87 kilometrelik yeni otoyol ağı kurulacak

Projenin ana gövdesi 67,8 kilometre uzunluğunda olacak. Buna ilave olarak toplam 19,4 kilometrelik dört bağlantı yolu inşa edilecek. Böylece projenin toplam uzunluğu 87,2 kilometreye ulaşacak.

Otoyol, Bilecik’in Bozüyük ilçesindeki Bursa Otoyolu bağlantısından başlayacak, Kütahya üzerinden ilerleyerek Afyonkarahisar Otoyolu’na bağlanacak.

Üç il birbirine daha hızlı bağlanacak

Yeni otoyol;

– Bilecik’in Bozüyük ilçesi
– Eskişehir’in İnönü ilçesi
– Kütahya Merkez ilçesi

güzergâhından geçecek.

Proje kapsamında ayrıca;

– Bozüyük Bağlantı Yolu (1,9 km)
– Eskişehir Bağlantı Yolu (15 km)
– İstasyon Bağlantı Yolu (1,3 km)
– İhsaniye Bağlantı Yolu (1,2 km)

inşa edilerek çevredeki yerleşimlerin otoyola erişimi sağlanacak.

14 viyadük ve 3 tünel inşa edilecek

Mühendislik yapıları açısından da dikkat çeken projede;

– 10 kavşak
– 3 tünel
– 14 viyadük
– 13 üst geçit
– 45 alt geçit
– 3 otoyol hizmet tesisi
– 7 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde bölgedeki ulaşımın daha güvenli, hızlı ve kesintisiz hale getirilmesi hedefleniyor.

4 yılda tamamlanacak

Yaklaşık 37,4 milyar lira yatırım bedeline sahip otoyolun inşaatının 4 yıl içerisinde tamamlanması planlanıyor.

İnşaat süresince kurulacak en az dört şantiyede toplam 240 kişi istihdam edilecek. Otoyolun işletme döneminde ise 20 personel görev yapacak.

Tarım ve orman alanlarından geçecek

Proje güzergâhındaki arazilerin büyük bölümünü tarım ve orman alanları oluşturuyor. Gerekli arazi edinim işlemleri Kamulaştırma Kanunu hükümleri doğrultusunda yürütülecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu ile Marmara ile Akdeniz arasındaki ulaşım koridorunu güçlendirmeyi, bölgesel ticareti desteklemeyi ve Kütahya ile Eskişehir’in ana ulaşım ağlarına daha hızlı bağlanmasını sağlamayı hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

114 kilometrelik yeni ulaşım koridoru oluşturulacak

Projenin ana gövdesi 92,383 kilometre uzunluğunda olacak. Bunun yanında toplam 21,758 kilometrelik dört bağlantı yolu da inşa edilecek. Böylece otoyolun toplam uzunluğu 114,141 kilometreye ulaşacak.

Otoyol güzergâhı, TAG Otoyolu üzerindeki Yılankale Servis Alanı’nın yaklaşık 2 kilometre batısından başlayacak ve Pozantı-Tarsus Otoyolu’na bağlanarak sona erecek.

Adana ve Mersin’in 6 ilçesinden geçecek

Yeni otoyol;

Adana’nın Ceyhan, Sarıçam, Karaisalı, Çukurova ve Pozantı ilçeleri ile Mersin’in Tarsus ilçesi sınırlarından geçecek.

Ayrıca proje kapsamında dört yeni bağlantı yolu yapılacak:

– Adana–Osmaniye Devlet Yolu Bağlantısı (1.169 metre)
– Adana–Kozan Devlet Yolu Bağlantısı (1.465 metre)
– Adana Kuzey Bağlantı Yolu (18.070 metre)
– Karaisalı Bağlantı Yolu (1.054 metre)

140 kilometre hızla tasarlandı

Ceyhan-Pozantı Otoyolu’nun ana gövdesi 2×3 şerit olarak projelendirildi. Tasarım hızı ise 140 kilometre/saat olarak belirlendi.

