Bahçelievler’de hisse satışı yapılacak

İhalenin en dikkat çeken bölümünü Bahçelievler ilçesi Yenibosna Mahallesi’ndeki hisseli taşınmazlar oluşturuyor. Burada parsellerin tamamı değil, yalnızca Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ait hisseler satışa sunulacak.

Satışa çıkarılan hisseler şöyle:

2225 ada 10 parsel: Toplam 3.851,78 metrekarelik taşınmazdaki 1.309,78 metrekarelik Karayolları hissesi, 229 milyon 211 bin 500 TL muhammen bedelle satışa çıkarılacak.
2228 ada 15 parsel: Toplam 2.446,78 metrekarelik taşınmazdaki 67,78 metrekarelik Karayolları hissesi, 11 milyon 861 bin 500 TL muhammen bedelle ihale edilecek.
2228 ada 18 parsel: Toplam 2.507,09 metrekarelik taşınmazdaki 108,75 metrekarelik Karayolları hissesi, 19 milyon 31 bin 250 TL muhammen bedelle satışa sunulacak.

Kadıköy ve Sancaktepe’de tam mülkiyet satışı

Bahçelievler’deki hisseli satışların yanı sıra, Kadıköy Sahrayıcedit Mahallesi 838 ada 154 parselde bulunan 40 metrekarelik taşınmaz 12 milyon TL, Sancaktepe Yenidoğan Mahallesi 788 ada 5 parselde bulunan 828,63 metrekarelik taşınmaz ise 53 milyon 860 bin 950 TL muhammen bedelle satışa çıkarılacak.

İhaleler, Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü İhale Salonu’nda farklı saatlerde gerçekleştirilecek.

Emlaknews.com.tr

18,6 kilometrelik güzergâh yenilenecek

Yatırım, Tekirdağ ili Saray ilçesi ile Kırklareli ili Vize ilçesine bağlı Kıyıköy Beldesi arasında uzanan mevcut il yolu üzerinde gerçekleştirilecek.

Toplam 18 kilometre 567 metre uzunluğundaki proje, mevcut 19,9 kilometrelik güzergâhın iyileştirilmesini kapsıyor. Çalışmalarla birlikte yol geometrisi yeniden düzenlenirken özellikle trafik güvenliğini olumsuz etkileyen virajlarda önemli iyileştirmeler yapılacak.

Yol standardı yükseltilecek

Mevcut durumda 2×1 şeritli ve 6 ila 8 metre genişliğinde hizmet veren il yolu, proje tamamlandığında yine 2×1 şeritli ancak 10 metre platform genişliğinde modern bir yol haline getirilecek.

Yol standardının yükseltilmesiyle birlikte sürüş güvenliğinin artırılması, seyahat sürelerinin kısaltılması ve özellikle ağır taşıt trafiğinin daha güvenli şekilde sağlanması hedefleniyor.

750 günde tamamlanacak

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan proje kapsamında inşaat çalışmalarının 750 gün içerisinde tamamlanması planlanıyor.

Çalışmalar süresince yaklaşık 1 milyon 300 bin metreküp yarma, 300 bin metreküp dolgu imalatı gerçekleştirilecek. Şantiyede yaklaşık 40 personel görev yapacak.

İnşaat faaliyetleri günlük 16 saat esasına göre yürütülürken çalışmaların yıl boyunca devam etmesi planlanıyor.

Tekirdağ ve Kırklareli’ni kapsıyor

Projenin yaklaşık 13,834 kilometrelik bölümü Tekirdağ sınırlarında, 4,733 kilometrelik bölümü ise Kırklareli sınırları içerisinde yer alıyor.

ÇED çalışmaları kapsamında proje ekseni boyunca yolun her iki tarafında 100’er metre olmak üzere toplam 200 metrelik inceleme koridoru oluşturuldu.

Turizm ve lojistik ulaşımı güçlendirecek

Saray-Kıyıköy yolu, Trakya’nın sanayi merkezlerini Karadeniz kıyısındaki Kıyıköy’e bağlayan önemli ulaşım güzergâhları arasında yer alıyor. Yolun yenilenmesiyle birlikte bölgedeki turizm hareketliliğinin desteklenmesi, yük taşımacılığının daha güvenli hale gelmesi ve ulaşım maliyetlerinin azaltılması hedefleniyor.

2023 yılı trafik verilerine göre güzergâhta yıllık ortalama 4 bin 156 araç kullanımı bulunurken, yol standardının yükseltilmesiyle birlikte artan trafik talebine daha etkin şekilde cevap verilmesi planlanıyor.

