İstanbul Boğaziçi’nde yapılacak olan üçlü tüp projesinin kendine ait olduğunu belirten Prof. Alp, fikrini uyguladığı için Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a teşekkür ettiği yazısında şunlara değiniyor…

“Cumhurbaşkanı Boğaziçi’ne Üçlü Tüp Projemi de müjdeledi…!”

İstanbul ulaşımının her geçen gün daha vahim bir tablo çizmesinin bir nedeni de ana ulaşım akslarının doğu-batı yönünde doğrusal olması, şehri çemberleyen dairesel raylı ve lastik tekerlekli sistemlerin kurulamamış olmasıdır.

Bu nedenle ‘Çemberler Sistemi’ni İstanbul için hazırladım.

Boğaziçi’nin güneyinde metro ve lastik tekerlekli araçlar için MHP İstanbul adayı iken hazırladığım ve ikiye ayrılarak uygulanan Marmaray ve Avrasya Tüp projelerine 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün civarına yapılacak çok amaçlı Üçlü Sualtı Tüp projem de eklenirse hem köprüler bakım, tamir, deprem, kaza, savaş koşulları için yedeklenmiş, hem de İstanbul’a raylı ve lastik tekerlekli araçlar için Çemberler Sistemi’nin iki ayağı olan Çemberyol ve Çemberray kurulmuş olur. Marmara Denizi üzerinde planladığım, çok defa yayınlanan transit TransMar Yüzer Viadük projem ile de Çemberler Sistemi tamamlanmış olur.

Ekonomik kriz izin verirse Çemberyol + Çemberray + TransMar’dan oluşan Çemberler Sistemi ile İstanbul trafiğini çözerim…

Çemberlerin açılımı

1. Marmaray ve Üçlü Tüp’ü kullanarak metro için kenti kuşaklayan bir çember oluşturalım: ‘Çemberray‘
2. Avrasya Tüp Geçişi ve Üçlü Tüp’ü kullanarak araçların da İstanbul’u kesintisiz çemberlemesini sağlayalım: ‘Çemberyol‘
3. Marmara Denizi üzerinden giden Yüzer Viadük ile de kent merkezine girmesi gerekmeyen trafiği dış çembere alalım. ‘TransMar‘

Bu sistemin ayaklarından iki tüp geçiş projem tamamlandı. Çevre ve doğaya duyarlı Marmara Denizi üzerinden OtoRay Yüzer Geçiş ‘TransMar’ projem yerine hükümetimiz kuzeyden 3. Köprü’yü tercih etti.

Eksik kalan Üçlü Tüp Geçiş Projesi’ni de 1999’larda ‘Altın Üçgen’, sonraları ‘YüzerTüp’ adı altında açıklamıştım.
19 yıl sonra Cumhurbaşkanı bu projeyi müjdelediler.

Hayırlı olsun….

Böylece, ‘İstanbul Çemberler Sistemi’nin parçalarının tamamlanması için Sabiha Gökçen-Yeşilköy Yüzer Viyadük TransMar’ı da bekleyeceğiz.

Bendeniz bu projeleri hazırlayalı 20 yıl olacak…

Yok böyle bir yaşam şekli!

İstanbul’un asıl sorunu insanların bir yakada yaşayıp diğerinde çalışması olarak değerlendiren Mimar Özgüven, “Köprüleri tek kişinin kullandığı araçlar tıkıyor. Bu durum hem kente, hem de diğer insanlara yapılan haksızlıktır, zulümdür. Köprüler ve tüneller yapılsın ama geçişler çok pahalı olsun. Aksi halde trafiğe çözüm bulunmaz.” diye konuştu.

