208,4 kilometre uzunluğunda planlanan hat, yalnızca iki ili birbirine bağlamakla kalmayacak; Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu üzerinden Kafkasya’ya, oradan da Orta Asya’ya uzanan uluslararası yük ve yolcu taşımacılığının önemli halkalarından biri olacak.

Ankara’dan Kars’a uzanan yüksek hızlı tren zinciri tamamlanıyor

Türkiye’nin son yıllarda hız verdiği yüksek hızlı tren yatırımlarında Ankara-Sivas hattı tamamlanırken, Sivas-Erzincan hattında çalışmalar sürüyor. Erzincan-Erzurum hattı proje aşamasında bulunurken, Erzurum-Kars Demiryolu Projesi bu zincirin doğudaki en önemli bağlantılarından biri olarak öne çıkıyor.

Proje tamamlandığında Ankara’dan başlayan yüksek standartlı demiryolu koridoru Erzincan, Erzurum ve Kars üzerinden Kafkasya’ya kadar uzanabilecek. Böylece Türkiye’nin doğu-batı eksenli demiryolu ağı daha güçlü hale gelecek.

Hat güzergâhı 8 ilçeden geçecek

Demiryolu hattı Erzurum Garı çıkışından başlayacak ve Erzurum’un kuzeydoğusuna doğru ilerleyerek yeni istasyonlarla desteklenecek.

Proje güzergâhı kapsamında:

Erzurum’da
– Yakutiye
– Palandöken
– Pasinler
– Köprüköy
– Horasan

Kars’ta
– Sarıkamış
– Selim
– Merkez

ilçeleri yer alıyor.

Toplam 208,410 kilometre uzunluğundaki hattın;

– 107,932 kilometresi Erzurum sınırlarında,
– 100,478 kilometresi ise Kars sınırlarında

bulunuyor.

Sarıkamış’ta yeni istasyon yapılacak

Proje kapsamında mevcut bazı istasyonların hızlı tren standartlarına uygun hale getirilmesi planlanırken, Sarıkamış’ta önemli bir değişiklik öngörülüyor.

ÇED raporuna göre mevcut Sarıkamış İstasyonu’nun bulunduğu koridorun dar olması ve bölgede kültürel varlıkların yer alması nedeniyle mevcut yapının kullanılması uygun bulunmadı. Bunun yerine Sarıkamış çıkışında yeni bir istasyon inşa edilmesi planlanıyor.

Horasan ile Sarıkamış arasındaki bölüm ise büyük ölçüde tüneller üzerinden ilerleyecek. Bu kesim, projenin mühendislik açısından en zorlu bölümlerinden biri olarak değerlendiriliyor.

Dev mühendislik yapıları inşa edilecek

Erzurum-Kars Demiryolu Projesi yalnızca bir demiryolu hattından ibaret olmayacak. Hat boyunca çok sayıda tünel, viyadük ve geçiş yapısı inşa edilecek.

Projede planlanan sanat yapıları şöyle:

– 13 adet tünel
– 15 adet kaçış tüneli
– 6 adet aç-kapa tüneli
– 5 adet istasyon
– 18 adet viyadük
– 62 adet altgeçit
– 34 adet üstgeçit
– 263 adet menfez

Bu rakamlar, projenin Doğu Anadolu’nun zorlu topoğrafyasına uygun şekilde tasarlandığını ortaya koyuyor.

Bakü-Tiflis-Kars hattına bağlanacak

Projenin en stratejik yönlerinden biri ise uluslararası bağlantı potansiyeli.

Kars’tan sonra kuzeydoğu yönünde ilerleyecek hat, Kars-Tiflis Demiryolu bağlantısına entegre olacak. Böylece Erzurum-Kars hattı doğrudan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu ile birleşecek.

Bu entegrasyon sayesinde Gürcistan ve Azerbaycan’a uzanan demiryolu koridoru güçlenecek. Aynı zamanda Çin’den başlayarak Orta Asya üzerinden Türkiye’ye ulaşması planlanan uluslararası demiryolu ağlarıyla entegrasyon imkânı da artacak.

Uzmanlar, bu bağlantının tarihi İpek Yolu’nun modern versiyonu olarak tanımlanan Orta Koridor’un kapasitesini artırabileceğine dikkat çekiyor.

Sanayiciye ve lojistik sektörüne yeni avantajlar

Hat, karma taşımacılık modeliyle projelendirildi. Bu kapsamda hem yolcu hem de yük taşımacılığı yapılabilecek.

Projenin devreye girmesiyle;

– Bölgedeki sanayi kuruluşlarının limanlara erişim süreleri kısalacak,
– Karayolu taşımacılığı üzerindeki yük azalacak,
– Lojistik maliyetlerde düşüş sağlanabilecek,
– Doğu Anadolu’nun üretim merkezleri ulusal ve uluslararası pazarlara daha hızlı ulaşabilecek,
– Bölgenin yatırım çekme kapasitesi güçlenebilecek.

Özellikle Erzurum ve Kars’ın lojistik merkez olma hedeflerine önemli katkı sağlaması beklenen proje, yük taşımacılığında demiryolunun payını artırmayı amaçlıyor.

4 yıllık inşaat süreci öngörülüyor

ÇED süreci ve uygulama projelerinin tamamlanmasının ardından ihale aşamasına geçilecek. İhale sürecinin sonuçlanmasıyla birlikte hattın yaklaşık 4 yıllık inşaat döneminin ardından işletmeye alınması planlanıyor.

İnşaat sürecinde demiryolu güzergâhı boyunca 4 ayrı şantiye tesisi kurulacak. Her şantiyede ortalama 75 kişinin çalıştırılması planlanırken, toplamda yaklaşık 300 kişilik doğrudan istihdam oluşturulması hedefleniyor.

