Verileri değerlendiren CHP İstanbul Milletvekili Özgür Karabat, vatandaşın oturacak ev bulamadığını vurgulayarak, AKP’nin yabancılara vatan toprağını peşkeş çektiğini belirtti. Konut alımı karşılığında yabancılara vatandaşlığın satıldığını hatırlatan Karabat, yabancıların emlak piyasasına yön verdiğini ve fiyatların yükselmesinde önemli rol oynadığını ifade etti.

Hangi ülkeye kaç metrekare satıldı?

Yabancılara arazi satışlarının da önemli bir problem haline geldiğini anlatan Karabat, son 21 yılda satılan arazi büyüklüğünün Bakırköy’ün yüzölçümüne eşit olduğunu kaydetti. Karabat, “Para gelsin de nasıl gelirse gelsin diyen AKP, konut ve arazi satışlarıyla yabancıları Türkiye’de önemli aktör haline getirdi. İnşaat maliyetlerindeki artışla birlikte, yabancıların piyasaya girmesi fiyatların daha da yükselmesine neden oldu. Satılık ve kiralık konut fiyatları katlandı. Böyle olunca Cumhuriyet tarihinde ilk defa barınma krizi ile karşı karşıya kaldık. Ev sahipleri ile kiracılar karşı karşıya geldi. Cinayetler işlendi. AKP ise bu durumu sadece izledi.” dedi.

‘Sınırlama getirilmeli’

Yabancılara konut ve arazi satışına mutlaka sınırlama getirilmesi gerektiğini söyleyen Karabat, konut alımı karşılığında vatandaşlık satışı uygulamasına da bir an önce son verilmesi gerektiğini belirtti. Karabat şöyle konuştu:

“Yabancılara yapılan kanun ve arazi satışları milli güvenlik meselesi haline doğru ilerliyor. Bu sorun hem güvenlik hem de ekonomik sıkıntılar doğuruyor. Sorgusuz sualsiz yabancılara satış yapılması nedeniyle, Türkiye uluslararası suçluların merkezi haline geldi. Hemen hemen her ay bir uluslararası suçlunun bu yolla Türkiye’ye yerleştiği ortaya çıkıyor. Uyuşturucu, kara para, silah kaçakçılığı gibi suç işleyenler Türkiye’ye gelerek hem paralarını aklıyorlar hem de vatandaşlık alarak kendilerini korumaya alıyorlar. Korkunç bir durumla karşı karşıyayız.”

Yaşam kalitesi olumsuz etkilenecek

Söz konusu yapılaşmanın, bölgedeki yaşam kalitesini ciddi anlamda olumsuz etkileyeceğini belirten Karabat, projenin, İBB’nin planlarıyla da bağdaşmadığını kaydetti. Bakan Karaismailoğlu’na, girişimleri sonucu yıkılan yapılarla ilgili hukuki süreç başlatılıp başlatılmadığı sorularını yönelten Karabat, “Projenin makro ölçekte İstanbul’a, mikro ölçekte Avcılar ilçesine ve Ispartakule bölgesine olumsuz yansımaları olacağı açıktır” dedi.

Yapılaşma artıyor

Avcılar ilçe sınırlarında bulunan ve yakın dönemde inşa edilen Ispartakule, hızlı yapılaşma nedeniyle, süreç içerisinde “şehir içi” konumuna ulaştı. Bahçeşehir, Esenkent ve Ispartakule yerleşimlerine hizmet edecek TEM üzerindeki gişeler, TOKİ ve İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanlığı arasında, 2009 yılında imzalanan protokol sonrasında hizmete açıldı. Süreç nedeniyle bölgede ciddi büyüklükte bir nüfus oluştu. Aşırı yapılaşma, beraberinde trafik yoğunluğunu da getirdi. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, 2019 yılında Ispartakule yakınlarındaki eski tır garajına, “B tipi otoyol tesisi” yapma kararı alması, projenin içinde bir de AVM bulunması, bölge halkının tepkisine neden oldu.

