Köprünün açılışta ışıl ışıl olması için çalışmalar tüm hızıyla devam ederken 322 metre yükseklikteki kulelere endüstriyel dağcılar çıkarak ışık taktı. Açılıştan itibaren ışıl olması için herkesin çabaladığı köprünün aydınlatılmasını üstlenen 11 dağcı en yüksek noktalara korkusuzca tırmanıp işlerini en iyi şekilde yerine getirmeye çalışıyorlar.

Sabah Gazetesi’nin haberine göre 26 Ağustos’ta açılacak 3. köprüde 700’ü mühendis 6 bin 500 personel 24 saat esasına göre çalıştı.

Ekibin başkanı olan Endüstriyel Dağçı Heval Kal, köprünün aydınlatma işlemlerinin tamamlandığını ve testlerinin yapıldığını söyledi. Kulelerde çalışmanın çok heyecanlı olduğunu belirten Kal, “Yıllardır bu işle uğraşıyorum ama bu heyecanı yaşamak ayrı bir duygu. Muhteşem doğa ve deniz görüntüsü ayaklarımızın altında. Bu işlemler bittikten sonra İstanbul ışıl ışıl yeni gerdanlığına kavuşacak” diye konuştu.

Boğazın eşsiz güzelliğinin tadını çıkarmak isteyenlerin özellikle Beykoz Anadolu Kavağı’ndaki Yoros Kalesi’nden çalışmaları ve manzarayı büyük keyifle izlemeleri gerektiğini tavsiye eden Kal, üç gerdanlığın bir arada çok muhteşem bir şey olduğuna işaret etti.

5 milyon dolar harcanıyor

Işık tasarımı için yaklaşık 5 milyon dolar harcanacağı tahmin edilirken, köprüde yüzde 40 tasarruflu led aydınlatma sistemi kullanıldı. Yaklaşık 4 bin civarında led armatürün takıldığı köprüde, 16 milyon farklı renkte senkronize ışık oyunları aynı anda uygulamaya konabilecek.

Açılışı “Reis” yapacak

Türkiye’nin gurur projeleri arasında önemli bir yeri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün açılışı 26 Ağustos’ta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Binali Yıldırım ve TBMM Başkanı İsmail Kahraman’ın katılımıyla yapılacak.

Köprünün 36 ayda bitirilmesi öngörülüyorken 27 ay gibi rekor bir sürede tamamlandığına dikkati çeken yapımcı firma IC YKB Başkanı İbrahim Çeçen bir çok ideolojik saldırıya maruz kaldıklarını, Türkiye’ye saldırmak isteyenlerin hedefinin köprü olduğunu belirterek hükümetin dik duruşu ile bu badirelerin atlatıldığını kaydetmişti.

İstasyon ağına yatırım yapmaya devam eden Shell & Turcas, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu üzerinde 2 istasyonu faaliyete geçirecek. İlerleyen süreçte 1 istasyon daha açılacak.

Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem yaptığı açıklamada Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu’nda yer almaktan gurur duyduklarını dile getirdi.

Shell & Turcas CEO’su Felix Faber ise konuşmasında, Türkiye’nin en önemli altyapı projelerinden biri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu’nda açılan istasyonları çok kısa sürede hizmete hazır hale getirdikleri için çok mutlu olduklarını ifade etti.

Köprü ve 215 kilometrelik otoyol projesini özetleyen Çeçen, projenin tam isminin “Kuzey Marmara Çevreyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü” olduğunu söyleyerek sözlerine başladı.

Projeyi mühendislik ve mimarlık harikası olarak niteleyen Çeçen, “Dünyada 4 karayolu gidiş, 4 geliş ortadan da demiryolu hattının geçtiği benzer bir köprü yok. 322 metre kule yüksekliği, 59 metre genişliği, 1.408 metre açıklığıyla dünyada bir ilktir. İhalede 5-6 grup yarıştı. Hepsi iki katlı yapmak istiyordu. O zaman Boğaz’da 15 metrelik bir kutu ortaya çıkacak ve kaba görünecekti. Biz fark yaratmak istedik ve tek satıhta çözdük. Boğaz’a mimari açıdan estetik kattık” dedi.

