Hürriyet’in İngiliz Times gazetesini kaynak göstererek yaptığı habere göre, Avrupa Birliği’nin desteklediği projenin planları Almanya, Belçika ve Hollanda’dan enerji şirketlerinin oluşturduğu bir konsorsiyum tarafından 23 Mart’ta Brüksel’de masaya yatırılacak.

6,5 kilometrekare büyüklüğünde olacak

Projede yer alan Danimarkalı devlet şirketi Energinet’ten yapılan açıklamada, “Rüzgâr ve güneş enerjisi birbirini tamamlıyor. İlkbahardan sonbahara daha fazla güneş, yılın daha soğuk ve karanlık aylarında da daha fazla rüzgâr mevcut. Dolayısıyla gelecek için sürdürülebilir ve istikrarlı bir enerji sistemi hem güneş hem de rüzgâr enerjisine büyük çapta ihtiyaç duyacak” denildi.

Yapay adanın yüz ölçümünün 6,5 kilometrekare olması öngörülüyor. Havaalanı, liman, konut ve alışveriş merkezi gibi birimlerin yer alacağı adada ağaçlar dikilecek ve yapay bir göl oluşturulacak.

Kanal inşaatını finanse edecekler

Kanal İstanbul’dan çıkacak hafriyat toprağıyla kurulacak adaların üzerine ise kanalı finanse etmek için gelir getirici projeler yapılması, bu projelerin konut ağırlıklı olması da gündemde. Ancak, kanal inşasında çıkan her toprağın da ada yapmaya uygun olmayacağı belirtiliyor. Bu yüzden çıkan toprağın kimyasal değerlerine göre iyileştirmeye tabi tutulması, asit ve metal yoğunluğu olan topraklar ayrıştırılması planlanıyor. Adaların yapılacağı yerin belirlenmesinde ise sismik hareketler ve deniz derinliği dikkate alınacak.

Her birine ayrı bir isim verilecek

Adalar için taşocaklarından kayalar getirilerek yapılacak tahkimatın ardından, kayaların ortasına Kanal İstanbul’un hafriyat toprağı dökülecek. Adaların üzerinde rekreasyon alanlarının yanı sıra gelir getirici projeler yapılacak. Ayrı isimler verilmesi planlanan, adaların üzerinde yapılacak projeler henüz netleşmese de yetkililer, “Adalarda hayat olacak. Restoranlar olabilir. Dünyada bunun örnekleri bulunuyor” dedi. Bu adalara yönelik deniz trafiği de oluşacak. Kanal çıkışlarında ve adalarda, liman ve yanaşma alanları olacak.

Adaya tüp tünel bağlanacak

Projeye göre, kentin kuzeyindeki Çiğli'den başlayacak olan İzmir Körfez Geçişi Projesi, 4,2 kilometrelik köprü boyunca devam ederek İzmir Körfezi'nde oluşturulacak ay ve yıldız motifli yapay adanın üzerinde 800 metre ilerleyecek. Daha sonra hat, 1,8 kilometre uzunluğundaki batırma tüp tünelle körfezin diğer yakasındaki İnciraltı'na ve Çeşme otobanına bağlanacak. Böylece sahil yolundan 75 dakika, çevre yolundan ise 45 dakika süren Çiğli ile Narlıdere arası 10 dakikaya inecek. Öte yandan Mavişehir ve Üçkuyular semtleri, 16 kilometrelik tramvay hattıyla birbirine bağlanacak.

‘Şehir içinde plajlar oluşturulabilir’

İzmir Ticaret Odası (İZTO ) Başkanı Ekrem Demirtaş, artan nüfusa paralel olarak İzmir’de trafiğin günün her saatinde sıkışmaya başladığını belirterek “Projenin, hemen ve mutlaka yapılması gerekiyor" dedi. Demirtaş, proje kapsamında oluşturulacak yapay adanın şehir içinde denize girilemediği İzmir’e özellikle orta ve dar gelirlilerin denize girebileceği, plajlar kazandırabileceğini de ifade etti.