Bir zamanlar yoğun bir şekilde gecekondulaşmış olan İstanbul bildiğiniz gibi bugün gökdelen ve rezidans fazlası olan bir şehir. Meşhur Roman Mahallesi Sulukule tamamen yıkıldı ve yerine ‘Osmanlı’ tarzında oldukları iddia edilen zevksiz binalar dikildi. Kötü şöhretli gecekondu mahalleleri Hacıhüsrev ve Sarıgöl’ün de büyük kısımları yıkıldı. Yerlerine yine çok katlı binalar yapılıyor. Böyle bakınca Güngören’deki Küba mahallesinin henüz yok edilmemesi hayli ilginç.

Neden mi?

Çünkü resmi adı Mehmet Nesih Özmen olan ama sakinlerinin Küba ismini tercih ettiği bölge bildiğiniz klasik, tek katlı evlerle ve labirent gibi sokaklarla dolu bir gecekondu mahallesi. Bu küçücük mahalle modern apartmanlar ve otellerin ortasında sıkışmış durumda. Etrafı site ve rezidanslarla çevrili. Küba’dan yürüyerek 10 dakika içinde metro ve metrobüse ulaşılabiliyor.

2005’te Kutluğ Ataman bir video enstalasyon ile Küba’nın hikâyesini anlatmıştı. 40 farklı ekranda 40 farklı Küba sakini yer alıyordu. Birkaç yıl sonra bu serginin bir haberiyle karşılaştığımda kendi kendime “Böyle bir yer artık yok, kesin yıkılmıştır” dedim.

Fakat 2014’te Instagram’da Küba’ya ait yeni birkaç fotoğrafa rastlayınca mahallenin hâlâ durduğunu öğrendim ve hemen oraya koştum. Mahalleliye ilk sorum tahmin edebileceğiniz gibi “Neden Küba?” oldu. Farklı cevaplar aldım. “Mahalleyi inşa edenlerin dayanışmasından geliyor” diyen de oldu, “Buraya ilk göç edenler her şeyden dışlandıkları için Küba adını taktık” diyen de.

O zamandan beri her seferinde yıkılmış bulacağımdan korkarak Küba’ya birkaç kez tekrar gittim. Neyse ki hâlâ duruyor. Hatta ilk geldiğimde gördüğüm “Damsız girilmez çekin emaneti” duvar yazısı bile duruyor. En son şubatta bir arkadaşımla Küba’ya uğradık. Bu duvar yazısını fotoğraflayınca yan binadaki delikanlı “Fotoğraf çekmek ücretli” dedi. Ben yanımdaki kadın arkadaşımı gösterip “Ama dam var” deyince güldü. Bir dahaki sefere bize kahve ikram edecekmiş.

Mor evleri, pencere kenarındaki çiçekleri, serbest dolaşan tavukları ve geniş bahçeleriyle Küba gerçekten renkli bir yer. Sovyet döneminde inşa edilmiş gibi Küba’nın yan mahallesi olan Tozkoparan da ilginçlikte ondan aşağı kalmıyor. İnsan bazen Güngören’de değil de Sofya veya Filibe’de Sovyet döneminde inşa edilmiş bir yerleşim alanında olduğunu zannediyor.

İstanbul’un mevcut standartlarına göre oldukça fazla yeşil alan mevcut. Apartmanlar renkli ve mütevazı. Mahallenin genlerinde direnişçilik var. Ancak ertelenen yıkılma zamanı artık gelmiş olabilir. Bölgede şu anda büyük bir kentsel dönüşüm ofisi bulunuyor. Belediye yeni projeyi çok yakında paylaşacak. Piyasa güçleri er ya da geç Küba ve Tozkoparan gibi yerleri İstanbul’un haritasından büyük ihtimalle silecektir. Bazı insanlar çökmek üzere olan evlerinden kurtulacak, ancak bazıları da hiç gitmek istemedikleri mahallelerinden ayrılmak zorunda kalacak. Yerlerine ya sıkıcı, zevksiz, hepsi birbirine benzeyen TOKİ blokları ya da rezidanslar gelecek. Böylece İstanbul’un mimari çeşitliliği biraz daha azalacak.