Doğu Anadolu’nun ulaşım haritası yeniden çiziliyor

4,49 milyar TL’lik yatırım büyüklüğüyle dikkat çeken Erzurum-Kars Demiryolu Projesi, yalnızca iki şehir arasındaki ulaşımı hızlandıracak bir altyapı yatırımı olarak görülmüyor. Proje, Türkiye’nin doğu-batı eksenindeki demiryolu ağını güçlendirirken, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden Avrupa-Asya ticaretinin gelişmesine katkı sağlayacak stratejik bir ulaşım hamlesi olarak değerlendiriliyor.

ÇED sürecinin ardından ihale aşamasına geçilmesiyle birlikte, Doğu Anadolu’nun son yıllardaki en büyük demiryolu yatırımlarından birinin sahaya inmesi bekleniyor.

Emlaknews.com.tr

Bakan Uraloğlu, yapılan düzenlemelerle birlikte karayolu taşımacılığında hem hizmet kalitesinin artırılacağını hem de sektörde uygulama birliğinin güçlendirileceğini belirterek “Karayolu taşımacılığında vatandaşlarımızın haklarını daha güçlü şekilde koruyan, sektörümüzün ihtiyaçlarına daha hızlı cevap veren ve dijitalleşmeyi merkeze alan yeni bir dönemi başlatıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Terminallerde yeni düzenleme

Uraloğlu, taşımacıların terminallerde yaşanan yoğunluklardan etkilenmesinin önüne geçmek amacıyla yeni bir düzenleme yapıldığını belirterek, “Terminallerde yer bulunamaması halinde yerel makamlarca tahsis edilen veya gösterilen alanların kullanılabilmesine yönelik yasal altyapıyı oluşturduk.” dedi.

Mevsimlik tarım işçilerinin taşınmasına yönelik de düzenleme yapıldığını kaydeden Uraloğlu, D3 yetki belgesi sahiplerinin yalnızca kendi tarım alanlarında çalışacak mevsimlik tarım işçilerini taşıyabilmesine imkân sağlandığını söyledi.

Dijital tebligat zorunlu hale gelecek

Karayolu taşımacılığında dijital dönüşümü hızlandıracak adımlar attıklarını belirten Bakan Uraloğlu, tüm yetki belgesi sahipleri için Ulusal Elektronik Tebligat Sistemi’ni zorunlu hale getirdiklerini ifade etti. Uraloğlu, “UETS zorunluluğunu 1 Ocak 2027 itibarıyla devreye alacağız.” dedi.

“Geçerlilik Sürelerine dikkat edilecek”

Uluslararası lojistik işletmeciliğinde aranan tecrübe şartına ilişkin de açıklamada bulunan Uraloğlu, “Uluslararası lojistik işletmeciliği faaliyeti yürütecekler için aranan 3 yıllık tecrübe şartında dayanak olan yetki belgelerinin geçmiş geçerlilik süreleri de hesaplamaya dahil edilecek.” açıklamasında bulundu.

Uraloğlu ayrıca, yetki belgesi devir işlemlerinde ise mesleki yeterlilik şartının sağlanma süresinin 45 günden 60 güne çıkarıldığını ifade etti.

Kurye taşımacılığına yeni yükümlülükler

Kurye taşımacılığı alanındaki yeni yükümlülükler hakkında açıklamada bulunan Uraloğlu, kargo taşımacılığı yetki belgesine sahip taşımacıların kurye gönderisi taşımaları halinde kurye yükümlülüklerine uygun faaliyet göstermelerinin zorunlu hale geldiğini bildirdi.

SRC belgelerinin süresi 1 Ocak 2027’ye kadar uzatıldı

SRC Kurye ve Kurye Faaliyet belgelerinin 1 Ocak 2027’ye kadar temin edilmesine imkan tanıdıklarını ifade eden Uraloğlu ayrıca, 2013 model ve öncesi otomobillerin B2 ve D2 belgelerine ilavesine ilişkin süre uzatımı sağlandığını kaydetti

Açık bilet düzenlenmesi zorunlu olacak

Yolcu haklarına ilişkin düzenlemelere de değinen Bakan Uraloğlu, “Vatandaşlarımızın mağduriyet yaşamaması adına şehirler arası otobüslerde hareket saatine 12 saat kalana kadar tam ücret iadesi yapılmasını zorunlu hale getirdik. Ayrıca sefer başlayana kadar açık bilet düzenlenmesi zorunlu olacak.” açıklamasında bulundu.

Otobüs firmalarının ücret tarifelerini Bakanlığa önceden bildirebilmesine imkan sağlandığını ifade eden Uraloğlu, firmaların azami 1 ay sonrasına kadar geçerli olacak tarifeleri sisteme tanımlayabileceklerini ve gerekli durumlarda 10 gün içerisinde düzeltme başvurusu yapabileceklerini söyledi.

Şoför yaş sınırları genel mevzuata uyumlu hale getirilecek

Sürücüler için uygulanan yaş sınırlarının genel mevzuat hükümlerine bırakıldığını belirten Uraloğlu, muayenesi bulunmayan taşıtların ise yetki belgesine kayıtlı olsa dahi trafik güvenliği gerekçesiyle yurtdışına çıkışına izin verilmeyeceğini kaydetti.

