Paris’in ulaşımı akışkanlık kazanacak

Haziran 2016 yılında başlayan ve Mono Steel’in çalışmalarını hala sürdürdüğü metro inşaatı 2030 yılına kadar sürecek. Banliyöler arasında seyahati kolaylaştıracak ve şehre yeni hareketlilik getirecek olan Grand Paris Express, banliyölerin hem birbirleriyle hem de şehir merkezi ile etkileşimini arttıracak. Seyahat süresini önemli ölçüde kısaltacak olan hat, mevcut metro ve tren hatlarının aksine, insanların metro ile seyahat etmelerini teşvik edecek. Şehir merkezine inmeden banliyöler arasında bağlantıyı sağlayacak. Yeni metro ağı sayesinde Charles de Gaulle Havalimanı’ndan La Defense’ye gitmek neredeyse yarı yarıya (mevcut hatlarla bu yolculuk 53 dakika sürerken, yeni hatla 34 dakikaya düşecek) kısalacak. Orly Havalimanı’ndan Paris Saclay Üniversitesi kampüsüne ulaşım ise 1 saat 6 dakika yerine, sadece 15 dakikaya inecek.

Daire çizecek

Yeni 4 hattıyla (Line 15, Line 16, Line 17 ve Line 18) Paris’in ulaşımını rahatlatacak olan Grand Paris Express, Line 15 ile yerin altında 75 kilometrelik bir daire çizecek. Bu daire La Defense, Saint-Denis, Rosny-sous-Bois, Champigny-sur-Marne, Villejuif, Issy-les-Moulineaux ve Nanterre gibi kasabaları birbirine ve şehrin kalbine bağlayacak. Yapımına devam edilen hatlar sadece ulaşımı rahatlatmakla kalmayacak, Paris’in gelişmekte olan banliyö ve sanayi bölgelerinde de şehir planlamasına yardımcı olacak. Yeni hat üzerinde atıl olan bir çok arazi de bu sayede işlev kazanacak. Yatırımcılar, konut ve işletmelere yeni bir şehir planlaması ve çevre düzenlemesi için fırsat sunacak.

Paris’in en önemli metro hattının inşasında yer almanın haklı gururunu yaşayan Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Paris’e yeni ve önemli bir hat kazandıracak olmaktan dolayı çok mutluyuz. Grand Paris Express sadece bir seyahat ve ulaşım projesi değil, şehri baştan sona kat edecek olan büyük bir hat. Bu sayede ülkede sosyo-ekonomik bir rahatlama olacağı gibi, hat çevresinde gelişecek olan yeni yatırım ve yaşam alanları da bir şehrin yeniden inşası demek. Biz de böylesi yenilikçi ve gelişimi destekleyen bir projede yer almaktan, deyim yerinde ise Paris’i demir ağlarla örmekten çok mutluyuz,” diye açıklıyor.

Dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli

57 kilometre uzunluğu, 2300 metre derinliğiyle “dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli” olarak tarihe geçen Gotthard Base Tüneli; çapraz geçişler, erişim tünelleri ve şaftlarla birlikte toplam 152 kilometreye kadar ulaşıyor. İsviçre’nin Zürih kentinden İtalya’nın Milano kentine gidişi 2 saat 40 dakikaya düşüren tünel, Japonya’daki 54 kilometrelik Seikan Tüneli’ni geçerek dünyanın en uzun demiryolu tüneli olma unvanını da elinde bulunduruyor. Tünel sayesinde, Avrupa da çelik ağlarla birbirine bağlanıyor. Hollanda’nın Rottherdam şehrinden başlayıp İtalya’nın Genoa şehrinde tamamlanan demiryolu ağı, tünelin açılışıyla çok daha hızlı ve kısa süreli seyahate imkan tanıyor.

152 km uzunluğunda

Mono Steel’in de aralarında bulunduğu konsorsiyum tarafından yapımına 1999 yılında başlanan tünel için 20 milyar Euro’ya yakın harcama yapıldı. 21 yıl süren inşaat çalışmalarında 300 km uzunluğunda ray döşendi. Toplamda 152 km uzunluğa sahip tünelde 2500’den fazla Türk ve yabancı işçi görev aldı.

Belli işlerde kullanılmış

Mono Steel’in ortaklarından Mustafa Toprakçeken, “Ford Fabrikası, Rixos Otelleri, Paris Metrosu, Münih Metrosu, Stockholm Metrosu, Lozan Tünel Projesi, Snowy 2.0 Hydro Santral Projesi gibi bir çok önemli projede yer alarak dünyaya Türk adını yazdırmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gotthard gibi dünyaca bilinen bir projede yer almak da bizim için önemli bir başarı oldu. Planlama, üretim, tedarik ve lojistikteki hızımıza; kaliteli işçiliğimiz, profesyonel bakış açımız, yerinde analizlerimiz eklenince, böylesi büyük bir yükün altından da kolayca çıktık. Dünyanın en uzun ve en derin tüneline imzamızı attık, şimdi de daha büyük projeler için yolumuza devam ediyoruz,” diye açıklıyor.