5 yılda tamamlanacak

İnşaat çalışmalarının 5 yıl süreceği belirtilen Kanal İstanbul projesi Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçelerinden geçecek.

45 kilometre uzunluğunda olacak

Kanal İstanbul için hazırlanan 5 alternatiften seçilen “Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu” koridoru yaklaşık 45 kilometre uzunluğunda olacak.

Marmara Denizi’ni Küçükçekmece Gölü’nden ayıran kıstaktan başlayan kanal koridoru, Küçükçekmece gölünü 8 km kadar kat edecek. Devamında Sazlıdere Baraj Havzasını kullanan kanal koridoru fazla kamulaştırma gerektirmeden, Sazlıbosna Köyünü geçerek Dursunköy’ün doğusuna ulaşacak. Koridor daha sonra Baklalı Köyünü geçtikten sonra, Karadeniz’de sona erecek.

Güzergahın uygulanabilmesi için İstanbul’un 24-25 günlük su ihtiyacını sağlayan ve yapılan ön tespitlerde kirlenme ihtimali en fazla olan Sazlıdere Barajı’nın iptal edilmesi planlanıyor.

100 yıl hizmet verecek

Proje tamamlandığında 350 DTW büyüklüğündeki gemilerin bile geçişi için uygun olacak. Ekonomik ömrü 100 yıl olacak. Kanal İstanbul projesi kapsamında, acil durum rıhtımları, kanalın işletilmesine yönelik acil müdahale merkezleri, kanal giriş ve çıkış yapıları, gemi trafik sistemleri gibi alt ve üst yapılar, liman, lojistik merkez, yat limanı, kanal içerisinde ihtiyaç duyulan noktalarda karşıdan karşıya ulaşımı deniz yolu ile sağlayacak kıyı yapıları, tahkimat ve dolgu alanları, ada teşkili vb. kıyı tesisleri yapılması planlanıyor.

Emlaknews.com.tr

Söylentisi bile uçurdu

Projeden önce ciddi talep almayan bölgede, Kanal İstanbul ile ilgili söylentiler önemli bir hareket sağladı. Söylentilerden önce oldukça düşük fiyatlardan el değiştiren konutlar 4’e katlarken, vasıfsız araziler ise tam 100 kat değer kazandı. Arnavutköy, Avcılar, Başakşehir ve Küçükçekmece’de konut fiyatlarında yaşanan hareketliliğe ek olarak vasıfsız arsa fiyatlarında da önemli artışlar yaşandı.

EYG Gayrimenkul İcra Kurulu Başkanı Ömer Faruk Çelik, mega projelerin bölgelerin gelişimine önemli katkılar sağladığına dikkat çekerek, “Bölgeye bakış açısı değişir. Bölge uzun süre popülerliğini koruyacak. Burada önce bir hikâye vardı, bunu satın alanlar önemli kazançlar elde etti” dedi. Bölgelerde oluşan fiyatlara bakıldığında ise bin kata varan artışlar görmek mümkün. Örneğin Terkos’ta metrekaresi 50 lira olan arsanın fiyatı 500 liraya kadar çıkmış durumda. Sazlıbosna’da metrekaresi 10 liraya alınabilen arsanın metrekaresi ise 500 TL’yi buluyor.

Konut talebini artırır

TSKB Gayrimenkul Değerleme Genel Müdürü Makbule Yönel Maya, Kanal İstanbul’un sadece İstanbul için değil, tüm Türkiye’nin geleceğinde etkili olacak bir proje olduğunu dile getirdi. TSKB Gayrimenkul Değerleme Kurumsal Kalite ve İş Geliştirme Yönetici Yardımcısı Gamze Ertaş Karcıoğlu, projenin güzergâhını oluşturan Küçükçekmece-Sazlıdere- Durusu hattında önemli değerler oluştuğunu kaydetti. Hat üzerindeki ilçelerde büyük değer artışı bekleniyor.