Turizm amaçlı yolcu taşımacılığında otomobil kullanımına ilişkin yeni düzenlemeler

Ev eşyası taşımacılığı faaliyetlerinde yalnızca kamyonetle taşımacılık yapmak isteyenler için azami 1 kamyonet sınırı getirildiğini belirten Uraloğlu, turizm amaçlı yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde otomobil kullanımına ilişkin yeni düzenlemeler yapıldığını belirterek, Yerli Malı Belgesi’ne sahip otomobillerin kullanılması halinde kullanılabilecek taşıt adetlerine ilişkin teşvik mekanizmasının devreye alındığını bildirdi.

Uraloğlu ayrıca kalkış veya varış noktası büyükşehir olan ve tarifeli faaliyet gösteren D4 yetki belgeleri için U-ETDS veri iletim zorunluluğunun kaldırıldığını ifade etti. Engelli ve diyaliz hastalarını tek taşıtla taşıyan D2 belgeli taşımacıların mesleki yeterlilik şartından muaf tutulacağını belirten Uraloğlu, fiili taşıma imkanı bulunmayan taşımacılar için de ODY-ÜDY şartının aranmayacağını söyledi.

Kademeli ceza sistemi

Bakan Uraloğlu, kapsam dışı faaliyet gösteren taşımacılara yönelik cezaların düzenlendiğini belirterek, “Kuralsız ve kayıt dışı taşımacılığın önüne geçmek amacıyla kademeli ceza sistemini devreye alıyoruz. Buna göre ilk ihlalde 21 bin 333 lira, ikinci ihlalde 42 bin 666 lira, üçüncü ihlalde 106 bin 665 lira, dördüncü ihlalde ise 213 bin 330 lira idari para cezası uygulanacak. Beşinci ihlalde ise yetki belgesi iptal edilecek.” dedi.

Uraloğlu ayrıca terminal işletmeciliğinde geçerli belge olmadan faaliyet gösterilmesinin de engelleneceğini söyledi.

uab.gov.tr

Bayram döneminde oluşabilecek trafik yoğunluğuna karşı ulusal kara yolu ağında gerekli planlamaların yapıldığını belirten Uraloğlu, “En yoğun seyahatin gerçekleştiği güzergahlarda turuncu ekiplerimiz 7 gün 24 saat esasına göre çalışmalarını sürdürecek. Ülke genelindeki 18 bölge müdürlüğümüz, 123 şube şefliğimiz, 16 tünel bakım işletme şefliğimiz, 25 otoyol bakım işletme şefliğimiz ve 17 yap-işlet-devret bakım işletme şefliğimizde kesintisiz denetim ve takip faaliyetlerimize devam ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, tatil süresince kara yollarındaki trafik yoğunluğunun Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) AUS Merkezi’nden anlık izleme ve takip yapılacağını, kara yolu ağının kritik noktalarındaki sensör, kamera ve sistemlerden elde edilen verilerin merkezden koordine edileceğini aktardı.

Zorunlu olmadıkça yol çalışmalarına ara verilecek

Yol yapım, bakım ve onarım çalışmalarının devam ettiği kesimlerde gerekli trafik işaretlemelerinin yapıldığını, mevcut levha ve işaretlerin de yeniden gözden geçirildiğini bildiren Uraloğlu, şöyle devam etti:

“Bayram tatili süresince yol yapım, bakım ve onarım çalışması yürütülen kesimlerde zorunlu olmadıkça çalışmalara ara vereceğiz. Kara yolu ağında yapılan kontroller kapsamında trafik işaret levhaları, oto korkulukları, sinyalizasyon sistemleri ve kenar dikmelerindeki eksiklikler tamamlandı. Kirlenen levhaların temizliğini gerçekleştirdik, görünürlüğü azalan trafik işaretlerini yeniledik. Aşırı yağış nedeniyle oluşabilecek su taşkınlarına karşı gerekli uyarı levhalarını yerleştirdik. Heyelan ve yol daralması gibi durumların yaşandığı kesimlerde ise sürücüleri yönlendirecek trafik işaretlemelerini tamamladık.”

Uraloğlu, bayram tatilinde vatandaşların huzur içinde seyahat etmeleri için gerekli tedbirlerin alındığının altını çizdi.

Sürücülerin trafik kurallarına hassasiyetle uyması gerektiğini vurgulayan Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Trafik güvenliği hepimizin ortak sorumluluğu. Hız sınırlarına uymak, emniyet kemeri kullanmak ve sürüş sırasında cep telefonu kullanmamak hayati önem taşıyor. Sürücülerin yol yapım ve bakım çalışmalarının sürdüğü kesimlerdeki uyarı levhaları ile işaretçilere dikkat etmeleri önemli. Tatil gidiş ve dönüşlerinde aynı gün ve saatlerde oluşan yoğunluk bazı güzergahlarda trafik yükünü artırıyor. Vatandaşlar yol durumundaki anlık değişiklikleri KGM’nin resmi internet sitesindeki ‘Yol Durumu’ bölümünden takip edebilecek.”

3 bin 750 metrelik pist, 77 metrelik kule

Bakan Uraloğlu, yazılı açıklamasında Esenboğa Havalimanı’nda inşa edilen 3’üncü pist, yeni hava trafik kontrol kulesi ve tamamlayıcı tesislerin milletin hizmetine sunulacağını belirtti.

Projeye ilişkin bilgi veren Uraloğlu, “3 bin 750 metre uzunluğundaki ve 75 metre genişliğindeki 3’üncü pistimizi, 77 metre yüksekliğindeki modern hava trafik kontrol kulemizi ve tüm tamamlayıcı tesislerimizi hizmete alıyoruz” dedi.

945 bin metrekarelik dev altyapı yatırımı

İki etaptan oluşan projenin ilk etabında Esenboğa Havalimanı’nın altyapısının çağın gereklerine uygun şekilde güçlendirildiğini vurgulayan Uraloğlu, yapılan çalışmaları şöyle özetledi:

– 85 bin metrekare büyüklüğünde, 6 uçak park kapasiteli yeni kargo apronu

– Yaklaşık 945 bin metrekare kaplama sahası

– 3 bağlantı taksi yolu, 5 hızlı çıkış taksi yolu

– 5 bin 850 metrekare uçuş kontrol hangarı

– 13 bin 500 metrekare hava trafik kontrol kulesi ve teknik blok

– 5 bin 750 metrekare gümrük müdürlüğü binası

– 2 bin 100 metrekare ARFF (İtfaiye) istasyonu

– 4 bin 750 metrekare ısı merkezi ve su deposu

– Çok sayıda nizamiye, bakım binası ve hizmet yapısı

Toplamda 41 bin 52 metrekare inşaat alanına sahip tesislerin en son teknolojiyle inşa edildiği belirtildi.

Güvenlik ve çevre düzenlemeleri tamamlandı

Proje kapsamında ayrıca;

– 1.200 araçlık açık otopark,

– 12 bin 20 metre çevre güvenlik duvarı aydınlatması,

– 18 bin 300 metre kamera izleme sistemi,

– 3 bin 545 metre çevre güvenlik duvarı

gibi tamamlayıcı yatırımlar da hayata geçirildi.

Yıllık yolcu kapasitesi 30 milyona çıkıyor

Uraloğlu, yapılan yatırımlarla Esenboğa Havalimanı’nın yalnızca bugünün değil, geleceğin ihtiyaçlarına da cevap vereceğini vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu:

“Ankara Esenboğa Havalimanı, modern, güvenli ve yüksek kapasiteli bir küresel havacılık merkezi kimliğini daha da güçlendiriyor. Yıllık yolcu kapasitesi 20 milyondan 30 milyona yükseliyor.”

AA

16,5 kilometrelik yeni yol

Toplam 3 milyar TL yatırım bedeline sahip proje, Km:0+000 – Km:16+500 arasında inşa edilecek. Mevcut güzergâhın standartları iyileştirilecek, yetersiz bölümlerde ise yeni yol yapılacak.

Yeni Kandıra–Kefken Yolu, 2×2 şeritli ve 25 metre platform genişliğine sahip olacak. Proje kapsamında 8 kavşak, 1 köprü ve 3 alt geçit inşa edilecek. Tasarım hızı ise 110 km/saat olarak planlandı.

Güvenli, hızlı ve ekonomik ulaşım

Yeni yol sayesinde Kandıra ile Kefken arasındaki ulaşım hem daha kısa sürede hem de daha güvenli şekilde sağlanacak. Proje, bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltırken, yakıt ve zaman tasarrufu ile sürücülere daha konforlu bir yolculuk imkânı sunacak.

200 kişiye istihdam

Proje süresince iki ayrı şantiye kurulacak ve her şantiyede ortalama 100 kişiden toplam 200 kişi istihdam edilecek. İnşaat çalışmalarının yaklaşık 2 yıl içinde tamamlanarak yolun yeniden trafiğe açılması planlanıyor.

Kocaeli’nin sahil turizmine katkı

Kandıra–Kefken hattı, yaz aylarında bölgenin turizm trafiğini taşıyan en kritik güzergâhlardan biri olarak biliniyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Kefken, Kerpe ve Cebeci sahillerine erişim çok daha kolay hale gelecek; bu da Kocaeli’nin turizm gelirlerine doğrudan katkı sağlayacak.

Emlaknews.com.tr

Bünyesindeki 6 farklı hastanede toplam bin 355 yatak kapasitesi ile özellikle pandemi sürecinde Bursa’nın sağlık hizmetleri yükünü önemli ölçüde çeken Bursa Şehir Hastanesi’nde kesintisiz ulaşımın sağlanması amacıyla Büyükşehir Belediyesi tarafından projelendirilen Emek – Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı’nda çalışmalar Mudanya yolunda devam edecek. UKOME Kurulu, 27 Eylül Pazartesi (BUGÜN) saat 15.00’da başlayacak çalışmalarla ilgili bir dizi kararlar aldı.

Nereleri etkileyecek?

Buna göre; Bursa – Mudanya gidiş yönünde; Mudanya Yolu Caddesi trafik akışı, Bursaray Emek İstasyonu ile Otoyol girişi arasında servis yoluna alınacak, trafik akışı Bursa Mudanya aksında servis yolu üzerinden sağlanacak. Mevcut yaya üstgeçidi inşaat çalışmaları nedeniyle kaldırılmış olup, yaya geçişleri sahada oluşturulan hemzemin sinyalize yaya geçidinden sağlanacak.

Vatandaş bilgi sahibi olacak

Bursaray Emek İstasyonu ile Otoyol girişi arasında trafik akışının aksatılmaması amacıyla, Emek Fatih Sultan Mehmet ve Geçit mahalleleri sınırları içerisinde yer alan, Şht. Kom. Er Ramazan Okur Cad, 21. Çiçek Sokak, Alev Sokak, Gürel Sokak ve 7. Akar Sokağın oluşturulan servis yoluna giriş ve çıkışları kapatılacak olup, bölgeye giriş ve çıkışlar Genç Osman Caddesi ve 329. Sokak üzerinden sağlanacak. Mudanya Yolu üzerinde bulunan Sanayi Caddesi 4 (D0732 ) otobüs durağı, servis yolu üzerinde 329. Sokak öncesinde oluşturulacak geçici durak noktasına taşınacak. Toplu taşıma hatlarına ilişkin hat değişiklikleri Büyükşehir Belediyesi’nin bursa.bel.tr web adresinden ve ulasim.burulas.com.tr adresinden eşzamanlı olarak duyurulacak.

