“Ankara-İstanbul Sürat Demiryolu” projesine 1975’te, “Sincan-Çayırhan Altyapı İnşaatı” projesine 1976’da, “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaat” projesine 1998’de, “Türkiye-Gürcistan-Azerbaycan Demiryolu” projesine 1999’da başlandığı kaydedildi. Bu projeler için 30 milyar lirayı aşan maliyet belirlendi.

“Hakkâri Yüksekova Havaalanı İnşaatı”, “Rize-Artvin Havalimanı”, “Yozgat Havalimanı”, “Karaman Havalimanı” projeleri de “2019’dan sonraya kalanlar” kısmında yer aldı. 2018 programında, Hakkâri Yüksekova Havaalanı İnşaatı projesinin 2019’da bitmesi hedeflenmişti. “Başlanmayan proje” 2022 yılına atıldı.

Metro planı yok

Ankara’da yıllardır tartışma yaratan havalimanına metro ulaşımı için bu yıl da adım atılmayacağı görüldü. Bakanlık planlamasına göre 2019’da başlaması gereken ve 2023’te bitirilmesi öngörülen Esenboğa Havalimanı Raylı Sistem Hattı için 7.2 milyar TL bütçe ayrıldı. Metro için 102 adet araç alımı, 25.9 kilometrelik raylı sistem inşaatı planlandı. Ancak 2019 yılı için herhangi bir bütçe öngörülmemesi dikkat çekti. Bakanlık, araç ve ekipman alımında yerli üretim, katkı oranının azami düzeyde gözetilmesini istedi.

Şeyma Paşayiğit-Cumhuriyet

Büyük hedefler

Bu öngörülere göre 2023 yılı için tüm ulaşım türleri için toplam yolcu ve yük taşıma talebi 625 milyar ton x km ve 500 milyar yolcu x km olarak tahmin edilen Türkiye, yollarda beklenen tahmini yolcu ve yük taşıma talebi ise sırasıyla 378 milyar yolcu x km ve 422 milyar ton x km’ye ulaşacak.

Ağva, Kandıra ve Kaynarca’nın yolu yenileniyor

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı çift yönlü Ağva, Kandıra ve Kaynarca Devlet Yolu Projesi için 5 Aralık 2017 tarihinde halkın katılımı toplantısı düzenliyor. 42 bin 821 metre uzunluğundaki karayolu için 3 milyon 250 bin TL’lik bir harcama kalemi ayrıldı.

Nerede başlayıp nerede bitecek?

Bakanlığa bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü 1. Bölge tarafından yürütülecek olan yol; İstanbul Şile’nin Bucaklı ve Çelebi Mahallesi’nden başlayacak. Buradan Kocaeli’ne geçen hat, Kandıra’nın Avdan, Beylerbeyi, Çerçili, Erikli, Safalı, Orhan, Akdurak, Süllü, Balcı, Akbal ve Kanatlar Mahallelerinden geçecek. Son il olarak Sakarya’ya uzanan yol, Kaynarca Gaziler, Şeyhtımarı, Güven ve Merkez mahallelerinden geçerek son bulacak.

Toplam uzunluğu 42 bin 821 metre olarak planlanan yolun km: 84+500-87+800 arası İstanbul sınırlarında, km:87+800-120+250 arası Kocaeli sınırlarında ve Km:120+250-127+183 arası ise Sakarya sınırları içinde kalacak. Böylece hat; km:84+500-127+183 arasında yer almış olacak.

Yeni yapılması planlanan proje yatay ve düşey standardı düşük olan mevcut yol yerine daha etkin, hızlı, standartları yüksek bir yolun Türkiye’ye kazandırılasını hedefliyor. Bu yol iki gidiş iki geliş olmak üzere 2×2 şeritli olarak tasarlandı. Proje kapsamında; 1 viyadük, 14 kavşak, 2 tünel, 27 köprü ve 57 menfez inşa edilecek. Yolun şerit genişlikleri 3,5 metre, banket genişliği ise 2,5 metre olmak üzere toplam platformun genişliği 25 metreye kadar ulaşacak. 42 bin 821 metre olan güzergâh, toplamda 1 milyon 70 bin 525 metrekarelik bir yüz ölçümü anlamına gelecek.