Yüzyılın projesi olacak

Fuzul Grup Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Eyüp Akbal, “21’inci Yüzyıl Kanal İstanbul ile anılacak. Bu proje Türkiye’nin nereye geldiğini ortaya koyuyor. Öyle ki proje sadece Türkiye’de değil dünyada siyasetten ekonomiye birçok alanda değişiklik oluşturacak. Bu dev projenin en büyük faydasını ise gelecek nesillerimiz görecek. Türkiye ders kitaplarına da konu olacak bu proje ile siyasi, coğrafi, ekonomik anlamda birçok arenada daha fazla söz sahibi olacak” dedi.

Gelişimin yeni adresi belli

Altın Emlak Genel Müdürü Mustafa Hakan Özelmacıklı, Bakan Arslan’ın açıklamasıyla İstanbul’un yeni gelişme bölgesinin de tam olarak resmileştiğini söyledi. Özelmacıklı, “Yaklaşık 45 km uzunluğunda olacak bu kanalla beraber birçok yeni gelişme modeli ve gayrimenkul alanları oluşacak. Bunlar da Türkiye ve İstanbul için önemli bir avantaj. Hatta bunun için yeni bir kıta oluşuyor diyebiliriz” dedi. Endeksa Kurucu Ortak ve CEO’su Görkem Öğüt ise “Son 4 yılda konut fiyatlarında en fazla artışların görüldüğü Arnavutköy’ün önümüzdeki dönemde de en fazla gelişim ve fiyat artışı potansiyeli barındırdığını düşünüyoruz” değerlendirmesini yaptı.

Yüksek faizler ev kredilerini yükseltti

Konut kredisi faizlerinin son bir yılda yüzde 0.95’lerden 1.14’e çıkması, ev sahibi olmak isteyen tüketicilerin kredi maliyetini yüzde 10.2 artırdı. Faizlerdeki yükseliş nedeniyle 100 bin lira kredi çeken bir vatandaş, bir yıl öncesine kıyasla 17 bin 220 lira daha fazla ödeyecek. Konut kredisi kullanan tüketicinin aylık cebinden ödeyeceği rakam da son bir yılda bin 400 liradan bin 533 liraya yükseldi. 10 yıl vadeli konut kredisi kullanan bir vatandaşın cebinden bir ayda 133 lira, bir yılda bin 596 lira, 10 yılda da 17 bin 220 lira daha fazla çıkacak.

Akben: Bankalar takip başlatabilir

Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) Başkanı Mehmet Ali Akben, sektörde yapılan yeni düzenlemelerle Türk Telekom gibi yakın izlemeye alınan kredilerin takibe dönüşümü için belirlenen bir süre olmadığını ve bankaların bu kredilerden zarar beklemesi durumunda takibe alabileceklerini söyledi. Türk Ekonomi Bankası ile Finansal Okuryazarlık ve Erişim Derneği işbirliğinde düzenlenen ‘3. Finansal Okuryazarlık ve Erişim Konferansı’nda konuşan Akben, sektörün finansal sağlamlık ve istikrar göstergeleri bakımından güçlü olduğunu söyledi.

Sabah

Çıkan hafriyatla 3 grup ada yapılacak

Projeden çıkan hafriyatla Marmara Denizi’ne 3 grup ada yapılması planlanıyor. Birinci grup ada 186 hektar olacak. İkinci grup ada 155 hektar olacak. Üçüncü grup ada 104 hektar alanı kaplayacak. Çıkan hafriyatın kalanı Karadeniz kıyısının doldurulmasında ve Terkos Gölü’nün olduğu bölgeye yeni kıyı yapımında kullanılacak.

4 ilçede 45.2 kilometre

Kanal İstanbul güzergahı Marmara Denizi’ni Küçükçekmece Gölü’nden ayıran kıstaktan başlıyor. Altınşehir ve Şahintepe mahallelerinden geçerek Sazlıdere Baraj Havzası boyunca devam edecek Kanal İstanbul, Terkos ve Durusu mahallelerinin yakınlarında Terkos Gölü’nün doğusundan Karadeniz’e ulaşacak. Proje alanı, Arnavutköy (28,6 km) Küçükçekmece (7 km), Başakşehir (6,5 km) ve Avcılar (3,1 km) ilçe sınırları içinde.

