KAP’a yapılan açıklamaya göre Metro Holding Yönetim Kurulu, grup bünyesindeki yüksek proje geliştirme potansiyeline sahip arsa ve gayrimenkullerin daha etkin değerlendirilmesi amacıyla Metro İnşaat A.Ş. paylarının devralınması için süreci resmen başlattı.

Arsa bankası sahaya iniyor

Şirketin açıklamasındaki en dikkat çekici mesaj, uzun süredir portföyde bulunan arsaların artık pasif varlık olarak değil, yüksek katma değer üreten proje geliştirme alanları olarak görülmesi oldu. Bu kapsamda;

– Konut projeleri

– Ticari alanlar

– Karma kullanım projeleri

– Lojistik yatırımları

– Gelir getirici gayrimenkuller

gündeme alınacak.

Kentsel dönüşümde daha agresif rol

Holding, Türkiye genelinde hız kazanan kentsel dönüşüm projelerinde daha aktif yer almayı hedeflediğini duyurdu. Şirketin planı, proje yönetimi ve taahhüt kabiliyetlerini tek çatı altında toplayarak daha hızlı ve ölçeklenebilir bir yapı kurmak.

Piyasada dikkat çeken diğer başlık ise Gürcistan oldu. Metro Holding, özellikle Gürcistan’da büyüme potansiyeli yüksek konut ve ticari gayrimenkul pazarında yeni projeler geliştirmeyi planlıyor.

Yatırımcı neyi fiyatlayacak?

Açıklamada net bir proje büyüklüğü veya yatırım tutarı verilmedi. Ancak yatırımcıların odaklandığı nokta, grubun sahip olduğu geniş arsa stokunun artık proje üretme kapasitesine dönüştürülmesi olacak.

Şirket yönetimi, ulaşım, turizm, enerji ve sigortacılık alanlarında yürüttüğü büyüme stratejisini birbirini destekleyen sektörlerdeki yatırımlarla güçlendirmeyi hedeflediğini belirtti.

Süreç henüz tamamlanmadı

Metro İnşaat A.Ş. pay devrine ilişkin işlemin; finansal, hukuki ve teknik incelemelerin tamamlanması, nihai sözleşmelerin imzalanması ve gerekli yasal izinlerin alınmasına bağlı olduğu vurgulandı.

Borsada yatırımcıların şimdi takip edeceği ana başlık ise şu: Metro Holding, elindeki arsaları ne hızla projeye dönüştürecek ve bu dönüşüm finansallara ne zaman yansıyacak?

Emlaknews.com.tr

Proje tamamlandığında, Bursa’nın kuzey aksında alternatif bir ulaşım koridoru oluşturulacak ve özellikle şehir içi ile şehirlerarası trafik yükünün önemli ölçüde azaltılması hedeflenecek.

34 kilometrelik yeni ulaşım koridoru geliyor

Proje, Bursa’nın Osmangazi, Mudanya ve Nilüfer ilçelerini kapsayacak.

Yaklaşık 33,8 kilometre uzunluğundaki otoyol, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Bursa Kuzey Gişeleri’nin batısından başlayacak, Bursa Kuzey Çevre Yolu’nun kuzeyine paralel ilerleyecek ve Bursa-Mudanya Devlet Yolu’nu geçerek yeniden mevcut otoyola bağlanacak.

Çift yönlü 2×4 şerit olarak inşa edilmesi planlanan otoyolda tasarım hızı 140 kilometre/saat olacak.

Dev mühendislik projesi

Yeni otoyol yalnızca uzunluğuyla değil, üzerindeki sanat yapılarıyla da dikkat çekiyor.

Proje kapsamında;

– 6 kavşak
– 4 tünel
– 12 viyadük
– 4 köprü
– 27 altgeçit
– 10 üstgeçit
– 2 bağlantı yolu
– 1 hizmet tesisi

inşa edilecek.

Bağlantı yollarının toplam uzunluğu ise yaklaşık 4,9 kilometre olacak.

Güzergâh yeniden tasarlandı

Projede dikkat çeken gelişmelerden biri de güzergâhta yapılan revizyon oldu.

31 Ekim 2024 tarihinde gerçekleştirilen Halkın Bilgilendirilmesi ve Sürece Katılım Toplantısı’nın ardından BOTAŞ, Bursa Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu ve Mudanya Belediyesi tarafından iletilen görüşler doğrultusunda proje yeniden ele alındı.

Özellikle Görükle Kavşağı’nın doğal gaz boru hatlarıyla kesişmesi nedeniyle kapsamlı mühendislik çalışmaları yapıldı. Yeni düzenlemeyle kavşak ve otoyol güzergâhı yeniden planlanırken, BOTAŞ altyapısını koruyacak özel geçiş yapıları projeye eklendi. Aynı revizyon sayesinde Bandırma-Bursa Yüksek Hızlı Tren hattı için de gerekli geçiş açıklığı sağlandı.

Bursa’nın yeni yatırım aksı şekillenebilir

Proje yalnızca ulaşımı değil, güzergâh boyunca yer alan bölgelerdeki yatırım potansiyelini de artırabilecek önemli bir altyapı yatırımı olarak değerlendiriliyor.

Yeni otoyolun özellikle Bursa’nın kuzey kesimlerinde sanayi, lojistik, ticaret ve gayrimenkul yatırımlarını desteklemesi beklenirken, bağlantı noktalarının yeni gelişim alanları oluşturabileceği ifade ediliyor.

İnşaatın 5 yılda tamamlanması hedefleniyor

Projede etüt ve proje çalışmalarının yaklaşık 2 yıl, inşaat sürecinin ise 3 yıl sürmesi planlanıyor.

İnşaat döneminde üç ayrı şantiye kurulacak ve toplam 150 kişiye istihdam sağlanacak. Otoyolun işletme döneminde ise yaklaşık 20 personel görev yapacak.

Karayolları Genel Müdürlüğü, proje kapsamında güzergâhın her iki tarafında bin metre olmak üzere toplam 2 kilometrelik ÇED inceleme koridoru belirledi.

Bursa’nın ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm oluşturması beklenen yatırımın, tamamlandığında hem mevcut otoyol trafiğini rahatlatması hem de bölgenin ekonomik ve lojistik kapasitesine önemli katkı sağlaması öngörülüyor.

Hüseyin Belibağlı-Emlaknews.com.tr

Kamuyu Aydınlatma Platformu’na yapılan açıklamaya göre satın alma işlemi, şirket yönetim kurulunun 15 Mayıs 2026 tarihli kararı doğrultusunda aynı gün tamamlandı.

Arsa Tuzla Orhanlı’da yer alıyor

Satın alınan taşınmaz, İstanbul Tuzla Orhanlı Mahallesi’nde yer alıyor. “Arsa” niteliğindeki taşınmazın yüzölçümü 4 bin 700,16 metrekare olarak açıklandı.

Şirket, söz konusu arsada depo yatırımı gerçekleştirmeyi planlıyor. Yapılacak yatırımın, artan faaliyet hacmine paralel olarak depolama ve lojistik ihtiyaçlarını karşılaması hedefleniyor.

Açıklamada, lojistik maliyetlerinin düşürülmesi ve operasyonel giderlerin azaltılmasının amaçlandığı belirtilirken, depo yatırımının operasyonel kârlılığı olumlu yönde etkilemesinin beklendiği ifade edildi.

Değerleme bedeline göre yüzde 18 indirimli alım

Şirket tarafından paylaşılan bilgilere göre taşınmaz için Aden Gayrimenkul Değerleme ve Danışmanlık A.Ş. tarafından 12 Mayıs 2026 tarihinde değerleme raporu hazırlandı.

2026-ÖZEL-520 numaralı değerleme raporunda arsanın KDV hariç pazar değeri 128 milyon 100 bin TL olarak hesaplandı. Üçay Mühendislik ise taşınmazı bu değerin yaklaşık yüzde 18,03 altında, 105 milyon TL bedelle satın aldı.

Şirket, bedelin tamamının peşin olarak ödendiğini açıkladı.

Şirket aktiflerinin yüzde 3,18’ine denk geliyor

KAP açıklamasındaki finansal verilere göre 105 milyon TL’lik yatırım, şirketin son açıklanan finansal tablolarındaki aktif toplamının yüzde 3,18’ine karşılık geliyor.

Söz konusu tutarın şirketin maddi duran varlıklarının net değerine oranı yüzde 36,55 olarak hesaplanırken, ödenmiş sermayeye oranı ise yüzde 46,67 seviyesinde gerçekleşti.

İşlem bedelinin şirketin son yıllık finansal tablolarına göre oluşan hasılatına oranı yüzde 3,73 olarak açıklandı.

Lojistik ve depo yatırımları öne çıkıyor

Son dönemde sanayi, üretim ve hizmet şirketlerinin depo ve lojistik altyapı yatırımlarına ağırlık vermesi dikkat çekiyor. Özellikle İstanbul Anadolu Yakası’nda Tuzla-Orhanlı hattı; liman, otoyol ve sanayi bağlantıları nedeniyle lojistik yatırımlar açısından stratejik bölgeler arasında gösteriliyor.

Üçay Mühendislik’in gerçekleştirdiği yeni arsa yatırımı da şirketlerin operasyonel verimlilik ve maliyet yönetimi odaklı büyüme stratejilerinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Emlaknews.com.tr

Şirket tarafından yapılan açıklamada, mevcut depoların depreme karşı yetersiz ve eski olması nedeniyle kullanılamaz durumda bulunduğu, bu sebeple tesis dışında kiralanan depolardan kaynaklanan trafik yoğunluğu, gürültü ve emisyon gibi olumsuz çevresel etkilerin ortaya çıktığı belirtildi.

1,12 milyar TL’lik yatırım, 24 ayda devreye alınacak

Bu sorunların giderilmesi ve operasyonel süreçlerin güçlendirilmesi amacıyla başlatılan depo yatırımı projesinin toplam maliyetinin yaklaşık 1.120.000.000 TL olduğu açıklandı. Söz konusu yatırımların tamamının 24 aylık süre sonunda faaliyete geçmesi planlanıyor.

Yeni depo yatırımlarıyla birlikte üretim, depolama ve lojistik operasyonlarının optimize edilmesi, süreç verimliliğinin artırılması ve tesis içi operasyonların daha entegre bir yapıya kavuşturulması hedefleniyor.

110 bin ton ek depolama kapasitesi sağlanacak

Şirket, yatırımın üretim kapasitesinde herhangi bir artış öngörmediğini ancak yeni depolar sayesinde yaklaşık 110.000 ton ilave depolama kapasitesi oluşturulacağını bildirdi.

Bu kapasite artışının, hammadde ve ürün stok yönetiminde esneklik sağlayarak lojistik maliyetleri düşürmesi ve tedarik zinciri sürekliliğini güçlendirmesi bekleniyor.

Operasyonel verimlilik ve çevresel etki odağı

GUBRF, yeni depo yatırımıyla tesis dışı depolara olan bağımlılığın azaltılacağını, böylece bölgedeki trafik yükü, gürültü ve emisyon seviyelerinde düşüş sağlanacağını vurguladı. Yatırımın, şirketin uzun vadeli operasyonel verimlilik hedefleri ve sürdürülebilirlik yaklaşımıyla uyumlu bir adım olduğu ifade edildi.

Emlaknews.com.tr