Türkiye’nin ERP uzmanı CPM Yazılım Yönetim Kurulu Başkanı Recep Palamut, trafik sorunu başta olmak üzere tüm yerel sorunların çözümü sistemlerin yerel ve entegre çalışmamasından kaynaklandığını söyledi.

Stok takibinden malzeme ihtiyacına ve planlamaya, risk yönetiminden insan kaynaklarına, kalite yönetiminden toplam verimlilik yönetimine kadar birçok sistemin bir arada çalıştığı sistemler bütünü olan ERP ile şirketlerin baştan uca her türlü ihtiyacını sistem üzerinde hızlıca karşılıyor. Şirketlere zaman ve maliyette büyük kâr elde etme fırsatı sunarak, ülke ekonomisine de katkıda bulunuyor.

Devlet kurumları yerli ERP’ye geçmeli

Palamut, yerel yönetimlere talip olanların göreve geldiklerinde yerli yazılım konusuna özel önem vermeleri ve seferberlik ilan ederek öncelikle devlet kurumlarının yerli ERP’ye geçmeleri gerektiğinin altını çizdi,

Aynı sistem ile özellikle büyükşehirleri pilot il seçerek uygulamanın geliştirilebileceğini söyleyen Palamut, şöyle devam etti:

“Türkiye, başta İstanbul olmak üzere özellikle büyük şehirlerde teknolojiyi de kullanarak akıllı şehir olmaya başladı. Bu aşamada süreçlerin entegrasyonu çok önemli. Trafiğe çıkan okul servisleri, kargo araçları, şirket araçları ve kiralık araçların iş akışı, rota planı yok. Şirketler, her bir iş için birini görevlendiriyor ya da istihdam ediyor. Ancak bu plansızlıkta, israf olan milyonlarca lira ve zaman kayboluyor.

Bu konuda akıllı şehirlere hem hız, hem de verimlilik katacak sistem ERP ile mümkün. Dünya’nın Endüstri 4.0 ve Toplum 5.0 gibi teknolojileri konuşup uyguladığı günümüzde Türkiye hızla koşarak sistematik hale gelebilmelidir. Bindiğimiz arabadan kullandığımız telefona her şey şu anda veri üretiyor. Büyük veriler ve yapay zeka uygulamalarıyla süreçlerin dijitalleşerek birbirine bağlanması ve tüm yönetim sistemlerinin entegre çalışmasıyla, sorunlar kendiliğinden ortadan kalkacak ya da yönetilebilir hale gelecektir. Trafik kazalarında can kayıplarını önlemek için zamanla yarışıldığı dikkate alındığında, bu çalışmanın sonuçları daha da önem kazanıyor.”

Şirketlerin süreçlerinin dijitalleşmesi gerekli

Şehirde yaşam, doğru zamanda doğru işlerin yapılamamasından dolayı her geçen gün daha karmaşık hale geliyor. Kurumlar ve şirketler süreçlerini ERP ile elektronik ortama taşımadıkları için, her bir iş için bir kişi ve bazen bir de araç görevlendiriyor. Bazı kurumlarda toplu taşımayla dosya takibi için gidip gelen kişiler bulunuyor. Dokümanların dijitalleşmesi yetmiyor, süreçlerin dijitalleşmesiyle bu ihtiyaç ortadan kalkıyor. Böylece şirketler, toplamı çok yüksek olan giderlerden kurtularak işlerini hızlı yapıyorlar. Hem de, içinde bulundukları şehrin trafiğinin iyileşmesi için önemli bir katkıda bulunmuş oluyor. Diğer yandan, üretim maliyetlerinde ciddi kazançlar sağlarken, ülke ekonomisine benzersiz katkıda bulunuyorlar.

