Çanakkale Lapseki Yat Limanı 3 çıpalı olacak

Nihai ÇED Raporu’nun kabul edildiği proje için 10 günlük bir halkın fikrini alma süresinden sonra projenin inşaat süreci başlayacak. Liman; yap işlet devret yöntemi ile hayata geçirilecek.
Proje, ülkedeki yerli ve yabancı yatların bağlama limanı ihtiyaçlarını karşılayacağı gibi kötü hava koşullarına karşı transit yat ve teknelere de sığınak olacak. Çanakkale Lapseki Yat Limanı’nın hayata geçmesiyle bölgedeki ihtiyaca önemli katkıda bulunacak.

Üç çıpalı olması planlanan limanın içinde teknelerin yanaşma ve bağlama yapacağı rıhtımlar ve yüzer iskeleler, teknelerin bakım‐onarım amacıyla karaya alınmalarına imkân sağlayacak nitelikte çekek yeri, tekne park sahası, alt yapı ve üst yapı tesisleri yapılacak. Limana gelen yat/tekneler için korunmuş su alanı oluşturulacak. Limanı; boyutları 8 metre ile 30 metre aralığında toplam 238 adet yat ve tekne aynı anda kullanabilecek.

Karada ise yat limanı çekek yeri ve yat parkı, balıkçı barınağına en yakın yere yerleştirilmiş olup yat limanı ile balıkçı barınağının karadaki etkileşimi en aza indirildi. Kara bağlantısının kesilmesi için tel çitle iki yapı birbirinden ayrılacak.

Çanakkale Lapseki Yat Limanı için yapılacak yapılar sonrası deniz seviyesi üzerinde oluşacak toplam alan yaklaşık 45 bin metrekare olacak. Kıyı kanunu ve ilgili yönetmelikler çerçevesinde belirlenen Çanakkale Lapseki Yat Limanı alanı içerisinde 2.250 metrekaresi ticari alan olmak üzere toplam 9 bin metrekarelik bir kapalı alan öngörülüyor.

Çanakkale Lapseki Yat Limanı Projesi ile;

132 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde 2 adet yüzer iskele,
144 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde 1 adet yüzer iskele,
Yat Limanı olarak kullanılacak alanda toplam 380 metre uzunlunda -3 metre derinliğinde rıhtım,
Balıkçı Barınağı olarak kullanılacak alanda 150 metre uzunluğunda -3 metre derinliğinde rıhtım,
Balıkçı Barınağı olarak kullanılacak alanda 110 metre uzunluğunda – 2 metre derinliğinde rıhtım,
Balıkçı Barınağı olarak kullanılacak alanda 25 metre uzunluğunda – 1 metre derinliğinde rıhtım yer alacak.

Bu bağlamda yat limanı alanında toplam 380 m uzunluğunda – 3 m derinlikli rıhtım ile 408 m uzunluğunda yüzer iskele, balıkçı barınağı kısmında ise toplam 285 m uzunluğunda rıhtım planlandı.

Balıkçı Barınağı ile yat limanı 150 metre uzunluğunda, 20 metre genişliğinde rıhtım ile ayrılmış olup, yat limanı ile balıkçı barınağının denizde etkileşiminin en aza indirilmesi amaçlandı.

Emlaknews.com.tr

Yapımı gerekli

Akçakoca’da yer alan mevcut balıkçı barınağı 30 Aralık 2016 tarihindeki fırtınada büyük hasar gördüğü için söz konusu projenin yapılması can ve mal güvenliği, ayrıca ekonomik anlamda büyük önem arz ediyor.

Yeni Akçakoca Balıkçı Barınağı denizde 90 adet, karada ise 20 adet balıkçı teknesini barındıracak ve aynı anda 15 adet balıkçı teknesi bordalama (sıralı) şekilde yanaşarak balık boşaltabilecek kapasiteye sahip olacak.

