İHA’nın haberine göre, Muş, Plan ve Bütçe Komisyonu’nda 3. Havalimanı hakkında açıklama yaptı. Muş, yap-işlet-devret projeleri ile 3 milyar dolar yatırım yapıldığını belirterek, garanti üzeri gelirin 440 milyon Euro olduğunu ifade etti.

Muş, “Üçüncü havalimanı yıllık kira bedeli, KDV dahil bir milyar 45 milyon Euro. 25 yıl boyunca devlet bunu alacak” dedi.

İstanbul’un yeni havalimanı inşaatı için İGA CEO’su Kadri Samsunlu ile dev şantiye alanındaki ofisinde buluştuk. Program doğrultusunda yürüyen çalışmaları anlatırken büyük bir heyecan yaşayan Samsunlu, yeni havalimanında yolcuların rahat etmesi için sağlanacak olanakları, girişimcilere sunulacak fırsatları da anlattı. Yolcu kapasitesi kadar ihracatçılar için büyük bir önem taşıyan kargo kapasitesine ilişkin de özel açıklamalarda bulundu.

Kadri Samsunlu çok iddialı

29 Ekim’e kadar olan süreçte herhangi bir gecikme durumu var mı?
29 Ekim’de açacağımız kısmın yüzde 90’ı tamamlanmış durumda. Önümüzde beş ay var. Bu sürede bir gecikme olmadan havalimanını hazır hale getireceğiz. Altyapı tarafı yüzde 93-94’lere geldi, üst yapıda da yüzde 80’leri geçmiş durumdayız. Yani şu an itibariyle bir sıkıntı yok ve 29 Ekim’de hazır olacağız.

Bugünkü düzeyden ileri olacak şey nedir?
Yolcuların daha evlerinden çıkmadan mobil cihazları üzerinden kendi uçuşlarıyla ilgili bütün bilgilere ulaşmalarını sağlayacağız. Yol durumu, havalimanı doluluk durumu, uçağın durumu gibi bilgileri yolcuların cep telefonları üzerinden görmelerini sağlayacağız. Otoparkta yer ayırtma sistemi olacak. Atatürk Havalimanı’na göre iki kat civarında yeni teknoloji X-ray cihazları, 2,5 kat civarında pasaport kontrol bankoları olacak. Böylece yolcuların bekleme sıkıntısını aşmış olacağız. En büyük müşteriniz THY olacak. Havalimanında uçağı kaçırtacak kadar meşhur özel yolcu salonları (lounge) var.

Burası bir adım daha ileriye mi taşınacak?
Burada toplam 20 bin metrekare lounge alanı olacak. Bunların 11 bin metrekaresini THY yapacak. Kalanını diğer havayolları ve özel sektör yapacak. Özel lounge’ların yönetimini de büyük ihtimalle TAV yapacak, iki şirket de bu geçişin çok uyumlu bir şekilde yapılmasını destekliyor ve katkı veriyor. Bizim de Atatürk Havalimanı’nın kapanması ve yeni havalimanının açılması döneminde insan kaynağından da faydalanmamız gerekiyor. Bu konuda da TAV ile çok yakın işbirliği içindeyiz. Atatürk Havalimanında çok ciddi yetişmiş insan gücü var. Bunlardan olabildiğinde fazla sayıda olan çalışanı buraya almak istiyoruz.

Ne kadarlık bir personelden bahsediyoruz?
Yaklaşık olarak 2 bin 500 civarı personeli alacağımızı düşünüyorum ama bunun üstü de olabilir. TAV’ın yaptığı hizmetleri biz zaten burada dışarıya vereceğiz. Güvenlik tarafına ciddi sayıda personel alacağız. Onun dışında operasyon tarafında belli kadroyu almayı hedefliyoruz. Özellikle bagaj sisteminde ve saha operasyonlarında kullanmak için. TAV’ı iş ortağımız olarak görüyoruz.

Havayolu şirketleri ile nasıl bir çalışma programı oluşturuyorsunuz?
60’a yakın havayolu ile işe başlayacağız. Atatürk Havalimanında 53-54 tane var. Şimdi burada biz iki pisti açıyoruz. Bu da günlük 80 hareket demektir. Atatürk’te bu en fazla 72 olabiliyor. Üçüncü pist de açılınca 120-130 harekete çıkacağız. Böylece şu anda İstanbul’a sefer düzenlemeyen bazı havayollarının geri geleceğini düşünüyorum.

12 yılda 12 milyar Euro kira ödeyeceğiz”

“Devlet bize finansmanda yardımcı olmak için belirsizliği azaltacak bazı garantiler verir. Atatürk Havalimanı Dış Hatlar’ı yapıldığında da garanti vardı. Yolcu geldiği sürece garanti kağıt üzerinde kalıyor. Biz belli bir yolcu sayısını tutturunca ben o parayı yolcudan alıyorum. Devlet bana bir para vermiyor. Buradaki bize verilen garanti 12 yılda 6 milyar Euro. Biz 12 yılda sadece kira olarak 12 milyar Euro ödeyeceğiz.”