Trafik sorununun çözümü yerli ERP ile mümkün

15 milyonun üzerinde nüfusu olan İstanbul’da kayıtlı 3,6 milyonun üzerinde araç bulunuyor. Her gün trafiğe çıkan araç sayısı yaklaşık 2 milyonu buluyor. 20.000’e yaklaşan taksi, 45 bini aşan otobüs, 640 bine yakın kamyonet, 135 bin kamyon her gün önemli ölçüde trafiğe çıkıyor. 2,7 milyona ulaşan otomobillerin ise, yarısının her gün trafiğe çıktığı varsayımından hareketle, doğru zamanlama ve yerel yönetimlerle birlikte çalışarak şehir içi trafik önemli oranda rahatlayabilir.

Mayısta trafiğe kaydı yapılan toplam taşıt sayısı 100 bin 403 oldu. Bu taşıtların içinde otomobil yüzde 55,5 ile ilk sırada yer aldı. Bunu, yüzde 20,4 ile motosiklet, yüzde 14,8 ile kamyonet, yüzde 4,9 ile traktör takip etti. Taşıtların yüzde 4,4’ünün ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlardan oluştuğu görüldü.

Söz konusu ayda trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı nisana göre yüzde 3,1 arttı. Bu artış otomobilde yüzde 1,1, kamyonette yüzde 20,2, motosiklette yüzde 6,1 olarak gerçekleşti. Minibüste yüzde 10,6, otobüste yüzde 24,6, kamyonda yüzde 5, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 30,2, traktörde ise yüzde 12,7 azalış oldu.

Mayısta, geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 9,1 azaldı. Bu azalış otomobilde yüzde 13,2, otobüste yüzde 38,4, kamyonette yüzde 12,1, özel amaçlı taşıtlarda yüzde 73,1, traktörde yüzde 33 olarak gerçekleşti. Minibüste yüzde 24,8, kamyonda yüzde 16,9, motosiklette ise yüzde 16,2 artış kayıtlara geçti.

Ocak-mayıs döneminde 472 bin 575 taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 46 bin 435 taşıtın ise trafikten kaydı silindi. Böylece trafikteki toplam taşıt sayısı 426 bin 140 arttı.

Devri yapılan araçlar

Mayısta devri yapılan toplam 672 bin 53 taşıt içinde otomobil yüzde 70,3 ile ilk sırada yer aldı. Otomobili, yüzde 16 ile kamyonet, yüzde 5,9 ile motosiklet, yüzde 2,9 ile traktör takip etti. Mayısta devri yapılan taşıtların yüzde 4,9’unu ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Mayıs sonu itibarıyla 12 milyon 303 bin 46 otomobilin yüzde 38,1’i LPG, yüzde 36’sı dizel, yüzde 25,5’i benzin yakıtlı, yüzde 0,4’ü yakıt türü bilinmeyenler olarak kayıtlara geçti.

İstatistiklere göre, söz konusu ayda trafiğe kaydı yapılan 55 bin 727 otomobilin yüzde 16,7’sinin Renault, yüzde 11,3’ünün Volkswagen, yüzde 8,5’inin Fiat, yüzde 6’sının Dacia, yüzde 5,9’unun Hyundai, yüzde 5,3’ünün Ford, yüzde 5,2’sinin Toyota, yüzde 4,7’sinin Honda, yüzde 4,4’ünün Peugeot, yüzde 4,4’ünün Mercedes-Benz olduğu, yüzde 27,6’sının ise diğer markalardan oluştuğu görüldü.

Ocak-mayıs döneminde trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 42,8’i 1501-1600, yüzde 27,5’i 1401-1500, yüzde 12,9’u 1300 ve altı, yüzde 11,7’si 1301-1400, yüzde 4,1’i 1601-2000, yüzde 0,9’u 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip araçlar olarak dikkati çekti.

Aynı dönemde trafiğe kaydedilen otomobillerden yüzde 56,8’i beyaz, yüzde 20,9’u gri, yüzde 7,6’sı siyah ve yüzde 5,3’ü kırmızı iken yüzde 9,4’ü diğer renklerden oluştu.