Yeni Akçakoca Balıkçı Barınağı 300 dönüme yakın

Kapladığı proje alanı 276 bin 802 metrekare olan barınak, Maliye Hazinesi’ne ait arazide gerçekleştirilecek. Yeni Akçakoca Balıkçı Barınağı; ana dalgakıran, tali dalgakıran, 3 adet iskele, rıhtım çekek yeri ve geri saha yer alacak olan idari bina, balıkçı lokali, soğuk hava deposu, balık satış ünitesi ve atık alım ünitesi vb. ünitelerden oluşacak. Balıkçı barınağının inşaatının tamamlanmasından ardından kanun gereği işletilmek üzere Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı’na devredilecek. Dolayısı ile geri sahada yapılacak ünitelerin konumu henüz belirlenmedi.

Fenerler yer alacak

Proje kapsamında 800.000 m3 (2.080.000 ton) dolgu yapılacak. Ana dalgakıran, 1.030 metre uzunluğunda, bölgedeki dalga yüksekliklerine dayanabilecek şekilde taş dolgu ve antifer bloklu şekilde tasarlandı. Bu dalgakıranın ucunda fener yer alacak. Ana dalgakıranın, 0 metre ile (-8) metre arasında değişen derinlikte yapılması planlandı.

Tali dalgakıran, 250 metre uzunluğunda, bölgedeki dalga yüksekliklerine dayanabilecek şekilde taş dolgu şekilde tasarlandı. Tali dalgakıranın ucunda da fener yer alacak. Tali dalgakıranın, 0 ile (-6) metre arasında değişen derinlikte yapılması planlanıyor.

İskeleler, 100 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğinde olup, (-3) metre ile (-5) metre arasında değişen derinlikte, 3 adet ve çelik kazıklı tipte olacak.

Rıhtım, 1.080 metre uzunluğunda olup, 0 ile (-7) m arasında değişen derinlikte tasarlandı. Çekek yeri, 34 metre uzunluğunda ve 100 metre genişliğinde olup, 0 ile (-3) metre arasında değişen derinlikte olacak. Ulaşım yolu, 411,69 metre uzunluğunda, 8 metre genişliğinde asfalt olarak planlandı.

Ne kadar uzaklıkta?

Proje alanı Düzce’nin merkezine yaklaşık kuş uçuşu 28 km, kara yolu ile yaklaşık 35 km mesafede yer alacak. Akçakoca ilçe merkezine ise kuş uçuşu yaklaşık 3 km, karayolu ile yaklaşık 4 km mesafede yer alacak.

Proje alanına en yakın yerleşim birimi Ayazlı Mahallesi olarak öne çıkıyor. En yakın duyarlı yapılar ise; kuş uçuşu yaklaşık 160 metre güneyinde Ümran Boru Fabrikası, kuş uçuşu yaklaşık 340 metre güneybatısında ve kuş uçuşu yaklaşık 480 metre güneydoğusunda yer alan konutlar.

Söz konusu projenin inşaat aşaması 2 (iki) yıl, ekonomik ömrü ise 50 (elli) yıl olarak öngörülüyor. Projenin inşaat aşamasında 40 kişi, işletme aşamasında ise 10 kişinin çalışması planlanmaktadır.

Barınağın Akçakoca ekonomisindeki yeri

66 ruhsatlı teknenin bulunduğu Akçakoca’ya yapılması planlanan barınak, balıkçılık açısından ekonomik girdiyi çoğaltacak. Ayrıca yaklaşık 170 civarında ruhsatsız amatör teknenin bulunduğu bölgede yılda 5.000 tekne giriş-çıkışı sağlıyor.

Emlaknews.com.tr

Bakanlık bu proje için 2010 yılında 1991 E040 150 DPT Proje Numaralı “Ankara-İzmir Ayrımı Afyonkarahisar-Antalya-Alanya Otoyolu Projesi” için, “Afyonkarahisar-Antalya Kesimi” ve “Antalya-Alanya Kesimi” olmak üzere iki ayrı ÇED süreci yürütüyor.

Afyonkarahisar Antalya Alanya Otoyolu nereden başlıyor?