Geleceğin mimarisi

Köprünün 21. yüzyılın teknolojisine ve mimarlığına yakışan bir köprü olması için çok çabaladıkları her halinden belli olan Çeçen, köprüyü ve Yap-İşlet-Devret modeliyle 3 yıl 3 ayda tamamladıklarına dikkat çekerek, “Bu rekordur. Köprü, Gezi olayları ve 17-25 Aralık’ta hedefti. Bu zorluklara ve engellere rağmen bitiş süresi aksamadı. Cumhurbaşkanımız, Başbakanımız ve Ulaştırma bakanlarımız devamlı önümüzü aştılar” diye konuştu.

Ayak oyunlarına rağmen…

Olayın sadece teknik, doğal ve finansal zorluk olmadığını deklare eden Çeçen, Türkiye’ye has ayak oyunlarına işaret etti. “FETÖ’cülere takıldık” diyen Çeçen, “Bürokrasiden köstek olanlar oldu. Oysa bu devletin projesiydi. Başarılı olacak diye korkanlar engellemek için çok uğraştı. Hükümeti hedef alanlar buraya yüklendi. Gezi olaylarından sonra Discovery ve National Geographic’e belgesel yaptırmak istedik ama projenin siyasi olduğunu ileri sürdüler. Basında eski kesilen ağaç fotoğrafları ile saldırdılar. Birçok kuruluş mahkemeye başvurup işi durdurdu. Köprünün iki direkte kaldığı ileri sürüldü. Hazine’deki FETÖ’cüler krediyi onaylamadı” diye yaşadıklarını özetledi.

Boş yere zaman kaybedildi

Finansman konusunda 6 banka ile anlaşmalarına rağmen birisinin çekilmesi ile diğerlerinin ürtktüğünü söyleyen Çeçen, onları tekrar dolaşıp ikna ettiklerini ve bunun zaman kaybına yol açtığını kaydetti.

İşte bu…

Köprünün kariyerini yükselttiğini ileri süren Çeçen, ilk iki köprüde Türkler’in etken olmadığını ama 3. Köprü’nün ihalesine başvuran 14 firmadan 4’ünün Türk olduğunun altını çizerek, “Son 30 yılda mühendisliğimizin nereden nereye geldiğinin en somut göstergesi bu oldu. Dünyanın her yerinden, inşaat sektöründen, fakültelerden ve sivil toplum kuruluşlarından projenin inşaası yakından takip ediliyor. Hemen hemen her ülkeden 300 ayrı grup yapım metodolojisini görmeye geldi.

Bu büyük bir iftihardır

47 yıllık meslek hayatımda birçok inşaat yaptım. Ama bu, yaptığımız işler içinde kariyerimi yükselten bir eser oldu. Böyle bir eseri yapmak büyük bir şanstır, imkândır. Devletimize teşekkür ediyorum. Bu kıtaları birbirine bağlayan eserdir. Türkiye’ye son dönemde sırtını dönmeye çalışan Batı’nın gözü de açılacaktır. Bu ülkemizin gurur kaynağıdır. Ülkenin de firmamızın da yüz akıdır” diye konuştu.

Referans oldu, milyar euroluk yeni projeler aldı

Köprünün aynı zamanda bir referans niteliğine sahip olduğunu kaydeden Çeçen, “Bu referansla St. Petersburg’da 2.2 milyar euroluk otoyol ve köprü projesini bu ay sonunda bitireceğiz. Havalimanı yaptık, teslim ettik. Moskova-St. Petersburg arasında otoyol yapıyoruz, 2018’e yetiştireceğiz. Bu projeyi bitirdikten sonra dünyanın her yerinden teklif geliyor” diye konuştu.

Notlar…

IC-Astaldi İş Ortaklığı köprüyü 7 yıl 8 ay 20 gün işletecek. Burasını para kazanma yeri olarak görmeyen firma, hesap yapıyor ama para kazanmaya öncelik vermiyor. Günlük 135 bin araç geçeceği öngörülen köprüde eksik ladığı takdirde Hazine garantisi devreye girecek.

Fiyat gidiş-geliş 3 dolar+KDV olacak. Her yılbaşında yeni kura göre belirlenecek. Fiyat Avrupa’daki otoyollara ve köprülere göre ucuz.

İnşaat sırasında 381 bin ağaç kesildi ama yerine 15 katı olarak 5 milyon 100 bin ağaç dikiliyor.

Köprü ve otoyollar 215 kilometre uzunlukta. 4 gidiş, 4 geliş otoyol olarak yapıldı.