Maliyeti 65 milyar TL

Projenin 65 milyar TL yatırımla hayata geçirilmesi planlanıyor. İnşaat aşamasında 6 bin kişinin, işletme aşamasında bin 500 kişinin çalışması öngörülüyor. Kanal derinliğine bağlı olarak yaklaşık 1,5 milyar metreküp hafriyat çıkması bekleniyor. Deniz ve dip taramasından da 115 milyon metreküp malzemenin çıkacağı tahmin ediliyor.

Lojistik merkez

Proje kapsamında hem Marmara Denizi’ne hem de Karadeniz’e konteyner yük limanı inşa edilecek. Karadeniz’e yapılacak liman 4,8 kilometre uzunluğunda olacak. Bin 500 hektar alana lojistik merkez kurulacak. 3. havalimanı ve demir yolu ile entegresi sağlanacak. Küçükçekmece Gölü’ne 200 ile Sazlıdere’ye 860 tekne kapasiteli yat limanları yapılacak.

Hayvan köprüsü

Kanal İstanbul’un üzerinden geçecek 6 köprü ile kara ve demiryolu ulaşımı sağlanacak. Yabani hayvanların geçişi için de ayrıca 6 köprü inşa edilecek. Köprüler dışında kanal içerisinde acil durum rıhtımları da olacak. Dalgakıranlar, fenerler ve Karadeniz ile Marmara Denizi’nde bekleme alanları inşa edilecek.

100 yıl ömür

Yatay mühendislik çalışmaları devam eden güzergâhın inşaatının 5 yılda tamamlanması bekleniyor. Proje tamamlandığında 350 DTW büyüklüğündeki gemilerin bile geçişi için uygun olacak. Ekonomik ömrü 100 yıl olacak.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın Kanal İstanbul ÇED raporu hazır. Plana yeşil alanlar, kentsel çalışma alanları, korunacak alanlar işlendi. Yapı sınırlaması getirilecek. Korunacak alanlar, sosyal altyapı alanları, afet tehlike alanları, su, atıksu ve atık sistemleri, sağlık, turizm, ulaşım, karayolları, demiryolları, denizyolları ve havayolları alanları işlendi.

Kamu planı

Güzergahın 12 kilometresi Sazlıdere, 8 kilometresi ise Küçükçekmece Gölü’nden geçiyor. Bir kilometrelik alan ise orman. Geri alan 23 kilometrekarelik alan kamulaştırılacak. Projeden en fazla etkilenecek alan 35 bin kişinin yaşadığı Şahintepesi.

Bakan Arslan, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın internet sitesinde yer alan güzergah nedeniyle tek güzergah üzerinde çalışılıyormuş gibi bir algı oluşturulduğunu fakat Kanal İstanbul’la ilgili 5 ayrı güzergah üzerinde çalışmaların halen devam ettiğini belirtti.

Çalışmalar sürüyor

İstanbul Boğazına alternatif olarak hayata geçirilecek olan ‘Çılgın proje Kanal İstanbul’un etüt projeleri için ihalenin gerçekleştirildiğini dile getiren Bakan Arslan, söz konusu ihale çerçevesinde Kanal İstanbul’un yapımı için önceden belirlenen 5 ayrı güzergahla ilgili tatlı su, ekolojik denge, yapılaşmaya uygun zeminler konusunda çalışmaların sürdüğünü aktardı.

Tek güzergah algısı oluştu

Kanal İstanbul’un geçtiğimiz günlerde gündeme gelen güzergahı ile ilgili Çevre ve Şehircilik Bakanlığının internet sitesinde yer alan güzergah nedeniyle tek güzergah üzerinde çalışılıyormuş gibi bir algı oluşturulduğunun da altını da çizen Bakan Arslan, ÇED süreci de dahil, 5 güzergahla ilgili çalışmaların yürütüldüğünü, bu çalışmalar sonrasında güzergahın belirleneceğini ya da beş güzergahtan biriyle ilgili karar çıkacağını ifade etti.

