Açıldığı günden bugüne maddi hasarlı, yaralamalı kazalar, 19 yaşındaki Samet Kocaömer’in ağır yaralanması ve Karşıyaka’nın Atakent semtinde geçen Salı günü Caher Dudayev Bulvarı’nda yolun karşısına geçmeye çalışırken tramvayın çarpması sonucu Afet Soyer’in hayatı kaybetmesi kamuoyunda büyük yankı uyandı.

Üç yıl önce Yeni Asır’a “Tramvay İzmir için tam bir cinayet” şeklinde açıklama yapan İzmir Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem ve Ulaşım Daire Başkanı ve Uluslararası Ulaşım Birliği (UITP) üyesi olan Hanefi Caner’in bu sözleri ne yazık ki gerçek çıktı. Afet Soyer’in ölümünün ardından Yeni Asır’a açıklama yapan Caner bu kez çok ağır konuştu.

Standartlara aykırı

18 yıl önce İzmir Metrosu’nu hayata geçiren ekibin başında yer alan Caner, çağdaş raylı sistemlerin hızlı, konforlu ve güvenilir olması gerektiğini ancak İzmir tramvayın da bu üç unsurun da bulunmadığını vurguladı.
Tramvayın başta beri yanlış olduğunu söyleyen Caner, “İzmir tramvayı baştan beri yanlış bir projeydi. Hem uluslararası ve hem de Ulaştırma Bakanlığı’nın standartlarına aykırı imalatlar hem konforu, hem güvenliği, hem işletme riskini hem de hızı azaltıyor. Yanlış sinyalizasyon ve dönüşler yaşanan kazalara neden oluyor” dedi.

Asıl risk Alsancak’ta

Tramvayın tamamen sahilden geçmesi gerektiğini belirten Caner, “Turistik ve nostaljik anlamda insanların denizi seyrederek yolculuk yapmaları için çok güzel bir proje olabilirdi. Ama dolmuş ve otobüsleri kaldırıp şehrin merkezinden tramvayı geçirmeye çalıştılar. Bu cinayettir dedim kimse dinlemedi. Karşıyaka hiçbir şey değil. Asıl risk Alsancak’ta. Benim asıl vurguladığım yer Alsancak’tı. Konak tramvayı özellikle Alsancak bölgesinde trafik kazaları açısından Karşıyaka tramvayından 10 kat hatta 20 kat daha riskli. Alsancak Çocuk Hastanesi, Fuar Montrö Meydanı, Talatpaşa ve Şaif Eşref’te tramvay olur mu? Tramvayın Bostanlı’nın içinden geçmesi de yanlış. Şehir merkezine hiç girmemeliydi. Göreceksiniz Alsancak’ın nüfusunu etkileyecek. Kazaların önünü alamayacaklar” dedi.

Çağdışı uygulama

Caner, “Ulaşımı tramvay ile çözmeleri çok yanlış. Buna baştan beri karşı çıktık. Aslında raylı sistemlerin hemzemin geçitle hiçbir şekilde kesişmemesi lazım. Bu tehlike ancak motorlu araç ve yaya kontrolü ile sağlanır. Bunların hiçbiri Mavişehir ve Bostanlı hattında sağlanmadı” dedi. Tramvay hattının ulaşıma hiçbir katkısı olmadığını belirten Caner, “Tramvay Avrupa’da artık çağdışı kalmış bir sistem. 70 yıl önce Avrupa’da popülerdi Frankfurt, Köln, Paris gibi merkezlerin nüfusu azdı. 200 bini geçmiyordu. Ama uluslararası standartlara göre nüfusu 500 bini geçen yerlerde tramvay modern bir çözüm değildir” dedi.

‘Baştan beri yanlış’

Hanefi Caner arkadaşımız Tolga Tekin’e, “İzmir tramvayı baştan beri yanlış bir projeydi. Hem uluslararası ve hem de Ulaştırma Bakanlığı’nın standartlarına aykırı imalatıyla hem konforu, hem güvenliği, hem işletme riskini hem de hızı azaltıyor. Yanlış sinyalizasyon ve dönüşler yaşanan kazalara neden oluyor” dedi.

Erdül: Daha çok kişi hayatını kaybeder

ESHOT eski Genel Müdürü Mehmet Erdül, “Üzülerek söylüyorum ki eğer gerekli önlemler alınmazsa daha çok kaza olur. Daha çok kişi hayatını kaybeder. Belediyenin ve belediyeye bağlı kuruluşların sadece tramvay için değil tüm ulaşım sistemleri için tedbir alması lazım” dedi.

Yeni Asır/Tolga Tekin

31 Temmuz’dan itibaren Konak Tramvayı hat imalat çalışmaları Alsancak Garı’nın önündeki bölgeyi kapsayan Sait Altınordu Meydanı ile Vahap Özaltay Meydanı arasında yürütülecek. Bu zorlu etabın en kısa sürede aşılabilmesi için trafik düzeninde köklü değişikliğe gidilecek. Alandaki ön hazırlık çalışmaları 29 Temmuz’da başlayacak. Hat döşeme ve çevre düzenleme çalışmalarının toplam 30 gün sürmesi ve Kurban Bayramı’ndan önce bitirilmesi hedefleniyor.

