Uraloğlu’nun açıklamasına göre İstanbul’un mevcut raylı sistem ağına rağmen kentin ulaşım ihtiyacının karşılanabilmesi için yaklaşık 1.000 kilometrelik metro ağına ulaşılması gerekiyor. Bu da İstanbul’un önünde yaklaşık 600 kilometrelik yeni metro hattı ihtiyacı bulunduğu anlamına geliyor.

380 kilometrelik ağın 160 kilometresi Bakanlıktan

Şehir içi raylı sistemlerin temel olarak ilgili belediyelerin sorumluluğunda olduğunu belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bakanlığın ise projelerin onaylanması ve fizibilite süreçlerinde otorite konumunda olduğunu ifade etti.

Belediyelerin talep etmesi ve Cumhurbaşkanının uygun görmesi halinde Bakanlığın bazı raylı sistem projelerini üstlendiğini belirten Uraloğlu, İstanbul’da bugüne kadar önemli hatların bu kapsamda hayata geçirildiğini söyledi.

Uraloğlu, Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe hattı ile Marmaray’ı örnek göstererek, Bakanlığın İstanbul’daki raylı sistem yatırımlarında önemli bir paya sahip olduğunu belirtti.

İstanbul’da yaklaşık 380 kilometrelik raylı sistem bulunduğunu kaydeden Uraloğlu, bunun 160 kilometreden fazlasının Bakanlık tarafından yapılarak hizmete alındığını, hatların bir bölümünün Bakanlık, bir bölümünün ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından işletildiğini ifade etti.

“Yeryüzünden lastik tekerlekle çözemeyiz”

İstanbul’un ulaşım ihtiyacının mevcut sistemle sınırlı kalamayacağını belirten Uraloğlu, kentte toplam 1.000 kilometrelik metro ihtiyacı bulunduğunu söyledi.

Uraloğlu, İstanbul trafiğinin artık yalnızca karayolu ve lastik tekerlekli ulaşım sistemleriyle çözülemeyeceğine dikkat çekerek, raylı sistem yatırımlarının artırılması gerektiğini vurguladı.

Mevcut ve devam eden projelerle raylı sistem uzunluğunun yaklaşık 400 kilometre seviyesine çıkacağını belirten Uraloğlu, geriye yaklaşık 600 kilometrelik metro ihtiyacı kaldığını ifade etti.

Bu kapsamda İstanbul’daki yeni metro hatlarının Büyükşehir Belediyesi tarafından planlanması gerektiğini belirten Uraloğlu, Bakanlığın kendisine ulaşan projeleri ve talepleri değerlendirdiğini söyledi.

Ümraniye-Beykoz hattı Bakanlığın gündeminde

Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre Ümraniye-Beykoz metro hattı, Bakanlığın sorumluluğuna aldığı projeler arasında bulunuyor.

Projenin Cumhurbaşkanına arz edildiğini ve ardından Bakanlığın gündemine alındığını belirten Uraloğlu, İstanbul’dan gelen raylı sistem taleplerinin değerlendirildiğini ifade etti.

Bakanlığın devam eden projeleri arasında Bosna Bulvarı-Çamlıca Camii bağlantısı da bulunuyor. Bu hattın Ümraniye Spor Köyü’ne kadar devam ettirilmesi planlanıyor.

Uraloğlu, söz konusu metro hattının Bakanlık tarafından tamamlanacağını söyledi.

Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde hedef yıl sonu

İstanbul’un karayolu altyapısına ilişkin de bilgi veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde çalışmaların sürdüğünü belirtti.

Tünelin yıl sonu itibarıyla açılmasının hedeflendiğini açıklayan Uraloğlu, projenin Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluk alanında olduğunu ancak çalışmalarda ilerleme sağlanmaması üzerine Cumhurbaşkanının talimatıyla Bakanlığın projeyi üstlendiğini söyledi.

Çerkezköy-Kapıkule hattında açılış hazırlığı

Uraloğlu, İstanbul’un Avrupa ulaşım bağlantıları açısından önemli projelerinden Halkalı-Kapıkule Yüksek Hızlı Tren Hattı hakkında da açıklamalarda bulundu.

Hattın Çerkezköy-Kapıkule kesiminin önümüzdeki ay Cumhurbaşkanının katılımıyla hizmete açılmasının planlandığını belirten Uraloğlu, Halkalı-Çerkezköy kesiminin ise gelecek yıl tamamlanmasının hedeflendiğini söyledi.

Böylece İstanbul’un Avrupa yönündeki demiryolu bağlantısında önemli bir aşamanın daha geride bırakılması planlanıyor.

İstanbul’un önünde 600 kilometrelik yeni metro ihtiyacı var

Bakan Uraloğlu’nun açıkladığı rakamlar, İstanbul’un raylı sistem altyapısındaki ölçeği ortaya koyuyor. Kentte bugün yaklaşık 380 kilometre raylı sistem bulunuyor. Devam eden yatırımlarla bu uzunluk yaklaşık 400 kilometreye yaklaşacak.

Buna karşılık Uraloğlu, İstanbul’un toplamda yaklaşık 1.000 kilometrelik metro ağına ihtiyaç duyduğunu belirtiyor.

Bu hesap, mevcut ve devam eden yatırımların ötesinde İstanbul’un ulaşım altyapısında yaklaşık 600 kilometrelik yeni metro hattının planlanması gerektiğini gösteriyor.

İstanbul’un ulaşımında önümüzdeki dönemin en büyük başlıklarından biri de bu 600 kilometrelik yeni metro ihtiyacının hangi güzergâhlarda, hangi kurumlar tarafından ve hangi takvimle hayata geçirileceği olacak.

uab.gov.tr

Tamamı yer altında inşa edilen dev metro ringinin devreye girmesiyle birlikte İstanbul’un Avrupa Yakası’nda trafik yükünün önemli ölçüde azalması bekleniyor. Proje tamamlandığında hem havalimanı bağlantıları hızlanacak hem de metro entegrasyonlarıyla milyonlarca yolcu daha kısa sürede seyahat edebilecek.

17,5 kilometrelik son halka bitiyor

Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Projesi’nin son etabı olan 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı kesiminde çalışmaların büyük bölümü tamamlandı.

İstasyonlardaki ince işlerin bitirildiğini açıklayan Bakan Uraloğlu, peyzaj ve çevre düzenlemelerinde son rötuşların yapıldığını ifade etti. Hatta yürütülen test ve devreye alma süreçlerinde de sona yaklaşıldığı bildirildi.

Projenin tamamlanmasıyla birlikte İstanbul, metro sınıfında Türkiye’nin en uzun ve en hızlı hatlarından birine sahip olacak. Toplam uzunluğu 69 kilometreye ulaşacak sistem, aynı zamanda dünyanın sayılı metro ring hatları arasında gösterilecek.

İstanbul’un ulaşım haritası yeniden çiziliyor

Dev metro hattı yalnızca havalimanı bağlantısı sağlamayacak; İstanbul’daki birçok metro hattını birbirine bağlayan stratejik bir ulaşım koridoru oluşturacak.

Hat tamamlandığında;

– Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe Metrosu ile Fenertepe İstasyonu’nda,
– Bakırköy-Kirazlı-Başakşehir-Kayaşehir Metrosu ile Kayaşehir İstasyonu’nda,
– Ataköy-İkitelli-Olimpiyat Metrosu ile Olimpiyatköy İstasyonu’nda,
– Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metrosu ile Halkalı Stadı İstasyonu’nda

entegrasyon sağlanacak.

Halkalı İstasyonu üzerinden ise hem Yenikapı-Kirazlı-Halkalı Metro Hattı’na hem de Marmaray bağlantısına erişim mümkün olacak.

İstanbul’da süreler sert şekilde düşecek

Yeni hattın tam kapasiteyle devreye alınmasıyla birlikte İstanbul’daki kritik ulaşım sürelerinde dikkat çekici düşüş yaşanacak.

Yeni sistemle birlikte:

– Halkalı-İstanbul Havalimanı arası 30 dakikaya,
– Halkalı-Göktürk arası 43 dakikaya,
– Halkalı-Kağıthane arası 54 dakikaya,
– Halkalı-Gayrettepe arası 57 dakikaya,
– Küçükçekmece-Kemerburgaz arası 50 dakikaya,
– Başakşehir Metrokent-Kağıthane arası

48 dakikaya inecek.

Özellikle havalimanı bağlantılarında sağlanacak hız avantajının, İstanbul’daki günlük trafik yoğunluğunu azaltması ve toplu taşımaya olan talebi artırması bekleniyor.

İstanbul’da ulaşım yatırımları hız kesmiyor

Son yıllarda İstanbul’da peş peşe devreye alınan metro projeleriyle birlikte raylı sistem ağının genişleme süreci hız kazandı. Gayrettepe-İstanbul Havalimanı hattının Kağıthane-İstanbul Havalimanı bölümü 2023 yılında hizmete açılmış, Kağıthane-Gayrettepe bağlantısı ise 2024 yılında tamamlanmıştı.

İstanbul Havalimanı-Halkalı hattının Kargo Terminali-Arnavutköy Hastane etabı da 2024 yılında devreye alınmıştı. Şimdi ise gözler, hattın son halkası olan Arnavutköy-Halkalı bölümünün açılış tarihine çevrildi.

