Projenin yapım çalışmalarının 2010’da başladığını anımsatan Turhan, “2019 yılına geldik, tamamlanma aşamasındayız. Önümüzdeki günlerde projemizin tamamını inşallah hizmete açacağız.
Bugüne kadar projemizde bazı kesimler trafiğe açılmıştı, geçtiğimiz yıllarda 201 kilometresi ana gövde, 33 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere hizmete açılmıştı. Önümüzdeki günlerde ise 183 kilometresi ana gövde, 9 kilometresi de bağlantı yolu olmak üzere toplam 192 kilometrelik kesimi hizmete açacağız.” diye konuştu.

Turhan, İstanbul-İzmir arasındaki toplam uzunluğunun 404 kilometre olduğunu belirterek, şöyle konuştu:

“Bunun 20 kilometresi bu proje kapsamı dışında, Bursa çevre yolu kapsamında yapılmıştı. İstanbul-İzmir arasındaki yaklaşık 515 kilometrelik mevcut devlet yolunu 404 kilometreye düşürecek olan bir otoyol projesi olacak.

Mevcut yol, iktidarımızın bölünmüş yol çalışması programının ilk yıllarında, 2000’li yılların başında tamamlanarak hizmete alınmış olan bir projeydi. Ülkemizin gelişmesi, büyümesi ve buna bağlı olarak yollarımızdaki artan trafik hacminin daha güvenli, daha konforlu ve daha ekonomik bir şekilde (aktarılacağı) yüksek standartlı bir yol yapmak amacıyla bu projeyi hayata geçiriyoruz.”

“3,5 saatte İstanbul’dan İzmir’e ulaşma imkanı olacak”

Proje sayesinde sürücülerin zaman ve akaryakıt tasarrufunda bulunacağını vurgulayan Turhan, şunları kaydetti:

“Mevcut yolumuz, şu anda İstanbul-İzmir arasındaki yol 8,5 saatte katedilebiliyordu. Yani ortalama trafiğin hızı 40-45 kilometre arasında alınabiliyordu. Yeni yaptığımız bu yol, 404 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu ile normal şartlar altında, uygun işletim şartlarında 3,5 saatte İstanbul’dan İzmir’e ulaşma imkanı olacak. Bu da yol kullanıcılarına önemli bir ekonomik katkı sağlayacak, zaman ve akaryakıt tasarrufu sağlayacak ve bu güzergahta özellikle ülkemizin sanayi mamüllerinin, tarım ürünlerinin gerek yurt içi gerekse yurt dışına nakliyesinde de önemli imkan ve kolaylıklar sağlayacağı da bunların arasındadır.”

Turhan, proje için bugüne kadar 7 milyar dolar harcama yapıldığını hatırlatarak, şöyle devam etti:

“2,5 milyar lira da idare tarafından kamulaştırma işlemleri için harcanmıştır. Bugüne kadar burada çalışılan süre içinde şantiyede ortalama 5 bin kişi iş imkanı bulmuştur. Proje tamamlandığında, yapım çalışmaları bittiğinde bu projenin bakım ve işletme hizmetlerinde bin kişiye yakın insanımız istihdam edilecektir.

Bu projenin bu manada hem ulaşım hizmeti hem de istihdama, ekonomimize önemli katkılar sağlayacağı bu rakamlardan görünmektedir. İnşallah önümüzdeki günlerde proje tamamlanıp hizmete açıldığında bahsettiğim fayda ve ekonomik tasarrufu yol kullanıcıları yaşayacak ve bundan faydalanmış olacaklardır.”

Bakan Turhan, proje için harcanan 7 milyar dolarlık finansmanın, projeyi yapıp işletecek görevli şirket tarafından karşılandığını, bunun için bir kamu kaynağı kullanılmadığını sözlerine ekledi.

Elif Özlem Çelikler, Miraç Kaya-AA

İstanbul ile İzmir arasını dokuz saatten 3.5 saate indirecek 426 kilometre uzunluğundaki Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun yüzde 95’i tamamlandı. İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil 384 kilometresi otoyol, 42 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 426 kilometre uzunluğundaki projenin tamamında 98 kilometre otoyol, 16 kilometre de bağlantı yolu işletmeye açıldı.

Altınova Gemlik arasındaki 40. Gebze-Altınova bölümünde (Osmangazi Köprüsü dahil) 12.6, Kemalpaşa ayrımı-İzmir arasındaki 20. Gemlik-Bursa kısmında 25 kilometrelik otoyol kesimi tamamlanarak hizmete alınırken, diğer bölümlerde çalışmalar sürüyor. En son olarak 1 Aralık 2018’de İzmir Otoyolu kapsamında İzmir ve Manisa’yı birbirine bağlayan Kemalpaşa-Saruhanlı etabı kullanıma açıldı. 49 kilometrelik bölümün açılmasıyla 1 saat süren bölüm 35 dakikaya indi. Projenin bu yıl tamamlanıp devreye alınması planlanıyor.

36 viyadük, üç tünel, 20 gişe alanı, 25 kavşak, altı otoyol bakım ve işletme merkezi, üç tünel bakım ve işletme merkezinin olacağı otoyol projesi hizmete girdiğinde, mevcut devlet yoluna göre mesafeyi 95 kilometre kısaltarak ortalama 8-10 saatlik ulaşım süresini 3-3.5 saate indirmesi, böylece yılda 650 milyon dolar tasarruf sağlanması öngörülüyor.

Tamamlanmasına çok bir süre kalmayan otoyol, geçtiği bölgeleri şimdiden ihya etmeye başladı. Para Dergisi olarak proje güzergahında yer alan, Orhangazi, Gemlik, Bursa, Karacabey, Ulubat, Mustafa Kemalpaşa, Susurluk, Balıkesir, Savaştepe, Soma, Akhisar, Saruhanlı, Turgutlu ve İzmir’deki gayrimenkul piyasasını mercek altına aldık.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyol projesinin geçtiği bölgelerdeki arazilerin bazılarında şimdiye kadar 3-4 kata ulaşan değer artışları yaşandığını gördük.

30 milyar TL’ye mal olacak

Başlangıçta 377 km otoyol ve 44 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 km olması planlanan Osman Gazi Köprüsü’nü de içeren Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, güzergah boyunca karşılaşılan zemin sorunları nedeniyle 384 km otoyol ve 43 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 426 kilometre olarak revize edilmişti.