Adana Kuzey Bağlantı Yolu da 2×3 şerit olacak. Diğer bağlantı yolları ise 2×2 şerit standardında ve 110 kilometre/saat tasarım hızına uygun şekilde inşa edilecek.

Tüneller, viyadükler ve kavşaklar dikkat çekiyor

Proje kapsamında çok sayıda mühendislik yapısı da inşa edilecek.

Bunlar arasında;

– 9 kavşak
– 8 tünel
– 4 viyadük
– 2 köprü
– 21 üst geçit
– 24 alt geçit
– 4 otoyol hizmet tesisi
– 5 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde güzergâhta kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım hedefleniyor.

6 yılda tamamlanması planlanıyor

Projenin etüt ve proje çalışmalarının 2 yıl, inşaat sürecinin ise yaklaşık 4 yıl sürmesi öngörülüyor.

İnşaat döneminde kurulacak üç şantiyede toplam 240 kişinin, işletme döneminde ise 20 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.

655 hektarlık kamulaştırma yapılacak

Otoyol için yaklaşık 655 hektarlık kamulaştırma koridoru oluşturulacak.

Bu alanların;

– yüzde 50’si tarım arazisi,
– yüzde 40’ı orman,
– yüzde 10’u mera

niteliğinde bulunuyor.

Orman alanlarında kamulaştırma yapılmayacak, gerekli izinler ilgili kurumlardan alınacak.

Yardımcı tesis kurulmayacak

Proje kapsamında hazır beton santrali, asfalt plent tesisi, kırma-eleme tesisi veya malzeme ocağı kurulması planlanmıyor. İnşaat sürecinde oluşabilecek gürültü, titreşim, su kaynakları, biyoçeşitlilik ve atık yönetimine ilişkin etkiler için ÇED raporunda çeşitli azaltıcı tedbirler öngörülüyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Ceyhan-Pozantı Otoyolu ile bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmayı, ulaşım güvenliğini artırmayı ve Adana ile Mersin arasındaki sanayi, üretim ve lojistik ağını daha güçlü hale getirmeyi hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

7 kilometrelik proje

Daha önce Homeros Bulvarı kısmı için 75 milyon 500 bin liralık kamulaştırma yapan Büyükşehir Belediyesi, şu ana kadar Buca Tüneli için 26 milyon lira, viyadükler için ise 10 milyon TL’lik kamulaştırma gerçekleştirdi. Toplam 7 kilometrelik projede bir yandan tünel diğer yandan da viyadük inşaatlarında fore kazık çalışmaları devam ederken, önümüzdeki günlerde ise resmi temel atma töreninin düzenleneceği bildirildi.

Buca’dan Bornova’ya kesintisiz ulaşım

İzmir Büyükşehir Belediyesi, kent trafiği için kritik önem taşıyan bu büyük yatırım kapsamında, Buca Homeros Bulvarı’ndan Bornova’daki otogara kadar kesintisiz ulaşım için; 2.5 kilometrelik çift tüp derin tünel, 280 ve 920 metre uzunluğunda iki viyadük, Kemalpaşa Caddesi ve Kamil Tunca Bulvarı kesişiminde ise 2 adet taşıt alt geçidi ile çevre yolu otogar bağlantısı için 1 adet taşıt üst geçidi yapacak. Böylece Homeros Bulvarı ve Onat Caddesi ile İzmir’in en uzun tünelini geçen araçlar, şehrin yoğun trafiğine girmeden otogar ve çevre yoluna ulaşabilecek.

3 gidiş- 3 geliş toplam altı şeritli yol

35 metre genişliğinde ve (3 gidiş- 3 geliş) toplam altı şeritli olarak hizmet verecek yeni yol ile Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Merkez, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova ve Karacaoğlan mahalleleri aşılarak Bornova Kemalpaşa Caddesi’nden otogara bağlantı sağlanacak.