İstanbul’daki köprülerin karşılaştırması

15 Temmuz Şehitler Köprüsü

*Başlama tarihi: Mart 1970
*Bitiş tarihi: Ekim 1973
*Toplam uzunluk: 1.560 metre
*Genişlik: 33.40 metre
*Kule yükseliği: 165 metre

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü

*Başlama tarihi: Aralık 1985
*Bitiş tarihi: Temmuz 1998
*Toplam uzunluk: 1.510 metre
*Genişlik: 39.40 metre
*Kule yükseliği: 107.10 metre

Yavuz Sultan Selim Köprüsü

*Başlama tarihi: Mayıs 2013
*Bitiş tarihi: Ağustos 2016
*Toplam uzunluk: 2.164 metre
*Genişlik: 59 metre
*Kule yükseliği: 322 metre

Milliyet’in haberine göre 15 Temmuz ‘kalkışmasını’ püskürten Türkiye, ‘kalkınma’ projelerine yeniden önem vermeye başladı . OHAL uygulaması ile devlet içine çöreklenen hainler tek tek temizlenirken ekonominin de ayakta durması için ne gerekirse yapılıyor. Aksamasına izin verilmeyen birçok proje için ekstradan efor harcanıyor.

İşte o projelerden öne çıkanlar:

“Çılgın” denen Kanal İstanbul ihale tahtasına yazıldı

Türkiye’nin gündemini uzun zamandan beri meşgul eden Kanal İstanbul Projesi realize oluyor. İhale sürecinin tamamlanmak üzere olan projeden hemen sonra inşaat başlayacak.

Marmara Denizi ‘Türk Gölü’ olacak

Bunlara ilaveten Marmara Denizi’ni Türk Gölü haline getirecek olan Çanakkale 1915 Köprüsü’nün ihale çalışmaları da sürüyor. Üç Katlı İstanbul Tüneli’nde etüt, proje ve mühendislik hizmetlerinin ardından süreç devam edecek. 26 Şubat 2018’de hizmete girecek 3. Havalimanı’nda da çalışmalar sürüyor. Bunlara ilaveten her kente yapılan şehir hastaneleri de sağlık alanında önemli bir açığı kapatacak.

Avrasya’da ışıklar yandı

Avrasya Tüneli 20 Aralık’ta hizmete girecek. Toplam yatırım bedeli 1.2 milyar dolar olan projenin uzunluğu 14.6 km. olarak tasarlandı. Denizin 106 metre altında inşa edilen tünelde 2.4 km’lik kısmın tamamı denizin altından geçiyor.

Demir İpek Yolu

Ağustos ayından sonra hedeflendirilen projelerden ilki Demir İpek Yolu ismini taşıyan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu. Yıl sonunda açılması hedeflenen projeyle, Türkiye ile Gürcistan, Azerbaycan ile Orta Asya Türk Cumhuriyetleri arasındaki kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlanacak.

Metrolar raylara hazır

Türkiye’nin en büyük iki kenti İstanbul ve Ankara başka olmak üzere ihtiyaç duyulan bir çok ilde metro hatları döşenecek. Ankara’da Atatürk Kültür Merkezi ile Keçiören arasında yapımı devam eden 9,2 km’lik Keçiören metrosu yıl sonunda açılacak. Tam kapasite ile çalıştığında bu hat Keçiören’den Ankara’nın merkezine günde 700-800 bin, saatte ise 50 bin yolcu taşıyacak. İnşaatı biten hatta sinyal sistemi ve elektro mekanik işler tamamlanıyor.

Ankara YHT Garı yolda

Ankara’yı, yüksek hızlı tren (YHT) hatlarının kalbi konumuna getirecek Ankara YHT Garı için de geri sayım sürüyor. Gar, günde 50 bin, yılda 15 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak. Yolcu dinlenme salonları ve büfelerin yer alacağı garda 5 yıldızlı otel de olacak. Çatı katı ise restoran ve kafelere ayrılacak. Yaşam merkezi olarak konumlanan Gar, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-İstanbul hatlarının ardından Ankara-Sivas, Ankara-İzmir gibi hatlarının kesişiminde yer alacak.

Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü başta olmak üzere bir çok köprüdeki asfalt uygulamasında kullanılan mastik asfalt, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde de kullanılıyor. Kış aylarında soğuktan kırılmayan ve buzlanmadan trafik kazalarını önleyen asfalt, yoğun trafik ve ağır iklim koşullarına karşı da dayanıklı bir performansa sahip bulunuyor.