Proje, Türkiye’nin ulaştırma alanındaki en büyük yatırımlarından biri olarak da dikkat çekiyor. Projenin toplam maliyetinin 30 milyar TL’yi bulması bekleniyor. İhalesi 9 Nisan 2009’da yapılan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyol Projesi (Osman Gazi Köprüsü ve bağlantı yolları dahil) Yap İşlet Devret (YİD) modeli ile Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi tarafından kurulan Otoyol A.Ş. tarafından yürütülüyor.

Otoyol nerelerden geçecek?

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi, Gebze’den başlayıp, Dilovası ile Hersek Burnu arasında yer alan İzmit Körfezi’ni uzunluğu 2.682 metre olan asma köprü ve her iki taraftaki viyadüklerle geçerek, Yalova’ya bağlı Altınova ilçesinin Hersek Köyü üzerinden, Çavuşçifliği Köyü’nün yakınında D-575 no’lu Karayolu üzerindeki kavşağa bağlanacak.

Bu kavşaktan sonra yeni otoyol, sırasıyla Altınova’ya bağlı Havuzdere Köyü ile Tavşanlı beldesini, Çiftlikköy ilçesine bağlı Kabaklı, Kılınç ve Laledere köylerini takip edecek. Otoyol, Orhangazi ve Gemlik yakınlarından devam edip Ovaakça Kavşağı ile Bursa çevre yoluna bağlanacak. Otoyol, mevcut Bursa çevre yolundan sonra Bursa Karacabey ayrımı kavşağından yeniden başlayarak, Susurluk’un kuzeyinden geçerek Balıkesir’e ulaşacak. Devamında Balıkesir’in batısından güneye yönelen otoyol, Savaştepe, Soma, Kırkağaç ilçelerinin yakınlarından geçerek, Manisa’nın Turgutlu ilçesi yakınlarında batıya yönelecek. İzmir-Uşak Devlet Yolu’na paralel olarak ilerleyecek olan otoyol, nihayetinde İzmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi kavşağına bağlanacak.

7 bin personel görev alıyor

426 kilometre uzunluğundaki projenin tamamında 98 kilometre otoyol, 16 kilometre de bağlantı yolu işletmeye açıldı. Altınova-Gemlik arasındaki 40, Gebze-Altınova bölümünde (Osmangazi Köprüsü dahil) 12,6, Kemalpaşa ayrımı-İzmir arasındaki 20, Gemlik-Bursa kısmında 25 kilometrelik otoyol kesimi tamamlanarak hizmete alınırken, diğer bölümlerde çalışmalar sürüyor.

Gebze-Bursa ile Kemalpaşa ayrımı-İzmir arasındaki 98 kilometrelik otoyolla 16 kilometrelik bağlantı yolunun tamamlanarak işletmeye açıldığı, 115 kilometrelik kesimde de asfaltlama çalışmalarının sona erdirildiği belirtildi. Toplam 7 bin 143 personelin görev yaptığı projede 1.690 adet iş makinesi çalışıyor.

Türkiye’deki otoyollar üzerindeki ‘En uzun tünel’ unvanına sahip Bursa-Yalova arasındaki 3 bin 590 metrelik üç şeritli iki tüplü Orhangazi Tüneli, 21 Nisan 2016’da trafiğe açıldı. Kemalpaşa ayrımı-İzmir arasındaki otoyol kesimi içinde yer alan 3 bin 210 metrelik çift tüplü Belkahve Tüneli geçen yıl 8 Mart’ta, Gemlik-Bursa Otoyolu’nda bulunan 2 bin 500 metrelik çift tüplü Selçukgazi Tüneli de geçen sene 12 Mart’ta tamamlanarak hizmete alındı.

36 viyadükten 21’i tamamlandı

Gebze-Bursa kesiminde 12, Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa bölümünde 22, Kemalpaşa ayrımı-İzmir tarafında iki olmak üzere 36 viyadükten Gebze-Bursa arasında 12, Susurluk-Balıkesir-Kırkağaç bölümünde 7, Kemalpaşa ayrımı İzmir kesiminde 2 olmak üzere 21’i tamamlandı, Bursa-Manisa arasındaki 15 viyadükte çalışmalar sürüyor. Projenin önemli bölümlerinden olan 253 metre uzunluğundaki Kuzey Yaklaşım Viyadüğü ile bin 380 metre uzunluğundaki Güney Yaklaşım Viyadüğü 1 Temmuz 2016’da hizmete girdi.

2 bin 238 metre ile Türkiye’deki otoyollar üzerinde yer alan en uzun viyadük olan Bornova Viyadüğü 8 Mart 2017’de açıldı.

En yüksek artış İzmir’de

Gebze-İzmir Otoyol projesi, geçtiği bölgelerdeki konut ve arsa fiyatlarını önemli ölçüde etkilerken Endeksa’nın verilerine göre güzergahtaki bölgelerin son üç yıldaki fiyat artışları incelendiğinde en yüksek artışın İzmir’de olduğu görülüyor.

İzmir’de son üç yılda konut fiyatlarında yüzde 152 oranında, imarlı arsa fiyatlarında yüzde 58, tarla fiyatlarında ise yüzde 65 artış meydana geldi. Tarla fiyatlarında ise Mustafakemalpaşa, Bursa ve Karacabey’deki değer artışı öne çıkıyor.

Endeksa verilerine bakıldığında, son üç yılda tarla fiyatlarında Mustafakemalpaşa’da yüzde 100, Bursa’da yüzde 74, Karacabey’de ise yüzde 72 oranında artış oldu. Endeksa CEO’su Görkem Öğüt, bu bölgelerde gayrimenkul yatırımı yapmayı düşünenlere halihazırda fiyatı yükselmiş bölgelerden ziyade yeni gelişmekte olan bölgelere odaklanmalarını tavsiye ediyor. Öğüt, ”Otoyol projesinin tamamlanması ile bu bölgelerde daha fazla artış beklemekteyiz” şeklinde öngörüde bulunuyor.

Arsa fiyatları ne seviyede?