Maliyeti 183 milyon TL’yi aşacak

7 kilometrelik güzergah üzerinde yapılacak tünel ile 2 viyadük-2 adet alt geçit-1 adet üst geçit ve yol düzenlemelerinin maliyeti 183 milyon TL’yi aşacak.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Buca Ufuk Mahallesi ile Bornova Çamkule arasında açmaya başladığı 2.5 kilometrelik derin çift tüp tünel, aynı zamanda ‘tamamı kent sınırları içinde olan en uzun karayolu tüneli’ olma özelliği taşıyor. İzmirlilerin halen kullanmakta olduğu Bayraklı 1 Tüneli 320 metre, Konak Tüneli 1674 metre, Bayraklı 2 Tüneli ise 1865 metre uzunluğunda.

DHA

Çalışmalar Marmara Üniversitesi otoparkında sürüyor

Kazı çalışmalarının yapıldığı yer Marmara Üniversitesi’ne ait otopark, şu an kazı çalışmaları işte bu otoparkta gerçekleştiriliyor. Otoparkın bulunduğu Hakkı Yeter Caddesi boyunca da tünel bilgilendirme panelleri konuldu. Bir ayağı da Ihlamur Kasrı‘nın yanından geçecek tünelle ilgili İBB yetkilileri çalışmaların sürdüğünü henüz Ihlamur’daki bağlantıyla ilgili detaylı bilgi veremeyeceklerini belirtti.

7,8 metrelik 2 tüp olarak inşa edilecek

Dolmabahçe-Levazım-Baltalimanı-Ayazağa tünelleri ve kavşak çalışması kapsamında 2 tüp olarak 7, 8 metrelik boyutta inşa edilecek tünelden Ortaköy Vadisi’ne çıkış verilecek. İBB’de duyurulan ve 6 Şubat’ta askıdan inen imar planına göre buraya yapılan tünellerin Taksim Meydanı’nda yer altındaki tünellerle birleştirilmesi öngörülüyor. Öte yandan İBB Başkanı Kadir Topbaş 2015 yılı Faaliyet Raporu sunumunda bu hattaki tünelleri sıralayarak Ayazağa-Çayırbaşı ve Sarıyer-Zekeriyaköy tünellerini de yapmaya başlayacaklarını açıklamıştı. Beşiktaş’tan Sarıyer’e kadar aralıklı olarak yer üstünden de ilerleyen ve etüt çalışmaları devam eden tünel hattının Maden bölgesinde yeniden yer altına girerek Zekeriyaköy’ün altından geçmesi ve Üçüncü Köprü’yle birleşerek yer üstüne çıkması da iddialar arasındaydı.

1.5 saatlik yol 10 dakikaya inecek

Çalışmaların İstanbul Üniversitesi Orman Fakültesi ile koordineli sürdürüldüğünü belirten İBB proje bittiğinde 1.5 saatlik yolun 10 dakikada geçilebileceğini söyleyerek şu bilgileri vermişti: “Tünel, Dolmabahçe’de bulunan mevcut tünel çıkışından başlayarak Levazım’da bulunan Ortaköy Deresi’nden çıkacak. 2 tüp tünelin her tüp boyu 3 bin 900 metre, toplam boyu 7 bin 800 metre olacak. Maçka Parkı’nda 97 ağaç taşınacak.” İBB, bu açıklamanın ardından parka önceki günlerde 60 ağaç dikmişti.

İki kent arasında Seydişehir-Akseki-Manavgat üzerinden sağlanan ulaşıma alternatif olacak yeni yol, Konya-Beyşehir-Derebucak-Gembos güzergahında Gembos ve Eynif ovalarından geçerek, Antalya’nın Serik ilçesine bağlanacak.

İklim farklılığı 4 dakikada hissedilecek

Akdağ’da yapımı devam eden 5 kilometrelik Demirkapı Tüneli, Akdeniz Bölgesini İç Anadolu’ya daha da yakınlaştıracak. Konya üzerinden Antalya’ya gidenler, tünelin çıkışında sıcaklık değişimini büyük ölçüde hissedecek.

