ERTMS/ETCS Seviye 1-2 sinyalizasyon sistemi kullanılacak.

İki havalimanı tek demiryolu hattında birleşecek

Proje kapsamında İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı doğrudan INRAIL hattına entegre edilecek.

Bu entegrasyon, hava kargo ile demiryolu yük taşımacılığını aynı lojistik zincirde buluşturacak. İstanbul, Avrupa-Asya ticaretinde çok modlu taşımacılığın merkezi olma hedefini güçlendirecek.

240 milyar TL’lik INRAIL İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi 2030’da tamamlanacak

Orta Koridor için kritik eşik

INRAIL’in ihaleye çıkması, Türkiye’nin Orta Koridor stratejisinde yeni bir aşamaya geçildiğini gösteriyor. Proje tamamlandığında Avrupa’dan Asya’ya uzanan yük trafiği, İstanbul’un kuzey aksından daha yüksek kapasiteyle akacak.

Karayolundan demiryoluna geçişin hızlanması:

– Lojistik maliyetleri düşürecek

– Karbon emisyonlarını azaltacak

– Sürdürülebilir finansman kriterleriyle uyumu artıracak

Bu yönüyle ihale süreci, sadece bir inşaat başlangıcı değil; ticaret ve enerji politikalarının kesişim noktasında stratejik bir kırılma anlamı taşıyor.

2030 hedefi: Küresel rekabet başlıyor

İnşaatın 2030 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor. İnşaat döneminde 2.000 kişilik, işletme aşamasında ise 75 kişilik doğrudan istihdam öngörülüyor.

Ancak asıl rekabet şimdi başlıyor. Açık uluslararası ihale modeli sayesinde dünya çapındaki mühendislik ve altyapı şirketleri İstanbul’un kuzey demiryolu omurgası için teklif verecek.

240 milyar TL’lik INRAIL’in ihaleye çıkması, Türkiye’de son yılların en büyük ulaştırma sözleşme sürecini başlatmış durumda. İstanbul’un ticaret haritasını değiştirecek hat için küresel yarış resmen başladı.

Emlaknews.com.tr