Az konuşulan bir alan olan kargo bölümünde nasıl bir farklılık yaratacaksınız?
THY, son iki yıldır sessiz bir şekilde kargoya odaklanmış durumda. Türkiye’de 2O15’te taşınan toplam kargo miktarı 300 bin tondu. Geçen yıl bu rakam 1,2 milyon tona çıktı. Bunun yüzde 90’ı Atatürk Havalimanı’ndan yapılıyor ve yüzde 97’si de yurtdışına gidiyor. Ama orada da altyapı tıkandığı için istesiniz de büyütemezsiniz. Burada Türkiye’nin net bir şekilde ulaştırmayla ilgili vizyonu var.

Bu vizyon da şunu diyor: Birincisi liberalleşme, İkincisi dünyada öne çıkma ve üçüncüsü de altyapıyı kurma. Türkiye’de havaalanı sayısı son 15 yılda ikiye katlandı. Yolcu sayısı yurtiçinde sekiz, yurtdışında dört katına çıktı.

Siz burada nasıl olanaklar sunuyorsunuz?
Burada sadece kargo için ayrılmış 1,4 milyon metrekarelik bir destek bölgesi var. Burada başlangıç kapasitesi 4 milyon ton olacak. Nihayetinde biz bunu 5,5 milyon tona çıkaracağız. Bugün dünyanın en büyük kargo terminali olan Hong Kong’da toplam işlem 4,9 milyon ton. Avrupa’da en büyük kapasite Frankfurt’ta ve o da 2 milyon ton. Biz burada hem yolcu hem de kargo hub’ı olacağız. Kargo trafiği, kargo altyapısı, bunların hepsi Üçüncü Havalimanı’na konmuş durumda. Biz burada İstanbul’un 100 yıllık kargo ve yolcu kapasitesini karşılayacak altyapıyı sağlayabiliriz.

Çok iddialı sözler söylüyorsunuz.
Kargonun önü acayip açık. Kargo için uçak almak yetmez. Altyapıyı getirmek gerekir. Ondan dolayı tekrar söylüyorum, bu proje tam anlamıyla Türkiye’nin havacılık sektörünün önündeki 25-50-100 yıllık hedefleriyle uyumlu. Türkiye bugün 1,2 milyon ton ile Avrupa’da altıncı, dünyada 16’ıncı sırada. 5-10 yıl içinde bu havalimanı dünyada ilk beşe girecektir.

Dünyanın en değerli şirketlerine bakın: E-bay, Amazon, Alibaba. Amazon Cincinnati’den günde 200 uçuş yapıyor. En son 60 tane uçak satın aldı ve kendi filosunu kurdu. E-bay, Amazon, Alibaba’yı 10 yıl sonra tanıyamayacağız. Bunların dünya ticaretini ele geçirdiğini adım adım görüyoruz.

Talat Yeşiloğlu-Ekonomist

Arslan, şunları anlattı: “Komşu mahallelerde halkla irtibat ofislerinin kurulması, mahallelere öneri kutuları asılması, bilgilendirici broşürler, özel bir telefon ve mail hattının kurulması, toz ve gürültü ölçümleri, mahalleleri düzenli ziyaret eden iki arazöz ve bir adet yol süpürme aracı, mahalle sakinleriyle yürütülen günlük yüzyüze görüşmeler ve mahalle ziyaretleri, yerel halk sağlık, emniyet ve güvenlik planının hazırlanması, acil durum eylem planının hazırlanması çalışmaları yürütülüyor.”

Sabah

Yüzbinlerce çalışanın 3’üncü havalimanın bulunduğu bölgeye taşınması bekleniyor.

76.5 milyon metrekare alanın 1.4 milyon metrekaresi ilk fazı oluşturuyor. Bugün itibariyle 30 bin çalışana ulaşılan havalimanının etrafında da konut projeleri göze çarpıyor.

Hürriyet

Böylesi hizmet yok

Görüntülerde projenin ana terminal binasının son şeklinin ortaya çıktığı görülüyor. Uçuşlarda vatandaşların konforunun çok önemli olduğunu belirten Akçayoğlu, “Şu anda 114 noktadan aynı anda uçak yanaşması durumunda köprülü servis verebileceğimiz bir durumdayız” dedi. A-380 türü uçaklar için havalimanında oluşturulan yolcu köprülerinden bahseden Akçayoğlu, “Mesela A-380’ler için 3 köprü birden yanaşıyor, çünkü en üst kattaki business ve diğer ekonomi bölümü için. Projemizde 4 tane A-380 aynı anda yanaşabiliyor olacak. Türkiye’de daha böyle bir servisi veren havalimanımız yok” diye konuştu.

İstanbul zirvede

İstanbul’un iki havalimanı Atatürk ve Sabiha Gökçen, temmuzda yakaladıkları büyümeyle Avrupa’da ilk üç havalimanı arasına girdi. Uluslararası Havaalanları Konseyi verilerine göre, Atatürk 17,6, Sabiha Gökçen ise yüzde 12,7 yolcu artışıyla Avrupa’nın ilk üç havalimanı içine girdi.

