Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, 2002 yılında Türkiye genelinde 5 bin 967 köprü bulunurken bu sayı yeni yatırımlarla birlikte 10 bin 239’a yükseldi. Köprülerin toplam uzunluğu ise 2002’deki 311 kilometreden 830 kilometreye çıktı.

Köprü ağı 24 yılda 830 kilometreye ulaştı

Türkiye’nin karayolu ulaşımında köprü yatırımları özellikle vadiler, akarsular ve zorlu arazi koşullarının aşılmasında kritik rol oynadı.

Uraloğlu, son 24 yılda inşa edilen 4 bin 272 yeni köprünün toplam uzunluğunun 519 kilometre olduğunu belirterek, mevcut köprülerle birlikte Türkiye’deki toplam köprü uzunluğunun 830 kilometreye ulaştığını bildirdi.

Bakan Uraloğlu, Türkiye’deki köprülerin uç uca eklenmesi halinde ortaya çıkan uzunluğun Ankara-Şanlıurfa arasındaki mesafeye yaklaşacağını ifade etti.

1915 Çanakkale Köprüsü dünya rekorları arasına girdi

Türkiye’nin son yıllarda gerçekleştirdiği köprü yatırımları yalnızca ulaşım bağlantılarını güçlendirmekle kalmadı, büyük ölçekli mühendislik projelerine de sahne oldu.

Bunların başında 1915 Çanakkale Köprüsü geliyor. Köprünün 2 bin 23 metrelik ana açıklığı, onu dünyanın en uzun ana açıklığa sahip asma köprüsü konumuna taşıdı.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ise üzerinden raylı sistem geçen en uzun asma köprü olarak öne çıkıyor.

Kömürhan Köprüsü mühendislik literatüründe

Elazığ’daki Kömürhan Köprüsü de sıra dışı tasarımıyla dikkat çeken ulaşım yatırımları arasında bulunuyor.

Toplam 660 metre uzunluğundaki köprü, ters Y tipi kule tasarımına sahip. Projede 168,5 metre yüksekliğinde tek pilon ve 380 metrelik orta açıklık bulunuyor.

Uraloğlu, Kömürhan Köprüsü’nün bu özellikleriyle dünya literatüründe dördüncü sırada yer aldığını belirtti.

Eğiste Hadimi Türkiye’nin en yüksek ayaklı köprüsü

Konya ile bölgedeki ulaşım bağlantıları açısından önem taşıyan Eğiste Hadimi Viyadüğü de Türkiye’nin dikkat çeken köprü projeleri arasında yer alıyor.

Toplam 1.372 metre uzunluğunda projelendirilen viyadük, dengeli konsol yapım metoduyla inşa edildi. Yapıda yükseklikleri 42 ile 166 metre arasında değişen 8 orta ve 2 kenar ayak bulunuyor.

Eğiste Hadimi Viyadüğü, bu özellikleriyle Türkiye’nin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü olarak tanımlanıyor.

Tarihi miras için özel köprü tasarlandı

Türkiye’nin köprü yatırımları yalnızca yeni ulaşım bağlantıları ve mühendislik rekorlarıyla sınırlı kalmadı.

Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu kapsamında, Neonteikhos Antik Kenti’nde bulunan tarihi yol ve kalıntıların korunması amacıyla özel bir çelik arkeolojik köprü tasarlandı.

Uraloğlu, söz konusu uygulamanın dünyada ilk ve tek olduğunu belirtti. Proje, Amerika merkezli National Corrugated Steel Pipe Association tarafından 2021 yılında “Yılın En İyi Özel Uygulama Projesi” ödülüne layık görüldü.

Ulaşım altyapısında ölçek büyüdü

Ulaştırma yatırımlarında köprü ve viyadüklerin artması, Türkiye’nin özellikle dağlık ve engebeli bölgelerinde ulaşım sürelerinin kısaltılması ve karayolu ağının kesintisiz hale getirilmesi açısından önem taşıyor.