Bölgesel kalkınmaya katkı sağlayacak

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün gerçekleştireceği yatırımın, Tekirdağ ve Kırklareli arasındaki ulaşım ağını güçlendirmesi, bölgedeki sanayi, tarım ve turizm faaliyetlerini desteklemesi bekleniyor. Özellikle Kıyıköy ve çevresindeki turizm destinasyonlarına erişimin kolaylaşmasıyla birlikte bölge ekonomisine de önemli katkı sağlanacağı değerlendiriliyor.

Emlaknews.com.tr

16,5 kilometrelik yeni yol

Toplam 3 milyar TL yatırım bedeline sahip proje, Km:0+000 – Km:16+500 arasında inşa edilecek. Mevcut güzergâhın standartları iyileştirilecek, yetersiz bölümlerde ise yeni yol yapılacak.

Yeni Kandıra–Kefken Yolu, 2×2 şeritli ve 25 metre platform genişliğine sahip olacak. Proje kapsamında 8 kavşak, 1 köprü ve 3 alt geçit inşa edilecek. Tasarım hızı ise 110 km/saat olarak planlandı.

Güvenli, hızlı ve ekonomik ulaşım

Yeni yol sayesinde Kandıra ile Kefken arasındaki ulaşım hem daha kısa sürede hem de daha güvenli şekilde sağlanacak. Proje, bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltırken, yakıt ve zaman tasarrufu ile sürücülere daha konforlu bir yolculuk imkânı sunacak.

200 kişiye istihdam

Proje süresince iki ayrı şantiye kurulacak ve her şantiyede ortalama 100 kişiden toplam 200 kişi istihdam edilecek. İnşaat çalışmalarının yaklaşık 2 yıl içinde tamamlanarak yolun yeniden trafiğe açılması planlanıyor.

Kocaeli’nin sahil turizmine katkı

Kandıra–Kefken hattı, yaz aylarında bölgenin turizm trafiğini taşıyan en kritik güzergâhlardan biri olarak biliniyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Kefken, Kerpe ve Cebeci sahillerine erişim çok daha kolay hale gelecek; bu da Kocaeli’nin turizm gelirlerine doğrudan katkı sağlayacak.

Emlaknews.com.tr

Trafiğe çare olması için düşünüldü

3. İstanbul Kocaeli Karayolu Projesi’nin amacı, her geçen gün artan trafik yoğunluğu, sıkışıklığı ve insan sağlığını tehdit eden gürültü ve hava kirlenmesine sebep oluyor. Bu nedenle Karayolları Genel Müdürlüğü mevcut İstanbul-Kocaeli otoyolunun trafik yoğunluğunu azaltmak için harekete geçti. Proje aşamasında ilk etapta eski Ankara Yolu’nun genişletilmesi düşünülse de sıkışan koridorun genişletilmesi, daha modern, konforlu ve güvenli bir yol tercih edilerek güzergâh tamamen değiştirildi ve yeni bir yol yapılmasına karar verildi.

Bölgedeki tüm akslarla irtibatlı olacak

Yapılacak proje aynı zamanda Kuzey Marmara Otoyolu, Adapazarı-İstanbul Kuzey Geçişi, Ankara-İstanbul Demiryolu, Gebze Orhangazi İzmir Otoyolu (İzmit Körfez Geçişi Bağlantı Yolları Dahil) Sincan-Çayırhan-İstanbul Demiryolu gibi projelerle bağlantılı olması da planda yer aldı. Böylece Kuzey Marmara Otoyolu Projesi (İstanbul Boğazı 3. Karayolu Geçişi Dahil) ile birlikte mevcut otoyol ağının geliştirilmesi ve artırılması da projeye eklendi.

Proje konusu karayolu güzergahı

Birinci kısım, Kocaeli’nin İzmit ilçesinden başlayarak, sırasıyla Körfez, Gebze, Dilovası ve Derince ilçesi sınırlarından geçerek 2. kısmı oluşturan İstanbul Tuzla’nın idari sınırlarında sona erecek. Yol yapım çalışmaları ise üç kademeye ayrılacak. 1. kademe 20 km, 2. kademe 20 km ve 3. kademe 24 km uzunlukta olacak. İstanbul-Kocaeli Karayolu’nun güzergâhı boyunca sağından ve solundan 1’er km’lik olmak üzere toplam 2 km genişliğinde bir koridor oluşturulacak ve karayolu bunun içinden akacak.

Güzergahın detayları:

Kocaeli İzmit’te: Tepeköy, Sepetçi, Sekbanlı ve Çayırköy’den geçecek.
Körfez’e bağlı Sevindikli, Karayakuplu ve Kutluca hattan etkilenecek.
Devamında da Kocaeli Gebze’de: Denizli, Akören ve Balçık’tan,
Kocaeli Derince’de: Kayalar mevkii ve Kaşıkçı Köyü’nden,
Dilovası’nda: Tepecik ve Köseler köyü ile
İstanbul Tuzla’daki: Tepeören köylerinden yol alacak.

