Gebze-İzmit etabı 57.4 km

Cumartesi günü Kurtköy-Akyazı arasında yer alan 43,3 kilometresi anayol, 14,1 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 57,4 kilometre uzunluğundaki Gebze-İzmit Kavşağı arasındaki kesimin hizmete açıldığını belirten Karaismailoğlu, “Böylelikle Kuzey Marmara Otoyolu’nun trafiğe açılan kesimi 321,2 kilometreye ulaşmış oldu. Vatandaşımızın emniyetli ve konforlu seyahat edebilmesi bizim için en önemli kriter. Yolumuz hayırlı uğurlu olsun.” ifadelerini kullandı.

Yeni alternatif yol oluşturulmuş olacak

Karaismailoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun, şehir içinde ve mevcut boğaz köprülerindeki trafik yoğunluğunu azaltarak, araçların şehir içi trafiğine girmeden transit geçişini sağlaması için büyük öneme sahip olduğuna dikkati çekerek, projenin açılan kesimleriyle İstanbul’un şehir içi trafiğinde şimdiden rahatlama sağlandığını vurguladı.

Gebze-İzmit Kavşağı arasının trafiğe açılmasıyla, İstanbul ile Kocaeli arasında yüksek trafik hacmine maruz kalan mevcut TEM Otoyolu ve D-100 Karayoluna hızlı, güvenli ve konforlu yeni ulaşım alternatifi oluşturulduğunu ifade eden Karaismailoğlu, “İstanbul yönünden Kuzey Marmara Otoyolu’nu kullanarak gelen araçlar Çayırköy mevkinde İzmit’e ve İzmit-Kandıra Devlet Yolu’na, mevcut TEM Otoyolu’nun Kandıra ve Doğu İzmit Kavşakları arasında TEM İstanbul-Ankara Otoyolu’na bağlanabilecek.” değerlendirmesinde bulundu.

Proje 595 milyon lira tasarruf sağlayacak

Kuzey Marmara Otoyolu’nun, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de kapsayan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu ve İstanbul-İzmir Otoyolu ile birleşerek Kuzey Marmara Bölgesi ile Güney Marmara Bölgesi’ni, Batı Anadolu Bölgesi’ndeki ulaşım sistemine entegre edeceğini belirten Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Böylelikle İstanbul’dan yoğun sanayi ve endüstri alanlarının bulunduğu Kocaeli ve Sakarya illerine ulaşım kolaylaşacak. Gebze-İzmit Kavşağı kesimi, Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden Gebze-İzmit güzergahında kesintisiz trafik akışını sağlayarak Gebze-İzmit arasında zamandan 270 milyon lira, akaryakıttan 317 milyon lira, emisyonun daha az salınımından 8 milyon lira olmak üzere yıllık 595 milyon lira tasarruf edilecek. Yatırımla İstanbul’dan Kocaeli’ye doğru trafik sıkışıklığının da önüne geçmiş olacağız.”

Ayşe Böcüoğlu Bodur-AA

Karaca’nın bir diğer dokunması da imam hatip lisesi yapması karşılığında Astay Gayrimenkul’ün sahibi Mesut Toprak’ı affetmesi oldu. Durumu “maalesef” olarak niteleyen Karaca’nın 29 Ekim 2017 tarihli yazısının ilgili kısmı şöyle:

Özeleştiri güzel ama tek başına kurtarmaz

“Kadim şehirlerin en önemli güzelliği, ana karakterlerini kaybetmeden yeniyi bünyelerinde eritmesi, özlerinden katarak yeniden yoğurmasıdır. İstanbul bu açıdan gerçekten müstesna bir şehirdir. Ama biz bu şehrin kıymetini bilmedik, biz bu şehre ihanet ettik, hâlâ da ihanet ediyoruz, ben de bundan sorumluyum.”

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ‘’Uluslararası Şehir ve Sivil Toplum Kuruluşları Zirvesi”nde bu cümleleri sarf ettiğinde çarşı karıştı. Kimi bakanla, “Evet biz de zarar verdik” yarışına girip Erdoğan’ın özeleştirisinin ucuna eklenmeye çalışırken, bir kısmı “Ne münasebet, bir hain varsa o da CHP’dir” sularına seğirtti.

