Metro ulaşımında hizmete girmeye en yakın hat Çekmeköy-Üsküdar hattı. Vatmansız bir hat. Ne zaman hizmete giriyor bu hat?

İstanbul’un önemli ulaşım sorunlarını çözecek raylı sistem şu ana kadar yapılanlar var inşaatı devam edenler var. Daha öncesinden Üsküdar Ümraniye metrosunu açtık şu anda Çekmeköy şu anda yapımı bitti testleri bitti.

Sertifikasyon işlemi bitmek üzere o geldiği anda açmayı planlıyoruz. Şu anda İstanbul’da yaklaşık bizim 294 kilometre metro inşaatımız var. Dünyada en fazla metro inşaatı olan şehir konumundayız. Mevcut olarak en fazla metro inşaatı olan şehir konumundayız yer altında 25 bin kişi çalışıyor. Yaklaşık 18 hatta metro inşaatı var. 2021’e kadar devam edecekler var. İstanbul’un uzunluk yaklaşık Gebze’den girdiğimiz zaman Silivri’den çıktığımız zaman

120 kilometre civarında.

Kabataş projesinde değişiklikler var. İnşaat devam ediyor. Kabataş ne olacak?

Kabataş aslında transfer merkezi olarak planlanmış bir yer. Şu anda denizdeki yapılar bitti. 2019 başı itibariyle vatandaşımız hizmet almaya başlayacak. Marti figürü çok tartışıldı. Yolcu salonları martı figürü ile biraz daha ebatları büyüyor. Kabataş’ta Martı projesi iptal değil, martı figürü iptal, yolun yer altına alınması iptal.
Ani yağışlarla yeniden oluşan riskler ortaya çıkıyor. Ani yağış olabilecek yerleri kontrol altında tutuyoruz.

‘Kentsel dönüşüm deyince akla İstanbul gelir’

Kentsel dönüşüm…

Kentsel dönüşüm deyince İstanbul akla gelir. Uzlaşma noktası bulunarak adım atılmalı. Yaklaşık 1.5 milyon yapı var İstanbul’da. Bütün ilçe belediye başkanlarımızla konuştuk ne yapılabilir? Geçmişte iyi niyetli olarak imar artışı vererek vatandaş kendi kendine bu işi çözsün denilmiş. En tipik örneği Fikirtepe. İmar artışı yapmadık maliyeti nasıl karşılayacağız? Vatandaşı bir yerden başka bir yere götürdüğümüz zaman bundan memnun olmuyor. Orada bir ömrü var hatırası var. 2018’de bütçemizden 1 milyar lira ayırdık. 100 metrekare dairesi varsa 80 metrekare daire vereceğiz.

‘Görev verilirse en iyi şekilde yapma gayretinde olacağız’

Yerel seçimde aday olacak mısınız?

Bir görevi ısrarla hiç talep etmedim. Görev verilirse en iyi şekilde yapma gayretinde olacağız. İstanbul halkının benimle ilgili düşüncesi önemli faktör olacak.

Marmara Denizi ile ilgili hassasiyetiniz gözlendi.

Kirli su temizledikten sonra denize bırakılıyor. Gemilerin günlük olarak uçakla takibini yaptırıyoruz. Derelerden gelen sular kontrol ediliyor havadan.

‘Yeşile ihtiyacımız var’

Çevrede kentin yeşillendirilmesi konusunu sormadan edemeyeceğiz…

Yeşile ihtiyacımız var. Bizim şu anda belirli noktalarda da parklar yeşil alanlar üretme ihtiyacımız ortaya çıktı. Cumhurbaşkanımız Millet Bahçesi dedi. Dünyanın en değerli arazisi (Atatürk Havalimanı) Millet Bahçeli oluyor. 11 bin dönüm. Millet Bahçeli ile bütünleşebilen şeyler olacak orada. Şişli’deki İSKİ binası bölgesini yaklaşık 20 bin metrekare parka dönüştürdük.

Sosyal konulara girmek isterim. İBB’nin en fazla üzerinde durduğu boyut nedir sizce?

Siz trafiği çok önemli görürsünüz ama öğrencisi olan veli okul servislerini çok önemli görüyor. Evinden çıkamayacak hale gelmiş biri evine haftada bir temizlik gitmesi önemli hale geliyor. Maslak’taki trafik onu ilgilendirmiyor. Herkesin hizmetine ulaşmak zorundayız. İSMEK 285 bin öğrenci geçen yıl eğitim almış. Müracaat edenlerin yüzde 43’ü üniversite mezunu.

Hürriyet

İstanbul Büyükşehir Belediyesi de bir açıklama yaparak bu iddiaları yalanladı. Projede yapılacak değişikliğin iptal anlamına gelmediğini duyuran Büyükşehir açıklamasında “Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi Projesi’nde iptal söz konusu değil. Proje karayolu trafik akışını yer altına almaksızın yeniden düzenlenecek. Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi en kısa sürede tamamlanarak İstanbulluların hizmetine sunulacaktır” denildi.