Bursa’nın raylı sistem ağını, Geçit, YHT Bursa İstasyonu ve Bursa Şehir Hastanesine uzatarak, vatandaşların bu konumlara daha konforlu, daha güvenli ve daha hızlı ulaşması sağlayacak çalışmalar, bölgedeki ulaşım altyapısının olumsuz etkilenmemesi için etaplar halinde gerçekleştirilecek. Diğer etaplara ilişkin duyurular ayrıca yapılacaktır.

Çalışmalar kapsamında trafik akışında oluşabilecek aksaklıkların en aza indirilebilmesi için sürücülerin çalışmalar kapsamında belirlenen servis yollarında trafik işaret ve işaretçilerine uymaları, mümkün oldukça çalışma bölgesi dışında alternatif koridorları tercih etmeleri büyük önem taşımaktadır.

Rayhaber

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği’nden yapılan açıklamada, dünyanın en büyük havalimanlarından biri olan İstanbul Havalimanı 29 Ekim 2018 tarihinde hizmete girdiği, 1 Kasım itibarıyla havalimanından uçuşların başlatıldığı belirtildi.

İlk etapta günde 10 sefer gerçekleştirilen İstanbul Havalimanı’nda 10 Aralık itibarıyla yeni seferler konulduğu aktarılan açıklamada, “Yıllık 70 milyona yakın yolcunun kullandığı Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na yapılan taşıma işleminin güvenli şekilde gerçekleştirilmesi ve taşıma sonrasında yolcu konforunda herhangi bir aksaklık yaşanmaması amacıyla bu süreç kademeli olarak yapılmaktadır. Bu büyüklükteki bir operasyonun gerçekleştirilirken hava yolu ve yer hizmetleri firmaları çalışanlarının da eğitimleri, kullanılacak ekipmanların taşınması, kurulumu ve kullanılması süreçleri de titizlikle izlenmekte bu sürecin eksiksiz olarak tamamlanması planlanmaktadır.” ifadeleri kullanıldı.

Açıklamada, “Bu doğrultuda kademeli olarak gerçekleştirilen taşıma işlemi 1 Ocak 2019 tarihi itibarıyla hızlandırılacak ve yolcu konforundan taviz verilmeden Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na uçak seferleri ve yer hizmetleri kademeli şekilde taşınacaktır.” değerlendirmesi yapıldı.

AA

Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi’ne ilişkin hazırlanan bilgi notunda, düzenlemenin kapsamı, gelir ve giderine ilişkin tespitler yer aldı.

Varlık finansmanı fonlarının sermaye piyasalarında yaptıkları işlemler nedeniyle elde ettikleri gelirlerin, banka ve sigorta muameleleri vergisinden (BSMV) istisna tutulması düzenlemesi 2017’de 6, bu yıl da 9 mükellefi kapsayacak.

Kamu kurum, kuruluşları hariç Türk Hava Kurumu ile sivil havacılıkta görevli pilotlar ve sertifikalandırılmış kabin memurlarına teşvik amacıyla ödenen ücretin gelir vergisinden istisnasına ilişkin hüküm, gelir vergisinden istisna tutulan ücretler kapsamında yeniden düzenleniyor. 30 bin kişiyi kapsayacak bu düzenleme ile 375 milyon lira gelir bekleniyor.

Tarım Ürünleri Lisanslı Depoculuk Kanunu kapsamındaki ürün senetlerinin elden çıkarılmasından doğan kazançları gelir vergisinden istisna tutan ve 31 Aralık 2018’e kadar geçerli olan uygulamanın süresi 31 Aralık 2023’e kadar uzatılıyor. Bu uygulama kapsamında, 2019 yılı için vazgeçilen gelir tutarının 25 milyon lira olması öngörülüyor.

Teröristle mücadele harekatı, sınır ötesi harekatlar, uluslararası barışı destekleme kapsamındaki faaliyetler, üs bölgeleri, radarlar, yüzer birlikler gibi görevli bulunulan yer ya da görev koşulları itibarıyla reçete edilen ilaçların eczanelerden sağlanarak hasta, yaralı personele ulaştırılmasının güç olduğu, ikinci ve üçüncü basamak sağlık teşkillerine sevklerin emniyetli şekilde, zamanında yapılamadığı hallerde, askeri birlik/kurum envanterindeki mevcut ilaç ve tıbbi sarf malzemesi personel tedavisinde kullanılabilecek. Kullanılan bu ilaç ve tıbbi sarf malzemesi için personelden herhangi bir ücret veya katılım payı alınmayacak. Düzenlemeyle 5,1 milyon lira gelirden vazgeçiliyor.

Milli Güvenlik Kurulu Genel Sekterliğindeki 17 uzman, kariyer uzmanlığına geçirilecek.

Milli Savunma Bakanlığı hukuk hizmetleri kadrolarında görevli askeri hakimlerden emeklilik hakkına sahip 7 kişinin, hizmetlerinden bir süre daha yararlanmak amacıyla tazminat alarak emekli olmalarına ilişkin süre 31 Aralık 2021’e uzatılacak.

41 devlet üniversitesinin diş hekimliği fakültelerine bağlı sağlık uygulama ve araştırma merkezi birimlerinin döner sermaye işletmelerinin, 31 Ekim 2018 itibarıyla muhasebe kayıtlarında yer alan ve düzenlemenin yürürlüğe girdiği tarih itibarıyla ödenmemiş ilaç ve tıbbi malzeme alımlarına ilişkin borçları, belirli şartlarla Hazine ve Maliye Bakanlığı bütçesinden aktarılacak kaynakla ödenebilecek. Bu kapsamda Hazine ve Maliye Bakanlığı bütçesinden 23 milyon 643 bin 108 lira aktarılacak.