Arife Yıldız Ünal-AA

Zaman zaman meydana gelen maddi hasarlı ve yaralanmalı trafik kazaları da uzun araç kuyruklarına neden oluyor.

Öte yandan otoyolun Ankara-İstanbul yönünde ise ulaşım normal olarak sağlanıyor.

Bolu Emniyet Müdürlüğü ekipleri tarafından Anadolu Otoyolu’nda bayram süresince tedbirler arttırıldı. Otoyol boyunca sabit ve gezici radarlı hız kontrolleri yapılıyor.

Trafik ve kara yolları ekipleri, yolun ulaşıma kapanmaması için aralıksız çalışmalarını sürdürüyor.

Otoyoldaki trafik yoğunluğu drone ile de havadan görüntülendi.

AA

Bayramlarda trafikteki araç sayısının normal zamanlara göre 10 kat arttığına dikkati çeken Apaydın, 2008-2017 yılları arasında bayram tatillerini kapsayan 127 günlük dönemde, şehirlerarası yollarda meydana gelen 16 bine yakın trafik kazasında bin 201 kişinin hayatını kaybettiğini, 45 bin 320 kişinin de yaralandığını bildirdi.

Apaydın, yoğun trafikten dolayı bayramlarda kaza yaşanma riskinin iki katına çıktığının altını çizerek, “Ramazan Bayramı tatilinde yola çıkacak sürücülerimiz yoğunluktan dolayı her zamankinden daha dikkatli davranmalı. Uzun yola çıkacak vatandaşlarımız araçlarının yola hazır olduğunu kontrol ederek bakımlarını muhakkak yaptırmalı.” değerlendirmesinde bulundu.

“Trafikte saygı gösterin”

Trafik kazası haberleriyle bayram sevincinin üzüntüye dönüştüğünü belirten Apaydın, şunları kaydetti:

“Bu Ramazan Bayramı’nda trafik kazalarını en aza indirmek için herkes üzerine düşen görevi yerine getirmeli. Trafiğe çıkan sürücülerimiz kendi canını ve sevdiklerini düşünerek hız yapmaktan kaçınmalı. Sevdiklerimize bir saat erken kavuşmak için hız yapacağız derken canımızdan olmayalım. Özellikle ısınan havanın etkisi ve bayram telaşı bir araya gelince trafikte dikkatler dağılabilir. Bu yüzden güneşin dik açıyla geldiği saatlerde uzun yola çıkmamaya özen gösterelim.”

TŞOF Başkanı Apaydın, bayramlarda trafik kurallarına daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini vurgulayarak, “Geçen yıl 4 gün süren Ramazan Bayramı tatilinde 379 kişi yaralandı, 64 kişi hayatını kaybetti. Trafik kazalarını en aza indirmek için önce saygı göstermeyi öğrenmemiz gerekir. Karşıdan gelen aracın bize yol vermesini beklemeden jest yapıp yol vermeliyiz. Kurallara uymayanlara korna çalıp ses yükselteceğimize onları nazikçe uyarmalıyız. Yayaların da trafikte hakları olduğunu unutmadan yaya geçitlerinde mutlaka yavaşlamalı ve yayalara öncelik tanımalıyız.” ifadelerini kullandı.

AA

Ulaşım Daire Başkanlığı, Trafik Ölçüm Sensörleri’ni kullanarak, 2015-2018 yılları arasında kent genelindeki trafik yoğunluk değişimleri ve ulaşım projelerinin İstanbul trafiğine etkilerini araştırdı.

Araştırmada, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü güzergahlarında, Atatürk Havalimanı-D100 Kozyatağı ve TEM Mahmutbey-TEM Kozyatağı arasındaki trafik verileri ele alındı. Trafiğin akıcı seyrettiği 10.00-15.00 saatleri ile sabah-akşam en yoğun saatler, çift yönlü olarak karşılaştırılarak incelendi.