Peki CHP ne yaptı?

“Hainsen o koltuktan kalkacaksın” gibi bir karşılık vererek bu ülkede özeleştiri yapmanın ne kadar imkânsız olduğunu kanıtlamış oldu.

Övdü ama sözünü de sakınmadı…

Bu şehirde Erdoğan öncesini bilecek kadar çok yaşamış herkes, Erdoğan’ın bu şehre yaptığı katkıları bilir ve minnetle anar. Çünkü Erdoğan öncesi İstanbul’da çöp patlıyor, sular akmıyordu. Cami musluklarından doldurduğum bidonlarla Fatih’te 3. katta bulunan evime su çıkardığım günleri iyi hatırlıyorum. Yol yapım ve inşaatlarının en az 5 yıl sürdüğünü de. Haliç’in yanından geçmenin cesaret istediğini, Boğaz’ın yakınlarındaki semtlerde bile nefes alınamadığını. Hava kirliliğinin insan sağlığını değil bakın, “hayatını” tehdit ettiği günleri.

Kangrene dönmüş sorunların hepsi Erdoğan’ın belediye başkanlığı döneminde çözüldü. Erdoğan’ı başbakan yapan ne okuduğu şiirler ne yaşadığı mağduriyetlerdi, en önemli etken İstanbul başarısıydı. Bir kere bunu saygılar ve çiçeklerle dolu bir çelenkle beraber alalım ve güzel bir kaidenin üzerine koyalım.

İstanbul’un siluetinin bozulmasında herkesten çok Erdoğan’ın payı var

Çünkü devamı var. Çünkü sorumluluğunu açık açık ifade ettiği kısımda, kent siluetinin çok katlı binalarla tarumar edilmesi bahsinde de haklı. İstanbul’un güzelim siluetinin bozulmasında herkesten çok Erdoğan’ın payı var.

Emporis verisi

Haber, inşaat veri tabanı konusunda dünyanın sayılı kaynaklarından biri olarak görülen Emporis’ten toplanan veriler gösteriyor ki, 2002 ve öncesi İstanbul’undaki yüksek irtifalı binaların toplam uzunlukları 127 kilometreyken sadece son 14 yılda uzunluğu 83 kilometreyi bulacak yeni bina yapıldı. Dikey yapılaşma 2007’de çoğalmaya başladı, 2010’larda zirveye vardı. 2010-2015 arasında her sene 100’den fazla çok katlı yapı inşa edildi. Rekor 158 binayla 2013 yılına ait.

Dikey mimariden şikâyet ve yatay mimariye geçiş hedefi 2014 yılında AK Parti seçim beyannamesine bile girdi. Hakeza Erdoğan da dikey mimariyi ilk kez eleştirmiyor. 27 Ocak 2017’de Cumhurbaşkanlığı’nda düzenlenen Şehircilik Şûrası’nda Erdoğan, yatay mimariden yana olduğunu şu sözlerle savunmuştu: “Ben dikey mimariden yana değilim. Ben yatay mimariden yanayım. İnsan, topraktan uzak değil; toprağa yakın olarak yaşamalıdır. Böyle düşünüyorum. Bugünün Türkiye’si, böyle bir çirkinliği, böyle bir nobranlığı asla hak etmiyor.”

Ancak Boğaz’ın siluetine vurulan en büyük darbe, son on yılın mühürlerini taşıyor.

AK Parti öncesi dönemde 24 olan gökdelen sayısı 2016 sonunda 121’i buldu. Erdoğan 1994’te İstanbul belediye başkanlığına başladığı yıl İstanbul’da sadece 4 adet gökdelen vardı. Şimdi 121. 2012’de 17, 2013’te 13, 2014’te 21 adet gökdelen inşa edilmiş. Bunlardan ikisi Erdoğan’ın lise arkadaşı Mesut Toprak tarafından Zeytinburnu’na yapılan 16:9 konutları ki, geçiniz Boğaz’ı, bu kentin gözü gibi bakması gereken tarihi yarımada siluetini mahvetti.

