İstanbul’a yaklaşık iki saat uzaklıkta bulunan, deniz suyunun berraklığı, yeşil doğası ve güzellikleriyle büyüleyen Taflan Koyu’ndaki Gemilik Burnu üzerindeki kayalık alana inşa edilen villa, bölgede yaşayanların tepkisine neden oldu.

Yasaya göre imar affı 31 Aralık 2017 tarihini kapsamasına rağmen yapının iddialara göre 2018 yılı içerisinde tamamlanması nedeniyle Büyükşehir ve Kandıra Belediye Başkanlığı başta olmak üzere Cumhurbaşkanlığı iletişim Merkezi’ne (CİMER) de yapıyla ilgili çok sayıda şikâyet iletildi.

Yasa ve yönetmeliklerin çiğnenmesi bizi yaraladı’

İnşaat Mühendisleri Odası Kocaeli Şubesi Yönetim Kurulu Üyesi İnşaat Mühendisi Baturhan Üretürk, “Kocaeli’nin Kandıra ilçesinin Karadeniz’e kapısı olan Bağırganlı Köyü’nün bir sakiniyim ve inşaat mühendisiyim aynı zamanda. Son dönemde bölgede imar barışı sürecinin arkasından çıkan bir takım kaçak yapılaşmalar ortaya çıkmaya başladı, insanlar bu noktada şikâyet etmeye başladılar.

Bu yapıların bir tanesi de Bağırganlı Köyü’nün Taflan Koyu’nun burnunda bir yapının hunharca, insanların şikâyetini dikkate almaksızın, bir takım kişiler tarafından inşa edildiğini gördük, insanlar bu yapıyla ilgili çok fazla şikâyet dile getirdiler. Zaman zaman beni telefonla arayanlar oldu, köye gittiğim zaman gördüğüm manzaralar oldu.

Köyü son ziyaret ettiğimde yapının ikinci katının da tamamlandığını gördüm. Bununla ilgili küçük bir araştırma yaptığımda yapının 2018 yılı içinde yapıldığının farkına vardık. 2018 yılında yapılmış ve bütün uyarılara rağmen devam edilmiş bir proje bu” dedi.

Villa 2018’de yapıldı

Yasaya göre imar affının 31 Aralık 2017 tarihini kapsadığını fakat itiraz ettikleri yapının 2018 yılı içerisinde yapıldığını söyleyen Baturhan Üretürk, sözlerini şöyle noktaladı:

“Bağırganlı Köyü, uygulamalı imar planlarının olmadığı bir köy. Ama bu imar Baturhan Üretürk çalışmaları yaklaşık 5-6 seneden beri yapılıyor ve tamamlanma aşamasına geldi. İmar affı 31 Aralık 2017 yılından önce yapılan binaları kapsıyordu. Bu bina 2018 yılı içerisinde yapıldı, 2019 yılının Ocak ayında da binanın 2 katlı olduğunu görüyoruz ve hala inşaat halinde. Belediyeler bildiğim kadarıyla bu konuyla ilgili incelemelerini yapmış ve tamamlamış.

Gerekli ve ikaz uyarılarını yapmalarına rağmen sanırım yıkım için gün aldıkları sırada yapının maliki tarafından sözlü olarak yürütmeyi durdurma kararına başvurma noktasında başvuru yapıldığı söyleniyor. Mevzuatımız bu konuda çok açık. Eğer yapı 31 Aralık 2017 tarihinden sonra yapıldığı somut delillerle ispatlanabiliyorsa bu yapılar iptal edilmek suretiyle bu karar bozulacaktır. Bölge halkı bu tür binaların yapılmasından dolayı oldukça rahatsız.”

DHA
Fotoğraf: Büyük Kocaeli

Mavi Kocaeli’de yer alan habere göre, toplam tüketim harcamalarının büyük bölümünü konut ve kira, gıda ve alkolsüz içecekler ile ulaştırma harcamaları oluşturdu. Kocaeli, Sakarya, Düzce, Bolu ve Yalova bölgesi yüzde 21,4 oranıyla en fazla harcamayı konut ve kiraya yaptı.

Konut ve kira harcamalarına en yüksek payı ayıran bölge yüzde 30,7 oranıyla TR1 İstanbul Bölgesi iken en düşük payı ayıran bölge yüzde 20,3 ile TRC3 Mardin, Batman,Şırnak ve Siirt Bölgesi oldu.

Tekirdağ‘da son 4 yıllık artış %52

Kuzey Marmara Otoyolu ile Tekirdağ, İstanbul, Kocaeli ve Sakarya’da değer artışı gözleniyor. Endeksa‘ya göre Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul’a ulaşımı çok daha kolaylaşacak olan Tekirdağ’da son 4 yılda konut fiyatları %52 artış gösterdi. Tekirdağ’da ortalama konut metrekare satış fiyatı 1.470 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 19 yıl.

İstanbul çeperlerini değerlendirdi

İstanbul’da şehrin çeperlerinde bulunan ve gelişmekte olan bölgelerde de değer artışı dikkat çekiyor.

Endeksa.com’un verilerine göre Silivri’de son 4 yıllık konut satış fiyatı artışı %69 seviyesinde. Silivri’de ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.244 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 24 yıl. Çatalca’da konut fiyatları son 4 yılda %44 artış gösterdi. İlçede ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.350 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 22 yıl. Son 4 yılda konut fiyatlarında %57 artış görülen Arnavutköy’de ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.145 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 24 yıl. Eyüp’te konut fiyatları son 4 yılda %73 artış gösterdi. İlçede ortalama konut metrekare satış fiyatı 3.840 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 17 yıl. Pendik’te ise son 4 yılda konut fiyatları %59 artış gösterdi. İlçede ortalama konut satış fiyatı 2.827 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 23 yıl.

Kocaeli‘de son 4 yıllık artış %80, Sakarya‘da %92

Endeksa verilerine göre Kocaeli’de son 4 yıllık konut fiyat artışı %80 seviyesinde. Kocaeli‘de ortalama konut metrekare satış fiyatı 1.872 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 22 yıl. Sakarya’da ise konut fiyatları son 4 yılda %92 artış göstermiş durumda. Sakarya’da ortalama konut metrekare satış fiyatı 1.760 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 21 yıl.

Endeksa Kurucu Ortağı ve CEO’su Görkem Öğüt, devam eden proje hakkında şunları belirtti: “Proje kapsamında trafiğe açılan Silivri-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Pendik güzergahının ardından, 2018 yılı sonuna kadar Pendik-Osmangazi Köprüsü arasındaki güzergahın da açılması planlanıyor. Sakarya’nın Akyazı ilçesine kadar gidecek otoyolun tamamının ise 2019 yılı sonunda trafiğe açılması hedefleniyor. Projenin trafiğe tamamen açılmasından sonra da ulaşımın rahatlaması sebebiyle belirtilen bölgelerde değer artışının devam edeceğini öngörüyoruz.“

“O acıyı biz kendimiz ördük. Bu felaketi biz kendimiz hazırladık. Tek bir suçlu yok.” diyen Karaosmanoğlu, eskiye göre önemli ölçüde hafiflese de bugün hala kat çıkmak isteyen vatandaşların baskısı altında olduklarını kaydetti.
“İbretlik” olarak tanımladığı kendi başından geçen bir hatırasını anlatan Karaosmanoğlu, şunları dile getirdi:

“Kendi kasabam olan Yuvacık’ta ikinci dönem belediye başkanlığı yapıyordum. Eniştem o sıra bina yapıyor, ruhsatı 2 katlı. Arazinin altında su var. Ben de enişteme ‘Kazık çakılması gerekli, 2 kattan fazla sakın burada bir şey düşünme.’ dedim. Bir yurt dışı gezisindeyken eniştem binasının üzerine 3 ve 4. katların yapımına başladı. Yurt dışından döndüm geldim, zabıta ‘Başkanım üçüncü katı bitirdi, dördüncü katın kolonlarını dikiyor.’ dedi. Gittik, inşaatı durdurduk, mühürledik. Şu anda 87 yaşında olan annem akşamına beni çağırdı hemen gittim yanına. Öfkeli, kızgın bir şekilde ‘Oğlum sana emzirdiğim sütü haram ederim, kız kardeşini kıskanıyor musun? Niye mühürledin evini, niye yaptırmıyorsun?’ dedi. Annem imar kanununu bilmez. Anneme göre biz kardeşimi kıskandığımız için binayı mühürledik. Annem sütünü haram ediyor bana. Orada çok üzüldüm. Seçime bir yıl vardı ve ‘Asla buradan aday olmayacağım.’ diye kendime söz verdim. Karşıma çıkan en yakınım, en sevdiğim, karnında taşıyan annem.”

“O kaçak bina kız kardeşime mezar oldu”

İnşaatı durdurduğunu ve bir daha belediye başkanı adayı olmadığını anlatan Karaosmanoğlu, “O kaçak bina kız kardeşime mezar oldu. Bir çocuğuyla beraber öldü depremde.” dedi.

Karaosmanoğlu, Marmara Depremi’nden Kocaeli olarak önemli bir ders aldıklarının altını çizerek, şunları kaydetti:
“Belediye olarak da çok titiz davranıyoruz artık belde yönetimi yok. 20 yıl önce Kocaeli’de yapılan yapıların yüzde 70’i ruhsatsız ve plansızdı ama şimdi yüzde 99’u kontrolümüz altında. Asla müsaade etmiyoruz. Bilinçlendi yerel yönetimler artık.

Aklımızı ve tecrübemizi kullanarak yaşadığımız acıları azaltmamız gerektiğine inanıyorum. Büyük acı yaşadık, bu ibret alınmazsa gelecekte de yaşanır. Biz tedbirimizi alalım, o yaşadığımız acıların yüzde 1’ini yaşamayız. Biz bunu azalttık. Önemli mesafe aldık ama hala yeterli değil. Depremi yaşayan binalarımız var. Ağır hasarlı binalar yargı kararıyla orta hasarlıya dönüştürüldü. Hala bu binalar apartman, yurt… Bu gerçekleri görmezden gelmeyelim. Bunları halletmemiz gerektiğine inanıyorum.”

AA

Sanayi ve liman kenti olarak adından söz ettiren Kocaeli’de, Kandıra Namazgah Barajı çevresinde kurduğu güneş enerji panelleriyle elektrik üretmeye başlayan Büyükşehir Belediyesi, yılda 4 milyon 470 bin kilovatsaat enerji sağlayacak.

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin önemli bir enerji açığı bulunduğunu ama aynı zamanda güneşi “bol” bir ülke olduğunu söyledi.

Dünya çapında enerji üretimi ve yenilenebilir enerji kaynakları için farklı yöntemler uygulandığını belirten Karaosmanoğlu, belediyelerinin de bu konuda girişimlerde bulunduğunu kaydetti.

Karaosmanoğlu, bu kapsamda HES projeleriyle enerji üretimi yapan belediyenin, İSU Genel Müdürlüğü’nün de güneş ışınlarını enerjiye dönüştürmek için yeni bir projeyi daha hayata geçirdiğini anlatarak, “Kandıra bölgesine su sağlayan Namazgah Barajı çevresine bir güneş enerjisi tarlası kuruldu. Baraj çevresindeki 60 dönümlük alanda oluşturulan güneş enerjisi tarlası aktif hizmet veriyor. EPDK ile yapılan anlaşma sonucunda İSU, üretilen enerjiyi elektrik hatlarına veriyor.” şeklinde konuştu.

“5-6 yılda yaptığımız masraf geri dönecek”

Karaosmanoğlu, güneşin tükenmeyen büyük bir kaynak olduğunu ifade etti.

Güneşten istifade etmenin ve teknolojik gelişmeleri bu yönde izlemenin herkesin görevi olduğunu belirten Karaosmanoğlu, şunları kaydetti:

“Biz de hem model olsun hem de enerji üretelim diye bu çalışmaları başlattık. Kandıra Namazgah Barajı’nda su havzasının dışında kamusallaştırdığımız önemli bir bölüm var, burada büyük bir enerji panelleri tarlası yaptık. Yatırım maliyeti 16,8 milyon lira, yılda 2 milyon 610 bin lira gelir elde edeceğiz. Önemli bir enerji oradan elde edeceğiz. Ben inanıyorum ki 5-6 yılda yaptığımız masraf geri dönecek. Bu çalışmaları önemsiyoruz, doğal enerji kaynaklarından istifade ediyoruz, Türkiye’nin enerjisine de önemli bir enerji katıyoruz.”

“Güneşten en güzel şekilde istifade etmeye çalışıyoruz”

Karaosmanoğlu, doğal bir enerji kaynağından, kendi kendine yenilenebilir enerji kaynağından istifade edeceklerini belirterek, bu tür yatırımları fırsat buldukça yapacaklarına vurgu yaptı.

Özel sektörün de bu alanda yatırımlar yaptığını ifade eden Karaosmanoğlu, kentteki su kaynaklarının bulunduğu noktalarda da enerji üretimi gerçekleştirdiklerini anlattı.

Karaosmanoğlu, güneş enerjisinden elde ettikleri enerji kaynağıyla en az 10-15 bin nüfusa yetecek kadar enerji elde edebileceklerini belirterek, şunları ifade etti:

“Biz su kanal idaresinde çok miktarda elektrik kullanıyoruz. Yani yaz mevsiminde aylık elektrik tüketimine verdiğimiz para 4 milyon lirayı geçiyor. Bunun önemli bir bölümünü güneş enerjisinden elde ettiğimiz enerjiyle karşılayacağız. Bu da bizim gelirlerimize olumlu etki yapacak. Güneşten, HES’ten ve ayrıca rüzgar elektrik santrallerinden en güzel şekilde istifade etmeye çalışıyoruz. Başiskele Kullar Arıtma Tesisi Güneş Enerji Tesisleri, 3,3 milyon liraya mal olacak. Çalışmalarımız devam ediyor, buradan da yılda 1 milyon 350 bin kilovatsaat enerji elde edilecek. Yıllık 755 bin lira da gelir elde edilecek.”

AA

Aslına uygun olarak inşa ediliyor

Tarihi dokusuna uygun olarak yeniden yapılandırılan üç katlı yapının taban alanı yaklaşık 190 metrekare. Yapının zemin katı ahır, samanlık ve kiler olarak kullanılıyordu. Üst katlarda ise 4 oda ve 2 sofa bulunuyor. 1851 yılında yapılan konak uzun süredir kullanılmadığından ve bakımsızlıktan dolayı üst katlarında çökme meydana geldi. Bu nedenle yapı aslına uygun olarak yeniden inşa ediliyor.

Kocaeli’deki tek örnek

19.yüzyıl Osmanlı mimari örneği sergileyen yapı kalem işi bezemelerle de dikkati çekiyor. Yapı içindeki kalem işi bezemeler ve mimari üslup açısından Kocaeli’deki tek örnek olma özelliğini taşıyor. Yapıdaki bu örneklerin yer aldığı bazı malzemeler dikkatlice söküldü. Konağın yapımı tamamlanınca bezemeli eşyalar tekrar yerine konulacak.

15 dev firma ön yeterlilik için başvurdu

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Gebze-Darıca arasında yapılacak Metro Hattında ilk adımı attı. Gebze Metro Hattının inşası ön yeterlilik ihalesi için Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin Ana Hizmet Binası Meclis Salonu’nda ihale yapıldı. Ön yeterlilik ihalesine 15 iş ortaklığı katıldı. Ön yeterlilik ihalesini Genel Sekreter İlhan Bayram ile Genel Sekreter Yardımcıları Mustafa Altay ve Doğan Erol da izledi.

Kocaeli’nin en büyük ihalesi

İhale sonrası açıklamalarda bulunan Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri İlhan Bayram, “Kocaeli için oldukça önemli bir gün. Bugüne kadar Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı en büyük ihale. Kentimizin önemli bir ihtiyacıydı. Projemizin ön yeterlilik ihalesini yaptık. 15 firma katılım gösterdi. Bu firmalardan 7 tanesi yeterlilik alarak ikinci aşamaya geçecek. Gelen firmalar arasında Türkiye’nin en büyük firmaları var. Bu anlamda mutluyuz. İşi bilen firmalar burada. İnşallah bunların 7 tanesini komisyon seçecek. Ve kısa sürede ikinci aşamaya geçeceğiz. Yeterlilik alan firmalara hazırlanmaları için 40 günlük bir süre vereceğiz. İkinci ihaleyi Mart’ın ikinci yarısında yapmayı planlıyoruz. Bu senenin ilk yarısında metro inşaatına başlamak istiyoruz. İnşallah Kocaelimize, ülkemize hayırlı olur” dedi.

“Metromuzu İstanbul’a entegre etmeyi planlıyoruz”

İstanbul’a entegrasyon konusunda da değerlendirmelerde bulunan Bayram, “Gebze Marmaray İstasyonu ortak noktamız olacak olan Gebze OSB’deki istasyonumuzu Sabiha Gökçen Havalimanına kadar götüreceğiz. Bu çalışmalar planlara işleme aşamasında. Bu kapsamda da İstanbul’a metromuzu entegre etmeyi planlıyoruz. İhalemiz 4 buçuk yıl proje için öngörüldü. Finansmanını büyükşehir olarak biz sağlayacağız. Aylık 50 Milyon TL civarında hak ediş ödemesi gerçekleştirilecek. Bu önemli bir finans hadisesidir. Bu proje Kocaeli’nin bir üst lige çıktığını gösterir” dedi.

İhaleye katılan iş ortaklıkları

• Bimhol inş.+Demce Yapı+Bestaş Yapı+Efecemler İnşaat
• Genç İnş+Yüksel İnş.+Dentaş İnş.+Özka İnş.
• Stroytransgaz AŞ.+Güriş İnş.+GLS inş.
• Pers A.Ş+Asmin İnş.+Kuzu AŞ
• Denk Aş+Özgün İnş.
• Makyol İnş.+IC İçtaş İnş.+Astur İnş
• Dbh Yo Aş.+Gürbağ İnş.+Yedgöze İnş.+Teb Ener. AŞ.+Ohitan İnş.
• Cengiz İnş.+SSC İnş.
• KMB Metro İnş.+Kutlutaş AŞ.+Çelikler İnş.+YSE Yap AŞ.
• Gülermak İnş.+Doğuş İnş.+Nurol İnş.
• Galgıç Ray+Metrostav İnş.+Tamyap Aş.+Fernas İnş.+İmaj Altyapı
• Yapımerkezi İnş.+ Özaltın İnş.+ Tavtepe İnş.
• Meting Raylı AŞ.+Met-Gün İnş.+Eze İnş.+Gökçe İnş.
• Bayburt Grup AŞ.+Kolin inş.+Aga En. Aş.+Özgün Yap.+ Şenbay Mad.
• RBI İnş.+Didoray AŞ.

Yüzde 94’ü yeraltından geçecek

İnşaat çalışmaları sırasında günlük yaşamın olumsuz etkilenmemesi için çalışmalar “derin tünelle” geçilecek. Hattın 14,7 kilometresi tünel 900 metresi hemzemin olarak yapılacak. 4 araçtan oluşan GoA4 sürücüsüz tam otomatik metronu kullanılacağı Gebze metro hattı 1080 yolcu kapasiteli olacak. Sürücüsüz metro 12 istasyonlu, 15,6 kilometrelik metro hattında sinyalizasyon ekipmanları sayesinde 90 saniye aralıklarla sefer yapmaya elverişli olacak. Gebze-Darıca arasında uzanacak 15.6 kilometrelik metro hattı çalışmasının bin 560 günde tamamlanarak hizmete girmesi planlanıyor. Darıca, Gebze ve OSB’ler arasında ulaşım 19 dakikada sağlanacak.

12 istasyon 19 dakika

Metro araçlarının her türlü bakım ve onarımına cevap verecek bakım onarım sahası ile araç deposu ve kontrol kumanda merkezi hattın sonundaki Pelitli bölgesinde yapılacak. Planlanan TCDD Gar istasyonu ile Marmaray ve Hızlı Tren üzerinden İstanbul başta olmak üzere diğer şehirler ile bağlantı sağlanacak. İlk istasyon olan Darıca Sahil İstasyonundan başlayacak olan yolculuk, 12. ve son istasyon olan OSB istasyonunda 19 dakika gibi kısa bir sürede tamamlanacak.

Sürücüsüz metro

Son teknolojinin kullanılacağı projede 4. Otomasyon düzeyinde bulunan (GoA4) tam otomatik sürücüsüz metro hizmet verecek. Yüksek performans, yüksek güvenilirlik ve düşük sefer aralıkları, düşük işletme maliyeti sürücüsüz, yolcu taleplerine daha iyi yanıt verebilme metroların cazibesi artırıyor. Bu nedenlerden dolayı dünyada da geçişlerin başladığı tam otomatik metro sistemi Gebze- Darıca hattında da uygulanacak.

İhtiyaca göre seferler artacak

Bu sistem daha iyi ivmelenme, frenleme ve işletme hızı sayesinde son duraklar arası minimum yolculuk süresi ile daha üstün bir hizmet sağlıyor. Buna bağlı olarak yolcunun ortalama bekleme süresinde azalırken yolcu yığılmalarının da önüne geçiliyor. İstasyonlardaki bekleme süreleri şartlara göre Kontrol Merkezi’nden ayarlanabiliyor. Personel bulunmayan trenlerde tren arızalarında daha fazla gecikme olabiliyor. Gecikme süresi uç istasyonlarda trenler hemen geri döndürerek giderilebilir veya boşlukları gidermek üzere sisteme yedek trenler dahil edilebilir.

Tüm müdahaleler kontrol merkezinden

Sürücülü trenlerde sürücünün kabin değişmesi zaman alacağından bu gecikme süresi daha zor gideriliyor. Sürücüsüz metro sistemlerinde sürücü bulunmadığından sürücünün yaptığı tüm müdahale ve kontrolleri elektronik sistemler yardımı ile Trafik Kontrol Merkezi’nden yapılıyor. Trenin arıza, yangın, acil durum gibi durumlarda Kontrol Merkezi’ndeki tren ile ilgili iş istasyonuna gelen alarm bilgisine göre trene müdahale ediliyor. Tüm müdahaleler Kontrol Merkezinden yapılıyor.

Milyonlarca Euro’luk tasarruf

Gebze metro hattının devreye alınması ile birlikte 2023 yılında 11 milyon araçtan başlayarak her yıl artan oranla 2035 yılında 37 milyon aracı aşan bir karayolu araç değerlerinde azalma sağlanacak. Bu da 2023 yılında 6 milyon Euro ile başlayıp her yıl artarak 2035 yılında 16 milyon Euro’yu aşan tasarrufu beraberinde getirecek. 2035 yılına gelindiğinde toplamda 136 milyon Euro’yu aşan bir tasarruf sağlanmış olacak. Bunun dışında 2 milyon TL’lik karayolu bakım onarım maliyetinde tasarruf gerçekleştirilecek.

Doğa kirlenmeyecek

Gebze metro hattının işletmeye başlamasıyla çevre kirliliğinin giderilmesi için kullanılacak maliyetler aşağıya çekilmiş olacak. 2023 yılında 126 bin Euro ile başlayan, her yıl artarak 2035’de 387 bin Euro’ları bulması öngörülen çevresel maliyetler ortadan kalkacak. Böylelikle 2035 yılına kadar 3,3 milyon Euro’luk çevre kirliliğinin bertaraf maliyeti önlenecek. Depo sahasında yapılacak olan 5000 metrekarelik güneş paneli tarlası ile işletmenin iç ihtiyaç için harcayacağı elektrik giderlerinin ortadan kaldırılması planlanıyor. Araç yıkıma ünitelerinin sularının tekrar tekrar kullanılması ile su tüketimi minimize edilerek gelecek nesillere yeşil bir dünya bırakma vizyonu oluşturuluyor.

Fiyatlar en çok Karamürsel, Çiftlikköy ve Orhangazi’de arttı

sahibinden.com Ağustos ayı Emlak Endeksi verilerine göre satılık konut fiyatları en çok Kocaeli’nin Karamürsel, Yalova’nın Çiftlikköy, Bursa’nın Orhangazi, ilçelerinde arttı. Bu ilçelerde son üç senede konut fiyatları sırasıyla yüzde 94, yüzde 90 ve yüzde 83 oranlarında yükseldi. Böylelikle Karamürsel’de ortalama konut fiyatı 288 bin 574 TL, Çiftlikköy’de 372 bin 94 TL ve Orhangazi’de 241 bin 275 TL oldu.

Osmangazi Köprüsü, son üç senede kiralık konut fiyatlarını da etkiledi. Bursa’da yüzde 122 artış ile Gürsu ve yüzde 106 artış ile Kestel, Yalova’da ise yüzde 100 artış ile Altınova kiralık konut fiyatlarında en çok yükselişi gören ilçeler oldu.

Turan, gazetecilere yaptığı açıklamada, Gölcük’te Sivritepe Mahallesi’nde 540 konutluk kentsel dönüşüm projesine başladıklarını söyledi.

Sahilde bulunan Deniz Evler Mahallesi’nde uygulayacakları kentsel dönüşüm projesi alanlarını incelediklerini belirten Turan, şu an kamulaştırma ve imar çalışmalarının devam ettiğini kaydetti.

Turan, Gölcük esnafı ve vatandaşlarla yaptıkları sohbetlerde kentsel dönüşüme olumlu bir bakış olduğunu gördüklerine dikkati çekerek, “Vatandaşlarımız daha güvenli ve sosyal çevresi ile uyumlu yapılarda yaşamak istediğini söyledi. İdare olarak bunu dikkate alıyoruz. Çalışmalarımızı hızlandırdık. Gölcük’ü bir cazibe merkezi haline getirmek için projelerimizi en kısa sürede tamamlayıp teslim edeceğiz. Gölcük’te ticaretin artması, yaşamın risksiz ve daha güvenli olması için kentsel dönüşüm zorunludur” diye konuştu.

Yerel yönetimlerle işbirliği içinde Türkiye’nin en büyük kentsel dönüşüm hareketini yürüttüklerini vurgulayan Turan, “Ülkemizdeki deprem tehdidi yüksek ve maalesef riskli yapı stoku da aynı şekilde çok fazla. Bu süreçte bilhassa riskli alanlara yöneldik” dedi.

Gölcük’te daha önceki acıları yaşamamak ve sağlam yapılar inşa etmek için kentsel dönüşüm çalışmaları yürüttüklerine değinen Turan, özellikle sahil kesiminde güvenli ve daha sağlam yapılar inşa edeceklerini belirtti.

“Önceliğimiz deprem riski yüksek yerleşimler”

TOKİ Başkanı Turan, Kentsel Dönüşüm Programı’nda deprem riski yüksek şehirlerin barındırdığı tehlikeyi esas aldıklarını vurgulayarak, “Önceliğimizi deprem kuşakları üzerindeki yerleşimlere veriyoruz. 1’inci dereceden 5’inci dereceye deprem kuşakları üzerindeki riskli alanları projelendiriyoruz. Yaklaşık 240 bin konutluk Kentsel Dönüşüm Programı’nın 171 bin konutu kapsayan bölümünü bu kuşaklar üzerinde uyguluyoruz.” ifadelerini kullandı.

Afetlere karşı riskli, fiziksel olarak köhnemiş ve yapı ömrünü tamamlamış konut stoku ile yaşam kalitesi düşük alanların, ülkenin en önemli kentleşme sorunu olduğuna işaret eden Turan, şunları kaydetti:

“Vatandaşlarımızın mal ve can güvenliğini tehdit etmenin yanı sıra şehirlerimizin sağlıklı gelişimine engel olan bu sorunun çözümü için hemen her şehrimizde kentsel dönüşüm odaklı konut ve sosyal donatı projelerimiz hızla devam ediyor. Şehirlerimizin yerel kimlik ve değerlerini yansıttığımız nitelikli bir yapılaşma dokusu oluşturma hedefinin yanı sıra nicelik bakımından da önemli üretim rakamlarına ulaşıyoruz. TOKİ olarak dönüşüm projelerinde, yöresel unsurları ve proje alanlarında yaşayan halkın talep ve ihtiyaçlarını önceliklendiren, felsefesi olan projeleri şehirlere kazandırmaya çalışıyoruz. Bunu yaparken medeniyetimizin gereği şehirlerimizin eski sokak dokusu, komşuluk ve mimari çeşitlilik unsurlarını ön planda tutarak çalışmalarımızı sürdürüyoruz.”

Tahmini satış bedelleri 66 bin 780 TL ile 6 milyon 51 bin 300 TL arasında olan gayrimenkullerin geçici teminat bedelleri 152 bin 743 TL ile 2 milyon arasında değişiyor.

Söz konusu gayrimenkullerin ihalesi 15 Haziran 2017 Perşembe günü saat 10.10’da Kartepe Belediyesi Hizmet Binası’nda gerçekleştirilecek.

İhalenin detayları burada

Emlaknews.com.tr