Araştırmanın sonuçlarına göre, TÜİK verilerine göre, kayıtlı olan motorlu araç sayısının 4 milyonu aşmasına ve 2017 yılında, bir önceki yıla kıyasla trafiğe kaydedilen araç sayısında 216 bin 376 artış olmasına rağmen, hayata geçirilen ulaşım projeleri sayesinde İstanbul’un trafiğinin en önemli noktalarında birini oluşturan D-100 Karayolu ve TEM Otoyolu’nda seyahat süreleri kısaldı.

Sürücülerin özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde 2016’da hizmete giren Avrasya Tüneli ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü tercih etmesiyle, ortalama seyahat sürelerinde yüzde 41’e varan oranlarda kazanç sağlandı. Projeler, en çok akşam saatlerinde Anadolu-Avrupa yönündeki seyahat sürelerinin kısalmasına katkı sundu.

D-100 Karayolu Kozyatağı-Havalimanı güzergahında, 2015 yılında akşam saatlerinde yaklaşık 2 saati bulan yolculuk süreleri, her geçen yıl azalarak 2018 yılı ilk çeyreğinde 2015 yılına kıyasla 49 dakika kısaldı. TEM Otoyolu Kozyatağı-Mahmutbey güzergahında ise akşam saatlerinde, zamandan 30 dakika tasarruf edildi.

Trafik indeksi yüzde 17 azaldı

Sonuçlara göre, 2015-2018 yılları arasında, hayata geçirilen ulaşım projeleri sayesinde, kent içi hareketlilik ve araç sayılarındaki artışa karşın trafik indeksi değerlerinde yüzde 17 oranında düşüş gözlemlendi. 2015 yılında sabah zirve saatlerde yüzde 35 seviyelerinde olan trafik indeksi, 2018 yılında yüzde 31’e, akşam zirve saatlerde ise yüzde 58’den yüzde 48’e geriledi.

Haftanın günlerine göre yapılan “Trafik İndeks Karşılaştırması” sonuçlarına göre, haftanın ilk iş günü olan pazartesi sabah saatlerinde ve cuma akşam saatlerinde trafik yoğunluğunun en yüksek olduğu, pazar ise en düşük düzeyde seyrettiği görüldü.

Ulaşım projelerinin hayata geçmesiyle 2015’te pazartesi sabah zirve saatlerinde yüzde 51 seviyesinde olan trafik indeksi, 2018 yılında yüzde 41’e; cuma akşam zirve saatlerinde yüzde 68 seviyesinden yüzde 56’ya geriledi.

İki köprüyü kullananların oranı yüzde 12 azaldı

Araçların Avrasya Tüneli’ni kullanmaya başlamasıyla, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden geçen günlük ortalama araç sayısında, 2017 yılında bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 12’lik azalma oldu.

Ağır tonajlı araçların Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanmasıyla 2017’de Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçen toplam araç sayısında bir önceki yıla oranla yaklaşık yüzde 12 azalma görüldü.

2017 yılında, bir önceki yıla kıyasla İstanbul’da trafiğe kayıtlı araç sayısında yüzde 5 oranında artış görülmesine rağmen, kıtalar arası geçiş yapan araç sayılarında yüzde 3’lük azalma tespit edildi. Bu sayede, D-100 Karayolu ve TEM Otoyolu’nda trafikteki bekleme süreleri azaldı.

AA

İstanbul Emniyet Müdürlüğü’nden yapılan açıklamaya göre, pazar günü İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı’nca organize edilen 39. Vodafone Maratonu ilgili olarak alınan emniyet tedbirleri kapsamında, Kadir Has Caddesi Unkapanı köprüsü altından Eminönü istikametine akım verilmeyecek, Unkapanı Köprüsü Eminönü Ragıp Gümüşpala Caddesi istikametine dönüş yapılamayacak.