Afyonkarahisar Antalya Alanya Otoyolu Ankara-İzmir yol ayrımından başlayarak Alanya’nın çıkışına kadar uzanıyor. Yap-İşlet-Devret Yöntemi ile gerçekleştirilecek olan proje için Otoyol projesi için KDV ve kamulaştırma haricinde toplam 7 milyar 11 milyon 300 bin TL’lik bir yatırım maliyeti çıkarıldı.

Ana yol nasıl olacak?

Afyonkarahisar-Antalya Kesimi’ndeki 272 km’lik otoyol ana gövdesi 2×3 şeritli + bağlantı yolları şeklinde olacak.

Antalya-Alanya Kesimi’ndeki 156 km’lik otoyol ana gövdesi 2×3 şeritli + bağlantı yolları şeklinde tasarlandı.

Yapılacak olan otoyolda 22×3 şeritli yolda 120 km/saat ve bağlantı yolunda da 100 km/saat hızla yolculuk yapılması hedefleniyor.

Güzergâh boyunca 7 otoyol hizmet tesisi, 10 tünel, 25 viyadük, 44 köprü, 55 alt geçit, 46 üst geçit, 423 menfez ve 9 kavşak yapılması öngörülüyor.

Güzergâh boyunca yapılması öngörülen 10 tünelin toplam uzunluğu yaklaşık 44.974 m (çift tüp olarak), 25 viyadüğün uzunluğu da 22 bin 41 metre olarak hesaplandı.

Afyon Antalya Alanya arasındaki 428 km.lik otoban bölgenin ekonomisinde önemli bir rol üstlenecek.

Antalya Alanya arasına kısa bakış:

Antalya Alanya arasındaki proje güzergâhının uzunluğu bağlantı yolları hariç yaklaşık 156 km, bağlantı yolları ile birlikte ise 187 km olması öngörülüyor.

Güzergâhın 3 km’lik kısmı (km:0+000-3+000) Döşemealtı’ndan, 7,2 km’lik kısmı Kepez’den (km: 3+000-10+200), 15 km’lik kısmı (km:10+200-25+200) Aksu’dan, 32,9 km’lik kısmı (km:25+200-58+100) Serik’ten, 57,2 km’lik kısmı (km:58+100-115+300) Manavgat’tan ve 40,9 km’lik kısmı (km:115+300-156+200) da Alanya’dan geçecek.

Projenin bu kısmı için toplamda 400 personel, işletme aşamasında da toplam 100 personel istihdam edilecek. Proje kapsamında, yer alan yol ekseni merkez olmak üzere sağından 1.000 m ve solundan 1.000 m olmak üzere toplam 2.000 m’lik koridor “ÇED İnceleme Alanı” olarak belirlendi.

Projenin inşaat aşamasının yaklaşık üç yıl sürmesi öngörülmekte olup inşaat faaliyetlerinin 2018-2020 yılları arasında tamamlanması planlanıyor. KGM tarafından yapılacak bakım ve onarım çalışmaları sayesinde, işletme aşaması ise yaklaşık 50 yıl olarak öngörülüyor.

Proje güzergâhı, Ankara-İzmir Ayrımı Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu, Afyon-Antalya Kesimi’nin sonundan, Ilıcaköy’ün yaklaşık 1,5 km güneyinde Kocaçay Deresi kesişiminden yaklaşık 60 m önce başlayacak. Gebiz’in güneyinden Serik, Taşağıl ve Manavgat’ın kuzeyinden devam eden güzergâh Torosların güney yamaçlarından ilerleyerek, Dim Çayı öncesinde Alanya-Gazipaşa-5. Bölge Hududu Karayolu Projesi’nin yaklaşık 1 km kuzeyinde, devlet yoluna paralel olarak sonlanacak.