Eylül 2019’da konuyu gündeme getirmişti

Vatandaşlardan gelen tepkiler üzerine konuyu araştıran CHP İstanbul Milletvekili Özgür Karabat, 10 Eylül 2019’da bir açıklama yaptı. Karabat, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün eski tır garajı olarak ihale ettiği toplu konut kavşağına yeni bir proje yapıldığını açıkladı. “B tipi otoyol tesisi” olarak sınıflandırılan projenin içinde; park alanı, akaryakıt istasyonu, yedek parça satışı, araç bakım yeri, araç yıkama yeri, dinlenme, yiyecek ve içecek satışı olan çift taraflı bir alışveriş merkezi olduğunu aktaran Karabat, “Ispartakule’ye yapılması planlanan bu proje, yoğun trafiğin ortasında kalıyor. Karayolları kanunu uyarınca, bu alanda yapılacak inşaat faaliyetleri, İmar Kanunu’ndaki ‘yapı ruhsatiyesi’ne bağlı değil. Aynı zamanda bunları imar planına işlenme şartı yok. Projenin kuzeyde kalan kısmı, ‘Karayolları Koruma Kuşağı’ bandında kalırken, güneydeki kısmı tamamen plansız. Tesislerin işletilmesine ilişkin prosedürlerin karayolları güzergah planına işlenmesi yeterli oluyor. Toplam inşaat yoğunluğu 118.853 metrekarelik devasa bir projeden bahsediyoruz” dedi.

Projenin akıbeti belli değil!

O dönemde vatandaşların tepkisini dile getiren ve ilgili mercilerle görüşmeler yürüten Karabat’ın girişimleri sonucunda, proje kapsamında inşaatına başlanan bazı yapılar yıkıldı. Ancak bölgede tekrar çalışma başlatılması, Karabat’ı yeniden harekete geçirdi. Konuyu bu kez de TBMM gündemine taşıyan Karabat, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından, Anayasa’nın 98. ve TBMM İçtüzüğü’nün 96. maddeleri uyarınca yazılı olarak yanıtlanmasını istemiyle soru önergesi verdi. Karabat, dilekçesinde şu görüşlere yer verdi:

“Geçtiğimiz yıllarda, İstanbul Avcılar ilçesi, Tahtakale Mahallesi, Ispartakule bulvarı noktasında B tipi otoyol tesisi projesi yapılmasına ve bu kapsamda da bölgede bir alışveriş merkezi kurulmasına karar verilmiştir. Ispartakule toplu konut kavşağına temas sağlayan projenin, bölgedeki yaşam kalitesini ciddi anlamda olumsuz etkileyeceği değerlendirilmektedir. Bununla beraber bölgede ciddi bir trafik yükü oluşturması da kaçınılmaz olacaktır. B tipi otoyol tesisi için düşünülen Ispartakule kuzey ve güney bölgesi eski tır parkı alanları, yoğun trafiğin ortasında kalmaktadır. 2017 yılında, günlük ortalama araç geçiş sayısı 136.337 iken, 2019 yılının son çeyreğinde bu oran 170 bin araç seviyesine ulaşıyor. Bugün ise bu sayının iki katını çıktığı tahmin edilmektedir.”

“Vatandaşa ağır külfetler getirecek”

Projenin, trafik yoğunluğunun azaltılmasında raylı sistemlere öncelik veren İBB’nin planlarıyla da bağdaşmadığını kaydeden Karabat, “Ispartakule B tipi otoyol tesisi projesinin, kente faydadan çok alt yapı sorunlarını daha da derinleştireceği düşünülmektedir. Söz konusu projenin makro ölçekte İstanbul’a, mikro ölçekte Avcılar ilçesine ve Ispartakule bölgesine olumsuz yansımaları olacağı açıktır. Hizmet adı altında bölgenin yaşam kalitesini düşüren ve vatandaşa ağır külfetler getiren bu sürecin bir an önce durdurulması, bölgede yaşayan vatandaşlar tarafından sıklıkla dile getirilmektedir. Gelinen aşamada, bölgede daha önce inşası gerçekleştirilen yapılar yıkılmış, yıkımdan kaynaklı olarak da bölge trafiğinde önemli aksamalar yaşanmıştır. Önce tesis ve AVM yapılması planlanan, ancak son aşamada plan değişikliği yapıldığı anlaşılan bölgeye ilişkin kamuoyunun aydınlatılması zaruri hale gelmiştir” ifadelerini kullandı.

İşte o sorular

Karabat’ın, Bakan Karaismailoğlu’na soruları ise şunlar oldu:

1- Daha önce Ispartakule Bulvarı noktasında B tipi otoyol tesisi projesi yapılması, bu kapsamda da bölgede bir alışveriş merkezi kurulması çalışmaları devam etmekte midir?

2- Anılan bölgede yapılması planlanan projelerden vazgeçilmiş midir? Vazgeçildiyse bunun gerekçesi nedir?

3- Proje, hangi usulle ihaleye verilmiştir? Bu ihalenin akıbeti ne olmuştur?