Kararı Milliyet’e değerlendiren mimar Hakan Kıran ise, “Projenin durdurulması konusunda herhangi bir bilgim yok. Bize iletilen bir tebligat da söz konusu değil. Projede Mimarlar Odası’nın mualefeti vardır. Proje bu haliyle kalırsa Kabataş eskisi gibi eski görünümünde olacak. Yaya ve yol trafiği eskisi gibi olur. Projede, alt geçit ve yeraltına alınması planlan unsurlar tamamlanmış değil. İnşaatın bugüne kadar bitirilen aşaması sayesinde Kabataş’ta büyük bir alan oluşturuldu. Bu alan düzenlenerek vatandaşın hizmetine sunulur. İskeleler inşa edilir, eskisi gibi olur” diye açıklama yaptı.

21/b usulüne göre yapıldı

Yeni ihale, devam etmekte olan işlerin durmaması amacıyla 21/B usulüne göre yapıldı. 21/B usulü, doğal afetler, salgın hastalıklar, can veya mal kaybı tehlikesi gibi ani ve beklenmeyen veya idare tarafından önceden öngörülemeyen olayların ortaya çıkması üzerine ihalenin ivedi olarak yapılmasının zorunlu olması durumunda yapılıyor.

90 bin metrekarelik alan

Proje kapsamında Kabataş’taki toplam 90 bin metrekarelik alan yeniden düzenlenirken Transfer Merkezi Fındıklı Molla Çelebi Camimin kuzey tarafından başlayıp Kabataş Bezmi Alem Valide Sultan Camii’ne bitişik Kabataş Balıkçı Barınağını da içerisine alacak şekilde yapılacak.

Tramvay durağı genişletildi

Tramvay dan inen yolcular Dentur İskelesi’ne 50 metre, şehir hatlarına 100 metre, İDO’ya 100 metre yürüyecek. Yapılacak dört adet yeni iskeleyle birlikte, iskelenin kapasitesi yüzde 80 oranında artacak. Denize doğru uzanacak iskeleler için kazık çakma işlemlerinin büyük bölümü tamamlanırken, iskelelerin yüksekliği şehrin siluetini bozmaması için 9.5 metreyi geçmeyecek.

Kıyıda da kazıklar üzerinde inşa edilen 20 metre eninde, 600 metre uzunluğunda bir alanda yürüme yolu çalışması da sürüyor Proje alanını çevreleyecek olan yaklaşıl 400 metre uzunluğunda 12 metre derinliğinde inşa edilecek olan ‘Sızdırmazlık Duvarı’ yapılacak.

12.5 metrelik martı formunda tasarlanan terminal binasının yüksekliği 10.5 metreye düşürüldü. Martının boyu arkadaki set duvarını aşmayacak.

İstanbul’un önemli merkezlerinden biri olan Kabataş’a dev bir transfer merkezi ve 60 bin metrekarelik yeni bir meydan kazandırılıyor. Mevcutta 12 gemi/teknenin iskeleye yanaşması mümkünken yeni proje ile bu sayı 22’ye çıkacak.

İskeleler, günlük ortalama 30 bin yolcu kapasitesi ile hizmet verecek. Projede deniz otobüsü, vapur ve deniz otobüsü iskeleleri yenilenecek.

İnşaat nedeniyle Kabataş 1.5 yıl daha deniz trafiğine kapalı kalacak. Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi projesindeki binaların boyu 7.5 metreyi geçmeyecek. Yaya Geçiş Tüneli Projesinin fikri Başbakan Binali Yıldırım tarafından ortaya atıldı. Yeraltına 40 turist otobüsü ve bin araç kapasiteli otopark yapılacak.

Günlük sirkülasyon 1 milyon yolcu

Deniz ulaşımı, raylı sistemler ve karayolu ulaşımı ile Üsküdar-Kabataş Boğaz yaya geçiş tünelinin entegre olacağı transfer merkezinden günde ilk etapta 500 bin, daha sonra 1 milyon yolcu faydalanabilecek.

Metrolara entegre

Kabataş Transfer Merkezi çalışmaları kapsamında inşaatı devam eden 25 kilometrelik Kabataş-Beşiktaş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metro hattı, tramvay ve füniküler hattı, deniz ulaşımı ile Üsküdar-Kabataş boğaz yaya geçiş tüneline entegre olacak. Metro hattında entegrasyon yer altından sağlanacak.

Düzenlemeler tamam

Projeyi değerlendiren kurul, 30 Mart 2018 tarihinde aldığı ve 12 Nisan 2018 tarihinde ilgili kurumlara ilettiği kararında, meydanda bir cami alanı belirlenmesini isteyip projede tasarlanan büfe ve kafeteryayı kaldırdı.

Hekimoğlu Ali Paşa Çeşmesi’nin ise mevcut yerinde korunmasını uygun buldu.

İki mesafe arası kısalıyor

Fındıklı’dan gelip Beşiktaş’a devam eden yol, dal-çık’la yerin altına alınacak ve meydanda araç trafiği olmayacak. Yeni projeyle ‘dal-çık’ boyu da 185 metre kısaltıldı.

Trafik rahatlayacak

Kabataş Martı projesiyle Taksim’e araç çıkışının azalması, köprü trafiğinin rahatlaması, Dolmabahçe etrafındaki trafiğin azalması bekleniyor. Transfer merkezini kullanan yolcular, alt katta bulunan PTT, banka, pazaryeri gibi birimlerden tüm sosyal ve günlük ihtiyaçlarını karşılayabilecek.

Mustafa Gündoğdu – Platin