Emlaknews.com.tr

Karacaali İskelesi yenileniyor

Mevcut durumda bu iskelenin yıllar içinde hasar görerek kullanılamaz hale gelmesi ve balıkçılık sektörüne istenen faydayı verememesi üzerine yenilenmesine karar verildi. Bu sebeple; yapımı planlanan Karacaali İskele projesi yapım çalışmalarına başlandığında, eski ve yetersiz durumdaki 36 metrelik iskele kıyı kenar çizgisinin deniz tarafında kaldı.

İskele nasıl olacak?

Proje, 10 m*25 metre rıhtım, 100,05 m*10 metre iskele, 10 m* 30 metre rıhtımdan oluşacak. İskele 40*10 m + 40*10 m + 20*10 m olmak üzere 3 ayrı ANO (Betonarme inşaatlarda meydana gelebilecek deformasyonların tüm tahkimatı etkilemesini önlemek ve deforme olan kısımların kolay tamir edilebilmesini sağlamak için söz konusu tahkimatın bloklar halinde inşa edilen kısımlarıdır.) olarak inşa edilecek.

Denize dolgu yapılacak

Kıyı Kenar çizgisinin deniz tarafında yapılacak proje, dolgu yapılarak denizden alan kazanılarak inşa edilecek. Yapılacak dolgu; deniz seviyesi üzerine, kaplama, temel ve alt temel seviyesine kadar 1,5 mt. çıkılacağı haliyle hesaplandı. Buna göre dolgu yüksekliği; -2 m deniz derinliği ve 1.5 m deniz üstü yüksekliği olmak üzere toplam 3.5 metre olarak hesaplandı.
Proje bazında rıhtım için 550 metrekarelik alanda 962,5 metreküp deniz içi dolgu yapılacak. Dolgu malzemesinin özgül ağırlığı 2.67 ton/metreküp olarak alındığında miktarı 2.570 tona ulaşacak.

1550 metrekarelik iskele

Projenin 550 metrekarelik alanına 1.000,5 metrekare iskele alanı eklendiğinde toplam 1.550,5 metrekarelik sahaya ulaşılacak. Proje 2 yıl içinde tamamlanması planlanıyor. Proje kapsamında dip tarama işlemi yapılmayacak. Projenin inşaat aşamasında 20 kişilik personel, işletme aşamasında 10 kişilik personel yeterli olacak.

İskele ekonomiye ne katkı sağlayacak?

Proje kapsamında; büyük ölçekte balıkçı tekneleri, küçük takalar ve bölgenin ihtiyaç duyması halinde yolcu taşımacılığına yönelik olarak deniz otobüslerinin yanaşabilmesi planlanıyor. İlerleyen zamanlarda yanaşacak bu deniz araçları kapsamına, iskele yapısına uygun olacak nitelikte küçük çapta feribotların da dahil edilmesi düşünülüyor.

1350 DWT ve üzerinde deniz aracı yanaşmayacak

İskeleye yanaşacak büyük balıkçı teknelerinin kapasiteleri 300-350 DWT düzeyinde olacak. Balıkçı teknelerinin haricinde deniz otobüsü ve küçük ölçekli arabalı feribotların kapasitesi 250-900 DWT düzeylerinde bulunmakta olup, bu bağlamda projeye konu iskeleye ÇED Yönetmeliğinde belirtilen 1350 DWT ve üzerinde deniz aracı yanaşmayacak.

İstanbul ve Bursa’ya köprü olacak

Projenin gerçekleştirilmesiyle, günümüz ihtiyaçlarını karşılayacak iskele yapısına sahip olunacak. Balıkçı tekneleri ve balıkçılık sektörü için büyük bir gelir kaynağı olacak. Zaman içerisinde İstanbul ve Bursa (Mudanya) kıyı yapılarından Gemlik bölgesine (Armutlu yarımadasına) geçiş yapacak araçlara ve kültürel turizm için gelen ziyaretçi taşımacılığına imkan sağlayacak olması nedeniyle bölge ekonomisine katkıda bulunulacak.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

Devlet, Adana Yumurtalık Yat Limanı için devrede

Projede dolgular, dalgakıranlar ve rıhtımlar gibi deniz yapıları devletin genel bütçe kaynakları ile inşa edilecek. İnşaat aşaması tamamlandıktan sonra YİD ihalesi yapılacak ve yapılan altyapıları yükleniciye teslim edilecek.