Emlak Akademisyeni Hakan Erilkun, Gebze, Yalova, Manisa istikametinden İzmir’e varan otobanın en fazla değer kazandırdığı arazilerin Yalova Çiftlikköy’den başladığına işaret ediyor. Erilkun, otoyolun geçtiği bölgelerdeki arazi fiyatları hakkında şu bilgileri veriyor:

Otoyolun öne çıkardığı bölgeler

Otoyolun geçtiği yerleşim alanlarında gelişme beklenirken, imara açılmamış bölgelerin de imara açılmasıyla birlikte güzergah üzerindeki arazilerde orta vadede değerlenmenin süreceği öngörülüyor. İşte, gelecek vaat eden güzergahlar…

o Darıca – Gebze – Çayırova – Dilovası
o Yalova – Çavuşçiftliği – Havuzdere – Kocadere
o Bursa – Görükle – Nilüfer – Çağlayan – Orhangazi – Gemlik Mudanya – Karacabey
o Manisa – Turgutlu – Saruhanlı – Akhisar – Kırkağaç – Soma
o İzmir – Bornova – Çamdibi – Altındağ – Sütçüler – Kemalpaşa OSB

“Yalova’nın Altınova İlçesi Tavşanlı Beldesi’nde üç kata izinli imarlı arsaların metresi 750 ila 1.000 TL, iki kata izinli imarlı arsaların metrekaresi 400 ila 650 TL, imarsız araziler ise metrekare bazında 40 ila 100 TL, aralığında satılıyor. Yalova’nın Çiftlikköy İlçesi Laledere ve Kılıç Köyü’nde imarsız köy içi arazilerin metrekaresi 100 ila 160 TL, imarsız tarım arazilerin metrekaresi ise 40 ile 100 TL aralığında.

Bursa’nın Karacabey İlçesi’nde dört kata izinli imarlı arsaların metrekaresi 700 ila 1.200 TL, iki kata izinli imarlı arsaların metrekaresi 300 ila 450 TL, imarsız arsalarınki ise 10 ila 100 TL aralığında satılıyor. Bursa’nın İznik İlçesi’nde iki kata kadar izinli imarlı arsaların metrekaresi 400 ila 800 TL, arsaların metrekaresi ise 50 ila 115 TL aralığında işlem görüyor.

Bursa’nın Gemlik İlçesi’nde üç kata kadar imarlı arsaların metrekare fiyatları, 700 ila 1.100 TL, imarsız arazilerin ise 30 ila 100 TL aralığında seyrediyor. Bursa’nın Susurluk İlçesi’nde üç kata kadar imarlı arsaların metrekaresi 300 ila 500 TL, dört kata kadar imarlı arsaların metrekaresi, 500 ila 700 TL, beş kata kadar imarlı arsaların metrekaresi ise 900 ila 1.000 TL, imarsız araziler ise 15 ila 30 TL aralığında satılıyor.

İzmir’in Kemalpaşa İlçesinde imarlı arsalar, metrekare bazında 900 ila 1.500 TL, imarsız araziler ise 50 ila 200 TL aralığında satılıyor.

Sanayi imarlılar çok değerlendi

Otoyolun geçtiği noktalardaki arazilerin konut veya sanayi imarlı olmasına göre farklar oluştuğuna işaret eden Erilkun, lojistik noktalara yakınlığı olan sanayi imarlı arsalarda büyük değer artışları yaşandığını vurguluyor. Bu bölgelerde en son değer artışının Manisa, İzmir Aliağa ve Kemalpaşa ve İznik civarında yaşandığını kaydeden Erilkun, yatırımcılara şu tavsiyelerde bulunuyor:

‘Konum itibarıyla bağlantı akslarında yer alan bu noktalarda henüz imara açılmamış tarla vasfındaki topraklara talep çok daha fazlalaşıyor. Bence talep artışı Yalova ve İznik civarında Susurluk yoğunlaşacaktır. Zira lojistik anlamda kilit noktası olan bu noktalar sanayi açısından büyük bir avantaj teşkil ediyor. Otoyolun geçtiği noktalarda yatırım yapmak isteyenlere tavsiyemiz henüz imara açılmamış noktalara yönelmeleridir.

İyi bir kar bırakabilmesi için arsa arazi yatırımlarının uzun vadeli yatırımlar olarak düşünülmesi gerekir. Bu nedenle henüz imara açılmamış noktalardan yer almaları, imarın gelmesiyle beraber yatırımlarını kat be kat değerleyecektir.

Öncelikli olarak otoyola yakın noktaları tercih etmelerini tavsiye ediyoruz. Bunun için de ana akslar olan Yalova ve İznik ile çıkış aksı olan Manisa ve İzmir çıkışında yoğunlaşmalarını tavsiye ediyorum.”

Susurluk ön planda

Yalova ve Bursa ile kıyaslayınca Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun çok daha düşük oranlarda fiyatlandığı bir il de Balıkesir oldu. Otoyol inşaatının daha düşük seviyelerde olması nedeni ile artışın diğer illere göre kısıtlı oranlarda yaşandığı ilde son beş yılda yüzde 100’ün üzerinde artış oldu. Balıkesir ilinde özellikle Susurluk ve çevresi en çok talep edilen bölge olarak ön plana çıkıyor.

İzmir-İstanbul Otoyolu’nda çalışmalarının sürdüğü Bornova viyadüğü ve Kemalpaşa Bağlantı Yolu bölgesindeki Pınarbaşı, Doğanlar ve Yunus Emre Mahallesi mevkilerinde gayrimenkul fiyatlarında yüzde 25 oranında arttı. Ancak projenin tamamlanması sonrasında fiyatların daha da artması bekleniyor.

İzmir değerleniyor

Otoyol çalışmasının özellikle İzmir’in yeni Bornova olarak adlandırılan Çamdibi Altındağ bölgesinde ciddi bir talep yaratması bekleniyor. Otoyol aracılığıyla İzmir’e gelenleri ilk karşılayan bölge, aynı zamanda arsa ve satış fiyatları nedeniyle de İzmir’in gelişmeye en uygun bölgesi olarak değerlendiriliyor.

