Toplam 13 kilometre 150 metre uzunluğunda planlanan çevre yolu, 2×2 standartlarında inşa edilecek. Proje güzergâhında çok sayıda kavşak, köprü ve altgeçit de yer alacak.

13,15 kilometrelik güzergâh

Kırklareli Çevre Yolu, kentin güneybatısında D20-02 KK No’lu Devlet Yolu’na bağlanarak başlayacak. Güzergâh, proje sonunda mevcut D555 yoluna bağlanarak tamamlanacak. Projenin toplam uzunluğu 13,15 kilometre olacak.

3,7 milyar TL olarak açıklanan proje bedeli, kilometre başına ortalama yaklaşık 281,4 milyon TL yatırım büyüklüğüne karşılık geliyor. Bu değer, yol yapımının yanı sıra projede yer alan köprü, kavşak, altgeçit ve diğer sanat yapılarını da kapsayan toplam proje bedeli üzerinden yapılan bir hesaplama.

6 kavşak, 8 köprü ve 7 altgeçit yapılacak

Kırklareli Çevre Yolu yalnızca yeni bir yol güzergâhından oluşmayacak. Proje kapsamında güzergâh boyunca farklı ulaşım yapılarına da yer verilecek.

Planlanan imalatlar şöyle:

– 6 adet kavşak
– 8 adet köprü
– 7 adet altgeçit
– 14 adet menfez

Böylece yeni çevre yolunun mevcut karayolu ağıyla bağlantısının sağlanması ve farklı ulaşım noktalarının güvenli şekilde birbirine bağlanması hedefleniyor.

Şehir içi trafik yükü azalacak

Projenin temel amacı, Kırklareli kent merkezindeki trafik yoğunluğunun azaltılması ve kent çevresinden geçiş sağlayacak alternatif bir güzergâh oluşturulması.

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan proje tanıtım dosyasına göre çevre yolunun tamamlanmasıyla ulaşımın hızlandırılması, şehir içi trafik yükünün azaltılması ve daha konforlu ve güvenli bir ulaşım alternatifi oluşturulması amaçlanıyor.

Özellikle şehir içinden geçmek yerine çevre yolunu kullanabilecek araçların güzergâh değiştirmesi, Kırklareli kent merkezindeki trafik hareketliliğinin azaltılmasına katkı sağlayabilir.

ÇED inceleme koridoru 2 kilometre genişliğinde

Proje için hazırlanan Proje Tanıtım Dosyası kapsamında güzergâhın çevresindeki geniş bir alan da inceleme koridoruna dahil edildi.

Buna göre planlanan yolun ekseni merkez alınarak güzergâhın sağından 1.000 metre ve solundan 1.000 metre olmak üzere toplam 2.000 metre genişliğinde ÇED inceleme koridoru belirlendi.

Proje, Kırklareli ili Merkez ilçesi sınırları içerisinde yer alıyor.

Kırklareli ulaşımında yeni bağlantı

Kırklareli Çevre Yolu’nun D20-02 Devlet Yolu ile mevcut D555 yolunu birbirine bağlayacak olması, projenin kent ulaşımındaki stratejik konumunu da ortaya koyuyor.

3 milyar 700 milyon TL proje bedeli, 13,15 kilometre yol uzunluğu, 6 kavşak, 8 köprü, 7 altgeçit ve 14 menfez ile proje, Kırklareli’nin ulaşım altyapısındaki önemli yatırımlardan biri olarak öne çıkıyor.

Emlaknews.com.tr

87 kilometrelik yeni otoyol ağı kurulacak

Projenin ana gövdesi 67,8 kilometre uzunluğunda olacak. Buna ilave olarak toplam 19,4 kilometrelik dört bağlantı yolu inşa edilecek. Böylece projenin toplam uzunluğu 87,2 kilometreye ulaşacak.

Otoyol, Bilecik’in Bozüyük ilçesindeki Bursa Otoyolu bağlantısından başlayacak, Kütahya üzerinden ilerleyerek Afyonkarahisar Otoyolu’na bağlanacak.

Üç il birbirine daha hızlı bağlanacak

Yeni otoyol;

– Bilecik’in Bozüyük ilçesi
– Eskişehir’in İnönü ilçesi
– Kütahya Merkez ilçesi

güzergâhından geçecek.

Proje kapsamında ayrıca;

– Bozüyük Bağlantı Yolu (1,9 km)
– Eskişehir Bağlantı Yolu (15 km)
– İstasyon Bağlantı Yolu (1,3 km)
– İhsaniye Bağlantı Yolu (1,2 km)

inşa edilerek çevredeki yerleşimlerin otoyola erişimi sağlanacak.