İki bölge arasında bariz sıcaklık farkının hissedildiği yerde bazı günlerde yağış değişikliğinin yaşandığı görülüyor. Konya tarafında yağmur veya kar yağarken, Akdağ’ın diğer yamacında ise güneşli ve sıcak hava hissediliyor. Tünelden 80 kilometre hızla 4 dakikada geçilebilecek olmasıyla kısa süre içinde iklim farklılığı hissedilecek.

Demirkapı Tüneli’nin, projenin tamamlanmasıyla bölgenin sosyoekonomik yapısının yanında turizm aksını da etkilemesi bekleniyor.

“Tünelin iki ucu birleşti”

Karayolları 13. Bölge Müdürü Arif Çobanoğlu, yaptığı açıklamada, tünelin tek tüp ve 12 metre genişliğinde inşa edildiğini söyledi. Rutin çalışmaların sürdüğünü ve hedeflenen sürede de tamamlanacağını aktaran Çobanoğlu, projede kemer, kiriş ve invert imalatının devam ettiğini dile getirdi. Çobanoğlu, 5 kilometrelik tünelin iki ucu arasındaki kot farkının 150 metre olduğuna işaret ederek, 2 bin 836 metrede iki yakanın birleştiğini bildirdi.

Tünelde 3 yıldır süren imalatın ardından ışığın görünmesiyle büyük sevinç yaşandığını anlatan Çobanoğlu, şöyle devam etti:

“Tünelin iki ucu arasında bariz sıcaklık farkı hissediliyor. Konya tarafı ile Serik bölgesinde 10-12 derece sıcaklık farkı bulunuyor. Özellikle kış aylarında tünelin Konya ucunda kar yağarken, Antalya tarafında sıcak bir hava ile karşılaşılıyor. 2 bin metre yükselikteki Akdağ’ın altında yürütülen çalışmalarda ışık göründü. Delme, patlatma yöntemiyle tünelin iki ucu birleşti. Tünelin yıl sonunda hizmete açılmasını planlıyoruz. Büyük bir proje, yapımı devam eden en uzun tünel inşaatları arasında yer alıyor. Tünelin inşasında herhangi bir iş kazasının yaşanmaması da sevindirici. Bölge halkının merak ettiği bir tünel. Şantiyeye bilgi almak için gelenler de oluyor. Hizmete alındığında önemli bir trafik akışını sağlayacağını düşünüyoruz.”

Bin 816 metre uzunluğunda

Toplam maliyeti yaklaşık 238,5 milyon lira olup bin 816 metre uzunluğunda iki tüpten oluşan tünelin önümüzdeki ay içerisinde hizmete girmesi planlanıyor.

Bin 600 metre kısalacak

AK Parti Genel Başkan Yardımcısı ve Malatya Milletvekili Öznur Çalık, Erkenek Tünelinin hem zamandan hem de yakıttan tasarruf sağlayacağını, özellikle kış aylarında trafik güvenliği açısından önemli katkılar sunacağını söyledi. Çalık, “Tünelin kısa bir süre içerisinde hizmete girmesiyle yüksek rakımlı sarp ve uçurumlarıyla tanınan ve buzlanmaya maruz kaldığından özellikle ağır tonajlı nakliye araçlarınca çok büyük zorluklarla aşılan Erkenek Geçidi tarihe karışacak. Tünelle birlikte yolun kullanıcılarına daha konforlu ve güvenli bir ulaşım hizmeti sunulacaktır. Tünelle mevcut yol bin 600 metre kısalacak, mevcut haliyle yaklaşık 15-20 dakikada geçilen bu kesimde seyahat süresi 3-5 dakikaya inecektir. Böylece zaman ve yakıttan tasarruf edilerek milli ekonomiye katkı sağlanacaktır” diye konuştu.

Avrasya Tüneli 16.60 TL

‘Karşıya özel aracımla geçerim’ ücret güzergaha göre değişiyor. Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü Anadolu – Avrupa yönünde kullanan geçiş ücreti ödemezken ters istikamette araçlar 7 TL ödüyor. Bu, karayolundan özel araç ile seyahatte en düşük ücret. Karayolundan en yüksek ücret 16.60 TL ile Avrasya Tüneli’nde. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde geçiş ise 11.95 TL.

Toplu taşımada İstanbulkart avantajı

Toplu taşıma araçlarıyla karşıya geçecekseniz ise İstanbulkart kullanmak avantajlı. Otobüs, deniz motoru, Marmaray ve vapurlarda 2.30 TL’lik ücret alınırken iki yaka arasında yolculuk yapan otobüslerde ücret 4.60 TL oluyor. Marmaray’da tek geçişlik kart ile yolculuk ücreti 4 TL. Deniz yolculuğu yapmak isteyenler gidilen mesafeye göre ücret ödüyor. 2.30 TL ile en düşük ücret Üsküdar-Beşiktaş arasında. En pahalı geçiş ise Bostancı – Bakırköy arasında. Bu yolculuğun bedeli 7.70 TL. Eğer arabamla Harem – Eminönü arasında denizden gitmek istiyorum derseniz 9 TL’yi gözden çıkarmalısınız.

Karşıya geçmenin 15 tarifesi

1) Marmaray (yolcu) 2.30 TL
2) Otobüsler (yolcu) 2.30 TL
3) Metrobüs (yolcu) 1.80 TL
Köprü ve tüneller (araç)
4) Avrasya Tüneli 16.60 TL
5)Yavuz Sultan Selim Köprüsü 11.95
6) Fatih Sultan Mehmet Köprüsü 7 TL
7) 15 Temmuz Şehitler Köprüsü 7 TL
Deniz Otobüsü (yolcu)
8) Bostancı – Kabataş – Yenikapı 7.70 TL
Vapur (yolcu)
9) Kadıköy – Beşiktaş – Eminönü 2.45 TL
10) Üsküdar – Beşiktaş – Eminönü 2.30 TL
11) Harem – Eminönü (Arabalı) 9 TL
12) Deniz taksi: 7 kişilik kapasite 140 TL (Üsküdar-Kabataş) Dolmuş (yolcu)
13) Kadıköy – Taksim 5.90 TL
14) Bostancı – Taksim 7.40 TL
15) Bostancı – Şişli 7.10 TL

Projenin 2,5 kilometre uzunluğundaki tünelinin kapsayan kısmının ihalesine 24 şirket katıldı. İhalede en yüksek teklif 157 milyon 89 bin 238 TL, en düşük teklif ise 109 milyon 495 bin 350 TL oldu.

İzmir trafiğini rahatlatacak

Star’ın haberine göre, İzmir trafiğini rahatlatmak amacıyla planlanan yeni güzergah Buca Onat Caddesi’nden başlayarak otogara kadar uzanacak. Buca, Bornova ile Konak ilçelerinden geçecek olan yol, büyük bir bulvar olarak açılacak.

35 metre genişliğinde ve (3 gidiş – 3 geliş) toplam altı şeritli olarak planlanan yol, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Merkez, Zafer, Birlik, Koşukavak, Ufuk, Çamkule, Meriç, Yeşilova ve Karacaoğlan mahallelerini geçerek Bornova Kemalpaşa Caddesi’nden Otogar’a bağlantı sağlayacak.

Geçtiğimiz yıllarda hizmete alınan Kağıthane-Pİyalepaşa Bomonti-Dolmabahçe Çayırbaşı-Sarıyer tünelleri 45 dakika olan ulaşım süresini 5 dakikaya indiriyor. Bu tünelleri Günde ortalama 150 bin sürücü kullanıyor. İnşaatı biten Kasımpaşa Sütlüce tüneli önümüzdeki günlerde hizmete alınacak.