Bu bölgelerde projenin açıklandığı 2013 yılından bu yana arsa değerleri ortalama olarak iki kat artış gösterdi. Öyle ki Çamdibi ve Altındağ’da 2013 yılında metrekare bazında 600 ila 850 TL arasında satılan konut imarlı arsaların metrekare fiyatları bugün 2 bin TL sınırına dayanmış durumda. Proje nedeniyle emlak sektöründe Bornova ilçesi ile beraber doğrudan etkilenmesi beklenen bir diğer bölge de Kemalpaşa ilçesi. Kemalpaşa OSB’nin kuzeyinden devam eden otoyol, en başta Kemalpaşa OSB olmak üzere, Sütçüler ve Kemalpaşa ilçe merkezlerinde gayrimenkul fiyatlarında son üç yılda yıllık ortalama yüzde 50’lere varan oranda artış gözlendi.

Ekonomiye 6 milyar TL’lik katkı

Bursa Eskişehir Bilecik Kalkınma Ajansı (BEBKA) tarafından yapılan ekonomik etki analiz raporuna göre, projenin 2030 yılına kadar bölge ekonomisine yıllık ortalama 4 milyar TL, üretime ise 2 milyar TL katkı yapacağı tahmin edilirken, 11 bin 400 kişiye de istihdam sağlayacağı öngörülüyor. Projede öne çıkacak sektörler ise otomotiv, tekstil ve turizm olacak. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) 2017 yılı verilerine göre, 2016’da İstanbul’dan 33 bin 399 kişi Ege’ye, 48 bin 159 kişi Doğu Marmara’ya, 32 bin 90 ise kişi Batı Marmara bölgesine göç etti.

Konunun tarafları ne düşünüyor?

Mesut SANCAK / Folkart YKB
“Ulaşımda devrim niteliğinde olacak”

İstanbul-İzmir otoyolu bitirildiğinde, iki kent arasındaki ulaşım süresi 3.5 saate inecek. Yüzde 95’lik bölümü tamamlanan projenin, İzmir için yeni bir ufuk açacağını söylemek mümkün. Otoyolun bitmesiyle, İstanbul, Kocaeli, Yalova, Çanakkale, Balıkesir, İzmir ve Bursa gibi iller arasında ekonomik ilişkiler gündeme gelecek.

İstanbul içinde bir noktadan diğer noktaya gitmenin ortalama üç saati bulduğunu düşünürsek, otoyol, “ulaşımda devrim” niteliğinde bir proje olacak. Bu projeden en karlı çıkacak şehir ise İzmir olacak. Çünkü artık sıkışan İstanbul’dan uzaklaşmak isteyen ve yeni bir yaşam kalitesinin hayalini kuran insanlar, İzmir’e göç etmeye başladı.

İzmir’in bu yükselişi döneminde, şehrin yereldeki kalkınma hareketi, yeni kamu yatırımları, yabancı yatırımcının gelişi ve özel sektörde her alanda yapılacak güçlü, yeni yatırımlar büyük önem taşıyor. Türkiye’nin, tüm kurumları ve stratejileriyle, hızlı ve güçlü politikalarıyla, ekonomik hedeflerine ilerleyeceğine inanıyoruz. Bu nedenle de yeni projemiz Folkart Vega’nın inşaatına başladık. 850 milyon TL yatırım değerine sahip Folkart Vega’nın lansmanını geçtiğimiz ekim ayında gerçekleştirdik.

Kerim Bertrand / Reidin CEO’su
“Gayrimenkul fiyat artışı yüzde 36 seviyesinde”

İstanbul-İzmir otoyol güzergahında ortalama gayrimenkul fiyat artışı yüzde 36 seviyesinde seyrediyor. Son bir yılda projenin güzergahında yer alan bölgeler arasında en yüksek ortalama gayrimenkul fiyat artışı yüzde 74 ile Balıkesir’in Karesi ilçesine bağlı Naipli Mahallesinde kaydedildi. Onu yüzde 71 ile Bursa’nın Nilüfer ilçesine bağlı Badırga Mahallesi izledi. Takip eden üçüncü bölge ise yüzde 48 ile yine Bursa’nın Mudanya ilçesine bağlı Balabancık Mahallesi oldu.

Arkasından sırasıyla yüzde 33 ve yüzde 31 ile Bursa’nın Nilüfer ilçesine bağlı Konaklı ve Mudanya ilçesine bağlı Mürsel Mahalleleri geldi. En yüksek değerlenmenin kaydedildiği ilk 10 bölgenin geri kalanı ise Bursa’nın Karacabey ve Nilüfer ilçelerine bağlı Karakoca (yüzde 25), Çaylı (yüzde 21) ve Seyran (yüzde 16) Mahalleleri ile Manisa’nın Saruhanlı ilçesine bağlı Hacırahmanlı (yüzde 14) Mahallesi olarak kayda geçti.

Gayrimenkul fiyatlarındaki artışa paralel olarak, güzergah üzerinde bulunan yerleşim yerlerinde de konut fiyatlarının artmasını bekliyoruz. Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Manisa ayağının Şehzadeler, Soma, Kırkağaç ve Turgutlu ilçelerinin yakınlarından geçmesi nedeniyle bu bölgelerde arsa ve arazi fiyatlarında önemli oranlarda artış bekleniyor. Soma- Kırkağaç bölgesinde tarla vasıflı arazilerin metrekare satış fiyatları son iki yılda ortalama iki kat arttı.

Mustafa Hakan Özelmacıklı / Altın Emlak Genel Müdürü
“Proje en çok İzmir’e fayda sağladı”

İstanbul-İzmir Otoyolu projesi, ülkemizin en büyük ulaşım projelerinden biri. Proje tamamlandığında önemli bir nüfusu barındıran Marmara Bölgesi ile Ege Bölgesi, otoyol ağı ile birbirine bağlanmış olacak.

Çalışmanın Gebze ile Bursa, Kemalpaşa ve İzmir arası işletmeye açılmıştı. Bu noktada mevcut güzergah üzerinden Gebze, Altınova, Çiftlikköy ve Gemlik bölgesinde konut fiyatları yaklaşık dört yılda yüksek oranlarda artış gösterdi. İzmir’de özellikle Bornova, Kemalpaşa ilçesinde artışlar son dört yılda yüzde 100’e ulaştı. Konut fiyatlarındaki artışlar açısından proje en çok İzmir’e fayda sağladı diyebiliriz.

