87 kilometrelik yeni otoyol ağı kurulacak

Projenin ana gövdesi 67,8 kilometre uzunluğunda olacak. Buna ilave olarak toplam 19,4 kilometrelik dört bağlantı yolu inşa edilecek. Böylece projenin toplam uzunluğu 87,2 kilometreye ulaşacak.

Otoyol, Bilecik’in Bozüyük ilçesindeki Bursa Otoyolu bağlantısından başlayacak, Kütahya üzerinden ilerleyerek Afyonkarahisar Otoyolu’na bağlanacak.

Üç il birbirine daha hızlı bağlanacak

Yeni otoyol;

– Bilecik’in Bozüyük ilçesi
– Eskişehir’in İnönü ilçesi
– Kütahya Merkez ilçesi

güzergâhından geçecek.

Proje kapsamında ayrıca;

– Bozüyük Bağlantı Yolu (1,9 km)
– Eskişehir Bağlantı Yolu (15 km)
– İstasyon Bağlantı Yolu (1,3 km)
– İhsaniye Bağlantı Yolu (1,2 km)

inşa edilerek çevredeki yerleşimlerin otoyola erişimi sağlanacak.

14 viyadük ve 3 tünel inşa edilecek

Mühendislik yapıları açısından da dikkat çeken projede;

– 10 kavşak
– 3 tünel
– 14 viyadük
– 13 üst geçit
– 45 alt geçit
– 3 otoyol hizmet tesisi
– 7 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde bölgedeki ulaşımın daha güvenli, hızlı ve kesintisiz hale getirilmesi hedefleniyor.

4 yılda tamamlanacak

Yaklaşık 37,4 milyar lira yatırım bedeline sahip otoyolun inşaatının 4 yıl içerisinde tamamlanması planlanıyor.

İnşaat süresince kurulacak en az dört şantiyede toplam 240 kişi istihdam edilecek. Otoyolun işletme döneminde ise 20 personel görev yapacak.

Tarım ve orman alanlarından geçecek

Proje güzergâhındaki arazilerin büyük bölümünü tarım ve orman alanları oluşturuyor. Gerekli arazi edinim işlemleri Kamulaştırma Kanunu hükümleri doğrultusunda yürütülecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu ile Marmara ile Akdeniz arasındaki ulaşım koridorunu güçlendirmeyi, bölgesel ticareti desteklemeyi ve Kütahya ile Eskişehir’in ana ulaşım ağlarına daha hızlı bağlanmasını sağlamayı hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

114 kilometrelik yeni ulaşım koridoru oluşturulacak

Projenin ana gövdesi 92,383 kilometre uzunluğunda olacak. Bunun yanında toplam 21,758 kilometrelik dört bağlantı yolu da inşa edilecek. Böylece otoyolun toplam uzunluğu 114,141 kilometreye ulaşacak.

Otoyol güzergâhı, TAG Otoyolu üzerindeki Yılankale Servis Alanı’nın yaklaşık 2 kilometre batısından başlayacak ve Pozantı-Tarsus Otoyolu’na bağlanarak sona erecek.

Adana ve Mersin’in 6 ilçesinden geçecek

Yeni otoyol;

Adana’nın Ceyhan, Sarıçam, Karaisalı, Çukurova ve Pozantı ilçeleri ile Mersin’in Tarsus ilçesi sınırlarından geçecek.

Ayrıca proje kapsamında dört yeni bağlantı yolu yapılacak:

– Adana–Osmaniye Devlet Yolu Bağlantısı (1.169 metre)
– Adana–Kozan Devlet Yolu Bağlantısı (1.465 metre)
– Adana Kuzey Bağlantı Yolu (18.070 metre)
– Karaisalı Bağlantı Yolu (1.054 metre)

140 kilometre hızla tasarlandı

Ceyhan-Pozantı Otoyolu’nun ana gövdesi 2×3 şerit olarak projelendirildi. Tasarım hızı ise 140 kilometre/saat olarak belirlendi.

Adana Kuzey Bağlantı Yolu da 2×3 şerit olacak. Diğer bağlantı yolları ise 2×2 şerit standardında ve 110 kilometre/saat tasarım hızına uygun şekilde inşa edilecek.