4- Proje bölgesinde yeni bir projeye başlanması yönünde herhangi bir çalışma başlatılmış mıdır? Başlatıldıysa proje hangi aşamadadır? Bu projeye yatırımcıların hangi yöntemle teklif vermesi planlanmaktadır?

5- Proje kararlaştırılırken başta İBB olmak üzere, bölge belediyeleri olan Avcılar, Küçükçekmece ve Başakşehir Belediyelerinden görüş alınmış mıdır? Olası proje değişikliği kapsamında bunlara herhangi bir bilgilendirme yapılmış mıdır?

6- Proje kapsamında inşaatına başlanan ve ardından yıkılan yapılara ilişkin taraflar arasında herhangi bir adli ya da idari süreç başlamış mıdır? Söz konusu binaların yıkımından kaynaklı açılan dava ya da soruşturma var mıdır? Varsa devam eden hukuki süreç hangi aşamadadır?

7- Proje kapsamında inşaatına başlanan ve ardından yıkılan yapılara ilişkin tarafların uğradığı maddi kayıplar nelerdir? Bunların tazminine ilişkin ne gibi adımlar atılmıştır?

8- Proje alanında proje öncesinde hazırlanan müspet ve menfi bilirkişi raporları var mıdır? Varsa bunları kamuoyu ile paylaşmayı düşünüyor musunuz?

9- Bahse konu olan bölgenin Selimpaşa tesislerinin varlığı nedeniyle yıkıldığı iddiası doğru mudur? Doğruysa bu yatırıma önceden neden izin verilmiştir?

10- Bahse konu olan proje dolayısıyla mağdur olan yatırımcılar var mıdır? Varsa bunların mağduriyetlerinin giderilmesi için ne gibi adımlar atılmıştır?

Cinayetten farkı ne?

İstinad duvarının yıkılmasından sonra devletin yetki mercilerinin her zamanki gibi temennilerde bulunduktan sonra durumu unuttuğuna dikkat çeken Karabat “Cinayetten farkı ne?” diye sordu.

Duvarın yıkıldığı esnada oradan geçmekte olan bir vatandaşın arabasını içinde kalarak yaşamını yitirdiğini söyleyen Karabat, “…Özel bir sitenin istinat duvarı yola yıkıldı. Oradan geçmekte olan araç göçük altında kaldı. İSKİ Başakşehir şubesi çalışanı, iki çocuk babası, 40 yaşındaki Fatih Göztepe, olay yerinde hayata veda etti, bir vatandaşımız da ağır yaralandı. İstanbul Valiliği, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve yetkili kurumlar durumu sıradan bir kaza vakasına bağladı.

Olay hakkında soruşturma başlatılacağı, hukuki yönden inceleme yapılacağı açıklandı. Klasik taziye mesajları, tanıdık üzüntü nidaları ne facianın boyutunu, ne de sebeplerini tartışmaya açtı. Oysa yaşananlar, büyük ihmallerin, göz göre göre gelen acı faturasıydı.” diye konuştu.

Kaza ‘geliyorum’ dedi

Olayın geçtiği Bulvar İstanbul adlı projenin Özkar-Özülke, Bulvar İstanbul iş ortaklığı ile 15 blok, 1555 konut olarak inşa edildiğini ve arsanın taş ocağı üzerinde yer aldığını kaydeden Karabat, “Zeminden oluşan kusurlar imalat aşamasında ve mühendislik planlarında aksamalara yol açmış, teslim tarihi ertelenmişti. Aynı sitede daha önce taahhüt edilen yapı malzemeleri yerine, düşük kaliteli malzemeler kullanılmıştı. Bazı evlerin çatıları çökmüştü. Dairelerin camları patlamıştı. Yüklenici firma, taşeronlara yanlış gider planı yaptırmıştı. Sık sık su baskınları yaşanmıştı. Ayıplı konutlarda yaşam başlamıştı. Deforme olan altyapı; Yapılan kazıya, destek görevi görmesi gereken dolgu alanına, toprağın tutunmasını sağlayan mühendislik uygulamalarına kontrolsüz su kaynağının sızmasıyla, faciaya davetiye çıkarmıştı.” dedi.

Halk Eğitim Merkezi de sorunlu

Sorumluların hesap vermelerini ve bundan sonra butür kazalara meydan verilmemesini dileyen Karabat, “Başakşehir’de duvar yıkılmasına bağlı çökme ve göçük olayı ilk kez yaşanmıyor. 2019 yılının Şubat ayında Başak Mahallesi’nde bulunan Final Okulları’nın bahçe bölümünde yer alan istinat duvarı çökmüştü. Şans eseri okullar kar tatilinde, öğrenciler evlerindeydi. Yıkılan duvar, okulun halı sahasını kullanılamaz hale getirdi. Olayda ölen ya da yararlanan olmaması şans eseriydi. Buna ilaveten Başakşehir Mahallesi, Mehmet Akif Ersoy Caddesi, No:1’de yer Halk eğitim merkezi binası da çökebilir.

Anaokulundan devşirme binanın imalatında ağır ihmaller ve kusurlar var. Yüklenici firma, drenaj kanalları konusunda yeterli özeni göstermemiş. Projenin temeli, gerekli su katmanları oluşturulmadan tamamlanmış. Suya karşı koruma olarak düşünülen perde duvar yapımında ve yalıtım uygulamasında problemler görülüyor. Halk Eğitim Merkezi’nin bahçesi şuan şantiye vaziyetinde.

Duvarlarda derin çatlaklar var ve doku su alıyor. Başakşehir Belediyesi, soruna müdahale etmek yerine, sorumlu firmadan tazminat koparmanın derdinde. Üniversiteden rapor almak için başvuru yapılmış. Yazılacak raporlar doğrultusunda, imalatçı firmanın hataları onaylanacak ve yenileme işlemleri başlayacak. Oysa kaybedilecek bir saat bile yok.

Çünkü, Halk Eğitim Merkezi’nde;

-Suriyeli öğrenciler eğitim alıyor.
-Engelli kursiyerler el sanatları kurslarına katılıyor.
-Kadrosuz usta öğretici eğitimleri veriliyor.
-Oryantasyon eğitimleri düzenleniyor.
-Bilgisayar işletmeciliği dersleri devam ediyor.
-Okuma etkinlikleri yapılıyor.
-Okul servis sürücülerinin eğitim programları uygulanıyor.
-Trafik eğitimleri veriliyor. Yani, her günü dolu, her günü hareketli bir eğitim noktası. Böylesine riskli bir durumun, böylesine duyarsız şekilde algılanması, ciddi tehlikelere alan açıyor.” dedi.

‘Göreve çağırıyoruz’

Karabat, “Yeni konut projelerinin yuvası haline gelen Başakşehir’de, yerel yönetimden sorumlu yöneticileri, yapı ruhsatı ve inşaat ruhsatı kriterlerine uygun davranmaya, teknik standartlara ve kalite normlarına bağlı kalmaya çağırıyoruz. İmar Kanunu ve İmar Yönetmeliği’ne uymayan projelerde sık denetimler yapmaya, gerektiğinde imalatı durdurmaya, hatta yıkmaya ve ruhsat yenilemesi yapmaya davet ediyoruz.

Mimari projesi, statik projesi, elektrik, mekanik ve tesisat projeleri yetersiz olan işlere ve ruhsatsız başlanan üretimlere yönelik yasal yaptırımların eksiksiz yerine getirilmesi için uyarıyoruz. 17 Ağustos’lar bir daha yaşanmasın.” diyerek sözlerini noktaladı.

“Bir zamanlar Jet Fadıllar vardı, şimdi ne yazık ki jet dolandırıcılar var.” diyen Karabat, yetkililerin konuya ilgisiz kaldığını dile getirdi.

Bu firmalardan konut alan gazilerin ve şehit yakınlarının da mağdur olduklarına işaret eden Karabat, “İstanbul ne yazık ki fast food beslenme zincirine mahkum olmuşken, onu takiben bir de ‘fast konut’ zincirine mahkum olmuş durumda. Bu anlayışın bir an önce mahkum edilmesi gerekir.” ifadelerini kullandı.

Açılan davalar sonucu sorumluların ceza almasının, mağdurların sorunlarını çözmeyeceğini ifade eden Karabat, konuya ilişkin çözüm önerilerini paylaştı.

Karabat, Esenyurt Belediyesinin, mağdur vatandaşların inşaatlarında hangi seviyeye geldiğini tespit ederek, sahiplerine iskan hakkı vermesi gerektiğini belirterek, şunları kaydetti:

“Mağdurların bedel ödemeden yapı kayıt belgesine sahip olması sağlanmalıdır. Tapuya yazılı bilgi geçilerek buradaki hakların suistimal edilmemesi için üçüncü kişilere devredilmesinin önüne geçilmelidir. En temel çözümlerden biri, TOKİ bir an önce Esenyurt Belediyesinin yerine taraf olmalıdır. Vatandaşın mağduriyeti giderilmelidir. 20 bini aşkın insanın mağduriyetini görmezlikten gelemeyiz.”

AA