Ağaçların yerini düz peyzajın alması da muhtemel. Bu yeni binaların duvarlarına da kimse “Damsız girilmez, çekin emaneti” yazmayacaktır. O zamana kadar İstanbul’un bu olağanüstü yerlerini görmekte yarar olabilir. Mütevazı apartmanlarıyla Tozkoparan’ı gezerken Güngören’de değil, 1980’ler Sofya’sında gibi hissediyorsunuz.

Paul Benjamin Osterlund – İstanbul Life

Dünyanın en büyük metro inşaatı İstanbul’da

Dünyanın en büyük metro inşaatını yürüttüklerini vurgulayan Uysal, “Cumhurbaşkanımızın başlatmış olduğu hizmetleri, yine sizin desteğinizle devam ettirmek için var gücümüzle çalışıyoruz. İnanıyoruz ki, bu şehre hizmet, hizmetlerin en güzelidir. İstanbul’da raylı sistemlerde 170 kilometreye ulaştık. Türkiye’de sürücüsüz metro devrini başlattık. En gelişmiş teknolojiyi sunarken, hatların birbiriyle koordineli bir şekilde ulaşımı sağlamasını planladık. Bu anlayışla, bugün hizmete aldığımız hattı, Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlayacak olan Sultanbeyli metrosunun inşaatına da başlamış durumdayız. İstanbul’da 284 kilometre raylı sistem inşaatımız devam ediyor. Bu, şu anda dünyada, bir şehirde yapılmakta olan en büyük metro inşaatı demektir. Tam 17 hatta, 118 şantiyede, 25 bin işçi kardeşimiz gece gündüz çalışıyor” diye konuştu.

Hedef bin 100 kilometre metro

Metro yatırımlarının hızla sürdüğünü belirten Uysal, “Hiçbir engellemeye ve karamsarlığa prim vermeden, İstanbulumuzun ihtiyacı olan bin 100 kilometre metro hedefimize adım adım ilerliyoruz. Bu hedefe yaklaştıkça; İstanbul’da lastik tekerlekli araçların payı, her geçen gün azalacak. Toplu ulaşım daha rahat ve konforlu olacak. Hedefimiz; Cumhurbaşkanımızın desteğiyle İstanbul’u daha müreffeh ve daha yaşanılır bir şehir yapmaktır. Hedefimiz, ecdadımıza layık olmaktır. Hedefimiz; hizmetlerimizi gönül belediyeciliği ile taçlandırmaktır. Gönül belediyeciliği, uzakları yakın etmektir” şeklinde konuştu.

Başkan Uysal’ın ardından kürsüye çıkan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile birlikte İstanbul’da metro çalışmalarında büyük başarılara imza attıklarını, elbirliğiyle birçok projeyi İstanbulluların hizmetine sunmaya devam edeceklerini söyledi. Konuşmaların ardından Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, İBB Başkanı Mevlüt Uysal ve protokol üyelerinin katılımıyla açılış kurdelası kesildi. Daha sonra metro hattına inilerek Üsküdar-Ümraniye hattında ilk metro seferi gerçekleştirildi. Böylece Üsküdar-Ümraniye- Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattı tam kapasiteyle İstanbullara hizmet vermeye başladı.

Bozankaya’nın Ar-Ge çalışmaları kapsamında, 5 yılda 29 kamu onaylı Ar-Ge projesine 25 milyon avrodan fazla bütçe ayırdığına işaret eden Çiçek, Ar-Ge yoluyla geliştirilen ürünlerin satışından 100 milyon avronun üzerinde gelir elde edildiğini söyledi.

Çiçek, şirketin Ar-Ge giderinin toplam satışlara oranının yüzde 7 seviyesinde olduğuna dikkati çekerek, Ankara’daki üretim merkezinde yaklaşık bin personelin çalıştığı ve Ar-Ge Merkezi’nde 100’e yakın araştırmacının görev yaptığı bilgisini verdi.