Projenin üst yapıdaki ekonomik ömür için 20 yıllık bir işletme dönemini ön gören yetkililer, harita çalışmalarına Mayıs 2017’de başladıkları projenin Mart 2018’de sona ermesini planlıyor.

Yapımda hangi tür ekipmana yer verilecek?

Yapılması planlanan yol projesinin inşaat aşamasında; 32 kamyon, 7 dozer, 6 yükleyici, 4 arazöz, 6 ekskavatör, 5 asfalt distribitörü, 5 silindir, 5 asfalt finisher, 2 jeneratör, 3 delici, 6 binek aracı ve 5 transmikser kullanılacak.

42.821 m’lik yol hangi mahalleden kaç metre geçecek?

İli İlçe BeldeKöy /Kaç metre olduğu

İstanbul Şile;
Hatipler 970 metre
Keramettin 970 metre
Çelebi 550 metre
Kocaeli Kandıra;
Ahlatlı 200 metre
Küçüklü 700 metre
Beylerbeyi 200 metre
Çerçili 430 metre
Belen 190 metre
Budaklar 970 metre
Avlanlı 890 metre
Erikli 140 metre
Kaypalı 800 metre
Beyaz 510 metre
Kayalar 800 metre
Süllü 720 metre
Akbal 600 metre
Lokmanlı 870 metre
Bıçakçılar 170 metre
Seferler 755 metre
Mollalar 530 metre
Arıklar 370 metre
Sadıklar 260 metre
Erikler 530 metre
Karabacaklar 400 metre
Kanatlar 200 metre
Pirceler 660 metre
Kadıköy 845 metre
Sakarya Kaynarca;
Kayapınar 180 metre
İnanlar 140 metre
Dedeler 260 metre
Mollaahmetler 400 metre
Zadeler 150 metre
Çelikler 950 metre
Gölce 610 metre
Hasanbey 870 metre
Kaynarca Merkezi 230 metre
Küçükkaynarca 870 metre

Emlaknews.com.tr

Bayburt ve Gümüşhane’nin sivil hava ulaşım ihtiyacının karşılanması için Salyazı Köyü’nde yer alan mevcut havalimanında 1.173 x 30 metre uzunluğundaki pist 11 Mayıs 1994’te tamamlanarak 29 Kasım 1995 tarihinde Gümüşhane İl Özel İdare Müdürlüğü’ne teslim edildi. 1998 yılında yapılan çalışmalarla havalimanında kapasite artışı ve pistin uzunluğunun 2.950 x 30 metreye kadar uzatılması planlandı.

Aradan 19 koca yıl geçti

Fakat 1998 yılında proje hazırlanmasına rağmen geçen 19 yıllık süre zarfında yatırımın devamı gelmedi. Planlar geçerliliğini kaybederken en son pistin uzunluğu 3.000 x 45 m olacak şekilde yeniden düzenlendi.

3 milyon 300 bin metrekarelik alan

Bayburt-Gümüşhane Havalimanı için yaklaşık 330 hektar (3.300.000 m²) alana ihtiyaç duyulurken bunun 424 bin 176 m²’lik kısmı daha önceden kamulaştırıldı. Proje kapsamında mevcut pistin 3.000 x 45 metre ebatlarında olacak şekilde düzenlenmesi, 300 x 120 m boyutlarında 1 apron ile 265 x 24 metre boyutlarında 1 taksirut yapılması da projeye eklendi.

Ayrıca iç ve dış hatlar terminal binaları ve havalimanı için gerekli diğer tüm üstyapı tesislerin (idari bina, güvenlik yapıları, kule, otopark, yangın-kaza tesisleri, akaryakıt tesisleri, yer hizmetleri tesisleri, alt yapı tesisleri, vb.,) yapımı da havalimanı projesi çerçevesinde inşa edilecek.

Mesafeler ne kadar?

Proje alanı karayolu ile Bayburt il merkezine yaklaşık 45 km, Gümüşhane il merkezine yaklaşık 60 km, Köse ilçe merkezine yaklaşık 13 km, Erzincan il merkezine ve Erzincan Havalimanına yaklaşık 60 km mesafede yer alıyor.

