Demiryolu ve denizyolu taşımacılığı paylarının artırılması ve ulaştırma planlamasında koridor yaklaşımına geçilmesi için demiryolu yük taşımacılığındaki payın yüzde 15’in, yolcu taşımacılığındaki payın ise yüzde 10’un üzerine çıkarılması hedefleniyor.

Böylece 2023 yılı sonuna kadar karayolunun yük taşımacılığındaki payının yüzde 90’dan yüzde 60’a, yolcu taşımacılığındaki payının da yüzde 89’dan yüzde 72’ye çekilmesi planlanıyor.

Ulaşım modlarının entegrasyonu sağlanacak

Ulaşımda enerji verimliliği konusunu ele alan Enerji Verimliliği Strateji Belgesi ile motorlu taşıtların birim fosil yakıt tüketiminin azaltılması, yük ve yolcu taşımacılığında demiryollarının ve şehir içinde toplu taşımanın payının artırılması, şehir içi ulaşımda gereksiz yakıt sarfiyatının önlenmesi ve çevreye zararlı emisyonların düşürülmesi amaçlanıyor. Yürütülecek çalışmalarla ulaşım modlarının entegrasyonu sağlanacak.

2015 yılı verilerine göre, Türkiye’nin toplam nihai enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 25’i ulaştırma sektöründe gerçekleşti. Ulaştırmadaki enerji tüketiminin yüzde 91,6’sı karayolu ulaşımında gerçekleşti. Karayolundaki enerji tüketiminin de tamamını petrol ürünleri oluşturdu.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca bilgi ve iletişim teknolojilerinin ulaşım sektörüne adapte edilmesini amaçlayan Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Belgesi ve Eylem Planı ile ulaştırma sektörüne yönelik önlemler hayata geçirilecek.

AA

AA’nın haberine göre, İptal olan ilk ihalede teknik açıdan yeterli bulunan İdom, Tecnimont ve Yüksel Proje firmalarının mali teklifleri 10 Ağustos’ta açılmış ancak şirketlerden birinin teklifindeki maddi hata nedeniyle ihale iptal edilmişti.

30 milyon TL’lik etüd işi

Yaklaşık 30 milyon TL bedelle gerçekleştirilecek olan ve bu yıl için 7 milyon 500 bin lira ödenek ayrılan etüt, proje ve mühendislik hizmetleri kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek. Mühendislik projelerinin ise ihale sürecinin ardından 1 yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

Hem demiryolu hem karayolu olacak

Tek tüpte hem karayolu hem de demiryolu bulunacak olan ve İstanbul Boğazı’nın altından geçirilmesi planlanan tünelde, orta katta geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve alt katta da lastik tekerli araç geçişine uygun iki şeritli yol yer alacak.

Projenin birinci ayağı, Avrupa yakasında E-5 aksında İncirli’den başlayan ve İstanbul Boğazı’nın altından geçerek Anadolu yakasında Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan yüksek kapasiteli ve hızlı metro sisteminden, ikinci ayağı ise Avrupa yakasında TEM otoyolu aksında Hasdal kavşağından başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek Anadolu yakasında Çamlık Kavşağı’na bağlanan 2×2 şeritli karayolu sisteminden oluşacak.

Hastal’dan Çamlık’a 14 dakika

Büyüklüğü ve kapsamıyla dünyada ilk olacak tünel, TEM otoyolu, E-5 karayolu, Kuzey Marmara otoyolu ve 9 metro hattıyla entegre edilecek. Yap-İşlet-Devret modeliyle 5 yıl içinde tamamlanması hedeflenen proje, Avrupa yakasında İncirli’den, Anadolu yakasında Söğütlüçeşme’ye, 31 kilometre uzunluğunda 14 istasyondan oluşacak. Hızlı metroyla bu hattaki yolculuk süresini yaklaşık 40 dakikaya indirecek. Avrupa yakasında Hasdal kavşağından Anadolu yakasında Çamlık kavşağına karayoluyla yaklaşık 14 dakikada geçilecek. Hattan günde 6,5 milyon yolcunun yararlanması bekleniyor.

Özel istihdam projeleri

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, iskan desteği ile yeni bir hayat kuran ama geçim imkanlarını kaybedenlere yönelik de özel istihdam projeleri geliştiriyor. Tarım arazisi, ahır, samanlık, depo gibi amaçlarla kullanılacak işletme binası ve dükkan verilmesi gibi seçenekler sunulan vatandaşlara düşük faizli ve uzun vadeli destek kredileri de veriliyor.

Aile başına 1000 metrekarelik arsa

Güvenlik sorunu bulunan ve milli güvenlik nedeniyle yaşadıkları köyler boşaltılan veya mevcut yerleşim yeri elverişsiz olan köylerde bulunanlar için de bakanlık, her aileye ortalama 1000 metrekarelik arsa tedarik ediyor. Bu arsalardan satın alan hak sahibi ailelere yöresel ve mahalli konut projeleri de karşılıksız olarak veriyor. Seçilen proje çeşidine göre konut yapmak isteyenlere 40 bin ile 60 bin TL arasında, işletme binası içinse 10 bin TL’dan başlayan ve binanın büyüklüğüne göre 60 bin TL’ye kadar varan kredi desteği sağlanıyor. Bu destekler tapu harçları ve vergilerden muaf tutuluyor.

İlave maliyetlerin önüne geçilecek

Bu yıl hazırlanan Türkiye’de Yatırım Programı Hazırlama Esasları Rehberi’nde kamu kurum ve kuruluşları arasında istenilen düzeyde işbirliği ve koordinasyonun sağlanamadığının vurgulanırken büyük altyapı projeleri yürüten kurumların planlama ve uygulama aşamalarında bilgi paylaşımı ve ortak karar alma süreçlerinin geliştirilerek projeler arası çakışmaların ve oluşabilecek ilave maliyetlerin önleneceği belirtildi.

Liste hazırlanacak

Elektrik iletim hatları, su-kanalizasyon isale hattı, karayolu, havaalanı gibi 12 alanda kamu kurumları fizibilite etüdünde diğer kurum projeleri ile ilgili bilgileri incelemeden yatırım teklifinde bulunamayacak. Rehberin yeni yöntemi ile koordinasyon sağlanması amacıyla hazırlanacak olan liste kontrol edilmeden ve fizibilite etüdünde diğer kurum projeleri ile ilgili bilgiler incelenmeden kuruluşların yatırım teklifinde bulunulamayacağı ilkesi de getirilmiş oldu.

35 milyon TL kaynak ayrıldı

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli’nin etüt, proje ve mühendislik hizmetleri projesi için, 7 milyon 500 bin TL’si bu yıl harcanmak üzere 35 milyon TL kaynak ayrıldı. Kara ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek olan projenin 1 yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

Tek tüpte hem demiryolu hem karayolu

Tek tüpte hem karayolu hem de demiryolu sistemi ile İstanbul Boğazı’nın altından geçecek olan 3 Katlı Büyük İstanbul , bir ayağı, Avrupa Yakası’nda E-5 aksında İncirli’den başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek, Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan yüksek kapasiteli ve hızlı metro sisteminden, ikinci ayağı ise Avrupa Yakası’nda TEM Otoyolu aksında Hasdal Kavşağı’ndan başlayan ve İstanbul Boğazı’ndan geçerek, Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı’na bağlanan 2×2 şeritli karayolu sisteminden oluşacak.