İşsizlik Sigortası Kanunu’nda yapılacak değişikle işsizlik ödeneğinden yararlanma koşullarında kolaylık sağlanacak. Bu kapsamda, “son 120 günlük prim ödeyerek sürekli çalışma” şartı, “hizmet akdine tabi” olarak değiştirilecek. Böylece 120 gün boyunca hizmet akdine tabi olmasına karşın devamsızlık hallerinden kaynaklı ödememe durumu ortadan kaldırılacak. 2017 yılı verileriyle yapılan çalışmalara göre, yıllık yaklaşık 12 bin 500 kişi işsizlik ödeneğine hak kazanmak için gerekli diğer şartları taşımalarına karşın, son 120 günde devamsızlıkları bulunması sebebiyle ödenekten yararlanamadı. Söz konusu düzenlemeyle İşsizlik Sigortası Fonu’na yıllık ilave 92 milyon 500 bin lira maliyet oluşması bekleniyor.

Şalgam suyu, Türk Gıda Kodeksi’ne göre çeşnili ve aromalı/aromalandırılmış içme sütleri ile bebek ve devam sütü sayılan içeceklerden ÖTV alınmamasını öngören düzenleme kapsamında vergi kaybı olmayacağı değerlendiriliyor.

Teklife göre, er ve erbaşların genel sağlık sigortalısı sayılmayan eş ve çocukları ile anne ve babaları, “bakmakla yükümlü olunan kişi” kapsamında değerlendirilecek. Bu düzenlemeden 10 bin 951 kişinin faydalanması bekleniyor.

Malullük ve yaşlılık sigortasından ödenen aylıklar ve aylıklarla birlikte yapılan ödemeler toplamı, dosya bazında yapılacak ek ödeme dahil 1000 liradan az olamayacak. Yıl sonunda 103 bin kişinin yararlanması beklenen uygulamanın devlete maliyeti 2019’da 58 milyon, 2020’de 42 milyon, 2021’de ise 38 milyon lira olmak üzere toplamda 138 milyon lira olacak.

2017 ve 2018 yıllarında gerçekleştirilen imalat sanayisine yönelik yatırım teşvik belgesi kapsamındaki yatırım harcamaları için baz alınan Kurumlar Vergisi oranları, 2019 yılında da uygulanacak. Düzenlemeyle 900 milyon lira gelirden vazgeçiliyor.

Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu uyarınca, numune analiz sonuçları teknik düzenlemelere uygun olmayan kaçak akaryakıt, il özel idaresi veya defterdarlık tarafından en yakın rafinericiye satılacak. Bu kapsamda 7 milyon 410 bin litre kaçak akaryakıttan gelir elde edilecek.

Yeni gelir kalemi de oluşturulan düzenlemeyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan teleferik, füniküler, monoray, metro ve şehir içi raylı ulaşım sistemlerine ilişkin harcamalar ilgili belediyelerden tahsil edilecek.

Uygulama, devletin kasasına 320 milyon lira gelir getirecek.

AA

Bakanlıktan, CHP Milletvekili Aykut Erdoğdu’nun, İstanbul Yeni Havalimanı’nda yolsuzluk yapıldığı yönündeki iddialarına ilişkin açıklama yapıldı.

Açıklamada, Erdoğdu’nun, “İstanbul Yeni Havalimanı Projesi’nde, kot ve koordinatlar neye göre değişti?” sorusu üzerine, 3 Mayıs 2013’te ihalesi gerçekleştirilen projenin ihale şartnamesi ve eklerinde kot, koordinat ve orjinal master planının idare onayıyla değişiklik arz edebileceğinin hükme bağlandığı hatırlatıldı. İhaleyi kazanan ortak girişimin kurduğu şirketle sözleşme imzalanmasının ardından, havalimanının yapılacağı zeminde üniversite raporlarıyla desteklenen çok detaylı jeolojik etütlerin yapıldığı, etütler neticesinde, kot ve koordinatlarda şartname hükümleri doğrultusunda revizyonlara gidilmesinin zorunlu görüldüğü ve bu konunun şartlara tabi olarak idarece onaylandığı kaydedildi.

Toplam yatırım tutarı 10 milyar 247 milyon avroluk 4 etaplı projenin, yapılan revizyonlar neticesinde, yatırım maliyetinde yüklenici firma lehine oluşabilecek farklar için belirlenecek yöntemle ödeme yapılmasının, idare tarafından hükme bağlandığı bildirilen açıklamada, kamunun bu durumda zarara uğraması ya da yüklenici firmanın kar elde etmesi gibi bir durumun söz konusu olmadığı vurgulandı.

Erdoğdu’nun, “Sözleşme imzalandıktan 2 yıl sonra yer teslimi yapılarak, işletmeci lehine bir durum ve kamu zararı yaratılmış mıdır?” sorusuna karşılık, sözleşmesinin yer teslimi başlıklı maddesinde, arazinin yer teslimine engel teşkil edecek resmi merci kararlarının bulunması halinde, yer tesliminin öteleneceğinin belirtildiği aktarıldı.

İstanbul Yeni Havalimanı’nın 19 Kasım 2013’te sözleşmesinin imzalanmasından sonra işe başlanılabilmesi için gerekli kesin orman izinlerinin alınması işlemi tamamlanamadığından, yer tesliminin yapılamadığına işaret edilen açıklamada, projenin hazırlanabilmesi için görevli şirketin yer teslimi, sahada harita ölçümü, zemin etüdü ve sismik çalışmaları yaptığı kaydedildi.

“Bankalar toplam 4 milyar 480 milyon avro kredi sağladı”

Erdoğdu’nun, “Finansman garantisi şartları ihaleden sonra değiştirilmiş midir ve kredi borcu ödenmez ise kamuya mı aktarılacaktır?” sorusu ile ilgili, Yap-İşlet-Devret’in, bütçe dışı finansman modeli olduğu ve yatırımın tamamının devlet bütçesi dışında tamamen özel sektör tarafından finanse edildiği şeklinde ifadelerin yer aldığı açıklamada, görevli şirketin, yatırım tutarının minimum yüzde 20’sine öz kaynak sağlamak, geri kalanını kredi yoluyla karşılamak zorunda olduğu vurgulandı.

Bazı Yatırım ve Hizmetlerin Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılması Hakkında Kanunun “Kredi Üstlenimi” başlığı altında yer alan, “Yatırım ve hizmetlerin süresinden önce tesisin ilgili idareler tarafından devralınması halinde, yatırım ve hizmetin finansmanı amacıyla temin edilen dış finansmanı üstlenmeye söz konusu İdare yetkilidir.” hükmüne işaret edilirken, bu kapsamda, İstanbul Yeni Havalimanı Projesi’ne ait uygulama sözleşmesinin feshi başlıklı 36. maddesinin düzenlendiği, sözleşmenin bitim süresinden önce feshi halinde ise tesisin bedelsiz olarak devralmak kaydıyla, “…yatırıma tahsis edilmiş ve krediden çekilerek yatırımda kullanılmış ancak sözleşmenin feshi tarihine kadar kredi kuruluşlarına geri ödenmemiş kredilerin, yatırım ve işletme dönemlerinde şirket kusuru ile feshi halinde anapara ve faiz giderleri, şirket kusuru dışında feshi halinde ise ana para ve tüm finansman giderleri, mevcut kredi sözleşmesindeki şartlar ve süreler dahilinde idare tarafından kredi kuruluşlarına ödenecektir.” hükmüne yer verildiği aktarıldı.

Görevli şirketin bankalarla yapacağı finansman anlaşmalarının, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) yönünden önem arz etmesi, borç üstlenim ve doğrudan sözleşmeye de taraf olmasının gerekli kılındığının altı çizilen açıklamada, şartname ve uygulama sözleşmesinin ilgili maddeleri çerçevesinde, görevli şirketin ilgili bankalarla yapacağı borç üstlenim ve doğrudan sözleşme görüşmelerine DHMİ Genel Müdürlüğünün de katıldığı ve söz konusu sözleşmelere taraf olduğu kaydedildi.

Cumhuriyet tarihinin en büyük yatırım projelerinden biri olan İstanbul Yeni Havalimanı Projesi’nin finansmanı için Ziraat Bankası önderliğinde Vakıfbank, Halk Bankası gibi devlet bankalarının yanı sıra Garanti Bankası, Denizbank ve Finansbank gibi özel sektör bankalarının da katılımıyla oluşan bankalar grubunca toplam 4 milyar 480 milyon avro kredi sağlandığı, Yap-işlet-Devret kapsamında yapılan projede hazine garantisi bulunmadığı belirtildi.

“Orman vasfını yitiren arazi rehabilite edildi”

Erdoğdu’nun, “Havalimanı yer seçimi yapılırken zemin, rüzgar değerleri ile bu havalimanının çevresel etkisi dikkate alınmış mıdır?” sorusuna cevaben, proje için planlanan alanın denize ve şehir merkezine yakınlığı, bu büyüklükte bir proje alanı için kamulaştırma maliyetinin oldukça düşük olması ve Atatürk Havalimanı’nın güncel kapasiteyi karşılayamamasının, yer seçiminde en önemli unsurlar arasında yer aldığına işaret edildi.

Havalimanın yapıldığı yerin daha önce maden sahası olduğu ve orman vasfını yitirdiğine dikkati çekilen açıklamada, çukurlarla dolu arazinin rehabilite edilerek, son derece yeşil ve çevreye duyarlı şekilde kullanılabilir bir alana dönüştürüldüğü vurgulandı.

İhale öncesi yer tespiti çalışmalarının detaylı şekilde yapıldığı, proje alanıyla ilgili Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) onayının alındığı, rüzgar ölçümleri, zemin etüt raporlarının hazırlandığı ve bunların isteklilere verildiği aktarılırken, proje başladıktan sonra da her türlü çalışmanın uzman ekiplerin işbirliğinde çevresel etkileşimler dikkate alınarak incelendiği, bölgenin flora ve faunasıyla ilgili çalışmaların yapıldığı, kuş gözlem çalışmalarının titizlikle yürütüldüğü ve proje tamamlandığında kendi enerjisini üreten, çevreci, doğa dostu, engelsiz, yeşil ve Leed Sertifikası (Enerji ve Çevre Dostu Tasarımda Liderlik) almayı hedefleyen bir havalimanının ülkeye kazandırılacağı kaydedildi.

Erdoğdu’nun, “İGA tarafından THY için gerekli olan tesisler yapılamadığı için mi havalimanı açılışı gecikecektir?” sorusuna karşılık, İstanbul Yeni Havalimanı’nın açılışının, planlandığı gibi 29 Ekim’de yapılacağı belirtildi.