Yüklenici, yüzer iskelelerin ve üstyapıların (yat limanı için gerekli olan bütün binalar, peyzaj ve rekreatif alanlar, tefrişat vb.) inşaatını yine kendine tanınan yatırım sürecinde tamamlayacak ve teklif ettiği süre boyunca işletecek.

Projede, altyapı yapıları kapsamında; 850 metrelik ana dalgakıran, 400 metrelik tali dalgakıran, rıhtımlar, dolgu önünde travel lift inşa edilecek. YİD yüklenicisi ise toplam 580 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde yüzer iskeleleri yapacak. Bu iskeleler ana ve tali dalgakıran önünde yapılacak -4 m derinlikli rıhtımlara bağlanacak. Dolayısıyla bu rıhtımlara yanaşma olmayacak.

Akdeniz Çanağı ve Türk Bayraklı teknelerin boylarına göre dağılımında büyük çoğunluğun 12 m–18 m aralığında olduğu dikkate alınırsa 15 m boyunda ortalama tekne esasına göre Adana Yumurtalık Yat Limanı’nın kapasitesi 305 yat olacak.

Adana Yumurtalık Yat Limanı Projesi’nin altyapı inşaatı yaklaşık 2 yıl sürecek. Yüklenicinin yapacağı yüzer iskele ve üst yapıların da yaklaşık 2 yıl süreceği tahmin edildiğinde toplam inşaat süresinin 4 yıl, işletme süresinin de yaklaşık 50 yıl olması öngörülüyor.

Bodrum Yalıkavak’ta hizmet veren D Marin Yat Limanı alanında Türkiye’deki en iyi örneklerden birisini oluşturuyor.

Adana Yumurtalık Yat Limanı’nın çevresi

Yumurtalık Yat Limanı’nın projelendirildiği İskenderun Körfezi’nin içindeki bölgede balıkçı barınakları ve yerleşkeleri, ticari amaçlı limanlar ve deniz terminal yer alınken herhangi bir yat limanı bulunmuyor.

İskenderun Körfezi’ndeki limanlar; genellikle ticari amaçlı olup Yaklaşık 17 km kuzeydoğuda Botaş Limanı ve Haydar Aliyev Deniz Terminali (Ceyhan Deniz Terminali) bulunuyor. Körfez’in karşı kıyısında, yaklaşık 42 km mesafede, yük limanı amaçlı kullanılan İskenderun Limanı ve diğer ticari amaçlı limanlar bulunuyor.

Adana Yumurtalık Yat Limanı 850 metre ana dalgakıran ve 400 metre tali dalgakıran ile oluşturulmuş korunaklı basene sahip olacak. Bu basenin kıyı tarafında yapılacak dolgu önünde yanaşma için kullanılabilecek toplam 330 metre uzunluğunda -3 metre derinliğinde rıhtım yapılacak. Ayrıca bu dolgu önünde 8 metre x 30 metre bir travel lift bulunacak.

Ana dalgakıran önünde 188 metre, tali dalgakıran önünde 147 metre uzunluğunda tasarlanan -4 metre derinlikli rıhtımlar ise, basende kullanılacak yüzer iskelelerin karaya bağlantısı için kullanılacak.

Ayrıca ana dalgakıran üzerinde yanaşma için kullanılabilecek 104 metre uzunluğunda -5 metre derinlikli bir rıhtım projelendirildi. Bunların dışında; ana ve tali dalgakıran üzerinde tasarlanan rıhtımlara bağlanmış toplam uzunluğu 580 metre genişliği ise 3 metre olan yüzer iskeleler tasarlandı.

Yapılaşma

Yumurtalık Yat Limanı için yapılacak yapılar sonrası deniz seviyesi üstünde oluşan toplam alan yaklaşık 91 bin 700 metrekare olarak hesaplandı.

