Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin açıklamasına göre, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan 1/50 bin ölçekli Çevre Düzeni Planı, 1/25 bin ve 1/5 bin ölçekli Nazım İmar Planları ile 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı değişiklikleri, belediye meclisinin 14 Mayıs 2026 tarihli kararıyla kabul edildi. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından onaylanan planlar, belediyedeki işlemlerin tamamlanmasının ardından askı sürecine alındı.

Güzergâh Yalova’dan başlayıp Anadolu Otoyolu’na bağlanacak

Projeye göre otoyol, Yalova’nın Çiftlikköy ilçesi yakınlarında İstanbul-İzmir Otoyolu’ndan başlayacak. Güzergâh, Gölcük’ün güneyinden ilerleyerek Yuvacık Barajı’nın kuzeyinden geçecek ve Cengiz Topel Havalimanı’nın güneyinde Anadolu Otoyolu’na bağlanacak.

Toplam 78 kilometre uzunluğundaki projenin 66 kilometresi ana yol, 12 kilometresi ise bağlantı yollarından oluşacak.

8 tünel, 9 viyadük ve 51 köprü yapılacak

Altı şeritli, 3 gidiş-3 geliş olarak planlanan otoyol, bölgenin en büyük ulaşım yatırımlarından biri olmaya hazırlanıyor.

Proje kapsamında;

– 8 tünel
– 9 viyadük
– 51 köprü
– 14 kavşak

inşa edilmesi planlanıyor. Tünellerin toplam uzunluğu ise yaklaşık 27,9 kilometre olacak.

Lojistik ve gayrimenkul yatırımlarını etkilemesi bekleniyor

Güney Marmara Otoyolu’nun tamamlanmasıyla birlikte Kocaeli, Yalova ve çevresindeki sanayi bölgeleri ile liman bağlantılarının güçlenmesi, ağır taşıt trafiğinin kent merkezlerinden uzaklaştırılması ve ulaşım sürelerinin kısalması hedefleniyor.

Uzmanlar, büyük ölçekli ulaşım projelerinin geçtiği güzergâhlarda sanayi, lojistik, depolama ve konut yatırımlarının hız kazanabildiğine dikkat çekerken, askıya çıkan imar planları yatırımcılar açısından da kritik bir aşama olarak değerlendiriliyor.

Askı süresi boyunca vatandaşlar ve hak sahipleri planları inceleyebilecek, yürürlükteki mevzuat kapsamında görüş ve itirazlarını ilgili kurumlara iletebilecek.

Sefa Tetik-AA

87 kilometrelik yeni otoyol ağı kurulacak

Projenin ana gövdesi 67,8 kilometre uzunluğunda olacak. Buna ilave olarak toplam 19,4 kilometrelik dört bağlantı yolu inşa edilecek. Böylece projenin toplam uzunluğu 87,2 kilometreye ulaşacak.

Otoyol, Bilecik’in Bozüyük ilçesindeki Bursa Otoyolu bağlantısından başlayacak, Kütahya üzerinden ilerleyerek Afyonkarahisar Otoyolu’na bağlanacak.

Üç il birbirine daha hızlı bağlanacak

Yeni otoyol;

– Bilecik’in Bozüyük ilçesi
– Eskişehir’in İnönü ilçesi
– Kütahya Merkez ilçesi

güzergâhından geçecek.

Proje kapsamında ayrıca;

– Bozüyük Bağlantı Yolu (1,9 km)
– Eskişehir Bağlantı Yolu (15 km)
– İstasyon Bağlantı Yolu (1,3 km)
– İhsaniye Bağlantı Yolu (1,2 km)

inşa edilerek çevredeki yerleşimlerin otoyola erişimi sağlanacak.

14 viyadük ve 3 tünel inşa edilecek

Mühendislik yapıları açısından da dikkat çeken projede;

– 10 kavşak
– 3 tünel
– 14 viyadük
– 13 üst geçit
– 45 alt geçit
– 3 otoyol hizmet tesisi
– 7 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde bölgedeki ulaşımın daha güvenli, hızlı ve kesintisiz hale getirilmesi hedefleniyor.