Ülkemizin sanayi, hizmet ve turizm sektörlerine ilişkin kuruluşların yoğun olarak yer aldığı şehirlerinden geçen proje, Kocaeli başta olmak üzere Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ve İzmir illerini yakından ilgilendiriyor. Projenin bu iller içinde özellikle 112 km’sini barındıran Manisa ve Yalova’ya ayrı bir fayda sağlayacağını göreceğiz. Bu iller sanayi açısından da artık önemli merkezler haline gelecek. Bu şehirlerden geçen bağlantı güzergahları organize sanayi bölgesi (OSB] ilan edilen yerlerin değerini de artıracak.

Okhan Şentürk / Ayşegül Küçükkurt Zor-Para

Osman Gazi Köprüsü, Çanakkale Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu’nun İzmir’in ekonomisini hareketlendirecek yatırımlar olduğunu kaydeden Taş, “İstanbullu yatırımcı Çeşme, Urla, Seferihisar, Güzelbahçe bölgesine daha fazla ilgi göstermeye başladı. Hem İzmir hem de Fethiye, Kuşadası ve Bodrum bölgesine talep var” dedi. Yatırımcıların konutlar ucuz olduğu için değil yaşamak için İzmir’i tercih ettiklerini anlatan Taş, kentin zengin kesim tarafından tercih edildiğini ve Çeşme bölgesinde, 2 milyon 400 bin ile 2 milyon 800 bin TL aralığında satışlar gerçekleştiğini anlattı.

‘Marka müteahhit çekemiyor’

Coldwell Banker’ın, Türkiye’de franchising verdiği gayrimenkul danışmanlarının bir araya Blue Day’s toplantısında konuşan Gökhan Taş, İzmir’de ekonomik sıkıntı sezmediklerini belirten Gökhan Taş, “2009 krizinde 4 milyon dolarlık yeri 3 milyon dolara indirseniz de alıcı yoktu. Şu anda doğru fiyatlandırılmış özellikle 800 bin liranın altındaki tüm portföyler çok hızlı şekilde satılabiliyor” açıklamasında bulundu. Tapu satış adetlerinde Türkiye’de yüzde 5.7’ye yakın bir düşüş varken İzmir’de yüzde 2’ye yakın artış olduğunu da kaydeden Taş, İzmir’in marka müteahhitleri kente çekemediğini öne sürdü. İstanbul’un Nef, Avrupa Konutları, Ağaoğlu gibi markalarının İzmir’e gelmediğine dikkat çekenTaş, “Gökdelen bölgesi ilan edilen yerlerde gayrimenkul yatırımı yapılabilmesi için, yatırımcının şehrin geleceğine, şehrin geneline yapılan yatırıma ve buradaki iş potansiyeline inanması gerekiyor” açıklamasında bulundu.

Talep 1+1 ve 2+1 dairelere

Çanakkale Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 2017 sonunda açılacak olan İstanbul-İzmir Otoyolu gibi yatırımların İzmir ekonomisinde önemli etkilere sahip olduğunu anlatan Gökhan Taş, “İstanbul-İzmir Otoyolu, İzmir’de ekonomiyi hareketlendirecek bir yatırım. Bu hareketlilikle birlikte yatırımcı gelir” dedi. İzmir’de en iyi yatırımın satış fiyatının metrekarede 7 bin lira, İstanbul’da ise 7 bin dolar olduğuna dikkat çeken Taş, “Bu da bu kentin potansiyel olarak gayrimenkulde daha iyi yerlere gideceğini gösteriyor” şeklinde konuşuyor. Türkiye’de yaşam standartlarının değişmesiyle konutlarda tercih edilen modellerin de değiştiğini belirten Taş, daha çok 1+1 ve 2+1 evlerin talep gördüğünü söyledi. Türkiye’de son konut edinme yaşı ortalamasının 43’ten 34’e indiğini anlatan Taş, “Geç evlenmeye, rahat boşanmaya, yalnız yaşamaya başladık” dedi. Ailelerin üniversiteyi kazanan çocukları için ev kiralamak yerine krediyle ev almayı tercih ettiklerine dikkat çeken Taş, yaşam şekli değiştiği için bu 1+1 ve 2+1 dairelere talebin arttığını söyledi.

Gebze’den başlayıp Osman Gazi Köprüsü’nden Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa kentlerini takip ederek İzmir’e inen otoyol üzerindeki araziler kimi yerlerde dört katına varan oranlarda değerlenmiş durumda. Şu anda Yalova ve Bursa’nın köylerinde ciddi bir hareketlilik gözlenirken, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun, 2019’da açılmasıyla birlikte Manisa ve İzmir civarındaki arazilerin değer kazanması bekleniyor. Yolun açılmasıyla hat üzerinde alışveriş zonlarının oluşturulması da uzun vadeli beklentiler arasında…

Türkiye’nin mega şehri İstanbul’u İzmir’e bağlayacak olan toplam 433 kilometre uzunluğundaki Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun 2019 yılında tamamlanıp devreye alınması planlanıyor. Ancak tamamlanmasına daha üç yıl olan otoyol, geçtiği bölgeleri şimdiden ihya etmeye başladı. Hat üzerinde yer alan, köyden ilçelere kadar yaklaşık 100 bölgedeki arazilerin bazılarında şimdiye kadar 3-4 kattan fazla değer artışları yaşandı.

Yaptığımız detaylı araştırmaların sonucunda n Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu üzerinde en ciddi artış Yalova Termal bölgesinde görülürken onu Çiftlikköy ve Çınarcık gibi ilçeler izliyor. Bu bölgelerin değer kazanmasında konut ve turizm imarlı arsaların çokluğu etkili olurken özellikle Arap yatırımcıların fiyatların artmasında etkili olduklarına dikkat çekiliyor.

Türkiye’nin sanayisi gelişmiş bölgeleri ile nüfus yoğunluğunun en yüksek olduğu merkezlerini birbirine bağlayan, toplam geçiş süresi 3,5 saat olması planlanan otoyol, son yılların büyük kamu yatırımlarından biri olarak öne çıktı.

Otoyol projesinin Balıkesir’den İzmir’e kadar olan kesiminde fiyat artışları yaşanırken fiyatlardaki hareketliliğin kuzeydeki arazilerden daha düşük seviyede olduğu gözlemlenmiyor. Bu hatta özellikle tarla vasıflı arazilerin çokluğu ve projenin hala gözle görülür bir hal almaması nedeniyle bölgedeki arazi fiyatları otoyolun kuzey kesimi kadar artmadı. Otoyolun devreye alınması ile birlikte özellikle İzmir girişinin çok değer kazanması bekleniyor.