2002 yılında 5 bin 967 köprüden oluşan ağın bugün 10 bin 239 köprüye ulaşması, son 24 yıldaki altyapı yatırımlarının ölçeğini ortaya koyuyor.

Toplam uzunluğun 311 kilometreden 830 kilometreye çıkmasıyla Türkiye, yalnızca daha fazla köprü inşa etmekle kalmadı; aynı zamanda daha uzun açıklıklara, yüksek ayaklara ve özel mühendislik çözümlerine sahip ulaşım yapıları da geliştirdi.

uab.gov.tr

Türkiye’nin, dünyanın en büyük projelerini yaptığına dikkati çeken Yıldırım, şunları kaydetti:

“Şimdi bakın 2008’den beri dünyada kriz var ama bu krizde Türkiye, dünyanın en büyük projelerini yapıyor. Marmaray‘ı, Avrasya Tüneli‘ni, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü, Osmangazi Köprüsü’nü, dünyanın en büyük havalimanını yapıyor. Ankara-Konya, Ankara-İstanbul hızlı trenini yapıyoruz. Süratle Ankara-İzmir hızlı treni yapılıyor. Afyon ve Uşak’tan hızlı trenin sesi geliyor. Yetmedi Çanakkale’ye dünyanın en uzun köprüsünü yapıyoruz. Biz bunları yaparken birileri de hasedinden neredeyse çatlayacaklar. Haset etme çalış senin de olsun, kıskanma çalış senin de olsun.”
AA

Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasındaki köprü konumu göz önüne alındığında İzmir’in de önemli bir ana koridor hattında olduğunu ifade eden Bakan Arslan, kent ve çevresinde yapılacak ulaştırma projeleriyle ilgili bilgileri verdi.

IC-Astaldi-Kalyon sözleşme yapmak için davet edildi

Menemen-Aliağa- Çandarlı Otoyolu ihalesine 6 grup ve 13 firmadan teklif geldiğini söyleyen Arslan, “Bu tekliflerin içinde en kısa süreyi ülkemizden IC, Kalyon İnşaat ve İtalya’dan Astaldi’nin oluşturduğu grup, 9 yıl 10 ay 11 günlük, 3 yıl yapım süresi dahil işletme süresini teklif etmişti. IC-Astaldi-Kalyon grubunu, ihale kararını onaylayarak yürürlüğe ve sözleşmeye davet ettik” dedi.

Menemen’den Aliağa’ya, oradan da Çandarlı Limanı’na gidecek olan otoyolun, 18 Mart’ta temeli atılacak olan Çanakkale Köprüsü’nün de koridor tamamlayıcısı olacağını söyledi. Bakan Arslan yolun, hem İzmir trafiğini rahatlatacak hem de Çanakkale ile birlikte Ege’deki yük hareketini Trakya’ya oradan da Avrupa’ya gönderebilecek önemli bir koridorun tamamlayıcısı olacağını anlattı.

3 yılda bitecek

Arslan, Menemen’den sonra 76 kilometrelik hatta ağır trafik sıkışıklığının giderileceğini belirterek, “Önümüzdeki ay temelini atacağız, 3 yıl içinde bitirerek işletmeye koyacağız. İzmir’in etraftaki coğrafyaya çok daha kolay erişim sağlanacak” dedi.Aliağa’daki kavşak projelerinin bittiğini, bu yıl içinde ihale sürecini tamamlayacaklarını anlatan Bakan Arslan, projenin yatırım bedelinin ise 1 milyar 437 milyon lira olduğu bilgisini verdi.