4 yılda tamamlanacak

Yaklaşık 37,4 milyar lira yatırım bedeline sahip otoyolun inşaatının 4 yıl içerisinde tamamlanması planlanıyor.

İnşaat süresince kurulacak en az dört şantiyede toplam 240 kişi istihdam edilecek. Otoyolun işletme döneminde ise 20 personel görev yapacak.

Tarım ve orman alanlarından geçecek

Proje güzergâhındaki arazilerin büyük bölümünü tarım ve orman alanları oluşturuyor. Gerekli arazi edinim işlemleri Kamulaştırma Kanunu hükümleri doğrultusunda yürütülecek.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Bozüyük-Afyonkarahisar Otoyolu ile Marmara ile Akdeniz arasındaki ulaşım koridorunu güçlendirmeyi, bölgesel ticareti desteklemeyi ve Kütahya ile Eskişehir’in ana ulaşım ağlarına daha hızlı bağlanmasını sağlamayı hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

114 kilometrelik yeni ulaşım koridoru oluşturulacak

Projenin ana gövdesi 92,383 kilometre uzunluğunda olacak. Bunun yanında toplam 21,758 kilometrelik dört bağlantı yolu da inşa edilecek. Böylece otoyolun toplam uzunluğu 114,141 kilometreye ulaşacak.

Otoyol güzergâhı, TAG Otoyolu üzerindeki Yılankale Servis Alanı’nın yaklaşık 2 kilometre batısından başlayacak ve Pozantı-Tarsus Otoyolu’na bağlanarak sona erecek.

Adana ve Mersin’in 6 ilçesinden geçecek

Yeni otoyol;

Adana’nın Ceyhan, Sarıçam, Karaisalı, Çukurova ve Pozantı ilçeleri ile Mersin’in Tarsus ilçesi sınırlarından geçecek.

Ayrıca proje kapsamında dört yeni bağlantı yolu yapılacak:

– Adana–Osmaniye Devlet Yolu Bağlantısı (1.169 metre)
– Adana–Kozan Devlet Yolu Bağlantısı (1.465 metre)
– Adana Kuzey Bağlantı Yolu (18.070 metre)
– Karaisalı Bağlantı Yolu (1.054 metre)

140 kilometre hızla tasarlandı

Ceyhan-Pozantı Otoyolu’nun ana gövdesi 2×3 şerit olarak projelendirildi. Tasarım hızı ise 140 kilometre/saat olarak belirlendi.

Adana Kuzey Bağlantı Yolu da 2×3 şerit olacak. Diğer bağlantı yolları ise 2×2 şerit standardında ve 110 kilometre/saat tasarım hızına uygun şekilde inşa edilecek.

Tüneller, viyadükler ve kavşaklar dikkat çekiyor

Proje kapsamında çok sayıda mühendislik yapısı da inşa edilecek.

Bunlar arasında;

– 9 kavşak
– 8 tünel
– 4 viyadük
– 2 köprü
– 21 üst geçit
– 24 alt geçit
– 4 otoyol hizmet tesisi
– 5 ücret toplama istasyonu

yer alacak.

Bu yapılar sayesinde güzergâhta kesintisiz ve yüksek standartlı ulaşım hedefleniyor.

6 yılda tamamlanması planlanıyor

Projenin etüt ve proje çalışmalarının 2 yıl, inşaat sürecinin ise yaklaşık 4 yıl sürmesi öngörülüyor.

İnşaat döneminde kurulacak üç şantiyede toplam 240 kişinin, işletme döneminde ise 20 kişinin istihdam edilmesi planlanıyor.

655 hektarlık kamulaştırma yapılacak

Otoyol için yaklaşık 655 hektarlık kamulaştırma koridoru oluşturulacak.

Bu alanların;

– yüzde 50’si tarım arazisi,
– yüzde 40’ı orman,
– yüzde 10’u mera

niteliğinde bulunuyor.

Orman alanlarında kamulaştırma yapılmayacak, gerekli izinler ilgili kurumlardan alınacak.