Emlaknews.com.tr

Tarihi doku korunarak modern ulaşım

Toplam 8,3 kilometre uzunluğundaki hat, Sirkeci, Cankurtaran, Kumkapı, Yenikapı, Cerrahpaşa, Kocamustafapaşa, Yedikule ve Kazlıçeşme olmak üzere 8 istasyonu kapsıyor. Bakan Uraloğlu, hattın inşasında tarihi surlar ve kültürel miras alanlarının korunduğunu, modern ulaşım ile tarihi dokunun uyumunun sağlandığını belirtti. Bu sayede hat, hem günlük ulaşımı kolaylaştırıyor hem de İstanbul’un tarihi merkezlerini ziyaret eden turistler için önemli bir ulaşım alternatifi sunuyor.

Günde 83 sefer, hızlı ve yüksek kapasiteli taşımacılık

Sirkeci-Kazlıçeşme hattında günde 83 sefer gerçekleştiriliyor. Sabah 06.00’dan gece 23.00’e kadar hizmet veren hat, Sirkeci-Kazlıçeşme arasında 17 dakika, Kazlıçeşme-Sirkeci arasında 25 dakika seyahat süresi sunuyor. Hat, sefer başına 1.637 yolcu kapasitesine sahip olarak İstanbul’daki toplu taşımada yüksek verimlilik sağlıyor.

215 bin metrekarelik proje alanıyla sosyal alanlar

Projenin toplam alanı 215 bin metrekareyi kapsıyor. Bu alanın 92 bin 450 metrekaresi demiryolu ulaşımı için ayrılırken, 122 bin 550 metrekaresi yaya yolları, bisiklet ve scooter parkurları, dinlenme ve rekreasyon alanları olarak düzenlendi. Böylece İstanbul’un merkezinde büyük bir yeşil alan oluşturulmuş ve vatandaşların kullanımına açılmış oldu.

Bakan Uraloğlu, “Raylı sistemin yanında yaya ve mikro mobilite araçları için alanlar oluşturduk, sosyal aktivite alanları ve alt geçitleri rehabilite ettik. Projemiz insanımızın yaşam konforunu artırıyor” dedi.

Gebze-Halkalı

Hat: Gebze-Halkalı Banliyö Tren Hattı (UBAK)
Uzunluk: 63 kilometre
Tamamlanma yılı: 2018 sonu

Mecidiyeköy – Mahmutbey

Hat: Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı (1. Etap- İBB)
Uzunluk: 18 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Mecidiyeköy – Kabataş

Hat: Kabataş-Mecidiyeköy Metro Hattı (2.Etap- İBB)
Uzunluk: 6,5 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Sabiha Gökçen – Kaynarca

Hat: Sabiha Gökçen-Kaynarca Merkez Metro Hattı (UBAK)
Uzunluk: 7,4 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Gayrettepe – 3. Havalimanı

Hat: Gayrettepe-3.Havalimanı Metro Hattı (UBAK)
Uzunluk: 37,5 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Dudullu – Bostancı

Hat: Dudullu-Bostancı Metro Hattı (1 ve 2. Etap İBB)
Uzunluk: 14,3 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Başakşehir – Kayaşehir

Hat: Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 6,2 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Eminönü – Eyüpsultan

Hat: Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy Tramvay (İBB)
Uzunluk: 10,1 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Rumeli Hisarüstü – Aşiyan

Hat: Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı (İBB)
Uzunluk: 800 metre
Tamamlanma yılı: 2019

Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt

Hat: Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 18,5 kilometre
Tamamlanma yılı: 2019

Ataköy – Basın Ekspres – İkitelli

Hat: Ataköy-Basın Ekspres-İkitelli Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 13 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Kaynarca – Pendik – Tuzla

Hat: Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 13 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Sancaktepe – Sultanbeyli – Yenidoğan

Hat: Sancaktepe-Sultanbeyli-Yenidoğan Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 17,8 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Ümraniye – Ataşehir – Göztepe

Hat: Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 13 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Bağcılar – Küçükçekmece

Hat: Bağcılar (Kirazlı) – Küçükçekmece Metro Hattı (İBB)
Uzunluk: 9,7 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Bakırköy – Kirazlı

Hat: Bakırköy(İDO) – Kirazlı Metro Hattı (UBAK)
Uzunluk: 8,9 kilometre
Tamamlanma yılı: 2020

Halkalı – Arnavutköy – 3. Havalimanı

Hat: Halkalı-Arnavutköy-3.Havalimanı Metro Hattı (UBAK)
Uzunluk: 27 kilometre
Tamamlanma yılı: 2022

Tamamlanmış Projeler:

Hat: Karaköy-Beyoğlu Füniküler Hattı
Uzunluk: 600 metre
İstasyon Sayısı: 2

Hat: Taksim-Maçka Teleferik Hattı
Uzunluk: 300 metre
İstasyon Sayısı: 2

Hat: Eyüp-Piyer Loti Teleferik Hattı
Uzunluk: 420 metre
İstasyon Sayısı: 2

Hat: Taksim-Kabataş Füniküler Hattı
Uzunluk: 640 metre
İstasyon Sayısı: 2

Hat: İstiklal Caddesi Nostaljik Tramvay
Uzunluk: 1,6 kilometre
İstasyon Sayısı: 4

Hat: Levent-Rumeli-Hisarüstü Metro Hattı
Uzunluk: 3,3 kilometre
İstasyon Sayısı: 4

Hat: Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattı
Uzunluk: 9,5 kilometre
İstasyon Sayısı: 7

Hat: Marmaray (Tüpgeçit) Hattı
Uzunluk: 13,5 kilometre
İstasyon Sayısı: 5

Hat: Üsküdar-Ümraniye Metro Hattı
Uzunluk: 10,5 kilometre
İstasyon Sayısı: 9

Hat: Kadıköy-Mado Nostaljik Tramvay
Uzunluk: 2,6 kilometre
İstasyon Sayısı: 10

Hat: Yenikapı-Taksim-Hacıosman Metro Hattı
Uzunluk: 23,49 kilometre
İstasyon Sayısı: 16

Hat: Kirazlı-.Başakşehir-Olimpiyat Metro Hattı
Uzunluk: 21,7 kilometre
İstasyon Sayısı: 16

Hat: Yenikapı-Aksaray-Havalimanı Metro Hattı
Uzunluk: 21 kilometre
İstasyon Sayısı: 18

Hat: Kadıköy-Kartal-Kaynarca Metro Hattı
Uzunluk: 26,2 kilometre
İstasyon Sayısı: 19

Hat: Topkapı-Sultançiftliği Raylı Sistem Hattı
Uzunluk: 15,3 kilometre
İstasyon Sayısı: 22

Hat: Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı
Uzunluk: 19,3 kilometre
İstasyon Sayısı: 31

AA

Avrupa ve Anadolu yakasındaki hatlarda da çalışmaların yoğun şekilde devam ettiğini anlatan Arslan, şöyle konuştu:

“Marmaray’daki konforu görünce hem Anadolu hem Avrupa yakasındaki banliyö hatlarının Marmaray gibi metro standartlarına getirilmesi ve sürüşün kesintisiz haline gelmesi yönündeki beklentileri biliyoruz. O yüzden de Gebze’den Ayrılıkçeşmeye gelip Marmaray ile birleşecek Kazlıçeşme’den de Halkalı’ya kadar banliyö hatlarının metro standartına dönüştürüleceği ve Marmaray araçlarının kullanacağı sistemde, bütün güzergah boyunca çalışmalarımız çok yoğun devam ediyor.”

“2018’de banliyö hatlarının inşaatlarını tamamen bitireceğiz”

Arslan, İstanbul’un her iki yakasındaki banliyö hatlarının yapımının sürdüğünü belirterek, “2018 sonu itibarıyla hem Anadolu yakasındaki hem Avrupa yakasındaki banliyö hatlarının inşaatlarını tamamen bitireceğiz ve sene sonu itibarıyla hizmete sunacağız.” şeklinde konuştu.

Banliyö hatlarının inşaatını gelecek yıl bitirmeyi hedeflediklerini vurgulayan Arslan, şu ifadeleri kullandı:”2018 Ağustos ayında inşaatı bitirmek bir ayda da elektrik ve sinyal kısımlarını tamamlayıp yaklaşık 3 aylık test sürecinden sonra 2018 yıl sonu itibarıyla banliyö hattındaki 77 kilometrelik güzergahın tamamını kesintisiz hale getirip günde 1,5 milyon yolcuya hizmet edecek sistemi İstanbulluların ve kente gelen misafirlerin hizmetine sunmayı amaçlıyoruz. Çalışmalar bu anlamda çok güzel gidiyor, İstanbullular 13 ay daha sabredecekler.”

AA

İBB; Arnavutköy, Çatalca, Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece ve Başakşehir’den geçecek bir hat için fizibilite yaptıracak.

İhale 10 Ocak 2017 tarihinde saat 11.30’da M. Nezihi Özmen Mah. Keresteciler Sitesi, Kasım Sk. No 62’deki hizmet binasında gerçekleşecek.

Açık yöntemle yapılacak ihalede kazanan tarafın projeyi 18 0gün içinde tamamlaması gerekiyor.

Emlaknews.com.tr