Neredeyse tamamı Kocaeli’nde

Hat güzergahının yaklaşık 7 km’lik bölümü İstanbul ili sınırları içerisinde, kalan 57 km’lik bölümü Kocaeli sınırlarında kalıyor. Proje alanı devletin hüküm ve tasarrufu altındaki hazine arazileri, tarım alanları, mera alanları, orman alanları ve özel mülkiyetlerden oluştuğu için ek bir kamulaştırma maliyeti en azından şimdilik ortaya çıkmıyor.

Proje sırasında yapılması planlanan sanat yapıları; 2 tünel, 2 viyadük, 2 hidrolik köprü, 1 DDY köprüsü, 4 kavşak köprüsü, 190 menfez, 13 tali yol bağlantısı ve 8 altgeçit şeklinde planlandı. Projenin 22 ayda yapılması ve genel bakış açısıyla 20 yıl kullanımı düşünülüyor. Gerekli bakım çalışmalarıyla faaliyetin ömrünün uzatılması planlanıyor.

3. İstanbul Kocaeli Karayolu için sınırlar ne?

o Proje Hızı: min 50 km/h, max 70, 90, 120 km/h
o Şerit Genişliği: 3,5 m.
o Şerit Sayısı: 2×2
o Dış Banket Genişliği : 2,5 m.
o Oto korkuluk payı: 1 m. (dolguda)
o Refüj banket genişliği: 1,5 m.
o Refüj genişliği: 4 m.
o Minimum dever: % 2,0
o Maksimum dever: % 8
o Minimum yatay kurp yarıçap: 400 m.

3. İstanbul Kocaeli Karayolu nasıl uzanıyor?

1. Proje güzergâhı İstanbul-Ankara Otoyolu’nun Tuzla Kavşağı’nı geçtikten sonra yapımı devam etmekte olan Kurtköy-Tepeören Kavşağı’ndan başlıyor. İlk 250 m.’de Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü Otoyol Proje Başmühendisliği’nin hazırladığı kavşak projesine uyulurken bu alanın yol ve kavşak yapım çalışmaları devam ediyor.
2. Km=0+250 ile Km=3+500 arasında yerleşim sitelerinden ve sanayi tesislerinden uzaklaşmak amacı ile mevcut yol olan Eski Ankara Asfaltından ayrılarak daha kuzeye çıkılıyor.
3. Km=3+500 ile Km=4+500 arasında Tepeören’in de kuzeyden geçilerek Atatürk ve Fatih Bulvarları yerleşimin gelişimine olanak verecek şekilde kesiliyor.
4. Km=4+600 ile Km=9+000 arasında da yine sanayi tesislerine dokunmadan mümkün olduğunca boş araziden geçiliyor. İlk 9 km’de güzergâhın güneyinde Orhanlı ve GOSB yer alıyor.
5. Km=8+872,848’de Gebze-Şile Yolu kesiliyor.
6. Km=9+300 ile Km=12+800 arasında da yer yer sanayi tesislerine dokunulmadan geçiliyor.
7. Güzergâh, Km=12+900’de Gebze-Cumaköy Yolu’nu kesiyor.
8. Km=13+000 ile Km=20+000 arasında Mollafeneri ve Denizli yerleşkelerinin güneyinden geçiliyor.
9. Km=20+100 ile Km=33+700 arasında güzergah mevcut yol güzergahına uyuyor.
10. Km=37+659’da Kutluca Yolu kesiliyor.
11. Km=40+000’da Sevindikli’nin ve Km=42+000’lerde de Karayakuplu’nun da kuzeyinden geçiliyor.
12. Km=42+500-Km=60+000 arasında güzergah çok çetin bir araziden geçiyor.
13. Hat, Km=60+500’de Sekbanlı ve Kabaoğlu yerleşkelerinin doğusundan geçerek Km=63+800’lerde mevcut Kurtuluş Bulvarı’na oturuyor.
14. Son 200 metrede bu bulvar kullanılıyor ve güzergah Yeni Kandıra Yolu üzerinde yapılan Trompet Kavşak’ta sona eriyor.

Emlaknews.com.tr

27 Ocak tarihinde Karayolları 1.Bölge Müdürlüğü ihale salonunda saat 14.00’de başlayacak ihale, yarım saat aralıklar ile 15.30’da tamamlanacak.
Geçici teminat değerinin 19 bin TL olduğu ihale, açık usülde gerçekleştirilecek.

İhalenin detayları burada

Olgun Çağlar ÇALIŞKAN / Emlaknews.com.tr