Köprü çevresi değerlendi

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu güzergahındaki köylerdeki araziler değerlenmeye başlarken dönümü 5 bin lira ile 100 bin lira arasında değişen fiyatlardan arazi satışı yapılıyor. İzmit Körfez geçişini kısaltacak Osman Gazi Köprüsü Gebze’den ziyade Yalova tarafındaki arazileri değerlendirdi. Fiyatlar Yalova’dan uzaklaştıkça düşüyor. Laledere Köyü’nde dönümü 15-20 bin lira arasında değişen arazileri buna örnek gösteriliyor. Orhangazi Ovaakca (İznik Gölü) tarafında da dönümü 10-15 bin liraya arazi bulmak mümkün. Ovaakca Köyü’nün arka kısımlarındaki arazilerin dönümü ise 5-10 bin lira aralığına düşüyor.

Yalova bölgesinde villa ve çiftliklerin yoğun olarak yer aldığı Kadıköy-Kurtköy Subaşı beldesi Çavuşçifliği, Kabaklı, Sultaniye ve Kazımiye köyleri bulunduğu alan bu bölgede arazi fiyatlarının en çok olduğu yerler arasında. Altınova’ya bağlı köyler içerisinde en cazip ve en değerli arazilerin bulunduğu köy ise köprünün ayaklarının kurulacağı Hersek Köyü. İstanbul ile İzmir’i birbirine bağlayacak olan projenin geçeceği Çukurköy, Denizçalı, Kılıçköy ve Kabaklı gibi alanlardaki tarlaların büyük kısmı imara açıldı. Dilovası ve bunun bitişiğinde yer alan Mualimköy’deki sanayi imarlı arsaların metrekare fiyatı 150 ile 200 dolar arasında değişiyor.

İzmir Otoyolu’nun kuzey kısmında ciddi bir hareketlilik görüldüğüne dikkat çeken Altın Emlak Genel Müdürü Hakan Erilkun, Osman Gazi Köprüsü ve Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun etkisiyle özellikle Yalova ve Bursa’nın dağ köylerinin bile değerlendiğini vurguluyor.

Erilkun, “Arsa bazında en yoğun talepler Termal ve Armutlu’da görülüyor. Özellikle Arap müşterilerin yoğun alımları söz konusu olup bu bölgelerin en kıymetli noktalarında metrekare fiyatları 175 lira ile 190 lira aralığında seyrediyor” diyor.

Otoyolun yine geçtiği güzergah üzerinde yer alan İstanbul, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa gibi illerin çevrelerindeki bölgelerin sanayi ve ekonomisine katkı sağlaması, yeni yatırımları artırması bekleniyor. Bu yolla taşıt işletme giderlerinde yıllık 870 milyon lira tasarruf sağlanacağı hesap ediliyor.

Mayıs sonunda devreye girmişti

Başlangıçta 377 km otoyol ve 44 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 km olması planlanan Osman Gazi Köprüsü’nü de içeren Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, güzergah boyunca karşılaşılan zemin sorunları nedeniyle 384 km otoyol ve 49 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 433 km olarak revize edilmişti. Proje, Türkiye’nin ulaştırma alanındaki en büyük yatırımlarından biri olarak da dikkat çekiyor.

Projenin can alıcı etabı olan Osman Gazi Köprüsü Ramazan Bayramı öncesi 30 Haziran 2016’da hizmete girdi. Bugüne kadar kamulaştırmalar dahil 12 milyar 911 milyon lira yatırım yapılan projenin toplam maliyetinin 30 milyar lirayı bulması bekleniyor. Projenin ilk etabını oluşturan Osman Gazi Köprüsü’nü de içeren 40 km’lik Altınova-Gemlik bağlantısının mayıs sonunda devreye alınması planlanıyor. Köprünün devreye alınması ile birlikte Bursa, Yalova ve çevresinde hem arazi hem de gayrimenkul hareketliliği yaşanması bekleniyor.

2009’da ihalesi yapılmıştı

İhalesi 9 Nisan 2009’da yapılan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, (Osman Gazi Köprüsü ve bağlantı yolları dahil) Yap İşlet Devret (YİD) modeli ile Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi tarafından kurulan Otoyol AŞ tarafından yürütülüyor. Projenin 2019 yılında tamamlanması öngörülüyor. Proje kapsamında yer alan Osman Gazi Köprüsü’nün inşaatı Fatih Sultan Mehmet ve Haliç köprülerini de inşa eden, Japon IHI firması tarafından gerçekleştirildi.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Gebze-Bursa kesiminde 12 adet, Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa kesiminde 6 adet, Kemalpaşa-İzmir kesiminde ise 2 adet olmak üzere toplam 20 viyadük yer alıyor. Gebze-Bursa arasındaki 7 viyadük tamamlanırken, 13 viyadükte ise çalışmalar sürüyor.

Otoyol üzerinde ise 3 büyük tünel bulunurken, 7 bin 180 metre uzunluğundaki Orhangazi Tüneli’nin elektromekanik işleri tamamlandı. 2 bin 500 metre uzunluğundaki Selçukgazi Tüneli’nin yüzde 95’i a tamamlanmış durumda. 3 bin 210 metre uzunluğundaki Belkahve Tüneli’nde ise elektrik, elektronik ve elektromekanik çalışmaları devam ediyor.

Körfez 6 dakika

Otoyolun İzmir-Turgutlu-Kemalpaşa arasındaki 6,5 kilometrelik yol ise tamamlanarak trafiğe açılmış durumda. İzmit’in Gebze ilçesine bağlı Dilovası ilçesi sınırları içindeki Dil İskelesi ile Yalova’nın Altınova ilçesine bağlı Hersek Burnu arasında yer alan Osman Gazi Köprüsü’nün orta açıklığı 1.550, genişliği 35,93 ve toplam uzunluğu ise 2.682 metre. Asma köprü, uzunluk açısından dünyada dördüncü sırada yer alırken, üzerinde 113 adet tabliye yer alıyor. Köprü ve otoyol projesi tamamlandığında İstanbul-İzmir arası 140 km kısalacak ve 8-10 saat süren ulaşım süresi de 3,5-4 saate inecek. İstanbul-Bursa ulaşımı 2,5-3 saatten 1 saate inecek. Şu anda mevcut yolu kullanarak körfezi otomobille 1 saat 20 dakikada, feribot ile geçiş 45 dakikada geçmek mümkün. Osman Gazi Köprüsü ile bu süre 6 dakikaya inecek.

Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu’nun tamamlanmasıyla Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu ile birleştirilip Marmara Bölgesi, Ege Bölgesi’ne otoyol ağıyla bağlanıp bir ring hat oluşturulacak. Proje sayesinde, Anadolu’ya açılan Gebze- İzmit aksının trafik yükü yüzde 30 oranında azaltması bekleniyor.

Üç faz olarak planlandı

Toplam üç fazda planlanan projenin ilk fazı, açılışı yapılan Osman Gazi Köprüsü ve bağlantı yolları, ikinci fazı Bursa Otoyolu bağlantısı (2017 yılı ilk çeyrek), üçüncü fazı ise, Bursa İzmir arası Otoyol yapımı (2019 yılı) kısmını kapsıyor.

Henüz otoyol inşaatı tamamlanmasa da, gelecekteki değişim umuduyla otoyolun geçtiği, özellikle inşaatın başladığı bölgelerdeki arazilerde ciddi fiyat artışları yaşandı. Bu fiyat artışlarındaki en büyük beklenti, Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Türkiye’nin nüfus yoğunluğu açısından en üst sıralarda yer alan iki şehrini, yine en yüksek nüfus yoğunluğuna sahip bölgelerden geçerek bağlaması.

Dolayısıyla otoyolun yüksek sirkülasyon ve ciddi bir nüfus için önemli bir ulaşım kolaylığı sağlayacağı görülüyor. Ayrıca, bölgede tarla sahibi olan kişilerde, otoyolun tamamlanması sonrasında yüksek sirkülasyona ve pazarlara yakınlığın endüstriyel olarak değerlendirilmesi amacıyla yeni imar planlarının yapılacağı konusunda bir beklenti hakim.

En yüksek artış kuzeyde

Proje kapsamında yer alan Osman Gazi Köprüsü’nün inşaatının başlaması ile birlikte, köprünün kuzeyinde yer alan Gebze, Dilovası gibi ilçelerde değer artışları yaşanmaya başladı. Gebze-Dilovası bu süreçte en ciddi artışı yaşayan ilçe olurken, son dört yılda ilçede yüzde 100’ün üzerinde artışlar yaşandı. Bölgenin zaten Türkiye’nin en yüksek fiyatlı sanayi arsalarını barındırması değer artış yüzdesini diğer bölgelere göre daha düşük seviyelerde olmasını beraberinde getirdi.

TSKB Gayrimenkul Değerleme Genel Müdürü Makbule Yönel Maya, otoyolu oluşturan bölümlerin açılış tarihi ile bağlantılı bir şekilde, gayrimenkul bazında yüzdesel olarak en yüksek fiyat artışlarının açılışın gerçekleştiği veya yakın zaman sonra gerçekleşeceği bölgelerde yaşandığına dikkat çekiyor.
Bu duruma paralel olarak en önemli fiyat artışları Yalova-Bursa illerinde gerçekleşti. Yalova’ya bağlı Altınova ve Çiftlikköy ilçelerinde son beş yılda özellikle tarla vasıflı gayrimenkullerde fiyat artışı 3-4 kat seviyelerinde gerçekleşti. Bursa’nın kuzeyinde yer alan Orhangazi, Gemlik ve Osmangazi ilçelerinde ise bu oran 2-3 kat seviyesinde oldu. Bursa’nın güneyinde yer alan Nilüfer ve Karacabey ilçelerinde ise aynı dönemdeki artışlar daha düşük düzeylerde seyretti.

Körfez Geçiş Köprüsü ve Otoyol Projesi ile değerine değer katan bölgelerden biri de Kocaeli. Kocaeli Emlakçılar Derneği Başkanı Alpay Hacıoğlu, kentte yeni imar alanlarının olmaması nedeniyle yaşanan arsa sıkıntısının devam ettiğini, kısıtlı arsa stokunun fiyatları yükselttiğini söylüyor.
Hacıoğlu, Körfez Geçiş Köprüsü’nün bölge için çok önemli bir proje olduğunu, otoyol projesi ile de bölgenin değerlenmeye devam edeceğini vurguluyor.

Balıkesir az etkilendi

Yalova ve Bursa ile kıyaslayınca Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun çok daha düşük oranlarda fiyatlandığı bir il de Balıkesir oldu.

Maya, otoyol inşaatının daha düşük seviyelerde olması nedeni ile artışın diğer illere göre kısıtlı oranlarda yaşandığı ilde son beş yılda yüzde 100’ün üzerinde artış olduğunu vurguluyor.

Balıkesir ilinde özellikle Susurluk ve çevresi en çok talep edilen bölge olarak ön plana çıkıyor. İzmir-İstanbul Otoyolu’nda çalışmalarının sürdüğü Bornova viyadüğü ve Kemalpaşa Bağlantı Yolu bölgesindeki Pınarbaşı, Doğanlar ve Yunus Emre mahallesi mevkilerinde gayrimenkul fiyatlarında yüzde 25 oranında arttı. Ancak projenin tamamlanması sonrasında fiyatların daha da artması bekleniyor.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Manisa ayağının Şehzadeler, Soma, Kırkağaç ve Turgutlu ilçelerinin yakınlarından geçmesi nedeniyle bu bölgelerde arsa ve arazi fiyatlarında önemli oranlarda artış bekleniyor. Soma- Kırkağaç bölgesinde tarla vasıflı arazilerin metrekare satış fiyatları son iki yılda ortalama iki kat arttı.

Yeni Bornova öne çıkıyor

Otoyol çalışmasının özellikle İzmir’in Yeni Bornova olarak adlandırılan Çamdibi- Altındağ bölgesinde ciddi bir talep yaratması bekleniyor. Otoyol aracılığıyla İzmir’e gelenleri ilk karşılayan bölge, aynı zamanda arsa ve satış fiyatları nedeniyle de İzmir’in gelişmeye en uygun bölgesi olarak değerlendiriliyor. Bu bölgelerde projenin açıklandığı 2013 yılından bu yana arsa değerleri ortalama olarak iki kat artış gösterdi.