Projenin dört çıpalı yat limanları kapsamında olduğu kabul edilirse; lokanta veya kafeterya, kadın ve erkek yatçılar için bağlama kapasitesinin en az % 10’u kadar duş ve tuvalet, çamaşır bulaşık yıkama yerleri, bedensel engelliler için özel tuvalet ve düzenlemeler, kuru temizleme hizmeti, yat çekek alanı ve vinç sistemleri, bakım onarım hizmeti, yatçı eşya depoları bulunması gerekiyor.
Ayrıca bağlama kapasitesinin en az % 20’si kadar otopark alanı veya otopark hizmeti, sosyal tesisler ve satış yerleri, tenis kortu, yüzme havuzu veya plaj yeri, aletli jimnastik, masaj, sauna, hamam imkânlarının sağlandığı üniteler yapılması gerekiyor.

Ek olarak yapılacak hizmet ve ticari tesislerden toplam 2.000 m2 kapalı alanın ve/veya işletmenin kiralanması planlanıyor. Bunlar arasında restoran, rent a car, butik gibi ticari ünitelerle, yatçılar için alakart restoran gibi hizmet ünitelerinin işletmesi sayılabilir. Proje kapsamında basenin kıyı tarafında dolgu yapılacak.

Yerin konumu

Proje Alanının deniz kısmı devletin hüküm ve tasarrufu altında bulunan arazi kapsamında değerlendiriliyor ve küçük bir iskele yer alıyor. Kara tarafında ise boş alan ve Yumurtalık Gençlik Kamp Alanı bulunuyor. İç tarafa geçtikçe bazı konutlar ve yeni yapılmakta olan konutlar bulunmakta, ardında ise Adana-Yumurtalık dolmuş yolu olarak kullanılan Alpaslan Türkeş Caddesi yer alıyor.

Proje alanının yakın çevresinde sanayi alanları bulunmuyor. En yakın konut 210 metre mesafedeki Kemalpaşa Mahallesi’nde bulunuyor. En yakın OSB, 25 km mesafede yer alan Acıdere OSB olarak öne çıkıyor. Karayolu 1,8 km en yakın yerleşim birimi olarak Yumurtalık, 4 km mesafede Devlet Hastanesi, 80 km uzaklıkta Adana il merkezi, 30 km mesafede Ceyhan bulunuyor.

Nasıl gidilir?

Proje alanına Özdemir Sabancı Bulvarı üzerinden E90 Otoyolu7nun kullanılması gerekiyor. Körkuyu Köyü konumundaki Adana-Şanlıurfa Otoyolu Ceyhan Bağlantısından çıkılıp D817 izlenir ve yaklaşık 84 km yol kat edilerek proje alanına ulaşılır.

Adana Yumurtalık Yat Limanı’nın güney kısmı

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından yapılacak olan acele kamulaştırmanın kararı 22 Ocak 2018 tarihinde Bakanla Kurulu’nda onaylandı.

Bu karar; İstasyon, Yayla, Armutlu, Caberler, Güneyköy, Balabancı, Cevizli, Manavlı, Davutlar, Narıncalı, Serinköy, Serinyayla, Matarlı, Kasaplı, Toygar, Kemaliye/Cumhuriyet, Kemaliye/Aşar, İsmetiye, Kavaklıdere/Cumhuriyet, Battalmustafa, Çarıkballı, Konurca, Hacılı, Yeşilova, Karaoğlanlı, Kirveli, Durasıllı, Kabazlı, Beylikli ve Mevlütlü ismindeki mahalle ve köyleri yakından ilgilendiriyor.

Kamulaştırma kapsamındaki parsellerin listesi

Emlaknews.com.tr

İstanbul Bakırköy Yeşilyurt Mahallesi’nde yer alan G21B1 paftasında 275 metrekarelik denizdeki dolgu alanına kurulacak iskele 100.000 Ölçekli Çevre Düzen Planında yer aldığı gibi turizm merkezi, 1. derece merkez, yat limanı ve liman alanında kalıyor. İskele bu amaçların haricinde her hangi bir ticari amaçla kullanılamayacak.

