Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından ihale edilen proje kapsamında Çelikler-Fernas-Güryapı Adi Ortaklığı ile 7 Kasım 2025 tarihinde EKAP üzerinden sözleşme imzalandı. Projenin ihale kayıt numarası ise 2015/1814747 olarak açıklandı.

5 kilometrelik yeni hat

Üsküdar ve Ümraniye ilçelerini kapsayan raylı sistem hattı yaklaşık 5 kilometre uzunluğunda olacak. Çift hat olarak tasarlanan projede 4 istasyon ve 1 bakım alanı bulunacak.

Raylı sistemin hizmet vereceği istasyonlar ve bölgeler şöyle:

– Yavuztürk Mahallesi
– Kazımkarabekir Mahallesi
– Topağacı Mahallesi
– Ümraniye Spor Köyü

Proje, halen yapımı devam eden Altunizade–Ferah Mahallesi–Çamlıca–Bosna Bulvarı Raylı Sistem Hattı’nın devamı niteliğinde planlandı. Böylece Bosna Bulvarı yönünden Yavuztürk, Kazımkarabekir, Topağacı ve Ümraniye Spor Köyü’ne raylı sistem bağlantısı sağlanması hedefleniyor.

9 dakikada tamamlanacak

Yeni raylı sistem hattında iki vagonlu diziler kullanılacak. Sistem için toplam 8 adet iki vagonlu dizi, yani 16 araç öngörülüyor.

Bu araçların 10’u mevcut filodan karşılanırken, kalan 6 araç yeni olarak temin edilecek. Yeni temin edilecek 3 adet iki vagonlu diziden birinin yedek olarak kullanılması planlanıyor.

Hattın teknik işletme verileri de dikkat çekiyor. Yaklaşık 5 kilometrelik güzergâhta toplam seyahat süresi 9 dakika olarak hesaplandı. Sefer sıklığı ise 2 dakika olacak.

Sistemin kapasitesi saatte tek yönde 16 bin 80 yolcu olarak belirlendi. Bu kapasite, özellikle Ümraniye ve Üsküdar’ın yoğun nüfuslu mahallelerinde karayolu üzerindeki toplu taşıma baskısının azaltılması açısından önem taşıyor.

Mevcut metro hatlarıyla entegre olacak

Projenin en önemli özelliklerinden biri, İstanbul’un mevcut ve yapımı süren raylı sistem ağıyla bağlantı kuracak olması.

Yavuztürk–Kazımkarabekir–Topağacı–Ümraniye Spor Köyü hattının;

– Göztepe–Ümraniye Hattı ile Kazımkarabekir İstasyonu üzerinden,
– Altunizade–Bosna Bulvarı Hattı ile Altunizade İstasyonu üzerinden,
– Üsküdar–Samandıra Hattı ile de mevcut raylı sistem ağı üzerinden bağlantı kurması planlanıyor.

Bu entegrasyon sayesinde özellikle Yavuztürk ve Kazımkarabekir gibi mahallelerden İstanbul’un ana raylı sistem hatlarına ulaşımın kolaylaştırılması amaçlanıyor.

Karayoluna alternatif olacak

Projenin gerekçesinde bölgedeki hızlı yapılaşma, nüfus artışı ve ulaşım altyapısındaki yetersizlikler öne çıkıyor.

Yavuztürk, Kazımkarabekir ve Topağacı mahalleleri ile Ümraniye Şehir Stadı ve Spor Köyü çevresindeki yerleşimlerin önemli ölçüde karayolu sistemine bağımlı olduğu belirtiliyor. Bölgeye ulaşan yolların önemli bölümünün 2×1 şeritli olması ve bazı güzergâhlarda eğim ile kurp yarıçapı gibi geometrik sorunların bulunması, artan yolculuk talebinin karşılanmasını zorlaştırıyor.

Yeni raylı sistem hattıyla bu karayolu altyapısına alternatif, yüksek kapasiteli ve sürdürülebilir bir toplu taşıma koridoru oluşturulması hedefleniyor.

Özellikle Yavuztürk ve Kazımkarabekir mahallelerinden mevcut metro hatlarına ulaşmak için birden fazla aktarma yapılmasının yolculuk sürelerini artırdığına dikkat çekilirken, yeni hattın bu sorunu azaltması bekleniyor.

Spor tesisleri de raylı sisteme kavuşacak

Güzergâhın son durağının Ümraniye Spor Köyü olması da projenin dikkat çeken unsurlarından biri.

Hat, Ümraniye Şehir Stadı ve çevresindeki spor kompleksi alanlarına doğrudan toplu taşıma erişimi sağlamayı amaçlıyor. Böylece bölgede düzenlenecek spor karşılaşmaları ve diğer etkinliklerde oluşabilecek yüksek yolcu hareketliliğinin raylı sistem üzerinden karşılanması planlanıyor.

Proje dokümanlarında spor tesislerinin yanı sıra okullar, kamu hizmet alanları, sağlık tesisleri ve diğer yoğun çekim merkezlerinin de hat üzerindeki yolculuk talebini artıracağı öngörülüyor.

Sürücüsüz işletilecek

Yeni hattın işletme sistemi de İstanbul’daki modern raylı sistem yatırımlarına paralel olarak tasarlandı.

Proje kapsamında hattın sürücüsüz işletme esasına göre çalıştırılması planlanıyor. Sistemde ayrıca PAKS (Periyodik Araç Kontrol Sistemi) teknolojisinin kullanılması öngörülüyor.

Raylı sistemin geometrik tasarımında minimum kurp yarıçapı 120 metre, maksimum kurp yarıçapı ise 700 metre olarak belirlendi.

21,5 milyar liralık ulaşım yatırımı

Yavuztürk–Kazımkarabekir–Topağacı–Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Hattı’nın toplam proje bedeli 21 milyar 500 milyon 61 bin 906 TL olarak açıklandı.

Projenin ihale süreci Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülürken, yapım işini Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A.Ş., Fernas İnşaat A.Ş. ve Güryapı Restorasyon Taahhüt ve Ticaret A.Ş. ortaklığı üstlendi.

7 Kasım 2025 tarihinde imzalanan sözleşmeyle yapım sürecinin önü açılan proje, tamamlandığında Üsküdar ve Ümraniye’deki dört önemli yerleşim ve ulaşım bölgesini birbirine bağlayan yeni bir raylı sistem koridoru oluşturacak.

5 kilometrelik hat kısa görünse de projenin asıl etkisi, mevcut ve planlanan raylı sistemlerle kurulacak entegrasyonda ortaya çıkacak. Özellikle Yavuztürk, Kazımkarabekir ve Topağacı mahallelerinin metro ağına erişimini güçlendirmesi, Ümraniye Spor Köyü ve şehir stadı çevresindeki yolculuk talebini raylı sisteme taşıması ve bölgedeki karayolu yoğunluğunu azaltması bekleniyor.

Emlaknews.com.tr

Başkentray hattını Yenikent’e kadar uzatacak yatırım, yalnızca raylı ulaşımı genişletmekle kalmayacak; Ankara’nın batısındaki yeni yerleşim alanlarını, organize sanayi bölgelerini ve üretim tesislerini ulusal demiryolu ağına entegre ederek bölgenin ekonomik ve sosyal gelişimine önemli katkı sağlayacak.

Başkentray 52 kilometreye ulaşacak

Yaklaşık 16 kilometre uzunluğunda elektrikli, sinyalli ve çift hatlı olarak inşa edilen proje kapsamında Başkentray Banliyö Hattı, Sincan’dan Yenikent’e 12 kilometre daha uzatılıyor.

Bunun yanında Kazan Soda tesislerine 4 kilometreyi aşan iltisak hattı inşa edilerek üretim tesislerinin doğrudan demiryolu ağına bağlanması sağlanıyor.

Projenin tamamlanmasıyla birlikte Başkentray’ın Ankara’nın batısındaki toplam uzunluğu yaklaşık 52 kilometreye çıkacak.

600 binden fazla kişiye raylı ulaşım

Yenikent’in hızla büyüyen nüfusuna dikkat çeken Bakan Uraloğlu, yeni hattın 600 bini aşan nüfusun raylı sistem erişimini önemli ölçüde artıracağını belirtti.

Ankara’nın batısında yaşayan vatandaşlar için şehir merkezine daha hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım imkânı sunacak proje, özel araç kullanımını azaltarak trafik yoğunluğunu hafifletmeyi ve günlük yaşam kalitesini yükseltmeyi hedefliyor.

Raylı sistemin yaygınlaşmasıyla birlikte bölgedeki konut, ticaret ve sosyal yaşam alanlarının da yeni yatırımlarla değer kazanması bekleniyor.

Üç yeni istasyon hizmete girecek

Proje kapsamında yolcu taşımacılığını güçlendirecek üç yeni istasyon inşa ediliyor.

Yeni duraklar;

– O.S.B İstasyonu,
– Yenikent-1 İstasyonu,
– Yenikent-2 İstasyonu

olarak hizmet verecek.

Bunun yanı sıra O.S.B Yük Merkezi ile Kazan Soda Yük Merkezi de faaliyete alınarak sanayi kuruluşlarının lojistik altyapısı güçlendirilecek.

Sanayi üretimine ve ihracata katkı sağlayacak

Projenin en önemli hedeflerinden biri de ağır yük taşımacılığını karayolundan demiryoluna kaydırmak olacak.

Kazan Soda tesisleri ile organize sanayi bölgelerine doğrudan demiryolu bağlantısı sağlanması sayesinde yıllık 4,4 milyon ton yük demiryoluyla taşınabilecek.

Bu sayede lojistik maliyetlerinin düşürülmesi, karayolu trafiğinin azaltılması ve karbon emisyonlarının geriletilmesi hedeflenirken, fabrikalarda üretilen soda külünün limanlara daha hızlı ulaştırılarak ihracata katkı sağlaması öngörülüyor.

Çalışmalar yıl sonunda tamamlanacak

Projede köprüler, aç-kapa tüneller, menfezler ve diğer sanat yapıları tamamlanırken, ray döşeme, balast, kaynak ve katener montaj çalışmalarında sona gelindi.

Sahada 291 personel ve 127 iş makinesi ile 7 gün 24 saat esasına göre çalışmalar sürdürülüyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, altyapı ve üstyapı çalışmalarının yıl sonuna kadar tamamlanmasını hedeflerken, hattın devreye alınmasıyla Ankara’nın batısında hem ulaşım hem de ekonomik hareketliliğin yeni bir ivme kazanması bekleniyor.

uab.gov.tr