Yeni düzenleme

Hazırlanan Trafik Deplasman Projesi kapsamında;Vahap Özaltay Meydanı’ndan itibaren Atatürk Caddesi’nin ESHOT Otobüs Durağı cebine (TCDD 3. Bölge Müdürlüğü Binası’na) kadar olan kısımda yolun sağ tarafında iki şerit araç trafiğine kapatılarak, trafik akımı “tek şeritten sadece Halkapınar yönüne gidiş” olacak şekilde düzenlenecek. Atatürk Caddesi’nin ESHOT Otobüs Durağı cebi (TCDD 3. Bölge Müdürlüğü Binası) ile Sait Altınordu Meydanı arasında kalan kısmında yolun sol tarafı araç trafiğine kapatılarak trafik akımı “iki şeritten sadece Halkapınar yönüne gidiş” olacak şekilde düzenlenecek.

Liman Caddesi üzerinden Konak yönüne gidecek araçlar 1.Kordon’a (Atatürk Caddesi) yönlendirilecek. Sait Altınordu Meydanı’ndan Halkapınar yönüne giden araçlar, 1.Kordon ve Konak yönüne dönüş yapamayacak. 1462 Sokak’ın Atatürk Caddesi ile kesişimi araç trafiğine kapatılacak. Araçlara Şair Eşref Bulvarı’ndan Talatpaşa Bulvarı’na dönüş imkanı sağlanacak. Ziya Gökalp Bulvarı’nın Atatürk Caddesi ile Ali Çetinkaya Bulvarı arasında kalan kısmı, Ali Çetinkaya Bulvarı’na doğru “tek yönlü” olarak düzenlenecek. Konak-Kahramanlar taksi dolmuşlarının güzergahları, Ziya Gökalp Bulvarı’nın Ali Çetinkaya Bulvarı ile kesişiminde son bulacak ve bu noktadan dönüş yapacaklar. Çalışmalara geceleri de devam edilecek.

Otobüs güzergahları da değişti

ESHOT Genel Müdürlüğü de çalışmalar süresince oluşturulacak trafik düzeni çerçevesinde, bölgeden geçen otobüs hatlarının güzergahlarında değişiklik yaptı.

Buna göre;70 (Buca) – 80 (Bozyaka) – 90 (Gaziemir) – 255 (Üçyol) ve 581 (F.Altay) hatları İkiçeşmelik yönüne gidişte Halkapınar Aktarma, Şehitler Bulvarı, Yeşildere Caddesi, Dr. Refik Saydam Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı güzergahını izledikten sonra Lozan Meydanı’ndan dönüş yaparak İkiçeşmelik ve Eşrefpaşa üzerinden mevcut güzergahından devam edecek.

121 (Bostanlı İskele) ve 920 (Çiğli) hatlarında sefer yapan otobüsler ise Konak yönüne gidişte Bostanlı İskele, Altınyol, Yeşildere Caddesi, Dr.Refik Saydam Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı, Vahap Özaltay Meydanı, Talatpaşa Bulvarı, Cumhuriyet Bulvarı ve Konak güzergahını izleyecek.

63 (Evka 3 Metro) – 930 (Bornova) – 802 (Egekent Aktarma) hatları Konak yönüne gidişte Altınyol, Yeşildere Caddesi, Dr. Refik Saydam Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı, Lozan Meydanı, Vasıf Çınar Bulvarı, Cumhuriyet Bulvarı ve Konak üzerinden sefer yapacak.

12 (Fahrettin Altay Aktarma) hattı Konak yönüne gidişte, Halkapınar Aktarma, Şehitler Bulvarı, Yeşildere Caddesi, Dr.Refik Saydam Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı, Vahap Özaltay Meydanı, Talatpaşa Bulvarı ve Cumhuriyet Bulvarı’nı takip edip mevcut güzergahına ulaşacak. 251 (Kahramnlar) hattı, Konak yönüne gidişte Halkapınar Aktarma, Şehitler Bulvarı, Yeşildere Caddesi, Kahramanlar, Şair Eşref Bulvarı ve Gazi Bulvarı’ndan Konak’a ulaşacak.

251 (Kahramanlar) hattında sefer yapan otobüsler ise Halkapınar yönüne gidişte,Konak, Fevzipaşa Bulvarı, Mürselpaşa Bulvarı, Kahramanlar, Dr. Mustafa Enverbey Caddesi, Şair Eşref Bulvarı ve Halkapınar Aktarma güzergahını kullanacak.

Ring hattı oluşturulacak

Ayrıca 252 (Şair Eşref Bulvarı) ve 253 (Talatpaşa Bulvarı) hatları, çalışmalar süresince iptal edilerek, yerine 888 Numaralı hat (Alsancak – Konak) oluşturulacak. Bu ring hattı Konak Bahribaba Otobüs Durakları, Mithatpaşa Caddesi, 334/3 Sokak, Mustafa Kemal Sahil Bulvarı, Atatürk Caddesi, Cumhuriyet Bulvarı, Gazi Bulvarı, Dr. Refik Saydam Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı, Talatpaşa Bulvarı, Cumhuriyet Bulvarı, Atatürk Caddesi, Mustafa Kemal Sahil Bulvarı, 303 Sokak, Mithatpaşa Caddesi, Konak Bahribaba Otobüs Durakları güzergahını izleyecek.

İHA