Yeni kesimin açılmasıyla birlikte projede tamamlanan yol uzunluğu 10 kilometreye ulaşacak. Projenin tamamının hizmete girmesiyle ise Ayder’e ulaşımda ciddi zaman tasarrufu sağlanacak.

Ayder yolu baştan aşağı yenileniyor

Karadeniz Sahil Yolu’nun Pazar-Ardeşen ayrımından başlayarak Çamlıhemşin üzerinden Ayder Yaylası’na uzanan 36,5 kilometrelik güzergâh, bölgenin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm projesi olarak öne çıkıyor.

Ayder’in her yıl 1 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırladığını belirten Bakan Uraloğlu, özellikle kış ve yayla turizminin gelişmesiyle birlikte güzergâhta trafik yoğunluğunun da arttığını ifade etti.

Yeni yol düzenlemeleriyle güzergâhın kapasitesinin artırıldığını belirten Uraloğlu, hedefin bölgeye daha hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım sağlamak olduğunu söyledi.

Projenin ilk 5,5 kilometrelik bölümü, bitümlü sıcak karışım kaplamalı 4 şeritli bölünmüş yol standardında inşa edilirken, devamındaki kesimler 12 metre platform genişliğinde ve tırmanma şeritli olarak yapılıyor.

955 metrelik Çamlıhemşin Tüneli devreye giriyor

Pazartesi günü açılacak kesimin en dikkat çekici bölümü ise 955 metre uzunluğundaki Çamlıhemşin Tüneli olacak.

Projenin tamamında üç tek tüp tünel bulunuyor. Bunların toplam uzunluğu 3 bin 670 metre.

Tünellerin uzunlukları şöyle:

Çamlıhemşin Tüneli: 955 metre
Hala Tüneli: 2 bin 265 metre
Hala-2 Tüneli: 450 metre

Güzergâhta tünellerin yanı sıra toplam 345 metre uzunluğunda 5 köprü de yer alıyor.

Bunlar:

Akkaya Köprüsü: 50 metre
Şenyamaç Köprüsü: 40 metre
Fırtına Deresi Köprüsü: 135 metre
Hala Deresi-1 Köprüsü: 90 metre
Hala Deresi-2 Köprüsü: 30 metre

Pazartesi günü hizmete alınacak 2 kilometrelik kesimde ise Çamlıhemşin Tüneli’nin yanı sıra 135 metrelik Fırtına Deresi Köprüsü ve 90 metrelik Hala Deresi-1 Köprüsü de bulunuyor.

10 kilometrelik bölüm tamamlandı

Daha önce yaklaşık 8 kilometrelik kesimin tek yol standardında trafiğe açıldığını hatırlatan Uraloğlu, yeni 2 kilometrelik bölümün de devreye alınmasıyla projenin toplam 10 kilometresinin tamamlanmış olacağını belirtti.

Ancak Ayder’e uzanan yolun tamamlanması için çalışmalar henüz bitmiş değil.

Çamlıhemşin Tüneli ile Ayder Yaylası arasında kalan yaklaşık 7 kilometrelik kesimde çalışmalar sürüyor.

Hala Tüneli’nde kazı ve kaplama betonu çalışmaları tamamlanırken, Hala-2 Tüneli’nde kazı ve destekleme çalışmaları sona erdi. Bu tünelde kemer betonu imalatları ise devam ediyor.

Ayder’e 20 dakika daha hızlı ulaşılacak

Projenin tamamlanmasıyla birlikte Ayder yolunda en dikkat çekici kazanımlardan biri seyahat süresinde yaşanacak.

Güzergâh yaklaşık 1,5 kilometre kısalacak. Daha önemlisi, mevcut durumda 55 dakika süren seyahat süresi 35 dakikaya inecek.

Böylece Ayder’e ulaşım yaklaşık 20 dakika hızlanacak.

Bakanlığın hesaplamalarına göre projenin tamamlanmasıyla yılda:

675 milyon lira zaman tasarrufu,
97 milyon lira akaryakıt tasarrufu

sağlanacak.