14 viyadük ve 3 tünel inşa edilecek

Mühendislik yapıları açısından da dikkat çeken projede;

– 10 kavşak
– 3 tünel
– 14 viyadük
– 13 üst geçit
– 45 alt geçit
– 3 otoyol hizmet tesisi
– 7 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde bölgedeki ulaşımın daha güvenli, hızlı ve kesintisiz hale getirilmesi hedefleniyor.

4 yılda tamamlanacak

Yaklaşık 37,4 milyar lira yatırım bedeline sahip otoyolun inşaatının 4 yıl içerisinde tamamlanması planlanıyor.

İnşaat süresince kurulacak en az dört şantiyede toplam 240 kişi istihdam edilecek. Otoyolun işletme döneminde ise 20 personel görev yapacak.

Tarım ve orman alanlarından geçecek

Proje güzergâhındaki arazilerin büyük bölümünü tarım ve orman alanları oluşturuyor. Gerekli arazi edinim işlemleri Kamulaştırma Kanunu hükümleri doğrultusunda yürütülecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu ile Marmara ile Akdeniz arasındaki ulaşım koridorunu güçlendirmeyi, bölgesel ticareti desteklemeyi ve Kütahya ile Eskişehir’in ana ulaşım ağlarına daha hızlı bağlanmasını sağlamayı hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

114 kilometrelik yeni ulaşım koridoru oluşturulacak

Projenin ana gövdesi 92,383 kilometre uzunluğunda olacak. Bunun yanında toplam 21,758 kilometrelik dört bağlantı yolu da inşa edilecek. Böylece otoyolun toplam uzunluğu 114,141 kilometreye ulaşacak.

Otoyol güzergâhı, TAG Otoyolu üzerindeki Yılankale Servis Alanı’nın yaklaşık 2 kilometre batısından başlayacak ve Pozantı-Tarsus Otoyolu’na bağlanarak sona erecek.

Adana ve Mersin’in 6 ilçesinden geçecek

Yeni otoyol;

Adana’nın Ceyhan, Sarıçam, Karaisalı, Çukurova ve Pozantı ilçeleri ile Mersin’in Tarsus ilçesi sınırlarından geçecek.

Ayrıca proje kapsamında dört yeni bağlantı yolu yapılacak:

– Adana–Osmaniye Devlet Yolu Bağlantısı (1.169 metre)
– Adana–Kozan Devlet Yolu Bağlantısı (1.465 metre)
– Adana Kuzey Bağlantı Yolu (18.070 metre)
– Karaisalı Bağlantı Yolu (1.054 metre)

140 kilometre hızla tasarlandı

Ceyhan-Pozantı Otoyolu’nun ana gövdesi 2×3 şerit olarak projelendirildi. Tasarım hızı ise 140 kilometre/saat olarak belirlendi.

Adana Kuzey Bağlantı Yolu da 2×3 şerit olacak. Diğer bağlantı yolları ise 2×2 şerit standardında ve 110 kilometre/saat tasarım hızına uygun şekilde inşa edilecek.

Tüneller, viyadükler ve kavşaklar dikkat çekiyor

Proje kapsamında çok sayıda mühendislik yapısı da inşa edilecek.

Bunlar arasında;

– 9 kavşak
– 8 tünel
– 4 viyadük
– 2 köprü
– 21 üst geçit
– 24 alt geçit
– 4 otoyol hizmet tesisi
– 5 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde güzergâhta kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım hedefleniyor.

6 yılda tamamlanması planlanıyor

Projenin etüt ve proje çalışmalarının 2 yıl, inşaat sürecinin ise yaklaşık 4 yıl sürmesi öngörülüyor.

İnşaat döneminde kurulacak üç şantiyede toplam 240 kişinin, işletme döneminde ise 20 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.

655 hektarlık kamulaştırma yapılacak

Otoyol için yaklaşık 655 hektarlık kamulaştırma koridoru oluşturulacak.

Bu alanların;

– yüzde 50’si tarım arazisi,
– yüzde 40’ı orman,
– yüzde 10’u mera

niteliğinde bulunuyor.

Orman alanlarında kamulaştırma yapılmayacak, gerekli izinler ilgili kurumlardan alınacak.

Yardımcı tesis kurulmayacak

Proje kapsamında hazır beton santrali, asfalt plent tesisi, kırma-eleme tesisi veya malzeme ocağı kurulması planlanmıyor. İnşaat sürecinde oluşabilecek gürültü, titreşim, su kaynakları, biyoçeşitlilik ve atık yönetimine ilişkin etkiler için ÇED raporunda çeşitli azaltıcı tedbirler öngörülüyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Ceyhan-Pozantı Otoyolu ile bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmayı, ulaşım güvenliğini artırmayı ve Adana ile Mersin arasındaki sanayi, üretim ve lojistik ağını daha güçlü hale getirmeyi hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr