Fuar düzenleyicisi MCI Fuarcılık’ın Genel Müdürü Ufuk Yavuz Tümer, en önemli amaçlardan birinin, projelerin müteahhit, mühendis, müşavir ve tedarikçi gibi paydaşlarını bir araya getirmek olduğunu belirtirken, “Fuarda sadece Türkiye için değil, tüm dünya için önemli olan ‘Çanakkale 1915 Köprüsü’, ‘3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli’ ve ‘Kanal İstanbul’ gibi mega projelere de özel yer ayrılacak” dedi.

Tümer, karayolu, köprü ve tünel inşaatında, gelişen teknolojinin sektöre yön verdiğini ve başarılı olmak için tüm dünyayı yakından takip etmenin gerekliliğini vurgulayarak, şöyle devam etti:

“Fuar kapsamında sektörde faaliyet gösteren herkese en son teknolojileri görme olanağı sunacağız. Ayrıca, yerli ve yabancı firmalar “Müteahhitler Locası” ile üst düzey yöneticilerle özel ikili görüşmeler çerçevesinde bir araya gelme imkânı bulacak. Geçmiş yıllarda olduğu gibi bu yıl da, uluslararası müteahhit şirketlerinden, iskele ve kalıp üreticilerine; yük kaldırma makine ve ekipmanları üreticilerinden, tünel açma kapama makine tedarikçilerine uzanan geniş bir yelpazede katılım gerçekleşecek. Tüm bunların yanı sıra, özel olarak planlanan “Çalıştay Alanı” içerisinde yurtdışından ve yurtiçinden önemli projelerin lansman sunumları ve yeni teknolojiler izleyicilere sunulacak. Bu nedenle 3-6 Ekim’de ilk kez uluslararası gerçekleşecek 3. Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı, sadece yatırımcılar açısından değil, tüm iş dünyası açısından büyük önem taşıyor.”

Türkiye’nin karayolları, köprü, tünel yapımında uzmanlaşmış ağını dünyayla tanıştırmayı hedefleyen ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı himayesinde düzenlenen 3. Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı’na iş dünyasından yoğun katılım bekleniyor.

3-6 Ekim 2018
İstanbul Kongre Merkezi

Arslan, Türkiye’de bugün itibarıyla 350 kilometre tünel olduğunu, bu yıl 60 kilometrenin üzerinde tünelin de tamamlanmasının planlandığını dile getirdi.
Ülkenin her yerine tüneller yapıldığına dikkati çeken Arslan, “Dünya çapındaki projelerimiz Marmaray ve onunla birlikte gerçekleştirdiğimiz batırma tüp tüneller gururumuz olduğu gibi, iki kıtayı denizin altından demiryoluyla bağlayan dünyanın ilklerinden biri oldu. Artık 200 milyona yakın insanımız Marmaray’ı kullanır hale geldi.” dedi.

“Çanakkale Köprüsü Cumhuriyetin 100. yıl dönümünde açılacak”

Avrasya Tüneli’ne de değinen Arslan, yapının denizin 106 metre altından giden, dünyanın en derin çift katlı delme tüneli olduğunu ve İstanbul’da 1,5-2 saatlik seyahat süresini 15 dakikaya indirdiğini belirtti. Projenin tünelciliğin geldiği noktayı gösterdiğine işaret eden Arslan, bunu İzmir Körfez Geçişini yaparak taçlandıracaklarını dile getirdi. Proje hakkında bilgi veren Arslan, İzmir’de köprü, batırma tüp, yapay ada yapacaklarını ve bunları birbiriyle birleştirerek trafiği ring haline getireceklerini anlattı.

Arslan, Çanakkale Köprüsü’nün yapımına başladıklarını ve Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun 100. yıl dönümünde hizmet vereceğini bildirdi.
Türkiye’de toplam 520 kilometrelik 2 bin 150 köprü yapıldığını aktaran Arslan, 897 köprü onardıklarını ve 211 tarihi köprüyü de restore ettiklerini anımsattı.