“Yerli metronun geliştirilmesi için hazırlıklarımız tamam”

Bozankaya olarak Türkiye’nin raylı sistem araçlarında dışa bağımlılığını azaltmayı hedeflediklerini vurgulayan Çiçek, “Ülkemizin araç ihtiyacını yerli ve milli kaynaklarla sağlamak, global pazarda söz sahibi olabilmek için yerli ve milli metro geliştirme faaliyetlerimize başladık.” diye konuştu.

Çiçek, 2017’de dünyadaki raylı sistemler pazar büyüklüğünün 176 milyar avro olduğunu belirterek, bu rakamın 10 yılda 2,2 trilyon avro olmasının öngörüldüğünü aktardı.

Proje ilave istihdam sağlayacak

Çiçek, “Ulusal ve Uluslararası Pazara Yönelik Yerli Metro Araç Platformu Tasarımı ve Geliştirilmesi” projesi kapsamında Türkiye’nin ilk yerli metro aracının Ar-Ge yoluyla geliştirilmesine ve üretimine başlayacaklarını vurgulayarak, şöyle devam etti:

“Proje sonucunda elde edilecek ürünle, tamamı ithalata dayalı yabancı marka metro aracı yerine yerli kaynaklarla üretilen yerli marka araçlar kullanılabilecek. 2020’de tamamlanacak yerli metro aracı sayesinde özgün yerli ve milli markalar oluşacak, kamu, sanayi, üniversite ve yerli yan sanayi iş birlikleri oluşturulacak. 1958’de milli lokomotiflerimiz Bozkurt ve Karakurt’un üretimiyle başlatılan yolculuğu, yerli ve milli raylı sistemlerde Bozankaya imzasıyla sürdürmeyi hedefliyoruz. Ülkemizin sektörde yabancı aktörlerin paylaşım mücadelesi yaptığı bir alan olması yerine, yerli kaynaklarla geliştirilen milli markaların desteklenmesini önemsiyoruz.”

“Bozankaya metro ihraç eden ilk Türk firması oldu”

Bozankaya Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay da Tayland’ın başkenti Bangkok için Siemens ile ortak üretilen ilk metro treninin haziran ayı sonunda ihraç edildiğini anımsattı. Günay, Türkiye’nin ilk metro ihracatını Bozankaya’nın gerçekleştirdiğini aktardı.

Toplam 88 metro aracının ihraç edilmesiyle Türkiye’nin döviz akışına ciddi katkı sağlanacağına dikkati çeken Günay, ihraç edilen metro trenlerinin aralık itibarıyla kullanılacağını ve Bozankaya-Siemens ortaklığının Tayland’da farklı bir proje için 105 metro aracı üreteceğini bildirdi.

“Üretim tesisimiz Türkiye’nin milli metrosunu üretmeye hazır”

Bozankaya’nın, Türkiye’nin en büyük ve en modern raylı ulaşım araçları üretim merkezine 50 milyon avrodan fazla yatırım yaptığını belirten Günay, şunları kaydetti:

“Üretim tesislerimizde yıllık 300 metro ve 300 elektrikli otobüs üretebilme kapasitesine ulaştık. Yüksek üretim kapasitemiz ve farklı konularda Türkiye ve dünya devleriyle yaptığımız iş birlikleriyle önümüzdeki yıllarda birçok projede yer alacağız. Raylı sistem üreticileri arasında en büyük ve en donanımlı boyahane tesisini de devreye aldık. Boyahanemiz günde bir metro, tren ya da hızlı tren vagonu boyama kapasitesine sahip olacak. Yerli teknolojiye sahip Türkiye’nin en büyük boyahanesi, raylı sistem ve ticari araç sektöründe faaliyet gösteren diğer firmaların da hizmetinde olacak.”

AA

İBB Meclisi’nde Ak Parti ve CHP’li meclis üyelerinin birlikte verdiği teklif karara bağlandı. Buna göre 25 Haziran 2017 saat 06.00 – 27 Haziran 2017 saat 24.00 arasında vatandaşlar, toplu ulaşım araçlarından yüzde 50 indirimli faydalanabilecek.