İzmir’e ikinci havalimanı

Çeşme Alaçatı Havalimanı’na ilişkin fizibilite çalışmalarını bitirdiklerini, hazırlanan projelerin onaylandığını açıklayan Ahmet Arslan, “Bu ay içinde onu da yap-işlet-devret modeliyle ihale edilebilmesi için Yüksek Planlama Kurulu’na çıkaracak” diye konuştu.
Bornova Viyadüğü ve Belkahve Tüneli’ni tamamladıklarını da söyleyen Arslan, “Otogarı Turgutlu’ya kadar bağlamış olacağız. 25 kilometrelik otoyolla İzmirlilerin yaşamını kolaylaştırdığımız gibi ticaretin de önünü açmış olacağız. 2018’de otoyolun tamamını bitirdiğimizde İzmir sadece Egenin incisi olarak kalmamış olacak” diye konuştu.

Aliağa-Çandarlı-Bergama Demiryolu ihalesi 21 Mart’ta

Yüksek hızlı tren projesinin Salihli-Manisa arası bölümünün ihalesinin de yakında tamamlanacağını ifade eden Arslan, Aliağa-Çandarlı-Bergama demiryolu bağlantısı çalışmaları hakkında da şunları söyledi:

“Trenlerimiz Çandarlı’dan Bandırma’ya, oradan tren üzerinden inmeden vagonlar Tekirdağ’a oradan da Avrupa’ya gidebilecek. Aliağa-Çandarlı-Bergama-Demiryolu inşaatıyla ilgili ihale sürecini başlattık, 21 Mart’ta tekliflerini alıyoruz.”

76 kilometre uzunluğunda

2017 yılı içinde yapımına başlanacak ve üç yıl içinde bitirilecek olan otoyol, 76 kilometre uzunluğunda ve 6 şeritli olarak tasarlandı. Hem ağır sanayinin olduğu limanlar bölgesinde trafiği rahatlatacak hem de Kuzey İzmir’e konforlu ulaşımı sağlayacak olan otoyolu günde 40 bin aracın kullanması planlanıyor.

Ağır araç trafiği son bulacak

Menemen’den sonra Nemrut Körfezi ve Aliağa’yı da içerisine alacak ve Çandarlı Limanı’na kadar gidecek Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolunun tamamlanmasıyla bölgede Tüpraş’ın, Petkim’in, Nemrut’taki limanların yol açtığı ağır araç trafiği sorunu bitecek. Otoyol İzmir-Ayvalık- Bergama-Çanakkale yoluna alternatif olacak.

İhaleye katılan firmalar ve teklifleri şöyle:

1- IC İçtaş – Astaldi (İtalya) – Kalyon
Yatırım tutarı: 1.437.995.305 TL
İşletme süresi: 9 yıl 10 ay 11 gün

2- Çelikler Taahhüt – Polat Yol Yapı
Yatırım tutarı: 1.384.063.831,50 TL
İşletme süresi: 12 yıl 11 ay

3- Makyol İnşaat
Yatırım tutarı: 1.750.019.627,23 TL
İşletme süresi: 13 yıl 7 ay 25 gün

4- Cengiz – Kolin
Yatırım tutarı: 1.653.859.929,49 TL
İşletme süresi: 14 yıl 9 ay 19 gün

5- Nurol – Özaltın – Fernas
Yatırım tutarı: 1.679.427.836,00 TL
İşletme süresi: 15 yıl 11 ay 15 gün

6- Gama Holding – Gülsan
Yatırım tutarı: 1.909.170.985,84 TL
İşletme süresi: 20 yıl 11 ay 13 gün

Geçici teminat tutarı 3 milyon TL olarak belirlenen ihalenin dosyasını, 10 bin TL dosya bedeli Karayolları Genel Müdürlüğü Muhasebe, Kesin Hesap ve Raporlama Şubesi Müdürlüğü’ne yatırarak Karayolları Genel Müdürlüğü İşletmeler Dairesi Başkanlığı’ndan almak mümkün. İhale saat 14:30’da Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Ankara Yücetepe’deki İşletmeler Dairesi Başkanlığı Toplantı Salonunda yapılacak.

İhalenin detayları burada