İNŞAATI DEVAM EDEN TÜNELLER
Dolmabahçe – Levazım…………….. 7,45 km

İNŞAATINA BAŞLANACAK TÜNELLER
Levazım – Armutlu…………………. 7,11 km
Armutlu – Cendere Yolu…………… 4,82 km
Cendere Yolu – Ayazağa…………….1,78 km
Ayazağa – Çayırbaşı………………… 4,51 km
Sarıyer – Kilyos……………………… 14,05 km
Kağıthane – Bayrampaşa………….11,70 km
Bayrampaşa – Bağcılar………………. 8,93 km
Bağcılar – Basın Ekspres(Olimpiyat yolu) 4,78 km
Basın Ekspres(Olimpiyat yolu)K.Çekmece 5,57 km
Küçükçekmece – Avcılar……………… 6,24 km
Avcılar – Haramidere………………….. 6,10 km
Haramidere – Büyükçekmece………… 8,40 km
Silahtarağa Cd.-Gop Cd……………….. 0,09 km
Eyüp………………………………………. 0,44 km
Unkapanı Kasımpaşa Sualtı Tüneli…… 0,85 km
Halkalı-Temapark………………………. 5,35 km
Toplam…………………………………… 90,72 km

PROJE ÇALIŞMALARI DEVAM EDEN TÜNELLER
Harem-Beylerbeyi………… 8,64 km
Beylerbeyi-Çengelköy…… 5,10 km
Çengelköy-Küçüksu………. 4,90 km
Yenisahra – Bostancı………..5,00 km
Kavacık-Çubuklu…………… 3,40 km
Davutpaşa-Samatya………. 6,73 km
Unkapanı-Samatya………… 5,20 km
Merter-Kazlıçeşme…………. 4,20 km
Levazım-Zincirlidere……….. 2,94 km
Ortaköy-Kuruçeşme………… 1,70 km
Kadıköy-Kuşdili……………… 1,84 km
TOPLAM…………… ………… 49,65 km

6 tünel projesi devam ediyor

İBB’nin Avrupa’da 22, Asya’da 6 tane tünel projesi var. Yapımı devam eden toplam 5,78 kilometre uzunluğundaki Kasımpaşa-Sütlüce ve Libadiye-Çamlıca tünellerinde son aşamaya gelinirken Dolmabahçe ile Levazım arasına yapılacak tünel Cendere yolu Ayazağa’dan Baltalimanı’na oradan da Çayırbaşı’na kadar uzanacak. Bu sayede Beşiktaş’tan Sarıyer’e yer altından kesintisiz ulaşım sağlanacak. Kağıthane’den Büyükçekmece’ye bağlanacak yaklaşık 52 kilometrelik tünel 6 ilçeyi bir birine bağlayacak. Kağıthane’den başlayacak tünel Bayrampaşa, Bağcılar üzerinden Küçükçekmece’ye Avcılar üzerinden de Büyükçekmece’ye kadar uzanacak.

11 yeni tünel yapılacak

İBB’nin 2019 sonrasında yapımını planladığı 11 tünel projesi daha bulunuyor. 2019 sonrası yapılacak tünellerin Davutpaşa – Samatya, Merter – Kazlıçeşme, Kadıköy-Kuşdili tünelleri dahil toplam yaklaşık 47 kilometre uzunluğunda olması planlanıyor. Böylece 2023’e kadar İstanbul’un altına 145 kilometre yeni yol inşa edilmesiyle trafiğin rahatlaması hedefleniyor.

Beykoz Avdasyo tüneline entegre olacak

Öte yandan, Üsküdar Sahil trafiğini rahatlatmak için inşa edilecek olan yaklaşık 24 kilometre uzunluğunda tünel projesi Harem-Beylerbeyi, Beylerbeyi-Çengelköy, Çengelköy-Küçüksu, Küçüksu-Kavacık ve Kavacık-Çubuklu olmak üzere 5 ayrı etap halinde tamamlanacak. Böylece Beykoz, Avrasya Tüneli’ne yer altından entegre edilecek.