İndirimdeki araçlar

Uygulama kapsamında, Ramazan Bayramı boyunca, İETT ve Özel Halk Otobüsleri, Otobüs AŞ, Metrobüs, Şehir Hatları Vapurları, Toplu Taşıma Entegre Özel Deniz Motorları, Metro, Tramvay, Hafif Metro ve Füniküler yüzde 50 indirimli hizmet verecek. Yüzde 50 indirimli taşımacılıktan geriye kalan yüzde 50 ücret bedeli İBB tarafından karşılanacak.

Alınan kararla toplu taşıma araçlarının kullanımını özendirerek, özel araçların oluşturacağı trafik yoğunluğunun azaltılması hedefleniyor. Ayrıca toplu taşıma araçlarına ek seferler konularak hizmet kalitesinin yükseltilmesi hedefleniyor.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığının sayfasından yapılan duyuruda;

İstanbul ili Küçükçekmece, Avcılar, Beylikdüzü ilcesi Sefaköy Tüyap Arası E-5 Güzergahı mevkiindeki İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından yapılması planlanan Sefaköy Beylikdüzü Raylı Toplu Taşıma Sistemi projesi ile ilgili olarak Bakanlığımıza sunulan dosyayı PTD Dosyası incelenmiş ve değerlendirilmiştir ÇED Yönetmeliği’nin 17. maddesi gereğince Sefaköy Beylikdüzü Raylı Toplu Taşıma Sistemi projesi’ne Valiliğimizce “Çevresel Etki Değerlendirmesi Gerekli Değildir” kararı verilmiştir.” denildi.

10 duraktan oluşacak

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından 1 milyar 865 milyon 80 bin TL yatırımla hayata geçirilecek olan Sefaköy Beylikdüzü metro hattı Küçükçekmece, Avcılar ve Beylikdüzü ilçelerinden geçerek metrobüs hattına ve Sefaköy Başakşehir Havaray Hattı’na entegre olacak.

Sefaköy-Beylikdüzü metro hattının güzergahı şu şekilde;

1. Cennet
2. Reşitpaşa
3. Avcılar Merkez
4. Cihangir
5. Mustafa Kemal
6. Ambarlı
7. Yakuplu
8. Beylikdüzü
9. Yıldırım Beyazıt
10. TÜYAP

‘Her yere metro her yerde metro’

Göreve geldiklerinde İstanbul’daki en önemli ulaşım aksının toplu taşıma ve metrolar olarak belirlediklerini ifade eden Başkan Topbaş, “Metrolar için de ’her yere metro her yerde metro’ diye bir slogan ile başladık. Böylece İstanbul’da öngördüğümüz ulaşım master planlarında 670 km’lik metro raylı sistem hattı 1000 km’leri öngörüyor, oraya kadar çıktı. Şu anda bizim yapmış olduğumuz planlama süreci 1000 km’yi yakalayacak kent içindeki raylı ve metro sistemleri olması öngörülmekte” diye konuştu.

Nereye yapılacak?

Başkan Topbaş, İstanbul’da yapılacak 5 yeni metro hattı ile ilgili müjde verdi. “Şu anda 5 metro hattımız sözleşme imzalama aşamasına geldi. Yakın gelecekte de temel atmalarını beraber yaparız” diyen Topbaş, “Başakşehir-Kayaşehir metro hattı 6 km’lik hat, Bağcılar-Kirazlı-Küçükçekme -Halkalı metro hattı 9.7 km’lik hat, Kaynarca-Pendik Tuzla metro hattı 12 km’lik hat. Çekmeköy-Sultanbeyli ile Çekmeköy-Taşdelen metro hattı 17.8 km’lik hat ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattı 13 km’lik hat. Esasında 6 hat ihaleye çıkmıştık bir tanesine itiraz edildiği için bekliyor. Bu 5 metro hattının sözleşmeleri imzalanmak üzere ve yakında temellerini atacağız. Böylece 2019’un sonuna gelirken İstanbul’un 400 km üzerinde raylı sistemi dönemimizde kazandırmış olacağız” dedi.