İstanbul 3’e bölünmeli

İstanbul’un üç tane büyük şehir belediyesine ayrılması gerektiğini ortaya atan Mimar Özgüven, “İstanbul’a 3 ayrı şehir, hatta büyükşehir belediyesi muamelesi yapmadığımız sürece çözüm yoktur. Örneğin Avrasya Tüneli… Emeği geçenden Allah bin kere razı olsun. Herkes fiyatının yüksek olduğunu söylüyor. Bence daha da pahalı olmalı. İstanbul’da yaşayan birisinin Beylikdüzü’nde çalışıp Bostancı’da oturmaya hakkı yok. Hele de tek kişi araba ile gidiyorsa… Bu bir ihtiyaç değildir.” diyerek asıl soruna parmak bastı.

3 İstanbul’un sınırları

Çözümü gösteren Mimar Özgüven, “Tekirdağ’dan Küçükçekmece’ye kadar olan bölüm bir şehir, buradan köprüye kadar 2. şehir ve Anadolu yakası da 3. şehir olmalı. Büyükşehir belediyeleri bile ayrı olmalı. Eşlerin ve işlerin durumu buna göre ayarlanmalı. Ve köprü ücretleri daha da artmalı.” dedi.

Kentin sınırlarını çizerek kontrolün kolaylaşmasını işaret eden Özgüven, “İstanbul’daki bir diğer sıkıntıda parametrenin bulunmaması. Metrekaresi 1.200 liraya da 20 bin dolara da konut satılan bir yerde sınırı çizmek mümkün değildir. İstanbul’un merkezi, MİA’sı neresi? Söyleyemezsiniz. Haritaya baktığınızda birçok toplu konut alanı görürsünüz…Bu anlamda da hayatın sürdürülebilir olduğunu zannetmiyorum.” Şeklinde konuştu.

Sirkülasyon kontrol edilmeli

Mimar Özgüven, İstanbul’un planlarını Belibağlı’ya anlattı.

Hareketliliğin dengelenmesi gerektiğini ileri süren Mimar Özgüven, “Sirkülasyonun çok olması da bir diğer sorun. Yapılanlar nihai çözüm olamıyor. Bisikletlerin ulaşım aracı olduğu ve herkesin bisikleti ile işine gidilebileceği yerde yaşadığı bir düzenleme olmalı. Aksi halde yapılanlar pansuman tedbir olmayı aşamayacaktır.” diyerek radikal önerilerde bulundu.

Hüseyin Belibağlı/Emlaknews.com.tr

Dört şeritli sistemi kullanan sürücüler daha sonra eski kapıları kullanarak trafiğe katılırken kapıların önümüzdeki günlerde kaldırılacağı, aksi istikametteki elektronik serbest geçiş sisteminin de test amaçlı geçişleri açılacağı kaydedildi.

Sistemin trafiğe nasıl yansıyacağı, trafiğe ne oranda rahatlatacağı ise daha önce açıklandığı gibi pazartesi günü görülecek.

DHA

Tüneller 2018'e kadar bitecek

Toplam uzunluğu 13 kilometreyi bulması planlanan tüneller Dolmabahçe, Fulya ve Levazım Mahallesi arasında kurgulanacak. Dolmabahçe'den Fulya'ya yapılacak olan tünelin 2 kilometre boyunda olması planlanırken, Fulya'dan Levazım'a 4 kilometrelik, Levazım'dan da Baltalimanı'na 6 kilometrelik birbirleriyle bağlantılı karayolu tünelleri açılacak ve tamamlanması 2018 yılını bulacak. 

Haliç kıyısına 10 km'lik tramvay yapılacak 

Sabah Gazetesi'nden Zeynel Yaman'ın bir diğer haberine göre şehir içi trafiği rahatlatmak ve miadını dolduran Büyük İstanbul Otogarı'nın yerine yapılması planlanan cep otogarları toplu ulaşıma entegre edilecek. Bunlardan Alibeyköy'deki cep otogarı için Eminönü'nden Alibeyköy'e tramvay hattı inşa edilecek. Haliç kıyısı boyunca ilerleyecek 10 kilometre uzunluğundaki hattın bütçesi için 492 milyon lira ayrıldı. Bu projenin tamamlanması ise 2020'yi bulacak.