Bugün Selimiye’den bakan herhangi bir kişi sadece Dolmabahçe Sarayı’nın üzerinden şehre çökmeye gelmiş cehennem zebanilerini andıran gökdelenleri görmüyor, Sultanahmet Camii minareleri arasından insan yiyen bitki misali fışkıran 16:9 konutlarını da görüyor ve gördüğüne kahroluyor.

Erdoğan bu yüzden Mesut Toprak’a küsmüş ve binaların üst katlarının tıraşlanmasını istemişti. Lakin basına yansıdığı kadarıyla görüyoruz ki bu kırgınlık Mesut Toprak’ın Fatih’e imam hatip lisesi yapmasıyla giderildi. Mesut Toprak okulun adını Recep Tayyip Erdoğan İmam Hatip Lisesi yaptı ve herhalde bu şekilde 16:9 katlarını tıraşlanmaktan kurtaracağını düşünmüştü. Ne yazık ki beklediği gibi de oldu.

Sözün özü: Erdoğan’ın yaptığı itiraf güzel, yiğitçe bir itiraf ama soru belli: Bu özeleştiri bizi İstanbul’un iki yakasına dikilmiş zebanilerden kurtaracak mı?

Arsası 35 bin metrekareye çıkarıldı

Yeni opera binası için Maliye ve İBB’ye ait parseller Kültür Bakanlığı’na devredilirken hemen bitişikteki dolmuş durakları ve Libya Konsolosluğu’nun bir kısmı da yeni yapılacak AKM’ye dahil oluyor. AKM’nin oturduğu parsel 5 bin 794 metrekareden yeni planla 35 bin 206 metrekareye çıkıyor.

5 yıldır beklemedeydi

Yaklaşık 5 yıldır atıl durumda olan AKM için Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan 12 Haziran’da Tarabya’da verdiği iftarın ardından, “Gerek yan gerekse arka taraftaki boşlukları da oraya dahil etmek suretiyle yıkıp, hakikaten çok ama çok güzel bir eseri İstanbulumuza kazandıracağız. Proje çalışmaları bitti, işin uygulama bölümüne geçeceğiz” demişti.

1/5000 Ölçekli Nazım İmar Planı’nda AKM ve çevresi ‘Özel Proje Alanı’ ilan edildi. Önce Maliye Hazinesi ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne (İBB) ait parseller birleştirildi.

İBB’ye ait 750 ada 72, 82, 84 ve 105 sayılı parseller ile Hazine’ye ait 750 ada 30, 33, 51, 52, 53, 54, 55, 83, 93, 104 ve 106 parsel numaralı arsaların Kültür ve Turizm Bakanlığı’na devri gerçekleşti. Parsellerin birleştirilmesinden sonra da plan değişikliği için çalışmalar başladı.

Şehir Plancısı Mehmet Mustafa Tural tarafından hazırlanan plan değişikliği İBB, Beyoğlu Belediyesi ile Beyoğlu bölgesine bakan İstanbul 2 Numaralı Koruma Kurulu’na gönderildi. Ancak İstanbul 10’uncu İdare Mahkemesi, Beyoğlu Kentsel Sit Alanı Koruma Amaçlı İmar Planları’nı iptal etti. Koruma Kurulu şimdi nasıl bir karar alacak merakla bekleniyor. Diğer yandan AKM’nin yıkılabilmesi için Koruma Kurulu henüz tescili de kaldırmadı. Plan değişikliği ile birlikte AKM’nin tescilinin de kaldırılacağı belirtiliyor.

Plan ne getiriyor?

Yeni hazırlanan 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı’na göre tüm parseller Kültürel Tesis Alanı olarak belirlendi. Gezi Pastanesi’nin bahçesi, dolmuş durakları, katlı otopark ve Libya konsolosluğunun bir kısmı yeni yapılacak AKM’ye dahil ediliyor. Plan notları şöyle:

Opera, tiyatro, sinema, konser, sergi, konferans, kongre salonları ile kütüphane, müze, sanat galerisi gibi tesisler ile bunlara hizmet edecek kafe, restoran gibi ticari üniteler yer alabilir.