“Hedefimiz yerli katkı payını artırmak”

Arslan, Bakanlık olarak ulaştırma, denizcilik ve haberleşme alanında 14 yılda 340 milyar liralık yatırım yaptıklarını kaydetti. Ulaştırma ailesinde 100 bin, paydaş sektörlerde 140 bin kişi bulunduğuna dikkati çeken Arslan, şöyle konuştu:

“Onlar 780 bin kilometrekarenin her alanında ülkenin ulaşılabilir ve erişilebilir olması için çalışıyor. Asya’dan Avrupa’ya Tek Yol Tek Kuşak Projesi gerçekleşirken, orta koridorun daha fazla kullanılabilmesi ve ülkemizin bulunduğu konumdaki avantajdan daha fazla yararlanması için bu koridoru bölünmüş yollarla, demiryollarıyla, havacılıktaki, denizcilikteki ve haberleşmedeki gelişmelerle pekiştiriyoruz ve güçlendiriyoruz. Biz 1,5 milyar nüfusa 3 saatlik uçuşla erişiyoruz. Bu 1,5 milyarlık nüfusun oluşturduğu gayri safi hasıla 31 trilyon dolar. Buradan yeteri kadar pay alabilmemiz için projeleri çok daha hızlı bitirmemiz gerekiyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Fuara 120’si yerli 160 firma katıldığını belirten Arslan, “Bu yerli firmaların birçoğu yüzde 100 yerli üretim yapabildiği gibi, büyük oranda yerli katkıyla üretim yapanlar var. Fuara katılan 120 firmanın ürettiği alet, makine ve ekipmandaki yerli katkı payı yüzde 60, hedefimiz bu oranın çok daha yukarıya taşınması.” diye konuştu.

AA

Uluslararası Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı 26-28 Mayıs 2016 tarihlerinde Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın himayesinde, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün teknik desteği ile Yollar Türk Milli Komitesi tarafından Ankara Congresium’da gerçekleşecek.

'Yatırım rekoru kırdık'

Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı öncesinde mega projelerle ilgili açıklamalarda bulunan Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, Kanal İstanbul, Marmaray, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul-İzmir Otoyolu’nun da aralarında bulunduğu mega projeler ile Türkiye’nin çehresinin değişeceğini ifade etti.

Mega projeler ile yatırım rekoru kırdıklarını belirten Kartal, 250 milyar dolarlık ticaret hacmine sahip olan Türk Müteahhitlik sektörünün 2015 yılında da yeni projeleri hayata geçirmeye devam ettiğini vurguladı.

Sektörün Balkanlardan Orta Asya’ya, Rusya’dan Ortadoğu ve Afrika’ya kadar 5 kıtada, 100 ülkede toplam tutarı 242 milyar dolara ulaşan yaklaşık 7 bin projeyi hayata geçirdiğini anlatan Kartal, 2015 sonu itibarıyla toplam 156 adet köprünün yapımının tamamlanmış, 481 adet köprünün çalışmaları ise sürdürdüğünü açıkladı. Ayrıca 44 adet tünelin tamamlandığını kaydeden Kartal, 96 adet tünelin yapımının da devam ettiğini söyledi.

'Türkiye’nin önünü açacak bir organizasyon'

İsmail Kartal; Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı’nın ulusal ve uluslararası proje uygulayıcıları ile sektörün diğer ilgili paydaşları olan üretici, imalatçı ve tedarikçilerini bir araya getireceğini belirterek bu organizasyonun Türkiye’nin önünü açacak bir nitelik taşıdığını vurguladı. Kartal, Türkiye’de mega proje diye adlandırılan ve dünya sıralamalarında ilk beş içinde yer alan asma köprü, gergin eğik kablo askılı köprü, özel betonarme ve çelik köprü, viyadük ve tünel projelerinin değişik sistem kurgulamalarına göre ve buna uygun metodolojiler ile özel makina, malzeme, ekipman ve teçhizat kullanımı ile gerçekleştirildiğini anlattı.