Ayrıca bu çapta bir taşınma ve sonrasında yaşanabilecek problemlerin, tüm taraflar ve havacılık sektörü için önemli sıkıntılar doğurabileceğinden hareketle, çalışacak personelin uyum ve sistem entegrasyon çalışmalarının yeterli ölçüde yapılarak, geri dönülemez bir hataya imkan vermemek adına, havalimanının tam kapasiteyle işletmeye alınmasının kademeli olarak yapılacağı aktarıldı.

Ayrıca, Erdoğdu’nun, “Havalimanın yapımında başka yerlerden sökülmüş malzemeler mi kullanılmaktadır?” sorusu da projede son teknoloji sistem ve cihazların kullanıldığı ve başka bir yerden sökülmüş malzemelerin kullanımının söz konusu olmadığı vurgulanarak cevaplandı.

AA

Kararnameye göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, ulaştırma, denizcilik, haberleşme, posta iş ve hizmetlerinin geliştirilmesi, kurulması, kurdurulması, işletilmesi ve işlettirilmesi hususlarında, ilgili kurum ve kuruluşlarla koordinasyon içinde, milli politika, strateji ve hedeflerin belirlenmesi amacıyla çalışmalar yapacak ve belirlenen hedefleri uygulayacak.

Havacılık sanayisi ve uzay teknolojilerinin geliştirilmesi, kurulması, kurdurulması, işletilmesi ve işlettirilmesi, havacılık sanayisi ve uzay biliminin geliştirilmesi ile uzaya yönelik yeteneklerin kazanılması hususlarında, ilgili kurum ve kuruluşlarla koordinasyon içinde çalışacağı belirtilen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, milli havacılık sanayi ve uzay teknolojileri ile uzay politika, strateji ve hedeflerinin belirlenmesi amacıyla gerekli çalışmaları yapacak.

Uzaya ilişkin ulusal egemenlik kapsamındaki hakların kullanımına karar verilmesi, bu hakların yönetimi ve kullandırılmasına yönelik usul ve esasların belirlenmesi ve ulusal yükümlülüklerin gereklerinin yerine getirilmesi bakanlığın sorumlulukları arasında olacak.

Bakanlık, ulaştırma ve denizcilik iş ve hizmetleriyle ilgili altyapı, şebeke, sistem ve hizmetleri, ticari, ekonomik ve sosyal ihtiyaçlara, teknik gelişmelere uygun olarak planlayacak, kuracak, kurduracak, işletecek, işlettirecek ve geliştirecek.

Ulaştırma, denizcilik, haberleşme, posta iş ve hizmetleri, ekonomik, seri, elverişli, güvenli, kaliteli, çevreye kötü etkisi en az ve kamu yararını gözetecek tarzda serbest, adil ve sürdürülebilir bir rekabet ortamında sunulacak.

Evrensel hizmet politikalarının, ilgili kanunların hükümleri dahilinde ülkenin sosyal, kültürel, ekonomik ve teknolojik şartlarına göre belirlenmesi için gerekli çalışmalar bakanlıkça yapılarak, evrensel hizmetin yürütülmesini sağlayacak esaslar tespit edilerek uygulanacak.

Uydular ve uzay araçları

Bilgi toplumu politika, hedef ve stratejileri çerçevesinde ilgili kamu kurum ve kuruluşlarıyla gerekli iş birliği ve koordinasyonu sağlayarak e-Devlet hizmetlerinin kapsamı ve yürütülmesine ilişkin usul ve esaslar bakanlık tarafından belirlenecek. Bu hizmetlere ilişkin eylem planları yapılacak, koordinasyon ve izleme faaliyetlerini yürütülecek, gerekli düzenlemeler yapılacak ve bu kapsamda ilgili faaliyetler koordine edilecek.

Uydu ve hava araçları tasarım ve test merkezleri, uydu, fırlatma araç ve sistemleri, hava araçları, simülatörler, uzay platformları dahil havacılık sanayisi, uzay teknolojileri ve uzayla ilgili her türlü teknoloji, sistem, araç ve gereçlerini yapmak, yaptırmak, kurmak, kurdurmak, işletmek, işlettirmek, geliştirmek, bunların yurt içinde tasarımı, üretimi, entegrasyonu ve gerekli testlerinin yapılmasını sağlamak amacıyla plan, proje ve çalışmalar gerçekleştirilecek. Söz konusu amaçların gerçekleşmesi uygun teşviklerle desteklenecek. Bu teşviklere ilişkin usul ve esaslar belirlenecek, bu hususlarda ilgili ticari, sanayi ve eğitim kuruluşlarıyla kamu kurum ve kuruluşları arasında gerekli iş birliği ve koordinasyon sağlanacak.

Ulaştırma, denizcilik, haberleşme, posta, havacılık ve uzay teknolojileri iş ve hizmetlerinin gerektirdiği uluslararası ilişkiler yürütülerek, anlaşmalar yapılacak ve bu alanlarda uluslararası mevzuatın gerektirmesi halinde mevzuat uyumu Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından sağlanacak. Bakanlık, kanunlarla veya Cumhurbaşkanlığı kararnameleriyle verilen diğer görevleri de yapacak.

Bakanlığın hizmet birimleri Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü, Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü, Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü, Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü, Haberleşme Genel Müdürlüğü, Havacılık ve Uzay Teknolojileri Genel Müdürlüğü, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, Avrupa Birliği ve Dış İlişkiler Genel Müdürlüğü, Denetim Hizmetleri Başkanlığı, Strateji Geliştirme Başkanlığı, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi Başkanlığı, Döner Sermaye İşletme Dairesi Başkanlığı, Personel ve Eğitim Dairesi Başkanlığı, Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı, Destek Hizmetleri Dairesi Başkanlığı, Hukuk Müşavirliği, Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği, Özel Kalem Müdürlüğünden oluşacak.