Açıklamaya göre, trafiğe kapatılacak yollar şöyle:

“Ragıp Gümüşpala Caddesi ile bağlı sokak ve caddeler (Eminönü Sahil yolu), Cemil Birsel Caddesi ve Galata Köprüsü (iki yönlü trafiğe kapatılacaktır), Reşadiye Caddesi (Sirkeci Sahil yolu), Ankara Caddesi, Araba Vapurları girişleri, Gülhane Parkı sahil alt girişleri, Ayasofya Meydan, Alemdar Caddesi, At Meydanı Caddesi, Divanyolu Caddesi, Cankurtaran (Ahırkapı Sokak ve Ahırkapı İskele Sokak’tan Sahil istikametine dönüş yapılmayacak), Çatladıkapı (Aksakal Sokak ve Küçük Ayasofya Caddesi’nden Sahil istikametine dönüş yapılmayacak), Kumkapı (Kumluk Sokak’tan Sahil istikametine dönüş yapılmayacak), Kumkapı Balık Hali ve Balıkçılar Çarşısı, Namık Kemal Caddesi (Küçüklanga Caddesinden itibaren kapatılacak), Langa Bostan Sokak, Sahil Kennedy Caddesi (Sirkeci – Bakırköy arası), Rauf Orbay Caddesi (Havuzlu Kavşaktan İtibaren Kapanacak.)”

Öte yandan Avrasya tüneli çift yönlü olarak kapatılacak ve Unkapanı Köprüsü, Havuzlu Kavşak arasındaki sahil yolunda komple çift yönlü trafik akışı sağlanamayacak.

Alternatif yollar ise Atatürk Bulvarı, Fevzipaşa Caddesi, Yavuz Selim Caddesi, Şehzadebaşı Caddesi, Vezneciler Caddesi, Kadırga Liman Caddesi, Türkeli Caddesi, Vatan Caddesi, Millet Caddesi, Aksu Caddesi ve Ekrem Kurt Bulvarı, Eski Havaalanı ve Yeni Havaalanı Caddeleri olarak belirlendi.

Beyoğlu ve Beşiktaş’ta ise şu yollar trafiğe kapatılacak:

“Zincirlikuyu D-100 kuzey katılımı (Kuzeye mecburi yön yapılacaktır), Metrobüs durakları (Beşiktaş istikameti), ATV önü – Hoş Sohbet Sokak ve civarı, Merkez Komutanlığı ışıklar, Opel Gerçek önü, Sait Çiftçi Köprü katılımı, Sabancı Lisesi önü, Yıldız ışıklar, Akdoğan Sokak girişi, Ressam Hamdibey Sokak, Bostancı Veli Sokak, Abbasağa Sokak, Hasfırın Sokak, Serencebey Sokak, Ortaköy dönüşleri, Beşiktaş Meydan, Vestel ışıklar, Palangalar ışıklar, Ortaköy Meydan, Kadırgalar Caddesi toprak yol dönüşleri, Mete kavşağı, Gümüş Caddebaşı (Taksim), Gümüş suyundan toprak yola iniş, Dolmabahçe ışıklar, Kahve Dünyası önü (Setüstü gelişi), Akyol Cadde başı, Meclis-i Mebusan yokuşu başı, Aydilimi pastanesi yanı, Kabataş ışıklar, Fındıklı ışıklar, Deniz liman çıkışı, Salı Pazarı ışıklar, Boğazkesen Cadde gelişi, Boğazkesen ışıklar, Tophane ışıklar, Nargileciler çıkışı, Revani Sokak gelişi, Kemeraltı ışıklar, Karaköy meydan, Perşembe pazarı ışıklar, Azap kapıdan Tarlabaşına mecburi istikamet, Kardeşim Sokak, Kasımpaşa’dan Tarlabaşına mecburi yön (Unkapanına akım verilmeyecek), Perşembe pazarından Tarlabaşına mecburi yön (Unkapanına akım verilmeyecek), Şişhane meydandan bankalar cadde girişi, Tarlabaşı’ndan perşembe pazarına giriş, Şişhane ışıklardan Kasımpaşa’ya mecburi yön, Kasımpaşa’dan Unkapanı köprü ayrımı, Perşembe pazarından Unkapanı köprü ayrımı.”

