Kabataş Meclis-i Mebusan Caddesi’ne cepheli

Beyoğlu Ömer Avni Mahallesi 84 pafta 1486 ada 82 parselde kayıtlı bulunan varlık, 73 kapı numarasında yer alıyor. Ulaşım olanakları, merkeziliği, ticari ve turistik lokasyonlara yakınlığı ile yöne çıkan taşınmazın önünden tramvay geçiyor.

Kapanmaz boğaz manzarasına sahip olan gayrimenkulün yıkıldığı takdirde yerine yapılacak olan binanın 8 bin 222.5 metrekare inşaat yapım izni bulunuyor. Bina tapuda “Altında mağazası olan kargir depo, ahırı olan bahçeli ev” niteliğine sahip bulunuyor.

İrtibat: kabatasbilgi@gmail.com

Emlaknews.com.tr

9 metreyi geçmeyecek

İskelelerin yüksekliği ise şehrin siluetini bozmaması için 9,5 metreyi geçmeyecek. Öte yandan, proje kapsamında deniz otobüsü, vapur ve deniz otobüsü iskeleleri yenilenecek. Proje inşaatı sebebiyle Kabataş, 2 yıl deniz trafiğine kapalı olacak. Proje çerçevesinde yaklaşık 90 bin metrekarelik büyük bir alanın yeniden düzenlenmesi bekleniyor.

“Tamamlanması 2020’yi bulabilir”

Tüp geçit ile Avrupa yakasından Anadolu yakasına yaya olarak geçebilmenin çok güzel olacağını belirten Melih Kandıra, “Ben bisikletime binip karşıya rahatlıkla geçebileceğim. Projenin bitmesi tahmini 2020’ye kadar uzar. Daha çabuk olursa 2018’e kadar biterse iyi olur fakat tabi ki tarihi eserler çıkabiliyor. Bu yüzden uzayabilir” ifadelerini kullandı.

20’şer metre ilerleme kaydedildi”

Martı projesi inşaatında çalışan Selami Erdoğmuş, “Şu anda zemin yumuşak bu yüzden inşaat ağır ağır gittiği için 1,5 ile 2 yıl arasında bir süre alacağını söylüyorlar. Şu anda gece gündüz çalışmaya devam ediyoruz. Anadolu ve Avrupa yakasından boğazın altından yaya geçidinden her iki yakadan da 20’şer metre ilerleme kaydedildi. Yerin 45 metre altında yaya tünelinde ilerleme kaydediyoruz” dedi.

İHA

Hürriyet’ten Fatma Aksu’nun haberine göre, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) yapılan Martı projesi Mimar Hakan Kıran tarafından projelendirildi. Kıran’ın 2004 yılından beri üzerinde çalıştığı proje kapsamında denize kazıklar üzerinde 11 bin 243 metrekare ilave dolgu yapılacak. Eski dolgu alanla birlikte denizdeki toplam dolgu alan 19 bin 230 metrekare olacak. Rıhtım ve iskeleler kazıklar üzerine inşa edilecek.

Meydanın altında yaşayan iki kat

Kabataş ile Üsküdar, denizaltına yapılacak yaya ve bisiklet yoluyla bağlanırken Kabataş Meydanı’nın altında bulacak iki katın birinde otopark ve teknik alanlar, diğerinde finüküler, toplu ulaşım bağlantı yolu, sebze meyve pazarı, kafeler, sahaflar, sanat galerisinden oluşan toplam 12 dükkan bulunacak. Finüküler istasyonunun üst katı yıkılıp araçların geçmesi sağlanacak. Tramvay en üstte açıkta olacak. Meydanın altındaki metro istasyonu eksi 40 metreye yapılacak. Metrodan inenler yürüyen merdivenlerle önce alt meydana çıkacak. Burada otobüs durakları ve taksi cepleri ve otopark olacak.

4 ayrı iskele yapılacak

Açık meydanda konser, yılbaşı ya da Ramazan ayı organizasyonları düzenlenebilecek. Ulaştırma raporunda yer alan bilgiye göre, toplam 4 iskelenin yer alacağı projede vapur iskelesi yolcu kapasitesi yüzde 80 artırılacak. 4 iskeleden, ana iskele Şehir Hatları’na hizmet verecek. 2 iskele motorlara, Karaköy tarafında olan iskele ise deniz otobüslerine ayrılacak.