Nüfus iki katına çıkacak

Yıllık yaklaşık 150 milyon yolcu kapasiteli havaalanının ilk etabının 29 Ekim 2018’de tamamlanması planlanıyor. Halihazırda 30 bin civarında çalışanı bulunan proje bittiğinde bu sayının 10 kat daha fazla olacağı öngörülüyor. Bu da ilçenin şu anki nüfusunun 2 katına çıkacağı anlamına geliyor.

Geniş kapsamlı yatırım beraberinde yeni bir yaşam alanı da getiriyor. Milliyetemlak.com’da, bölgede var olan satılık konutların metrekaresi 2 bin 500 liradan başlayarak fiyatlanırken, satılık arsaların metrekaresi 350-800 lira arasında alıcı buluyor.

Devam eden fırsatlar

İstanbul’un yeni havaalanı projesinin henüz yarısının tamamlanmış olması bölgede emlak sektörünün gelişimi açısından devam eden bir potansiyelin altını çiziyor.

Yıllık yolcu kapasitesi baz alındığında dünyanın en büyük havalimanı unvanına sahip olmasıyla tüm ilgi buraya çevriliyor. Proje, inşaatı bittiğinde sadece çevre semtlerde planlanan yerleşim alanlarıyla değil, İstanbul içi ulaşım ağları ile de cazibe merkezi haline geliyor.

AA

Koreliler ana finansör

Koreli Daelim, SK Türk ortakları Limak ile Yapı Merkezi’nin ortak girişim grubunun kazandığı 1915 Çanakkale Köprüsü’nde de yurtdışı finansman ağırlıklı olacak. Kore Exim Bankası Türkiye Baş Temsilcisi Ahn Sang-seon, dün düzenlediği basın toplantısında projenin finansmanı için görüşmelere ağustos ayında başlanacağını ve birçok bankanın istekli olduğunu belirtti. 10 milyar TL’lik proje için EBRD, IFC ve büyük Türk bankaları da devreye girecek.

1.5 milyar $’lık kaynak

Ahn Sang-seon, ağırlıklı olarak Kore Eximbank’ının destekleyeceği proje hakkında şunları söyledi: “Dünyada 28 temsilciliğimiz var. Türkiye’deki temsilciliğimizi üç yıl önce açtık. Koreli firmaların Türkiye’deki yatırımları büyüyor. Son olarak Mars sinemalarının Koreli bir yatırımcı tarafından satın alınmasını örnek gösterebiliriz. Bu proje dışında Avrasya Tüneli Üçüncü Köprü, Kırıkkale Doğalgaz Santrali ve Gaziantep Hastane Projesinin finansmanı da dahil olmak üzere Türkiye’de 1.5 milyar dolar tutarında kredi kullandırdık.”

Mart 2018’de imza atılıyor

Çanakkale Köprüsü projesini başından beri desteklediklerini söyleyen Ahn Sang-seon,”2018’in mart ayında finansman işlemi biter. Türkiye’de ofis açtık çünkü ekonominin gelişeceğine inanıyoruz. Ayrıca Türkiye’nin çevre ülkelerindeki projeleri de İstanbul Ofisi üzerinden finanse edeceğiz” dedi.

Sabah

5 yılda 7 kat büyüdü

Esenyurt’un hem yaşam hem de yatırım anlamında doğru adres olduğuna işaret eden Gül Gül, bölgede giderek artan yaşam kalitesinin, insanların ihtiyaçlarına uygun olarak tasarlanan binaların, Esenyurt ve çevresini tercih sebebi haline getirdiğini kaydetti.

Havalimanının da bu bölgeye yakın bir noktada konumlanmasının Esenyurt’un değerini artıracağını ifade den Gül, Esenyurt Belediyesi’nin de çalışmalarıyla birlikte Esenyurt’un son 5 yılda yaklaşık 7 kat büyüdüğünü anlattı. Bu gelişimin önümüzdeki yıllarda çok daha hızlı bir şekilde süreceği tahminini dile getiren Gül Gül, “Esenyurt büyüyerek ve yatırımlarla gelişmeye, kaliteli yaşamın adresi olmaya devam edecek” açıklamasında bulundu.

Günde 2 bin uçak inip kalkacak

İlk etapın 6 milyar Euro’ya mal olacağını, halihazırda bunun KDV ile birlikte 2,4 milyar Euro’sunun harcandığını aktaran Akçayoğlu, İstanbul Yeni Havalimanı’nın ilk fazından günde 2 bin uçağın iniş kalkış yapabileceğini açıkladı. İstanbul Yeni Havalimanı’ndan dünyanın farklı noktalarında 350’den fazla destinasyona uçuş gerçekleştirileceğini dile getiren Akçayoğlu, “”Havalimanı, 250 havayolu şirketine hizmet verecek” dedi. Havalimanının 18 bin araç ile Avrupa’nın en büyük otoparkına sahip olacağına da dikkat çeken Akçayoğlu, şu anda 18 bin 500 olan çalışan sayısının gelecek yıl bu dönemde 30 bin kişiye ulaşacağını, işletmeye açıldığında 100 bin kişiye yeni direkt iş imkanı sağlayacağını açıkladı.