Alternatif yolları kullanmak isteyenler Ortaköy istikametinden gelenler, eski Yıldız Caddesi Barbaros Bulvarı’na yönlendirilecek. Gümüşsuyu Caddesi’nden gelenler, Miralay Şefik Bey Sokak’tan Divan kavşağına, Mete kavşağından gelenler, Divan Kavşağına yönlendirilecek. Balmumcu’dan gelen akım, Merkez Komutanlığından ters istikamete tekrar Balmumcu’ya verilecek. Dolmabahçe ve Sütlüce tünellerini kullanacak olanlar, Şişli Bomonti Akar Caddesi’ne yönlendirilecek, Tarlabaşı Bulvarı ve Yedikuyular Caddesi ise trafiğe açık olacak.

Anadolu yakası

Anadolu yakasında da Kısıklı Caddesi’nden (Altunizade Köprü üstünden) D-100 kuzey-güney katılım, Kuşbakışı Caddesi Petrol-İş önünden D-100 Karayolu güney katılım, Mahir iz Caddesi’nden (Altunizade Köprü Üzerinden) D-100 kuzey-güney katılım, Tophanelioğlu Caddesi Gold Bilgisayar önü D-100 güney-kuzey katılım, Beylerbeyi Abdullahağa Caddesi’nden 15 Temmuz Şehitler Köprüsü kuzey katılım, Batı Ataşehir Kızıl Begonya Sokak’tan Kuzey Çevreyolu Rıdvan Dedeoğlu istikametine katılım, Şile Yolu Kuzey Libadiye Kavşaktan Vecdi Diker Tünel istikameti, Avrasya Tüneli Asya Yakası girişi trafiğe kapatılacak.

Alternatif yollar ise Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, D-100 Karayolu, Nuhkuyusu Caddesi ve Kısıklı Caddesi olacak.

Çevre yolları

Çevre yollarından Güney Zincirlikuyu ayrımı (Güney O-1 karayolundan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’ne gelen akım tamamen kesilerek Büyükdere – Balmumcu/Levent – Sarıyer ayrımına yönlendirilecektir), Kuzey Uzunçayır rampa kapama noktası (Akım Sabiha Gökçen ayrımlarından Çamlıca bağlantı yoluna verilecektir), Kuzey Çamlıca gişelerden geliş Mimar Sinan Camisi karşısı kapama noktası (Akım Ataşehir yan yola verilecektir), Kuzey Ataşehir yan yol Çamlıca gişelerden geliş istikameti kapama noktası (Yan yola verilen akım Ataşehir Barbaros Yenisahra ayrımına yönlendirilecektir), Kuzey TEM katılım kapama noktası (O-1 kuzey yoldan gelen akım 15 Temmuz Şehitler Köprüsüne verilmeyecektir) trafiğe kapalı olacak.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nü kullanacak tüm sürücüler kapatma noktalarından en kısa güzergahtan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü istikametine yönlendirilecek.

AA

Yer altında değil yer üstünde

Ancak büyük bir sorun var. Uzmanların büyük bir kısmı Musk ile aynı fikirde değil. Bunun sebebi ise trafiğin bir bölümünü yer altına taşımak sanılandan daha pahalıya mal olabilir. Wired’ın sorularını yanıtlayan şehir planlama alanında uzman bir yetkili, bu projenin gerçekleşmesinin birçok doğayı koruma yasasını deleceğini düşünüyor. Musk ise deneyden oldukça umutlu. Ancak durun, daha bitmedi! Musk’ın bir diğer çılgın projesi yer altında değil yer üstünde hatta çok üstünde ve duyanlar şaşkına dönüyor. Ünlü iş adamı Elon Musk çılgın projesini tüm dünyaya duyurdu; bu teknoloji sayesinde bir saatin altında bir sürede dünyanın bir noktasından ötekine gidebileceksiniz.