Konsolosluk arazisinde imar planı hükümleri geçerlidir. Bu alan imar uygulaması ile ruhsatlandırılacak.

Kültürel tesis alanında yapılaşma koşulları Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu’nca belirlenecek.

Kültür Merkezi projesinin uygulaması kurulca onaylanacak projeler doğrultusunda yapılacak. Planlama alanında her türlü hafriyat, ilgili müze denetiminde yapılacak. Kurul izni olmadan kazı yapılmayacak.

Plan değişikliği onama sınırı içinde yeraltı ve yerüstünde otopark ile yeraltı toplu taşıma istasyonunun çıkış platformu yapılabilir.

AKM’nin tarihçesi

Mimarlar Feridun Kip ve Rüknettin Güney tarafından planları çizilen AKM’de ilk temel 29 Mayıs 1946’da atıldı. Ancak ödenek yokluğundan uzun yıllar inşaat yapılamayan binaya 10 yıl sonra Mimar Hayati Tabanlıoğlu’nun projesiyle yeniden başlandı.

İnşaatı 23 yıl sürdü

Bina 12 Nisan 1969’da İstanbul Kültür Sarayı adıyla hizmete girdi. 23 yılda tamamlanan AKM, 27 Kasım 1970’te Arthur Miller’ın Cadı Kazanı adlı oyunu sırasında çıkan yangında büyük hasar gördü. Binayla beraber ‘IV. Murad’ adlı oyunun galası için Topkapı Sarayı’ndan getirtilen 4. Murad’a ait kaftan, değerli bir Kuran ve 4. Murad tablosu yandı.

Yangından sonra Hayati Tabanlıoğlu tarafından onarılan bina 8 yıl sonra 6 Ekim 1978 tarihinde, Atatürk Kültür Merkezi adıyla ikinci kez açıldı.

2005’te, ekonomik ömrünü tamamladığı gerekçesiyle dönemin Kültür Bakanı Atilla Koç tarafından binanın yıkılması önerildi. Tepkiler üzerine yıkımdan vazgeçildi.

Kasım 2007’de İstanbul 2 No’lu Koruma Kurulu, AKM’yi 1’inci grup kültür varlığı olarak tescilledi. Şubat 2012’de Sabancı Holding’in 30 milyon lira desteği ile onarıma başlanıldı. Ancak onarımın mümkün olmadığı gerekçesiyle çalışmalar durduruldu.

‘Kentsel sit alanı’ statüsünde bulunan AKM binasının yıkılabilmesi için koruma kurulu henüz tescili kaldırmadı. Plan değişikliğiyle AKM’nin tescilinin de kaldırılacağı belirtiliyor.

Ömer Erbil/Hürriyet

İlk bin kişiye hediye anahtarlık

Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ), çalışanları tünelden geçmek için bekleyenleri çiçeklerle karşıladı. Asya ve Avrupa yakalarından ilk geçen 1.000’er kişiye ise hatıra olarak Avrasya Tüneli anahtarlığı ve tünel güvenliği broşürü hediye edildi.

10 günlük geliri şehit ailelerine gidecek

Kazlıçeşme-Göztepe hattında toplam 14,6 kilometrelik bir güzergahı kapsayan Avrasya Tüneli projesinin, 5,4 kilometrelik kısmı deniz tabanı altından geçen bir tünelden oluşuyor. Geçiş fiyatı yılbaşına kadar otomobiller için 15 TL, minibüsler için 22,5 TL olarak belirlenen tünelde, daha sonra yeni bir fiyat belirlenecek. Avrasya Tüneli’nden 22 Aralık-1 Ocak tarihleri arasında elde edilen gelir ise şehit yakınlarına ulaştırılmak üzere Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’na bağışlanacak.

Şimdilik her iki yönde tek şerit

30 Ocak’a kadar 07.00-21.00 saatleri arasında günde 14 saat hizmet verecek olan Avrasya Tüneli, 30 Ocak tarihinden itibaren T günde 24 saat geçişe açık olacak. Gerekli entegrasyonlar yapılıncaya kadar Asya ve Avrupa yakalarında geçişler tek şeritten sağlanacak. Önümüzdeki hafta her iki şerit de açılmış olacak.