Yardımcı tesis kurulmayacak

Proje kapsamında hazır beton santrali, asfalt plent tesisi, kırma-eleme tesisi veya malzeme ocağı kurulması planlanmıyor. İnşaat sürecinde oluşabilecek gürültü, titreşim, su kaynakları, biyoçeşitlilik ve atık yönetimine ilişkin etkiler için ÇED raporunda çeşitli azaltıcı tedbirler öngörülüyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Ceyhan-Pozantı Otoyolu ile bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmayı, ulaşım güvenliğini artırmayı ve Adana ile Mersin arasındaki sanayi, üretim ve lojistik ağını daha güçlü hale getirmeyi hedefliyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

Proje tamamlandığında, Bursa’nın kuzey aksında alternatif bir ulaşım koridoru oluşturulacak ve özellikle şehir içi ile şehirlerarası trafik yükünün önemli ölçüde azaltılması hedeflenecek.

34 kilometrelik yeni ulaşım koridoru geliyor

Proje, Bursa’nın Osmangazi, Mudanya ve Nilüfer ilçelerini kapsayacak.

Yaklaşık 33,8 kilometre uzunluğundaki otoyol, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Bursa Kuzey Gişeleri’nin batısından başlayacak, Bursa Kuzey Çevre Yolu’nun kuzeyine paralel ilerleyecek ve Bursa-Mudanya Devlet Yolu’nu geçerek yeniden mevcut otoyola bağlanacak.

Çift yönlü 2×4 şerit olarak inşa edilmesi planlanan otoyolda tasarım hızı 140 kilometre/saat olacak.

Dev mühendislik projesi

Yeni otoyol yalnızca uzunluğuyla değil, üzerindeki sanat yapılarıyla da dikkat çekiyor.

Proje kapsamında;

– 6 kavşak
– 4 tünel
– 12 viyadük
– 4 köprü
– 27 altgeçit
– 10 üstgeçit
– 2 bağlantı yolu
– 1 hizmet tesisi

inşa edilecek.

Bağlantı yollarının toplam uzunluğu ise yaklaşık 4,9 kilometre olacak.

Güzergâh yeniden tasarlandı

Projede dikkat çeken gelişmelerden biri de güzergâhta yapılan revizyon oldu.

31 Ekim 2024 tarihinde gerçekleştirilen Halkın Bilgilendirilmesi ve Sürece Katılım Toplantısı’nın ardından BOTAŞ, Bursa Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu ve Mudanya Belediyesi tarafından iletilen görüşler doğrultusunda proje yeniden ele alındı.

Özellikle Görükle Kavşağı’nın doğal gaz boru hatlarıyla kesişmesi nedeniyle kapsamlı mühendislik çalışmaları yapıldı. Yeni düzenlemeyle kavşak ve otoyol güzergâhı yeniden planlanırken, BOTAŞ altyapısını koruyacak özel geçiş yapıları projeye eklendi. Aynı revizyon sayesinde Bandırma-Bursa Yüksek Hızlı Tren hattı için de gerekli geçiş açıklığı sağlandı.

Bursa’nın yeni yatırım aksı şekillenebilir

Proje yalnızca ulaşımı değil, güzergâh boyunca yer alan bölgelerdeki yatırım potansiyelini de artırabilecek önemli bir altyapı yatırımı olarak değerlendiriliyor.

Yeni otoyolun özellikle Bursa’nın kuzey kesimlerinde sanayi, lojistik, ticaret ve gayrimenkul yatırımlarını desteklemesi beklenirken, bağlantı noktalarının yeni gelişim alanları oluşturabileceği ifade ediliyor.

İnşaatın 5 yılda tamamlanması hedefleniyor

Projede etüt ve proje çalışmalarının yaklaşık 2 yıl, inşaat sürecinin ise 3 yıl sürmesi planlanıyor.

İnşaat döneminde üç ayrı şantiye kurulacak ve toplam 150 kişiye istihdam sağlanacak. Otoyolun işletme döneminde ise yaklaşık 20 personel görev yapacak.

Karayolları Genel Müdürlüğü, proje kapsamında güzergâhın her iki tarafında bin metre olmak üzere toplam 2 kilometrelik ÇED inceleme koridoru belirledi.

Bursa’nın ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm oluşturması beklenen yatırımın, tamamlandığında hem mevcut otoyol trafiğini rahatlatması hem de bölgenin ekonomik ve lojistik kapasitesine önemli katkı sağlaması öngörülüyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr