Gelibolu’da ortalama kira fiyatları 721 TL

Çanakkale Boğazı’nın ilk, Marmara Bölgesi‘nin 5. asma köprüsü olacak Çanakkale 1915 Köprüsü bölgeyi cazibe merkezi haline getiriyor. sahibinden.com Emlak Endeksi 2017 Mart ayı verilerine göre son üç senede Gelibolu’da kiralık konut fiyatları yüzde 71 arttı ve ortalama 721 TL oldu. Satılık konutların satış fiyatı ise yüzde 55 artarak ortalama 183.792 TL oldu.

Kiralar 3 senede yüzde 54 artış

Lapseki’de ise üç senede kira fiyatlarında yüzde 54 artış oldu ve konutlar ortalama 577 TL’den kiralığa çıkarıldı. Satışa sunulan konutlardaki fiyat artışı ise yüzde 121 oranında gerçekleşti; konutlar ortalama 229.514 TL’den satışa sunuldu.

Değerleme şirketlerinin Çanakkale mesaisi

Milliyet’te yayımlanan habere göre, gayrimenkul değerleme şirketlerine son günlerde en sık sorulan bölge Çanakkale oluyor. Vasıfsız arazilerin 10 kat fiyat artışı yaşadığı bölge, değer kazanmaya hızla devam ediyor. TSKB Gayrimenkul Değerleme Genel Müdürü Makbule Yönel Maya, bölgede artış trendinin sürdüğünü belirterek “2 yıldır bu bölgede iş sayılarımızda bir artış var. Türkiye’de proje, yapımı başlayınca mutlaka ciddi bir prim yaptırır. Burada da artış devam edecek” dedi.

‘Referandumdan sonra daha da artacak’

Eva Gayrimenkul Değerleme Lisanslı Değerleme Uzmanı Şeyma Şehirli ise 16 Nisan’daki referandumunun ardından fiyat artışının hızlanacağını söyledi. 2 yıl sonra köprüde önemli bir noktaya gelineceği için fiyatın en üst noktaya ulaşabileceğini kaydeden Şehirli, “Bölge önemli bir erişilebilirlik kazandığı için arsa fiyatları önemli bir artış gördü. Sıkça sorular geliyor, ne tür alımlar yapılması konusunda fikir soruluyor” diye konuştu.

‘Arsa az, fiyatlar tavan’

Gelibolu’da faaliyet gösteren Yunus Emlak’ın sahibi Şenol Çorbacı da bölgenin coğrafi özelliklerinde dolayı arsaların da az olduğuna dikkat çekerken, köprü nedeniyle fiyat artışının tavan yaptığını ifade etti. Arsa sahiplerinin köprünün başlamasıyla yeni bir artış dalgası beklediğini kaydeden Çorbacı, şunları söyledi:

“Tarla olarak dönümü 10 bin TL bile olmayan yer şu anda 100 bin TL’ye satılmak isteniyor. Alıcı bakıyor ama temkinli. Satıcı ise fiyatın daha da yükselmesini bekliyor. Değer artışını günden güne görüyoruz.”

‘25 TL’lik arsa 200 TL’yi gördü’

Eva Gayrimenkul Değerleme’nin yaptığı araştırmaya göre, Lapseki ilçesinin güneyinde yer alan Kocaveli-Suluca köyü bölgelerinde yüzde 100, hatta daha üstünde artış var. 1 yıl önce metrekaresi 25-80 TL arasında olan arazi fiyatları 200 TL’yi gördü. Gelibolu Sütlüce köyü de istenen değerler bakımından yüzde 100’e varan artışlar görülüyor. Metrekaresi 60 TL’yi gören araziler şu anda 130 TL’yi geçen fiyatlarla satılıyor. Gelibolu Yarımadası sit alanı olduğu için yapılaşma belirli izinlerin alınmasının ardından yapılabiliyor. Tekirdağ, Balıkesir, İzmir’e kadar bu artışın etkilerinin tüm geçiş noktalarında hissedilir hale geleceği belirtiliyor.

İhalenin detayları burada

Yararı önce bize

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu, Kınalı-Çanakkale Arası Kesimi Otoyolu 2023 yılı hedefi projelerinden biri olup, gerçekleşmesi durumunda, İstanbul’u Çanakkale’ye ve sonrasında Kuzey Ege’ye bağlayacak. Bilindiği gibi İstanbul hem nüfus, hem de ekonomi bakımından Türkiye’nin en büyük şehri olduğundan, İstanbul’un ülkemizin tarım ve sonrasındaki sanayi bölgelerine otoyolla bağlanması, hem İstanbul’a, hem de bağlandığı şehirlere büyük değer katacak ve sosyo-ekonomik katkılarda bulunacak.

Çanakkale 1915 Köprüsü’nün Çanakale Gelibolu, Lâpseki, Çan, Yenice ve Balıkesir Balyan’dan geçtikten sonra İzmit Otobanı’na bağlanacağı kesim.

Sonra komşulara

Proje sadece Türkiye için değil aynı zamanda AB Ülkeleri ve özellikle komşularımız Bulgaristan, Yunanistan açısından da önem taşıyor. Avrupa’nın Asya ve Ortadoğu’ya ulaşımında stratejik öneme sahip Türkiye, planlanan otoyol projelerinin hayata geçirilmesi ile stratejik önemini arttıracak. İpsala ve Kapıkule sınırından Trakya ve Ege Bölgelerine ulaşım çok daha kolay bir hal alacaktır. 

Şimdilik 41 yıl

2023 yılında işletmeye açılması öngörülen otobanın ekonomik ömür yılı 2063 olarak öngörüldü. 41 yıl boyunca standart bakım, onarım ve işletmesi yapıladığı takdirde bu hizmeti yerine getiren otoyolun hizmet ömrünü uzatmanın tek yolu yeterli bakım. 2063 yılından sonra da gerekli daha detaylı bakım, onarım ve işletme teknikleri yerine getirildiği takdirde otoyolun ömrü uzayacak.

Rakamlar konuşuyor

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 2023 yılında hedeflenen otoyol projeleri kapsamında projelendirilen otoyolun toplam uzunluğu 324,415 km’ye ulaşacak.

İki kesimden oluşan projenin ilk kesimi İstanbul Silivri, Tekirdağ Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara ilçeleri, Çanakale Gelibolu, Lâpseki, Çan, Yenice İlçeleri, Balıkesir Balya ve Merkezi’nden geçerek 277 kilometre 599 metreye ulaşacak.

2. kesim ise Çanakkale Gelibolu ve Lapseki ilçelerinden geçecek. Sadece boğaz kesimi ve bağlantı yollarından meydana gelen ikinci kısım 46,816 kilometreden oluşacak.

Proje güzergahı;

– İstanbul sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 18+454
– Tekirdağ sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 105+942
– Çanakkale sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km:170+419
– Balıkesir sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 29+600

Otobanın İstanbul Silivri, Tekirdağ Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara, ve Çanakale Gelibolu arasındaki kesimi.

2. Kesim otoyol köprü ve bağlantılardan oluşuyor

Esasen sadece boğaz kesimi ve bağlantı yolları olup, toplam uzunluğu 46,816 km’ye ulaşıyor. Çanakkale, Gelibolu ve Lapseki ilçelerinden geçiyor.

Güzergâhın özellikleri

Kınalı – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu koridoru, mevcut O-3 (TEM) İstanbul – Edirne Otoyolu’nun Kınalı-1 Kavşağı bölgesinden başlıyor. Daha sonra, Marmara Ereğlisi ve Çorlu’dan geçerek batıya doğru ilerleyen koridor, Tekirdağ il merkezinin kuzeyinden devam ediyor.

Malkara’nın güneyinden, Şarköy’ün kuzeyinden geçtikten sonra güneybatıya yönelerek Evreşe’nin doğusundan Gelibolu Yarımadası’na ulaşılıyor.

Gelibolu’nun kuzeyinden geçerek ilerleyen otoyol, Sütlüce Şekerkaya mevkileri arasında planlanan Çanakkale Boğazı Köprüsü’ne ulaşıyor.

Boğaz köprüsünden sonra güzergâh Lapseki’nin güneyinden geçerek güneydoğuya yöneliyor ve Çan’a ulaşıyor. Çan’ın güneyinden geçen otoyol daha sonra Yenice’nin kuzeyinden geçtikten sonra bir miktar güneydoğuya yönelerek Balya’ya ve sonrasında da Balya’nın güneyinden geçerek Balıkesir’e ve batıdan Gebze – İzmir Otoyolu’na erişiyor.

Toplam uzunluğu 324.415 km olarak planlanan 1.ve 2. kesim otoyolu, yap-işlet-devret modeli kapsamında gerçekleştirilecek. Proje güzergahı 3 gidiş-3 geliş olmak üzere toplam 6 şerit olarak planlanırken tüm kavşak kolları tek şeritli olacak ve tek yönlü çalışacak.

7 civarında şantiyesi olacak

Otoyol boyunca inşaat çalışmalarında kullanılmak üzere 7 şantiye sahası kurulacak. Fakat kesin sayısı projenin yapımı aşamasında kesinleşecek. Şantiye sahalarının her birisi 5.000 metrekare olacak. Şantiye sahalarının içerisinde kırma-eleme tesisi, hazır beton tesisi ve sosyal tesisler yer alacak. Bunların yanı sıra şantiye alanında revir, atıksu arıtma tesisi de bulunacak.

İlgili diğer haber burada

Hüseyin Belibağlı/Emlaknews.com.tr

50-60 bin nüfusa göre hazırlanıyoruz

Çanakkale DHA’dan Burak Gezen ve Orhan Aktuğ’un haberine göre, Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, Lapseki olarak imar ve altyapı yönünden köprüye hazır olduklarını belirterek burada çarpık düzene kesinlikle izin vermeyeceklerini açıkladı. Şu an Lapseki’nin nüfusu 15 bin civarında olduğunu anlatan Başkan Yılmaz, buna karşılık alt yapısı, suyu, doğalgazı ve sosyal alanlarıyla birlikte Lapseki’nin altyapısını 50-60 bin nüfusa göre hazırladıklarını ifade etti.

Revaçtaki bölgeler

Lapseki’li emlakçı Selahattin Bodur ise yapılacak köprü nedeniyle ilçede büyük bir hareket görüldüğünü dile getirerek bu alanda 2-3 yılda muazzam bir alışveriş yaşandığını açıkladı. Özellikle Lapseki ve bağlı Çardak beldesinin sırtlarında deniz gören ve yolu olan yerler ile ilçeye bağlı Suluca ile Kemliklialan bölgelerindeki arsa ve tarlaların revaçta olduğunu anlatan Bodur, 2- 3 yıl önce dönümü 10 bin TL olan yerlerin bugün dönümü 50- 70 bin TL’ye alıcı bulduğunu söyledi. Bodur, İstanbul, Bursa gibi yerlerden birçok yatırımcının bölgeye ilgi gösterdiğini de sözlerine ekledi.