Fener iskelesinin inşaası sırasında kullanılacak olan çeşitli büyüklükteki taşlar kamyon vasıtasıyla taşınacak. Beton bloklar proje alanına yakın bir beton üretim tesisinden beton mikseri ile taşınarak beton pompası ile dökülecek.

Yeşilyurt Fener İskelesi denize yapılıyor

Yeşilköy Fener İskelesi proje alanının tamamı kıyı kenar çizgisinin deniz tarafında, mülkiyeti devletin hüküm ve tasarrufu altında bulunan alanda gerçekleştirilecektir. Fener İskelesi kıyıya paralel yapılacak deniz içerisinde -15 m derinliğinde yapılacak iskele toplam 35 metre uzunluğunda (“T” şeklinde) inşa edilecek. İskelenin 275 metrekarelik alana kurulması planlanırken herhangi başka bir yapının bulunmasına izin verilmeyecek.

Yeşilköy Fener İskelesi yapımında toplam 35 metre uzunluğunda (“T” şeklinde) iskele için yaklaşık (0-0,40) ton taşlarla anroşman dolgu yapılacak. Sonrasında ise stabilize kaplama yapılması ve stabilize kaplama üzerine beton dökülecek. Gövde ve uç iskele inşaatında yaklaşık 790 ton beton dökülecek.

Proje alanına en yakın konut 65 metre uzaklıktaki bulunuyor. Ayrıca proje alanına 500 metre uzaklıkta Yeşilyurt Cami, 570 metre uzaklıkta Özel Hamdullah Suphi Tanrıöver İlköğretim Okulu, 900 metre mesafede sahil yolu ve 1650 metre uzaklıkta da Atatürk Havalimanı bulunuyor.

İnşaat aşamasında 10 personelin çalışması planlanan iskelenin işletim esnasında her hangi bir istihdama yer verilmeyecek. İskelenin yapı ömrüne 50 yıl biçilirken gerekli bakım çalışmaları yapılacağından projenin ömrünün çok daha uzun olacağı öngörülüyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

4 ayrık dalgakıran olacak

Sahilin kum ve çakıldan oluşan karışık yapısı nedeniyle yapılan çalışmalarda Ünye Gölevi Mahallesi’ne 4 ayrık dalgakıran imal edilecek. Dalgakıranların kıyıya mesafesi 100 metre, yapı uzunluğu 60 metre ve aradaki boşluklar 50 metre olacak. Dalgakıranlara 10 metre genişliğinde suni kum beslemesi yapılacak.

Projenin 5 Eylül 2016 tarihinde ihale edildiğini hatırlatan yetkililer, inşaatta 12 kişinin çalışacağını ve imalat süresinin en fazla 6 ay – 1 yıl arasında süreceğini deklare etti.

Taş dolgu yöntemi ile yapılacak

Ünye Gölevi sahil tahkimatının tamamı taşlardan oluşacak. İnşaata batı kısımdaki 1. dalgakırandan başlanacak. Daha sonra bu birinci servis yolu alınacak. Aynı malzeme ile 2. servis yolu yapılacak ve 2. dalgakıran inşaa edilecek. Bu işlemler 3. ve 4. dalgakıran için tekrarlanacak. Çalışmalar ilerledikçe, kıyıya paralel olan geçici servis yolu da dökülerek devam edilecek. Yapıların tamamlanması ile geçici servis yolu da tamamen alınıp, kaldırılacak.

Sökülüp alınan taşlar, belediyenin göstereceği bir depolama alanına götürülecektir. Yapıların tamamlanmasından sonra, kıyıdaki yenileme çalışması (kum – çakıl serilmesi) da yapılıp, alandan çıkılacak. Projenin tamamında yaklaşık 48 bin 960 ton ağırlığında kum, çakıl ve değişik boyutlarda taşlar kullanılacak.

İnşaat nasıl yapılır?