Toplam yıllık tasarruf ise 772 milyon lira olacak.

Projenin çevresel etkisi de dikkat çekiyor. Ulaşım süresinin ve yakıt tüketiminin azalmasıyla yıllık 4 bin 800 ton karbon emisyonu azaltılacak.

Turizm ve ticaret için yeni koridor

Pazar-Ardeşen Ayrımı–Çamlıhemşin–Ayder İl Yolu, yalnızca bir ulaşım projesi olarak değil, Rize’nin turizm ekonomisini doğrudan etkileyebilecek stratejik bir ulaşım yatırımı olarak öne çıkıyor.

Projenin tamamlanmasıyla Karadeniz sahilinden Çamlıhemşin ve Ayder başta olmak üzere iç kesimlerdeki turizm merkezlerine erişimin kolaylaşması bekleniyor.

Özellikle Ayder’in yılda 1 milyonu aşan ziyaretçi trafiği dikkate alındığında, daha hızlı ve güvenli ulaşım altyapısının bölgedeki konaklama, yeme-içme, ulaşım ve diğer turizm faaliyetlerine de hareketlilik kazandırması hedefleniyor.

Yeni tünel ve köprülerle birlikte Ayder yolunda önemli bir etap daha geride bırakılırken, gözler şimdi Çamlıhemşin Tüneli ile Ayder arasındaki 7 kilometrelik bölümün tamamlanmasına çevrildi. Projenin tamamlanmasıyla Karadeniz’in turizm merkezlerinden Ayder’e ulaşım hem hızlanacak hem de daha konforlu hale gelecek.

uab.gov.tr

Kara yolu yoğunluğu azalacak, kent içi ulaşım rahatlayacak

Samsun’dan başlayarak Sarp’a uzanacak hat sayesinde Karadeniz Bölgesi’nde yer alan 5 il ile Gürcistan arasında kesintisiz demir yolu bağlantısı sağlanacak. Uraloğlu, proje ile birlikte mevcut kara yolu trafiğinin önemli ölçüde azalacağını, şehirler arası ve kent içi ulaşımda ciddi rahatlama yaşanacağını belirtti.

Orta koridor ve kuşak yol entegrasyonu güçlenecek

Erzincan-Trabzon Demir Yolu Projesi ile birlikte değerlendirildiğinde hattın, Türkiye’nin “Bir Kuşak Bir Yol” ve “Orta Koridor” girişimleriyle entegrasyonunda kritik rol üstleneceğini ifade eden Uraloğlu, Karadeniz’i Kafkasya ve Transkafkasya’ya doğrudan bağlayan yeni bir lojistik koridorun oluşacağını kaydetti.

513 kilometre uzunluk, 250 km/saat hız

Bakan Uraloğlu, proje teknik detaylarına ilişkin şu bilgileri paylaştı:

Hat uzunluğu: 513 kilometre

Tasarım hızı: 250 km/saat

İstasyon sayısı: 14 adet

Yıllık yolcu kapasitesi: 12 milyon kişi

Yıllık yük kapasitesi: 14 milyon ton

Tünel ve viyadüklerle güçlendirilecek altyapı

Proje kapsamında çok sayıda tünel, köprü ve viyadük inşa edilecek. Liman entegrasyonlu ve kıyı odaklı lojistik yapısıyla hattın, uluslararası taşımacılıkta Türkiye’ye rekabet avantajı sağlaması hedefleniyor.

2026 yatırım programına teklif edildi

Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu Projesi, 2026 Yılı Yatırım Programı’na Etüt-Proje (avan proje) çalışmalarının başlatılması amacıyla teklif edildi. Proje hayata geçtiğinde, Doğu Karadeniz’in hızla gelişen şehirleri olan Trabzon ve Rize üzerinden Gürcistan sınırına kadar demir yolu bağlantısı kurulmuş olacak.

Ayşe Böcüoğlu Bodur, Mertkan Oruç-AA