ÇED sonrası ihaleye çıkılacak

Bakan Arslan, artı ve eksilerin ortaya konulmasının ardından güzergahın belirleneceğini, ÇED’in nihayete erdirilmesi sonrasında ise ihale sürecinin başlatılacağını belirtti.

M2 fiyatları 300 TL’ye kadar çıktı

Geçtiğimiz günlerde yayınlanan bir haberde Kanal İstanbul’un güzergahının Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu Koridoru olarak kesinleştiği yazılmıştı. Güzergahın kesinleşmesinin ardından hat üzerindeki bazı köylerde ise metre kare fiyatlarının 300 TL’ye kadar çıktığı ifade edilmişti.

Kanal İstanbul için üzerinde çalışılan 5 güzergah

– Silivri-Çatalca-Karacaköy (Terkos Batı) Koridoru
– Silivri-Çatalca-Durusu Koridoru
– Büyükçekmece-Yassıören-Durusu Koridoru
– Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu Koridoru
– Küçükçekmece-Başakşehir-Ağaçlı Koridoru

Avcılar‘da ortalama fiyat 2.500 TL/m 2 , Küçükçekmece‘de 2.900 TL/m 2

Endeksa.com verilerine göre Avcılar son yıllarda İstanbul’da gayrimenkul yatırımında öne çıkan bölgelerden. Son 5 yıllık değer artışı %40 seviyelerinde. Konut projeleriyle öne çıkan bölgenin, Kanal İstanbul güzergahının kesinleşmesiyle daha fazla değer kazanması bekleniyor. Endeksa.com verilerine göre Avcılar’da ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.500 TL, ortalama konut fiyatı 296.000 TL, ortalama kira 1.285 TL ve konut yatırımının geri
dönüş süresi 20 yıl. 1+1’den 5+2’ye kadar farklı konut tiplerinin bulunduğu bölgede konut fiyatları 220.000 TL ile 560.000 TL arasında değişiyor.

Proje kapsamında adı geçen bölgeler içinde gayrimenkul değerinde son 5 yılda en fazla artış görülen ikinci bölge ise Küçükçekmece. Endeksa verilerine göre 2017 Kasım sonu itibarıyla Küçükçekmece’de ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.900 TL, ortalama konut fiyatı 310.000 TL, ortalama kira 1.400 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi 19 yıl. 1+1’den 6+2’ye kadar farklı konut tiplerinin yer aldığı Küçükçekmece’de konut fiyatları 220.000 TL ile 560.000 TL arasında.

Arnavutköy‘de ortalama fiyat 2.225 TL/m 2 , Başakşehir‘de 3.300 TL/m 2

Kanal İstanbul projesiyle gündeme gelen Arnavutköy, arsa metrekare fiyatlarının diğer bölgelere göre henüz daha düşük seviyelerde olması ve arsa arzının yüksek olması nedeniyle gayrimenkul açısından gelişim potansiyeli en yüksek bölge olarak öne çıkıyor. Endeksa verilerine göre Arnavutköy’de ortalama konut metrekare satış fiyatı 2.225 TL, ortalama konut fiyatı 250.000 TL, ortalama kira 800 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi ise 25 yıl.

Konum olarak İstanbul’un merkezi iş alanlarına uzak olsa da bölgedeki ticaret alanları, Olimpiyat Stadı ve Sağlık Kampüsü gibi büyük yatırımlar ve ulaşım projeleriyle bir süredir gündemde olan Başakşehir ise, Kanal İstanbul projesinin güzergahının netleşmesiyle daha da öne çıkıyor. Kanal İstanbul projesi nedeniyle ilçede en fazla değer artışı görülecek bölgeler Güvercintepe, Şahintepe, Kayabaşı ve Altınşehir mahalleleri. Endeksa verilerine göre Başakşehir’de ortalama konut fiyatı 3.300 TL/m 2 , ortalama kira 1.525 TL, konut yatırımının geri dönüş süresi ise 24 yıl. Endeksa CEO‘su Görkem Öğüt, Başakşehir’in gelişim hızının önümüzdeki dönemde daha da artacağını belirtiyor.