Tüneller, viyadükler ve kavşaklar dikkat çekiyor

Proje kapsamında çok sayıda mühendislik yapısı da inşa edilecek.

Bunlar arasında;

– 9 kavşak
– 8 tünel
– 4 viyadük
– 2 köprü
– 21 üst geçit
– 24 alt geçit
– 4 otoyol hizmet tesisi
– 5 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde güzergâhta kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım hedefleniyor.

6 yılda tamamlanması planlanıyor

Projenin etüt ve proje çalışmalarının 2 yıl, inşaat sürecinin ise yaklaşık 4 yıl sürmesi öngörülüyor.

İnşaat döneminde kurulacak üç şantiyede toplam 240 kişinin, işletme döneminde ise 20 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.

655 hektarlık kamulaştırma yapılacak

Otoyol için yaklaşık 655 hektarlık kamulaştırma koridoru oluşturulacak.

Bu alanların;

– yüzde 50’si tarım arazisi,
– yüzde 40’ı orman,
– yüzde 10’u mera

niteliğinde bulunuyor.

Orman alanlarında kamulaştırma yapılmayacak, gerekli izinler ilgili kurumlardan alınacak.

Yardımcı tesis kurulmayacak

Proje kapsamında hazır beton santrali, asfalt plent tesisi, kırma-eleme tesisi veya malzeme ocağı kurulması planlanmıyor. İnşaat sürecinde oluşabilecek gürültü, titreşim, su kaynakları, biyoçeşitlilik ve atık yönetimine ilişkin etkiler için ÇED raporunda çeşitli azaltıcı tedbirler öngörülüyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Ceyhan-Pozantı Otoyolu ile bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmayı, ulaşım güvenliğini artırmayı ve Adana ile Mersin arasındaki sanayi, üretim ve lojistik ağını daha güçlü hale getirmeyi hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

Ekim sonunda hizmete açılacak

Atakent bölgesi, planlanan ve yapımına başlanan Kabataş – Bahçeşehir Metro hattı, Halkalı Marmaray son durağı, 3. Havalimanı hızlı tren hattı ve Halkalı – Kapıkule hızlı tren hattı ile Avrupa yakasında yeni bir merkez özelliğine kavuşurken, TEM Otoyolu genişliğindeki yan yolların da yapımıyla ulaşım açısından son derece avantajlı bir konuma ulaşacak. İnşaatı hızla devam eden köprü ve bağlantı yollarının ekim ayı sonunda hizmete açılması planlanıyor.

Metrekare fiyatları 5 bin 650 TL’den başlıyor

Son daireleri 5 bin 650 TL’den başlayan metrekare fiyatlarıyla satılan Tema İstanbul’da 1+1’den 4+1’e kadar her ihtiyaca ve zevke hitap eden hemen teslim ev seçenekleri mevcut. 1.5 milyon metrekarelik dev bir alan üzerine kurulan Tema İstanbul’da konut alanları yaklaşık 330 bin metrekareyi kapsıyor. 150 bin metrekarelik alanda Botanik Park’ın yer alacağı Tema İstanbul, geniş peyzaj ve sosyal yaşam alanlarıyla da öne çıkıyor. 6 bin metrekarelik spor salonu bulunan sitenin diğer sosyal donatı alanları içinde beş adet açık ve bir kapalı yüzme havuzu, fitness center, kapalı açık spor ve aktivite alanları, çok amaçlı spor sahası, tenis kortları, bisiklet ve yürüyüş parkurları bulunuyor. Ayrıca Tema İstanbulda 6 bin 400 araçlık kapalı ve 800 araçlık açık otopark alanı yer alıyor. Aidatların metrekare başına 1.5 TL’nin altında tutulduğu projede daire başı aidatlar; 143 TL ile 183 TL arasında belirlendi.

İletişim bilgileri

212 970 00 00
www.temaistanbul.com

İlk kazma 18 Mart 2017’de vurulacak

Proje kapsamında Çanakkale 1915 Köprüsü ve 352 kilometrelik otoyol yapımının yanı sıra 31 viyadük, 5 tünel, 30 köprülü kavşak, 143 alt ve üst geçit köprüsü yapılacağını kaydeden Bakan Arslan, “Süreçleri başlattık, bu yıl ihaleye çıkacağız ve 18 Mart 2017’de ilk kazmayı vuracağız” açıklamasında bulundu. Köprünün tek fonksiyonunun sadece Gelibolu’dan Lapseki’ye geçiş sağlamak olmadığını ifade eden Arslan, köprünün Avrupa’dan gelen, Ege’ye ve Batı Akdeniz’e inecek yük hareketinin İstanbul’a girmeden hemen inebilmesini, seyahat süresinin çok kısalmasını sağlayacağını söyledi. Arslan, bölgedeki ticaret ve ekonominin büyümesine de katkı sağlayacak olan köprünün, bölgedeki vatandaşların yaşam standardını yükselteceğini de sözlerine ekledi.
.

Başbakan Binali Yıldırım, geçtiğimiz aylarda, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı iken, filan üç yılı aşkın bir süredir inşaatı devam eden Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu’nun bitme zamanı öngörüsü 7 yıl olmasına karşılık projenin 5 yılda tamamlanabileceğini açıklamıştı. Yıldırım, projenin iki yıl sonra tamamlanacağı müjdesini vermişti.

Toplam 433 kilometre

Yap-işlet-devret modeliyle yapılan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil 433 kilometre toplam uzunluğa sahip olacak. 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılacak olan proje ile mevcut mesafe devlet yoluna göre 95 kilometre kısalacak. 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresinin 3-3,5 saate indireceği öngörülen projenin yılda 650 milyon dolar tasarruf sağlayacağı belirtiliyor.

Yüzde 64’ü tamamlandı

Şu anda yüzde 64’ü tamamlanan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nin yapım çalışmaları devam eden Gebze-Gemlik kesiminde tamamlanma oranı yüzde 98, Gebze-Orhangazi-Bursa kesiminde yüzde 90, Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesiminde yüzde 88 oldu. Altınova – Gemlik arasındaki 40 kilometrelik kesim ise 21 Nisan 2016’da tamamlanarak trafiğe açılmıştı. Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesimi ile Gebze-Bursa arasındaki otoyol kesiminin de bu yıl sonunda yapım faaliyetlerinin tamamlanarak ulaşıma açılması hedefleniyor.

20 viyadükten 7’si bitti

Orhangazi Tüneli elektromekanik işleri ve kaplama çalışmaları da tamamlanarak 21 Nisan’da işletmeye açılmıştı. Sağ ve sol tüpte kazı-destekleme, nihai beton kaplama çalışmaları bitirilen Selçukgazi ve Belkahve tünellerinde ise üst yapı işleri devam ediyor. Bu tünellerin elektrik, elektronik ve elektromekanik işlerine başlandı. Proje kapsamında Gebze-Bursa kesiminde 12, Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa kesiminde 6, Kemalpaşa Ayrımı-İzmir kesiminde de 2 olmak üzere toplam 20 viyadükten, Gebze-Bursa arasındaki 7 viyadük tamamlandı. Diğer 13 viyadükte ise çalışmalar devam ediyor.

Osmangazi Köprüsü 39 ayda yapıldı

Projenin en önemli ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü ise 30 Mart 2013’te Yalova Altınova Hersek şantiyesinde düzenlenen törenle temeli atıldıktan sonra yaklaşık 39 ayda bitirildi. 252 metre kule yüksekliğine, 35,93 metre tabliye genişliğine, 1550 metre orta açıklığına ve 2 bin 682 metre uzunluğa sahip olan köprü, dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında 4. sırada bulunuyor. Yapımında 8 bin işçinin çalıştığı Osmangazi kuş türlerinin yaşadığı Hersek Lagünü için verilen kavis nedeniyle de tabiata ve biyolojik çeşitliliğe verilen önemi gösteren önemli yapılar arasında yer alıyor.

Osmangazi Köprüsü’nün fotoğrafları