Gümüşhane merkezinden kuzeyde Torul üzerinden Trabzon’a E97, doğuda Kalebucağı üzerinden Bayburt’a D050, güneyde Kelkit üzerinden Erzincan’a D885, batıda Şiran üzerinden Giresun’a D040 karayolu güzergâhları bulunuyor. Kentin şehirlerarası veya il içi demiryolu ulaşımını sağlayan demiryolu ulaşımı mevcut değil.

Gümüşhane’ye en yakın havaalanları karayolu mesafesiyle yaklaşık 65 km mesafede bulunan Trabzon, yaklaşık 80 km mesafede bulunan Erzincan ve yaklaşık 145 km mesafede bulunan Erzurum da var.

Bayburt’a en yakın havaalanları karayolu mesafesiyle yaklaşık 80 km mesafede bulunan Erzincan, yaklaşık 90 km mesafede bulunan Trabzon ve yaklaşık 100 km mesafede bulunan Erzurum illerinde mevcut.

Projede neler yapılacak?

1 Pist 3.000 m x 45 m
1 Taksirut 265 m x 24 m
1 Apron 300 m x 120 m
Terminal Binası (İç-Dış Hatlar)
Teknik blok, kule, DHMİ Kurtarma ve yangın istasyonu ve diğer hizmet bölümleri.

Havalimanındaki üst yapı tesisleri kaç metrekare olacak?

Projede pist 135.000 m², taksirut 7.950 m², apron 36.000 m², iç ve dış hatlardan oluşan terminal binası 20.000 m², teknik blok ve kule 2.700 m², DHMİ kurtarma ve yangın istasyonu 2.500 m², Güç Merkezi 1.000 m² ısı merkezi 1.000 m², çok maksatlı garaj 2.700 m², apron bariyer binası 155 m²+850 m²…

Planlarda tarım arazisi görünüyor

Proje alanının yer aldığı Ordu-Trabzon-Rize-Giresun-Gümüşhane-Artvin Planlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Planında “Tarım Arazisi” ve “Havaalanı/Havalimanı” olarak görünüyor. Proje kapsamında yer alan şahıs mülkiyetindeki alanlarda tarım alanı bulunması durumunda alanın tarım dışı amaçla kullanılması için gereken izinler alınacak.

Bayburt Gümüşhane Havalimanı’nın inşaat çalışmalarının 3 yılda tamamlanması ve ekonomik ömrünün 40 yıl olması planlanıyor.

Emlaknews.com.tr

Hali hazırda deniz kıyısından devam eden yol, yukarıdaki dağların arasına alınıyor. Kesişim noktası olarak Kargıcak’ta deniz seviyesine iniyor ve sonra tekrar yükseliyor.

Projede ilk aşama olan Hasbahçe-Kargıcak arasındaki 15.2 km.lik kısmı Antalya Büyükşehir Belediyesi yapıyor. İkinci aşama olan Kargıcak-Yeşilöz arasındaki 16.6 km.lik kısmı ise Karayolları Genel Müdürlüğü yapacak. Alanya-Gazipaşa Yolu adını taşıyan aks toplamda 31.8 km’lik bir uzunluğa sahip olacak.

Yol nereden geçecek?

Proje; Hasbahçe, Cikcilli, Cumhuriyet, Oba, Çıplaklı, Karakocalı, Tosmur, Kestel, Yaylalı, Mahmutlar, Kargıcak, İspatlı, Aliefendi, Demirtaş, Yelişöz, Hocalar ve Uğrak Mahalleleri’nden geçecek.

Fiyatı ne kadar?

Hesaplanan birim maliyetlere göre yatırımın toplam maliyeti 95 milyon 700 bin TL’ye ulaşıyor.

Yol için 842 dönümlük alan kullanılacak

Güzergâhın Hasbahçe-Kargıcak arasındaki 1. kesiminin platform genişliği 26 m ila 28 m arasında değişecek. Bu yol güzergahı için (28 m x 15.200 metre olmak üzere) 425 bin 600 metrekarelik bir alan kullanılacak. 1. Kısım 3 şeritli, 2. kısım 2 şeritli olacak. Şeritlerin ortalama genişliği 3 metre olacak. Orta refüj için de 4 metrelik bir mesafe ayarlanacak.