Abcnews.com

Sağ taraftan yapılıyor

Otoyoldan geçişler İstanbul istikametine şu anda sag tarafta bulunan gişelerden yapılabiliyor. Bu bölgede gişelerin yıkılmasının ardından, serbest geçiş sistemi için kamera ve elektronik sistemlerini taşıyacak çelik taklar yerleştirilecek. Yapılan plana göre kademeli olarak bölgedeki tüm gişeler yıkılarak kaldırılacak.

30 Ağustos’ta bitecek

30 Ağustos’ta tamamlanması planlanan çalışmaların ardından Fatih Sultan Mehmet köprüsü, Mahmutbey gişeleri ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün ardından Çamlıca gişelerde de Serbest geçiş sistemine geçilmiş olunacak.

DHA

2018’de tamamlanacak

Kaynarca-Havalimanı arası metro hattının 2018’de bitirilmesinin öngörüldüğünü ifade eden Başkan Şahin, ihalesi geçtiğimiz ay yapılan Kaynarca-Tuzla Metro Hattı için de şunları söyledi: “İhalesi yapılan metro hattının inşaatı 34 ay sürecek. Kaynarca İstasyonu Durağı Yeni Yüzyıl Hastanesi ile Fevzi Çakmak Camii’si arasında olacak. Sonraki istasyon Çamçeşme Parkı’ndan çıkacak. Diğer istasyonlar ise Kavakpınar İstasyonu Abdi İpekçi Caddesi; Esenyalı ve Fatih Mahalleleri kesişimini oluşturan Dörtyol Mevkii ve Nuh Çimento Anadolu Lisesi ile Ömer Çam Anadolu İmam Hatip Lisesi arasındaki alanda olacak. İstasyondan Tuzla’ya doğru devam edecek.”

Yeni otoparklar geliyor

Otopark çalışmalarına da değinen Başkan Şahin: “Pendik Merkez Metro İstasyonu, Yayalar Metro İstasyonu ve Fevzi Çakmak Metro İstasyonları yanlarına inşa edilecek otoparklarda ciddi mesafe kat ettiklerini kaydetti. Başkan Şahin şöyle devam etti: “Sahilde zemin altı katlı otopark ihalesinin bu ay içerisinde yapılması planlanıyor. Yine Doğu Mahallesi’nde katlı otopark çalışmamız ihale hazırlık aşamasında. Kurtköy’deki metro istasyonu yakınına İBB tarafından otopark yapılacak. Çamçeşme Mahallesi’nde bulunan ekmek fırınının yerine zemin altı otopark inşa edeceğiz.”

Toplu ulaşım yan yollara alınacak

Pendik’in en önemli ulaşım problemlerinden birinin E-5’teki yoğun trafik olduğunu aktaran Başkan Şahin, yoğunluğun azaltılmasıyla ilişkili trafik planlarının ilgili kuruluşlarca onaylandığını, İBB tarafından ihale edildiğini belirtti. Başkan Şahin, Kartal Köprüsü’nden itibaren Gebze sınırına kadar devam edecek bir projenin iki yıllık bir süreç içerisinde tamamlanacağının öngörüldüğünü açıkladı. Proje detaylarına değinen Başkan Şahin: “Bütün toplu ulaşım, yan yola alınacak. Yeni yan yollar ve E-5’i de içerisine alacak çalışmada 3 şerit gidiş – geliş haline getirecek bir uygulama oluşturacağız” dedi.

Faaliyet Raporu oy çoğunluğuyla kabul edildi

Toplantının sonunda belediyenin 2016 Yılı Faaliyet Raporu, meclis üyeleri tarafından değerlendirilerek oy çoğunluğuyla kabul edildi.