Türkiye’de ilk defa İstanbul’da uygulanacak

Başkan Topbaş, yeni metroların dünyanın en ileri teknolojisine sahip olduğunu dile getirerek, “Çok teknolojik yapılardan bahsettik, çok teknolojik sistemlerden bahsettik, en ileri teknolojileri kullanmaya çalıştığımızı bahsettik. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy hattının daha güvenli olması açısından insansız sürücüsüz yaptık. Çok ileri bir teknoloji, dünya artık buna geçmekte. Türkiye’de de ilk defa İstanbul’da bu uygulanacak. Şu anda test sürüşleri yapılıyor. Sonuçlandığı zaman, güvenlik sınırları belirlendiği zaman devreye alıp İstanbullulara hizmetine sunacağız” şeklinde konuştu.

Dünyada kendi kaynaklarıyla metro yapan belediye yok

İHA’nın haberine göre; İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, “Maaş ödemeyen belediye olarak bilinen benim dönemimde 98 milyar yatırım yaptık. 16.5 milyar bu sene yatırımımız var. Silivri’ye bugüne kadar 2 milyara yakın yatırım yapmışız. Dünyada kendi kaynaklarıyla metro yapan bir belediye yok. Biz her yerde metro her yere metro dedik. Bin metresi 50 milyon dolar, yani 200 milyona yakın tutuyor” dedi.

Silivri’ye 32.5 kilometre metro gelecek

Silivri’ye yapılacak olan metronun projelendirme çalışmalarının yapıldığını söyleyen Başkan Topbaş, “Silivri’ye metro dedik, hayal dahi edilemezdi. Düşünülemezdi, talep dahi edilemezdi. Buraya 32.5 kilometre  metro gelecek. Metro çalışmasını programa alıyoruz, şu anda projeleri yapılıyor. Silivri metroya kavuşunca burada oturmak, bu güzel atmosferi solumak ve burada bulunmak, ayrıca şehir içerisinde olduğu zaman rahat bir şekilde gidip gelmek konforunu sizlere yaşatacağız” diye konuştu.

Büyükçekmece’den Sarıyer’e tünel

Büyükçekmece’den Sarıyer’e kadar yapılacak tünelin Silivri’yi de etkileyeceğini belirten Topbaş, “Silivri içinde önemli olduğunu düşündüğüm Büyükçekmece’den Sarıyer’e kadar 140 kilometre tünel yapıyoruz. Maliyet olarak ciddi bir rakam kilometresi takriben 40-50 milyon civarında. Bu tünel yer yer çıkıyor ve tekrar giriyor. Yani bir yerden giriyor Haramidere’den çıkıyor, daha sonra Avcılar’dan çıkıyor. Ardışık olarak devamlı olarak gidiyor. Son olarak Kağıthane’den çıkarak Sarıyer’e kadar gidebileceksiniz. Yani artık trafiğe girmeden bastırıp gidebileceksiniz” şeklinde konuştu.

2018’de tamamlanacak

Kaynarca-Havalimanı arası metro hattının 2018’de bitirilmesinin öngörüldüğünü ifade eden Başkan Şahin, ihalesi geçtiğimiz ay yapılan Kaynarca-Tuzla Metro Hattı için de şunları söyledi: “İhalesi yapılan metro hattının inşaatı 34 ay sürecek. Kaynarca İstasyonu Durağı Yeni Yüzyıl Hastanesi ile Fevzi Çakmak Camii’si arasında olacak. Sonraki istasyon Çamçeşme Parkı’ndan çıkacak. Diğer istasyonlar ise Kavakpınar İstasyonu Abdi İpekçi Caddesi; Esenyalı ve Fatih Mahalleleri kesişimini oluşturan Dörtyol Mevkii ve Nuh Çimento Anadolu Lisesi ile Ömer Çam Anadolu İmam Hatip Lisesi arasındaki alanda olacak. İstasyondan Tuzla’ya doğru devam edecek.”