Benzer şekilde Alanya Gazipaşa Yolu‘nun Kargıcak-Yeşilöz arasındaki 2. kesiminin platform genişliği ise 25 metre olarak tasarlandı. Dolayısıyla yol güzergahı için toplam yaklaşık 416.125 metrekarelik bir alan (25 m x 16.645 m) kullanılacak. Toplam 31.8 km uzunluğundaki yol için 841 bin 725 metrekarelik alanda inşai faaliyet gerçekleşecek.

Yol ne zaman hizmete girecek?

Hasbahçe-Kargıcak arasındaki 1. kısımdaki yol üzerinde hastane, sanayi sitesi, alışveriş merkezleri, sağlı sollu yerleşim yerleri ile sahil ve plajların bulunuyor. Bu nedenle söz konusu yolun araç ve yaya trafiğini karşılayamıyor. Alanya’nın her geçen gün büyümesi, yapılaşması ve turizm amaçlı artan trafik hacmi nedeniyle mevcut Alanya Yolu’nun şehir içi yol haline gelmiş durumda.

Alanya Gazipaşa Yolu araç ve yayalara konforlu bir sürüş imkanı sunulamadığından dolayı Antalya Büyükşehir Belediyesi geçtiğimiz yıl inşaata başladı. Çalışmalar tamamlandığında bu kesimin 2018 yılı itibariyle işletmeye alınması planlanıyor.

2. etabı oluşturan Kargıcak-Yeşilöz arasındaki inşaat çalışmalarına 2018 yılında başlanacak. Bu etabın işletmeye açılış takvimi için 2021 yılı gösterildi. Bu durumda 5 yıllık bir çalışma ile yaklaşık 32 km’lik bir aks inşa edilmiş olacak.

Emlaknews.com.tr

İzmir’in güney-batısında Üçyol ve kuzey–doğusunda Bornova Hastanesi arasında işletmede olan İzmir Hafif Raylı Sistemi’nin ilk etabına ek olarak planlanan Üçyol–Üçkuyular uzantısının inşaatı devam ediyor. Buna ilaveten metronun Bornova Hastane istasyonundan Bornova Merkez İstasyonu’na uzatılmasını ve mevcut hattın Halkapınar istasyonundan Işıklar Kent Otogarı’na bağlantı yapılmasını öneren 3. etap da devreye giriyor.

Buca’dan Otogar’a metro

Bakanlık yetkilileri İzmir Otogar- Halkapınar Bağlantısı için yapılan etüt ve proje çalışmaları sonucu, Halkapınar’da bir aktarma istasyonu oluşturulması ve yeni bir hattın Otogar’a yönlendirilmesini kararlaştırdı. İnşa edilecek olan doğu – batı yönündeki bu hat ilerde batıdan Buca’ya ve doğuda Otogar’ın doğusundaki sanayi ve yerleşim alanlarına yönlendirilecek.

Proje güzergahı belirleme çalışmalarında bölgenin jeolojik özellikleri, yerleşim özellikleri, inşaat çalışmaları gibi faktörler göz önünde tutularak en uygun güzergah seçilmesine dikkat edildi.

5 istasyonlu ve 4.5 km uzunluğunda

Üçüncü etap olarak planlanan Otogar- Halkapınar Metrosu Çınarlı, Mersinli, Gaziosmanpaşa, Tuna, Koşukavak, Yeşilova ve Karacaoğlan mahallelerinden geçecek. Uzunluğu 4.507 metre olması planlanan Halkapınar-Otogar Metro Sistemi Projesi 5 istasyonlu yeraltı hafif raylı sistem olarak inşa edilecek ve maliyeti 531.712.258 TL’ye ulaşacak.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yapılması planlanan Halkapınar-Otogar Metro Sistemi Halkapınar İstasyonu’ndan başlayacak, Şehitler Caddesi (Vakıflar İstasyonu) altından ve Kamil Tunca Bulvarı (Altındağ ve Çamdibi İstasyonları) altından devam ederek Otogar’da yeraltında yapılacak istasyon ile sona erecek. Ayrıca Halkapınar’da yer alan mevcut depo sahasına bağlantı yapılacak.