Kıyı yapılarında öncelikle çekirdek kısımlar, ardından hesaplanan uygun eğimlerde yan kısımlar ve sonrasında orta-en üst kısımlar inşa edilir. Yapılarda önce 0,4 tona kadar taşlarla çekirdek kısmı oluşturulurken 0,4-2 ton aralığındaki taşlarla koruma tabakası yapılır. Daha üste 4-6 ton ağırlığındaki taşlarla kaplama yapılır.

Emlaknews.com.tr

 144 dönümlük alan

Toplam 144 bin 218 metrekarelik (14,42 ha) alanda tasarlanan barınak ve liman, yatçıların temel ihtiyaçlarını karşılayacak üniteler, idari ofisler, alışveriş merkezi, otel, eğlence merkezleri vb. sosyal tesisleri donatılacak. Bu tesisiler liman gerisinde yer alacak.

Balıkçı barınağı ile yat limanı 150 metre uzunluğundaki rıhtım ile birbirinden ayrılırken denizde etkileşimlerinin en aza indirilmesi amaçlandı. Karada ise yat limanı, çekek yeri ve yat parkı, balıkçı barınağına en yakın yere yerleştirildi. Yat limanı ile balıkçı barınağının karadaki etkileşimi de en aza indirildi.

Teknelerin liman içine rahatlıkla girip çıkabilmeleri için proje kapsamında 3 metre derinliğe kadar dip taraması yapılacak. Bu taramadan çıkan malzeme uygun olduğu takdirde geri sahada dolgu malzemesi olarak kullanılacak.

Halen 70 tekne kullanıyor

Çanakkale Lapseki Balıkçı Barınağı’nı mevcutta 70 küçük balıkçı teknesi kullanıyor. Projeye göre denizde 200, karada 50 olmak üzere toplam 250 yat kapasiteli 3 çıpalı yat limanı tasarlanacak.

Tasarıma esas olarak en büyük tekne boyunun 15 metre olması hesaplanırken:

1. Minimum 20 metre genişliğinde seyir yolu,
2. 85 metre çekek yeri,
3. 188 metre uzunluğunda, 60 m genişliğinde ve 1,20 metre kotunda rıhtım,
4. 236 m uzunluğunda, yaklaşık 60 m genişliğinde ve 0,8 metre kotunda dolgu alanı inşa edilecek.

Emlaknews.com.tr

Bölgedeki durum ne?

Barınağın yapılacağı Derepazarı’nda Sandıktaş, Yanıktaş, Tersane Mahallesi ve Derepazarı Erikli Limanı Çekek Yeri gibi küçük ve yetersiz kıyı yapıları bulunuyor.

Esaslı bir barınak olacak

Bu eksikliği gidermek üzere Tersane Mahallesi’ne Derepazarı Balıkçı Barınağı yapılacak. Bu kapsamda 750 metrelik ana dalgakıran, 90 metrelik tali dalgakıran, 382 metrelik çekek yeri ve 3 farklı rıhtım planlandı.

785 bin ton dolgu yapılacak

Derepazarı Balıkçı Barınağı‘nda toplam korunmuş su alanı yaklaşık 68 dönüm olarak planlandı. Kıyı yapıları için denizdeki dolgu alanı 93 bin 500 metrekare, su üstündeki kısım ise 62 bin metrekare olacak.

Dolgu alanı için yaklaşık 436 bin metreküp (~785.000 ton) taş dolgu malzemesi kullanılacak. Proje ile dalgakıran, rıhtım, çekek yeri dolgusu, fener kuleleri, elektrik ve su tesisatı inşaatı gerçekleştirilecek.

Çekek yeri denize yaklaşık 25, karada 75 balıkçı teknesinin yararlanabileceği büyüklükte olacaktır. Projenin 100 adet balıkçı teknesine hizmet vermesi planlanıyor.

Ödeneklere bağlı olmakla beraber 18 ayda tamamlanması hedeflenen barınak Ulaştırma Bakanlığı’nca geçici olarak Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı’na devredilecek.

Emlaknews.com.tr