Tur otobüslerine özel otopark

Dolmabahçe Sarayı’nın önündeki alanda bekleyen tur operatörlerinin araçları kaldırılıp, Kabataş Meydanı’nın bir alt katındaki 22 otobüs kapasiteli otopark alanına çekilecek. İSPARK’ın işleteceği otopark, 25 bin metrekare ve 527 araç kapasiteli olacak. Tur otobüsleri için de 3 bin 300 metrekarelik otopark yapılacak. Anadolu yakasına geçecek olanlar da araçlarını bu otoparka bırakabilecek.

Tarihi çeşme yerinde kalacak

Alandaki tarihi eserler arasında, Molla Çelebi Camisi, Hekimoğlu Ali Paşa Çeşmesi, Çizmeci Başı Mahmut Ağa Kabri, Koca Yusuf Paşa Çeşmesi ve sebili, Şeyhülislam Esad Çeşmesi ve Hadika Taşı (Kabataş kitabesi) yer alıyor. Meydandaki çeşme yerinde kalacak. Çeşmeye dokunmamak için, bulunduğu alan bodrum katlara kadar dolu olarak inecek. Yeni düzenlemeye göre, önünden geçen yol yeraltına alındığında, Molla Çelebi Camisi’nin etrafı genişleyip, kullanım imkanı artacak.

Doğal yaşam da incelendi

İstanbul Üniversitesi Orman Fakültesi öğretim üyelerinden Prof. Dr. Hüseyin Dirik ve Prof. Dr. Kamil Şengönül tarafından hazırlanan rapora göre, 510 ağaç envantere kaydedildi. Bunların 15 tanesinin anıt ağaç olduğu belirlenirken alana birçok yetişmiş ağaç ekleneceği kaydedildi. İstanbul Üniversitesi Su Ürünleri Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Bayram Öztürk tarafından, deniz dibi incelendikten sonra hazırlanan raporun sonuç bölümünde ise “Dolgu veya inşaat yapılacak alanda korunması gereken denizsel türler bulunmamaktadır. Ayrıca endemik türler de mevcut değildir” ifadesi yer alıyor.

7,5 milyon TL’lik sondaj işi

İstanbul Boğaziçi Bulvarı için İBB şirketlerinden BİMTAŞ, “Taahhüt Altında Bulunan Kabataş-Üsküdar Arası Boğaz Geçiş Yaya Tüneli Deniz ve Kara Sondajlarının Yapılması Hizmet Alım İşi” adı altında bir sondaj ihalesi düzenlemiş, ihaleyi merkezi Ankara’da bulunan Envy Enerji ve Çevre Yatırımları AŞ, 7 milyon 500 bin TL’ye kazanmıştı.

13 Aralık’ta imzalanan sözleşme gereğince sondaj çalışmalarını 12 Mart 2017’ye kadar tamamlayacak olan Envy Enerji firmasının, A grubu hisselerinin tamamını geçtiğimiz haziran ayında, Fransız firma Assystem SA satın almıştı. Şirketin B grubu hisselerinin çoğunluğu ise Osman Selçuk Yahşi’ye ait.

İçine yürüyen bant yapılacak

Milliyet'in haberine göre, İstanbul'a 98 milyar yatırım yapıldığını kaydeden Topbaş, boğazın aklına yapılacak bir yürüme yolu ile Kabataş- Mahmutbey metro hattı, Taksim-Kabataş füniküler hattı veya deniz ulaşımıyla Kabataş'a gelenlerin Marmaray ve Avrasya Tüp Geçidi'ne erişiminin bu tünelle sağlanacağını anlattı. Üsküdar'a inenlerinde de yine Kabataş'a yürüyerek ulaşabileceklerini anlatan Topbaş, tüp geçidin içinde yürüyen bant sistemi de kurulacağını açıkladı. Topbaş “Bu sayede Asya ve Avrupa Yakası'nı bu kez de yürüme tüp geçidiyle bağlayacağız" dedi.