30 ayda bitecek

Metrodaki maksimum hızı 80 km/saate ulaşırken S 49 metro rayının kullanılacak. Proje 30 ayda yapılarak tamamlanacak.

Emlaknews.com.tr/Adeviye Kekeç

Osman Gazi Köprüsü’nde indirim

Bölgenin ekonomisini gelişimi için Osman Gazi Köprüsü’nün geçiş ücretinin düşürüldüğünü kaydeden Bakan Arslan, bunun bir etkisinin de İstanbul İzmir Otobanı‘na olacağını dile getirdi.

31 Aralık gece yarısından itibaren Körfez Geçişi olarak bilinen Osman Gazi Köprüsü’nde yaklaşık 89 lira olan geçiş ücretini 65,65 liraya düşürüldüğünü söyleyen Bakan Yıldırım, havacılık sektörünün son 14 yılda neredeyse 5-6 kat büyüdüğünü, yaklaşık 35 milyon olan yolcu sayısının 180 milyona ulaştığını belirtti. Bakan Arslan, yap-işlet-devret modeliyle yapılan projeler hariç 654 milyon liralık kaynak aktarıldığını kaydetti.

Ulaşım, erişim kolaylığı için yapılır

Ulaşımı taşıt sahipleri için değil, erişimin kolaylaşması için yaptıklarına işaret eden Bakan Arslan, “Bulundukları bölgede sanayiyi, ekonomiyi, endüstriyi büyüterek, ülkemize ilave katma değer oluşturuyorlar. Biz, bu tip yan etkileri daha çok önemsiyoruz.

‘Yakıt ve zaman tasarrufu çok önemli’

İstanbul-İzmir Otoyolu tamamen bittiğinde, Osman Gazi Köprüsü‘nden beklediğimiz araç trafiği 40 bin. Neden? Çünkü o bölgede yaşayan yaklaşık 25 milyon insanın yaşamını kolaylaştırmak, ticaretini büyütmek yeni kendi taşıt trafiğini oluşturması, bizim beklentimizdir. Herkesin malumu bu sene sonu itibarıyla 100 kilometrenin üzerinde bir kısmını bitirmiş oluyoruz ancak 284 kilometrelik kısmı 2018 sonunda bitecek. Asıl trafiğini o zaman oluşturmuş olacak. Çanakkale, Yavuz Sultan Selim köprülerini de düşünürseniz oluşturacağı ring ile de ilave trafik oluşturacak.” diye konuştu.

Arslan, Rusya ile yaşanan olaylar ve dış hatlardaki diğer krizler nedeniyle hedeflerin biraz saptığını belirterek, “Dış hatlardaki yolcu sayısı dünya genelinde daraldı. özellikle Rusya ile geçmişte yaşadığımız krizler nedeniyle, Rusya’daki uçuşların ve turist girişinin olmaması bu sektörde önemli bir etken oldu, rakamlar düşük kaldı” şeklinde konuştu.

Havada 2017

Yeni yapılan 11 havalimanı hakkında bilgi veren Arslan, Sinop, Çanakkale ve Van havalimanlarında yeni terminal binalarının bitmek üzere olduğunu kaydetti. Karaman ve Yozgat havalimanlarının etüt proje aşamasında bulunduğunu söyleyen Bakan, Rize-Artvin bölgesel havalimanında da yeni yılla birlikte işe başlanılacağını dile getirdi.

İstanbul Yeni Havalimanı’nın yüzde 42 seviyesine geldiğini anlatan Arslan, “2018’in ilk çeyreğinde birinci fazın açılması adına bu sefer 23 bin kişiyle değil yaklaşık 30 bin çalışanla İstanbul yeni havalimanı inşaatı devam edecek.” şeklinde konuştu.

Karada 2017

Arslan, 2017 yılında 130 kilometresi otoyol olmak üzere 840 kilometre bölünmüş yol, 860 kilometre tek yol, 12 bin 250 kilometre sathi kaplama bakım onarım, 57 kilometre köprü yapacaklarını, 41 tünelin hizmete gireceğini söyledi. Kuzey Marmara Otoyolu‘nda devam eden çalışmaların 3 yılda tamamlanacağını dile getiren Arslan, 1915 Çanakkale Köprüsü için 26 Ocak’ta tekliflerin alınacağını, 18 Mart’ta bu köprünün temelinin atılacağını söyledi.

Rayda 2017

Demiryolu sektöründe yeni 152 kilometre yol yapacaklarını dile getiren Arslan, “YHT hatlarında 6 adet yeni set alarak, set adedini 19’a çıkaracağız. Yüksek Hızlı Tren seferlerini yüzde 50 artıracağız. 10 adet YHT tren seti alımında ihale süreçleri devam ediyor. 1 adet YHT Hattı Test Ölçüm Treni alacağız, çünkü artık çok sayıda YHT ve hızlı tren hattında inşaat çalışmaları devam ediyor. 4 bin kilometreye varan bir çalışmadan bahsediyoruz. Milli yük vagonunun çalışmaları tamamlandı artık seri üretimine geçiyoruz.” diye konuştu.

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi‘ni 2017 yılının ilk yarısında hizmete alacaklarını anlatan Arslan, Ovit Tüneli’nde gelecek yılın sonunda bitirip, hizmete sunacaklarını bildirdi.

Sincan’da Yüksek Hızlı Tren Bakım Kompleksi yaptıklarını anlatan Arslan, “Yaklaşık 550 milyon liralık yatırım. Onu da hemen ilk çeyrekte bitirip, hizmete sokacağız.” dedi.

İstanbul hiç unutulur mu?

Gayrettepe’yi yeni havalimanına bağlayacak metro hattının inşaatının başlayacağını ifade eden Arslan, yeni havalimanını Halkalı’daki mevcut hatta bağlayacak metronun da ihalesini yapacaklarını söyledi.

Arslan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde otomobillerin geçiş ücretinin 11,95 lira olacağını bildirdi.

“Çamlıca TV ve Radyo Kulesi 2017’de bitirilecek”

Son olarak Bakan Arslan, Çamlıca TV ve Radyo Kulesi‘nin haziran ayında bitirileceğini belirten Arslan, buradaki görüntü kirliliğinin ortadan kaldırılacağını anlattı.

Arife Yıldız Ünal, Merve Özlem Çakır/AA

Twitter’ın Türkiye gündeminde 1 numara

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan‘ın ön ayak olduğu antette iki ismin öne çıktığı ifade ediliyor. Milliyet’te yayımlanan habere göre, Atatürk ve Abdülhamid Han isimlerinin başa baş olduğu belirtilen anketin sonuçları merak konusu olurken, Ekşisözlük, Facebook ve Twitter üzerinden örgütlenen bazı sosyal medya kullanıcıları, Avrasya Tüneli’nin adının Atatürk olması için kampanya başlattı. Twitter’da bu konu bu sabah erken saatlerde #Tunelisimönerim etiketiyle Türkiye gündeminde 1 numaraya yükseldi.

66 kilometrelik hat

Proje bedeli toplam 4 milyar 845 milyon TL olan metro hattı, Şişli, Kağıthane, Eyüp, Arnavutköy, Başakşehir ve Küçükçekmece ilçelerinden geçecek. 66 kilometre uzunluğundaki hat, Gayrettepe Yeni Havalimanı ve Yeni Havalimanı Halkalı yönünde 33’er kilometre olarak planlandı.Yeni metro hattı, yeni havalimanına ulaşımı 30 dakikaya düşecek.

Metro hattında toplam 13 istasyon yer alırken 7 istasyonluk ilk etap 2016-2018 tarihleri arasında ve 6 istasyondan meydana gelen 2. etap ise 2018-2021 tarihleri arasında tamamlanacak.

İstanbul Boğazı’na benzeyecek olan Kanal İstanbul projesi kapsamında ikinci Haliç yer alacak. Haliç, Sazlıdere Barajı’nın çıkıntı yaptığı yerde planlanıyor.

Nüfus yoğunluğu düşürüldü

Projeyle ilgili imar planı çalışmaları, 100 bin ölçekli planın kabul edilmesinin ardından 5 binlik planın hazırlanması ile devam edecek. Plana göre, Kanal İstanbul’un her iki yakasına toplam 100 bin konut yapılacak.