5 alternatif güzergah üzerinde çalışılan Kanal İstanbul projesinde en uygun güzergah Marmara Denizi’ni Küçükçekmece Gölü’nden ayıran kıstaktan başlayarak, Sazlıdere Baraj Havzası boyunca devam eden ve sonrasında Sazlıbosna Köyünü geçerek Dursunköy’ün doğusuna ulaşıp Baklalı Köyünü geçtikten sonra Terkos Gölü’nün batısında Karadeniz’e ulaşan su yolu olarak belirlendi.

5 yıl içerisinde tamamlanacak

Mühendislik çalışmaları devam eden yaklaşık 45 km uzunluğundaki Küçükçekmece Gölü – Sazlıdere Barajı – Terkos Doğusunu takip eden güzergâhın inşaat çalışmalarının 5 yıl içeresinde tamamlanması planlanıyor. Kanal İstanbul’un gerekli bakımların yapılması kaydıyla 100 yıl İstanbul‟a dolayısıyla Türkiye‟ye hizmet etmesi öngörülüyor.

Kanal İstanbul Projesi kapsamında; kanal içerisinde acil durum rıhtımları, kanalın işletilmesine yönelik acil müdahale merkezleri, kanal giriş ve çıkış yapıları, gemi trafik sistemleri gibi alt ve üst yapılar, liman, yat limanı, kanal içerisinde ihtiyaç duyulan noktalarda karşıdan karşıya ulaşımı deniz yolu ile sağlayacak kıyı yapıları, tahkimat ve dolgu alanları, ada teşkili vb. kıyı tesisleri yapılması planlanıyor.

Proje kapsamında tesis edilecek olan alt ve üst yapıların tamamı İstanbul ili, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçeleri sınırları içerisinde, kıyı yapılarından Karadeniz‟de tesis edilecek olan dolgu alanı Çatalca ve Arnavutköy ilçelerinin, Karadeniz Limanı ise Arnavutköy ve Eyüp ilçelerinin Karadeniz‟e olan kıyı şeritlerinde yer alıyor.

Marmara Denizi tarafında tesis edilecek olan adalar batıdan doğuya doğru sırasıyla Büyükçekmece, Beylikdüzü ve Bakırköy ilçelerinin Marmara Denizi‟ne bakan kıyılarında ve Marmara Limanı ise Küçükçekmece ilçesinin girişinde kanal güzergahının başlangıç noktasında bulunuyor.

3 adet ada yapılacak

Yapım aşamasında 5 bin kişinin çalışacağı Kanal İstanbul Projesi kapsamında kanal kazısından çıkan uygun malzemeler kullanılarak Marmara Denizi’nde Karadeniz’e doğru kanalın solunda 2 adet ve sağında 1 adet olmak üzere toplamda 3 adet ada yapılacak.

Emlaknews.com.tr

“Yapay adalar yapılacak”

AA Editör Masası’na konuk alan Arslan, projenin finansmanı için de, “Yap-işlet modeli, kamu olarak yapılan işler ve gelir ortaklığı yöntemiyle yapılan işler var. Yaklaşık 42-43 kilometrelik, dünyanın en büyük gemilerinin geçeceği kanaldan bahsediyoruz. Kanalın etrafının düzenlenmesi, etrafındaki çarpık yapılaşmanın ortadan kaldırılması, güzergahtaki kentsel dönüşüm, yapay adaların yapılması, her birinin özellikle finansman modeli biraz birbirinden farklı olacak. Dolayısıyla birçok finansman modelini aynı anda bu projede kullanır olacağız” ifadesini kullandı.

Projeden çıkacak hafriyat 3. havalimanı ve Kemerburgaz’da kullanılacak

Projeden çıkacak hafriyatın 3. havalimanı ve Kemerburgaz’da kullanılacağını kaydeden Arslan, böylece yeşil alan olarak İstanbul’a nefes aldıran yerler oluşturacaklarını söyledi.

AA