400 kamera ile izleniyor

400 kamera ile 7/24 izlenen Avrasya Tüneli ve güzergahında her 100 metrede bir yer alan acil durum telefonları, kamu anons sistemi, radyo anonsu ve GSM alt yapısı sayesinde yolculuk esnasında kesintisiz bir iletişim imkânı sağlanıyor. Her 200 metrede bir yerleştirilen çıkış odaları, güvenlik odaları olarak veya tüneldeki güvenli kata ulaşmak için kullanılacak. Tünellerin, birbirinden tamamen izole olduğu proje için özel olarak tasarlanan devriye araçları ve motosikletler, her türlü kazaya müdahale edebilecek teçhizata sahip.

İlk müdahale ekipleri 7/24 tetikte

Tünel içindeki trafik akışı kontrol odasında 10 operatör ve süpervizörler tarafından 24 saat boyunca takip ediliyor. Tünel girişlerinde ve içerisinde 7/24 görev yapan her türlü donanıma ve eğitime sahip İlk müdahale ekipleri, herhangi bir olaya birkaç dakika içerisinde müdahale edecek. Operatörler, tünel içinde yaşanabilecek bir olumsuzluğa karşı İstanbul İtfaiyesi, 112 Ambulans Merkezi, emniyet ve AFAD’la koordineli olarak çalışıyor.

Türk futbolunun en modern tesisi olarak dikkat çeken Akyazı Spor Kompleksi‘nde Trabzonspor maçlarını oynayacak. Kompleksin resmi protokol açılışı bu akşam yapılıyor.

Trabzon şehir merkezindeki Akyazı mevkisindeki denizin dolgu alanının tamamlanmasının ardından 24 Kasım 2013’te temeli atılan ve geçen sürede bütün çalışmaları sona eren tesisin toplam 92 bin metrekare yeşil alanı olacak.

Hürriyet‘in haberine göre komplekste 2 bin 200 ağaç, 2 bin 400 bitki grubu yer alıyor. UEFA kriterlerine göre saha aydınlatma kriteri 2 bin lüks iken Akyazı Spor Kompleksi’nin aydınlatması ise 3 bin lüks seviyesinde gerçekleştirildi.

Toplam 6 bin 500 ton çelik kullanılan çatının çevre dostu olarak kendini temizleme ve hava kirliliğini giderme özelliği ise dikkati çekiyor. “Akıllı çatı” olarak bilinen smart roof sistemi kullanılan stat, bu özelliğiyle dünyada beşinci, Türkiye’de ise bir ilk olarak tarihe geçecek.

Akyazı Spor Kompleksi‘nde ayrıca Kamp Eğitim Merkezi ve İl Gençlik Spor Merkezinin binaları da bulunurken, tesis, 2 suni ve 5 doğal çim sahayı da bünyesinde barındırıyor.

Yaklaşık 22 bin metrekare kapalı tribün alanına sahip stadın çatısı 245 dönümlük yeşil alanın havasını temizleme gücüne sahip. Bu oran, yaklaşık 2 bin 500 aracın oluşturduğu hava kirliliğini temizleme kapasitesine eş değer konumda bulunuyor.

Kapasitesi 41 bin 461 olan statta, 2 bin 954 VIP, 196 protokol, 282 basın ve 80 engelli koltuğu bulunuyor. İlkleri barındıran statta 80 metrekare olan skorbord, 7,5 megapiksel aralığında olmasıyla da Türkiye’de yine tek olma özelliğini taşıyor.

‘Vatandaş zenginleşiyor, otomobil kullanımı artıyor’

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Otonomi’nin Türkiye’de inşa edilen nadide eserlerden biri olduğunu söyledi. Otomobilin yaklaşık 200 yıldır giderek artan bir şekilde insan hayatına giren bir ürün olduğuna dikkat çeken Erdoğan, Türkiye’de bugün 11 milyondan fazlası otomobil olmak üzere 21 milyona yakın motorlu kara taşıtı bulunduğunu söyledi.

Bu rakamın ve Otonomi’nin vatandaşlardaki zenginleşme ve otomotiv alanındaki gelişmenin bir ispatı olduğunu ifade eden Erdoğan, sadece otomobil alma değil, otomobili kullanmanın da kolaylaştığını ifade etti. Türkiye’de bulunan toplam 6 bin kilometre bölünmüş yola 18 bin kilometre daha eklediklerini ve bölünmüş yol uzunluğunu 24 bin kilometreye çıkardıklarını anlatan Erdoğan, bunun da şehirler arası yolculuğun konforunu ve güvenliğini artırdığını söyledi.

‘551 ekmek kapısı açıldı’

Başbakan Binali Yıldırım da Otonomi’nin sadece otomobil alınıp satılan bir yer değil olmadığını belirterek tesisin on binlerce insanın her gün gelip vakit geçireceği bir yaşam alanı olduğunu vurguladı. Tesise altyapı hariç 500 milyon TL yatırım yapıldığını dile getiren Yıldırım, Otonomi’deki 551 dükkanın her birinin bir ekmek kapısı olduğunun altını çizdi.

Önümüzdeki yıllarda bölgeye metro yapacaklarını da anlatan Yıldırım, “Burası Ankara’ya çok daha yakınlaşmış olacak” dedi. 2 yıl sonra Başkentray hizmete girmiş olacağını kaydeden Başbakan Yıldırım, Yıldırım, Keçiören-Tandoğan Metrosu’nun açılışının önümüzdeki ay yapılacağını da söyledi.

‘Bugün bizim bayramımız var’

Otonomi projesini gerçekleştiren Motorlu Araç Satıcıları Derneği (MASFED) ve Başkent Otomobilciler Derneği (BOD) ile Otonomi’nin Yönetim Kurulu Başkanı Aydın Erkoç, otonominin yaklaşık 5 yıllık bir emeğin ürünü olduğunu belirterek “Bugün bizim bayramımız var” dedi. Otonomi’nin 2. el araç ticaretinin kurumsallaşması, belli standartlara kavuşması, bu işin saygın bir meslek haline gelmesi hedefiyle kurulduğunu anlatan Erkoç, 225 kişi ile yola çıktıklarını, bu sayının şu an 343’e ulaştığını söyledi.

Günde 11 bin kişiyi ağırlayacak

Doğrudan 5 bin kişiye istihdam sağlarken günde 11 bin ziyaretçi ağırlayacak olan Otonomi, 9 bin aracın giriş çıkış yapabileceği ve aynı anda 12 bin aracın şekilde tasarlandı. Araç almak isteyenlere, farklı marka ve fiyat seçeneklerini tek çatı altında sunacak olan merkezde 2. el araçlar için yapılan 551 showroomun yanı sıra tamir bakım hizmetlerinin verileceği 13 işyerinden oluşan teknik servis bölümü ile yedek parça, otomobil camı ve akü satan işyerleri de bulunuyor

Noterden otele her şey var

Yerleşke içinde bankalar, noter ve trafik tescil bürosu, ekspertiz merkezi, test sürüş alanı, bir fotoğraflama merkezi ile filo kiralama hizmetleri de yer alıyor. Çeşitli konularda 28 işyeri ve 48 ofisinde yer aldığı Otonomi’de sıfır araçlara yönelik de 10 oto plaza yapılacak. Ayrıca merkezde akaryakıt istasyonu, 5 yıldızlı otel, kafe ve restoranlar ile kuru temizlemeden kırtasiyeye, camiden AVM’ye pek çok hizmet birimi de mevcut.

Esenboğa Yolu üzerinde kurulu Otonomi’ye Ankara Şehirlerarası Terminal İşletmesi’nden (AŞTİ) düzenli sefer yapan ücretsiz servisler bulunacak.

‘Bölgeye gidin’

Bakan yardımcılarına “Bölgeye gidin, terörden zarar gören vatandaşlarla iç içe olun” tavziyesinde de bulunan Erdoğan, Güneydoğu’da vatandaşı mağdur etmeden, yıkılan yerlerin süratli bir şekilde yapılmasını istedi. Erdoğan, alt yapıda da yeraltı kablosuna varıncaya kadar topyekün bir inşaata başlanması ve yaşanabilir konutlar inşa edilmesi gerektiğini belirtti