Yeni otoparklar geliyor

Otopark çalışmalarına da değinen Başkan Şahin: “Pendik Merkez Metro İstasyonu, Yayalar Metro İstasyonu ve Fevzi Çakmak Metro İstasyonları yanlarına inşa edilecek otoparklarda ciddi mesafe kat ettiklerini kaydetti. Başkan Şahin şöyle devam etti: “Sahilde zemin altı katlı otopark ihalesinin bu ay içerisinde yapılması planlanıyor. Yine Doğu Mahallesi’nde katlı otopark çalışmamız ihale hazırlık aşamasında. Kurtköy’deki metro istasyonu yakınına İBB tarafından otopark yapılacak. Çamçeşme Mahallesi’nde bulunan ekmek fırınının yerine zemin altı otopark inşa edeceğiz.”

Toplu ulaşım yan yollara alınacak

Pendik’in en önemli ulaşım problemlerinden birinin E-5’teki yoğun trafik olduğunu aktaran Başkan Şahin, yoğunluğun azaltılmasıyla ilişkili trafik planlarının ilgili kuruluşlarca onaylandığını, İBB tarafından ihale edildiğini belirtti. Başkan Şahin, Kartal Köprüsü’nden itibaren Gebze sınırına kadar devam edecek bir projenin iki yıllık bir süreç içerisinde tamamlanacağının öngörüldüğünü açıkladı. Proje detaylarına değinen Başkan Şahin: “Bütün toplu ulaşım, yan yola alınacak. Yeni yan yollar ve E-5’i de içerisine alacak çalışmada 3 şerit gidiş – geliş haline getirecek bir uygulama oluşturacağız” dedi.

Faaliyet Raporu oy çoğunluğuyla kabul edildi

Toplantının sonunda belediyenin 2016 Yılı Faaliyet Raporu, meclis üyeleri tarafından değerlendirilerek oy çoğunluğuyla kabul edildi.

‘ÜSKÜDAR-BEYKOZ ARASI METRO YAPACAĞIZ’

Metro projeleriyle ilgili konuşan Başkan Kadir Topbaş, İstanbullulara yeni bir metro hattı müjdesi verdi. Topbaş, “Mayıs sonu gibi Ümraniye Metrosunu açarız. İnşallah Ağustos sonu Eylül başı gibi Çekmeköy metrosunu açarız. Ayrıca Üsküdar’dan Beykoz’a metro projesi yapıyoruz. Çamlıca’da yapılan Camiye Altunizade’den bir Raylı sistem planlıyoruz. Tabi bu daha sonra devam edecek. Nereye ne gerekiyorsa yapıyoruz” diye konuştu.

ÜÇ İLÇEDEN GEÇECEK

Hattın tamamlanmasıyla Anadolu yakasının ana ulaşım ağının önemli bir aksı tamamlanmış olacak. Otomatik sistemle kendisini park edebilme özelliğine sahip metro, sürücüsüz hizmet verecek ve vatandaşların güvenliği için “peron kapı” sistemini kullanacak. Üç ilçeden geçecek metro hattında Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Libadiye, Çarşı, Ümraniye, İnkılap Mahallesi, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Lise, Dudullu, Toplu Konutlar, Çekmeköy ve Sancaktepe istasyonlarının aralarında yer aldığı 16 istasyon yer alacak.

SAATTE 65 BİN YOLCU TAŞIYACAK

Çalışmaların 24 saat aralıksız sürdüğü metro inşaatında yaklaşık 3 bin personel görev alıyor. Anadolu Yakası ulaşımında önemli rol oynayacak 20 kilometrelik metro hattı, 16 istasyon, depo sahası ve depoya bağlanan 2 bin 750 metre tünelden oluşacak. 126 vagonla hizmet verecek metro hattı, saatte tek yöne yaklaşık 65 bin yolcu taşıyabilecek ve böylelikle günde 2,3 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak.

30 AĞUSTOS’TA TAMAMLANACAK

Projenin 30 Ağustos’ta tamamlanması hedefleniyor.