Bakan Uraloğlu, mevcut bölünmüş yol uzunluğunun dünyanın çevresinin yaklaşık dörtte üçüne denk geldiğini vurguladı.

Trafiğin yüzde 83’üne hizmet veriyor

Türkiye’de bölünmüş yollar, toplam yol ağının yüzde 44’ünü oluşturmasına rağmen, tüm yol ağında hareket eden trafiğin yüzde 83’üne hizmet sunuyor.

2002’den bu yana yapılan 23.948 kilometrelik bölünmüş yol artışının, dünyanın çevresinin yüzde 60’ına karşılık geldiğini belirten Uraloğlu, bu uzunluğun Türkiye’yi doğudan batıya 14 kez kat etmeye yetecek seviyede olduğunu ifade etti.

Tünel, köprü ve sıcak asfalt yatırımlarında büyük artış

Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre;

– Bitümlü sıcak karışımlı yol uzunluğu 8.591 kilometreden 32.796 kilometreye çıkarıldı.

– Tünel uzunluğu 50 kilometreden 847 kilometreye yükseltildi.

– Köprü ve viyadük uzunluğu 311 kilometreden 819 kilometreye ulaştı.

Bu artışlar, ulaşımda konforu artırırken seyahat sürelerinin kısalmasına ve güvenliğin yükselmesine katkı sağladı.

Otoyol ağı 3.796 kilometreye çıktı

Türkiye’nin otoyol uzunluğunun 3.796 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, 2028 yılı sonunda 4.330 kilometre hedeflendiğini kaydetti.

Son 10 yıldaki otoyol artış hızında Türkiye’nin Avrupa Birliği ülkeleri arasında birinci sırada yer aldığına dikkat çekildi.

Trafik güvenliği ve çevresel kazanımlar

Bakan Uraloğlu, trafik güvenliğinde önemli ilerleme sağlandığını belirterek, 100 milyon taşıt-kilometre başına can kaybının yüzde 81 azaldığını açıkladı.

Bölünmüş yol ve otoyol yatırımları sayesinde:

– 768 milyon saat zaman tasarrufu

– 2 milyar 520 milyon litre akaryakıt tasarrufu

– 6,3 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağlandı

Bu miktarın, 1 milyon yetişkin ağacın bir yılda temizleyebileceği karbon miktarına eşdeğer olduğu ifade edildi.

Yaşam kalitesine doğrudan katkı

Ulaşım altyapısındaki bu genişleme, şehirler arası erişimi kolaylaştırırken, yakıt tüketiminin azalması ve karbon salımının düşmesiyle çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağlıyor. Aynı zamanda güvenli ve hızlı ulaşım, ekonomik faaliyetleri destekleyerek şehirlerin cazibesini artırıyor.

2000’li yılların başıyla bugünler mukayese edildiğinde Türkiye’nin o günlerden bu günlere her alanda çok büyük değişim ve dönüşüm yaşandığını kaydeden Bakan Turhan, “Ekonomik açıdan, sosyal sorumluluk açısından ve özellikle de dış politika konusunda ülkemizin itibarı, milletimizin devletine olan güveni çok artmıştır. Bu iktidarın muhalifleri de buna inanmıyorum diyemez” şeklinde konuştu.

“530 milyar TL’lik yatırım”

Ulaştırma hizmetleri ile ilgili bilgi veren Bakan Turan, Ankara’da yaşanılan YHT kazasını anımsatarak, “Geçmişte bir demiryolu kazası yaşandı. Kaza üzerinden devletimize ve şahsıma eleştiriler saldırılar oldu. İhmal var veya yok konusunu adli merciler inceliyor. Ancak bu projeleri yapmak kadar altyapısını yapmakta önemlidir” diye konuştu.

Bakan Turhan, bugüne kadar ulaştırma ve haberleşme altyapısına yapılan yatırımların toplam 530 milyar TL’yi geçtiğini aktardı.

AA

Kalkınma Bakanlığı verilerinden derlenen bilgilere göre, 1986-2001 döneminde kamu-özel ortaklığıyla 67 yatırıma imza atılırken, bunların toplam bedeli 11,4 milyar dolar olarak hesaplandı.  2003-2017 döneminde ise 150 yatırım gerçekleştirilirken, bunların toplam bedeli 46,4 milyar dolar oldu. Son 32 yıldaki toplam yatırım tutarı 57,8 milyar dolara ulaştı.

Ulaştırma yatırımları ilk sırada

Sektörler açısından değerlendirildiğinde 1986 yılından bu yana en fazla yatırım yapılan alan ulaştırma oldu. Söz konusu dönemde 40 karayolu yatırımına 17 milyar dolar, 18 havaalanı yapımına da 17,6 milyar dolar harcandı. Ulaştırma yatırımlarını 21 adet ve 11,5 milyar dolar ile sağlık tesisi, 81 adet ve 9,1 milyar dolarla enerji sektörü yatırımları izlerken, 2 endüstriyel tesis yatırımı için 1,4 milyar dolar, 17 yat limanı ve turizm tesisi yatırımı için 1 milyar dolar ödendi. Son 32 yılda en fazla yatırım yapılan yıl ise 2013 olarak kayıtlara geçti. 2013’te 23,3 milyar dolarlık harcama ve 36 yatırımla tarihi rekor kırıldı.

En çok tercih edilen model YİD

Kamu-özel ortaklığıyla gerçekleştirilen projelerde en çok tercih edilen yatırım modeli yap-işlet-devret (YİD) oldu. Toplam 217 yatırımın 103’ü YİD modeliyle uygulamaya konulurken, bu kapsamdaki yatırımların toplam tutarı yaklaşık 42 milyar dolar olarak hesaplandı. Bu dönemde yap-kirala-devret modeliyle 11,5 milyar dolarlık 21, işletme hakkı devri modeliyle 10 milyar dolarlık 88, yap-işlet modeliyle 416,8 milyon dolarlık 5 projeye imza atıldı.

AA

Amaç zaman kaybını önlemek

Habertürk’ten Deniz Çiçek’in haberine göre, Hükümet, Kamu İhale Kanunu’nda (KİK) yapmaya hazırlandığı değişiklikle pek çok projenin başa sarılmasına neden olan mahkeme süreçlerinin by-pass edilmesini öngörüyor. Yeni getirilecek modele yönelik olarak AB ülkelerindeki bazı yöntemleri incelemeye alan hükümet, rakip firmaların ihalenin iptali için açtığı davanın tamamlanma sürecinde yatırımda da zaman kaybının önüne geçmeyi hedefliyor. Zaman kaybını önlemek için, ihalenin iptali istemiyle dava açan firmaya tazminat ödenerek yatırımın aynı firma ile devamı sağlanacak. Bu firmaya da ihale ve dava masraflarını tazminat olarak ödenecek.