Bölgede yapılması 1 milyon 900 bin nüfuslu iki şehir Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan’ın talimatıyla karşılıklı olarak 250-250 bin veya 300-200 bin nüfuslu iki şehir haline dönüştürüldü. Böylece bölgede yaşaması planlanan kişi sayısı ise 500 bin olarak planlardı.

Kat sınırlaması var

Kat sınırlaması gerilen konut ve binalar en fazla zemin + 5 katlı olacak. Kanalın kenarından yol geçtikten sonra 100’er metre boşluklar bırakılacak. Sonrasında alçak katlı yapılardan başlayıp kat sayısı beşe kadar çıkan binalar inşa edilecek. Kanalın her iki yakasında iki tane kent merkezi olacak. O merkezlerde 10 kata kadar binalara izin verilecek.

6 köprü yapılacak

6 köprünün yer alacağı Kanal İstanbul kapsamında oluşturulacak şehrin, spor ve kültür alanları, alışveriş ve fuar merkezleri de olacak. Kanal İstanbul’un etrafında planlanan ekolojik turizm alanı kapsamında Terkos Gölü çevresinde bungalov tipi evlerle doğa turizmi yapılacak.

İlk yapay kanal ÇED’i

Türkiye’de bir yapay kanal için verilen çevresel etki değerlendirme (ÇED) raporu, Kanal İstanbul için olacak. ÇED raporunun alınmasının ardından ihaleye çıkılacak. ÇED kapsamında hafriyat tozu dahil pek çok alanda detaylı bir inceleme yapılacak. Sismik hareketlerin izleneceği çalışma kapsamında bölgedeki bitki ve canlılar da değerlendirilecek.

2023’te bitirilmesi hedeflenen projenin 400 metre genişliğinde olması düşünülüyor.25 metre derinliği olması planlanan proje için 15 milyar dolar yatırım yapılması öngörülüyor.

AA’nın haberine göre, İptal olan ilk ihalede teknik açıdan yeterli bulunan İdom, Tecnimont ve Yüksel Proje firmalarının mali teklifleri 10 Ağustos’ta açılmış ancak şirketlerden birinin teklifindeki maddi hata nedeniyle ihale iptal edilmişti.

30 milyon TL’lik etüd işi

Yaklaşık 30 milyon TL bedelle gerçekleştirilecek olan ve bu yıl için 7 milyon 500 bin lira ödenek ayrılan etüt, proje ve mühendislik hizmetleri kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek. Mühendislik projelerinin ise ihale sürecinin ardından 1 yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

Hem demiryolu hem karayolu olacak

Tek tüpte hem karayolu hem de demiryolu bulunacak olan ve İstanbul Boğazı’nın altından geçirilmesi planlanan tünelde, orta katta geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve alt katta da lastik tekerli araç geçişine uygun iki şeritli yol yer alacak.

Projenin birinci ayağı, Avrupa yakasında E-5 aksında İncirli’den başlayan ve İstanbul Boğazı’nın altından geçerek Anadolu yakasında Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan yüksek kapasiteli ve hızlı metro sisteminden, ikinci ayağı ise Avrupa yakasında TEM otoyolu aksında Hasdal kavşağından başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek Anadolu yakasında Çamlık Kavşağı’na bağlanan 2×2 şeritli karayolu sisteminden oluşacak.

Hastal’dan Çamlık’a 14 dakika

Büyüklüğü ve kapsamıyla dünyada ilk olacak tünel, TEM otoyolu, E-5 karayolu, Kuzey Marmara otoyolu ve 9 metro hattıyla entegre edilecek. Yap-İşlet-Devret modeliyle 5 yıl içinde tamamlanması hedeflenen proje, Avrupa yakasında İncirli’den, Anadolu yakasında Söğütlüçeşme’ye, 31 kilometre uzunluğunda 14 istasyondan oluşacak. Hızlı metroyla bu hattaki yolculuk süresini yaklaşık 40 dakikaya indirecek. Avrupa yakasında Hasdal kavşağından Anadolu yakasında Çamlık kavşağına karayoluyla yaklaşık 14 dakikada geçilecek. Hattan günde 6,5 milyon yolcunun yararlanması bekleniyor.