Proje nedeniyle emlak sektöründe Bornova ilçesi ile beraber doğrudan etkilenmesi beklenen bir diğer bölge Kemalpaşa ilçesi. Kemalpaşa OSB’nin kuzeyinden devam eden otoyol, en başta Kemalpaşa OSB olmak üzere, Sütçüler ve Kemalpaşa ilçe merkezlerinde gayrimenkul fiyatlarında son üç yılda yıllık ortalama yüzde 30-40 oranında artış gözlendi. Otoyola yakın bölgelerde arazi fiyatları ise son üç yıldan bu yana ortalama iki kat artış gösterdi.

Birinci ile 3.’nün arası karayoluyla 3.5 saate inecek

İstanbul ve İzmir arasındaki uzaklığın otoyol projesi ile birlikte 7 saatten 3,5 saate inmesinin iki şehir içinde büyük bir şans olacağı vurgulanıyor.

Son yıllarda büyük yatırımlar alan İzmir’in özellikle konut sektörünün yeni cazibe merkezi olma yolunda ilerlediklerini vurgulayan İzmir Emlakçılar Odası Başkanı Mesut Güleroğlu, “Otoyol projesi ile İstanbul, Bursa, Manisa, İzmir gibi dört büyük kent birbirine daha da yakınlaşacak. İstanbul’dan yola çıkan birisi 3,5 saat sonra İzmir’de olabilecek. Körfezi geçmek 6 dakikaya inecek. Böylece hem zamandan hem yakıttan tasarruf edilebilecek” diyor.

İklimi, konumu ve güzellikleri ile İzmir’in yerleşim bakımından otoyol projesi ile daha çok talep göreceğini belirten Güleroğlu, bu nedenle bölgedeki arazilerin şimdiden değerlenmeye başladığını ve gelecekte de değerlenmeye devam edeceğini vurguluyor.

İzmir Çevre Yolu üzerindeki Anadolu Lisesi Kavşağı’ndan başlayan İzmir-İstanbul Otoyolu’nun, İzmir Limanı’nın yanı sıra Çandarlı’da inşa edilmeye başlanan liman ile Marmara Bölgesi’ndeki limanlarla bağlantısı sağlanacak. İzmir ve çevresindeki Çeşme, Foça, Dikili, Bergama gibi turizm merkezlerinin potansiyelini 12 aya çıkarması beklenen otoyol projesinin, tarih ve kültür turizmine yönelik ziyaretçi sayısını da artıracağı öngörülüyor.

Yerli yatırımcı ilgisi

Özellikle 2015 yılında bölgede yerli yatırımcıların arazi alımlara yaptıkları da vurgulanıyor. Körfez sermayesinin de özellikle Yalova ve Bursa illerine yatırım yaptığı da biliniyor.

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun henüz belirli bölümleri tamamlanırken en yüksek fiyat artışları da inşaatın tamamlandığı bu bölgelerde gerçekleştiği görülüyor. İnşaatın devam ettiği bölgelerde ise artışın, inşaatın tamamlanacağı tarihe kadar devam etmesi bekleniyor.

2019 yılında inşaatın tamamlanmasıyla, otoyol bölgesinde yeni imar planları yapılıp yeni yerleşimlerin oluşması bekleniyor.

Bu beklenti otoyol hattındaki arazilerin değerlenmesinde temel faktör olarak gösteriliyor.

870 milyon TL tasarruf edilecek

İzmit Körfez geçişiyle bağlantılı olarak, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu yılda 870 milyon lira tasarruf sağlayacak. İstanbul-İzmit ve İzmit-Yalova güzergahındaki sanayi kuruluşlarının lojistikle ilgili sıkıntılarının aşılmasında etkili olacak. Projenin Körfez’in İzmit-Yalova aksında sosyal gelişmeyi gündeme getirmesiyle birlikte sanayileşme ve istihdamda buna paralel bir artış olması ve Karamürsel-Yalova-Orhangazi aksında, sanayi ve konut alanlarında önemli büyüme olması bekleniyor.

İzmit Körfez Geçiş köprüsü ve Otoyol projesi ile bölgede fiyatlarda büyük bir artış yaşandığına dikkat çeken Bursa Emlak Müşavirleri Odası Başkanı Erdal Çelebi, kentte arsa ve arazi fiyatlarının tavan yaptığını söylüyor.

Proje güzergahında yer alan Bursa, Kocaeli ve İzmir arasındaki tüm akslarda önemli bir fiyat artışı olduğunu vurgulayan Çelebi, “Sanayi alanlarının bu bölgede olması ve kentlerin batı yönlü gelişimini de göz önüne alırsak bu fiyat artışları doğal karşılanmalı. Özellikle köprünün açılması ve otoyolun devreye girmesi ile fiyatlarda yeni bir artış yaşanacaktır” diyor.

Ortak planlama yapılmalı

İzmir Otoyolu ve Osman Gazi Köprüsü’nün Yalova’nın İstanbul, Kocaeli ve Bursa ile bütünleşmesini sağlaması bekleniyor. Eva Gayrimenkul Değerleme Genel Müdürü Cansel Turgut Yazıcı, Osman Gazi Köprüsü ile kara ulaşımının yanı sıra bölge limanların, marinaların ticaretteki etkinliği de önemli ölçüde artacağını, bu nedenle Yalova, İstanbul, Kocaeli ve Bursa illerinin üst ölçekte ortak planlama yapmaları gerektiğini vurguluyor.

“Araziler değerlenip turizm hareketlenecek”

MAKBULE YÖNEL MAYA (TSKB GAYRİMENKUL DEĞERLEME GM):

“İstanbul-İzmir arasındaki mesafeyi 3,5 saate düşürecek olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu,’nun tamamlanmasıyla birlikte otoyol hattında yaşanan arazi değerlenmesi artacaktır. Değerlenmenin daha çok Osman Gazi Köprüsü çevresinde ve İzmir girişinde olduğu görülüyor. Otoyolun açılması ile birlikte Çeşme, Bodrum’un ulaşımının kolaylaşması gayrimenkulle birlikte turizm hareketliliğini de getirecektir.”

“Fiyat artışı sürecek”

CANSEL TURGUT YAZICI (EVA GAYRİMENKUL DEĞERLEME GM):

“Körfez geçişiyle bölgede çok ciddi artışlar oldu. Projenin kullanıma geçmesiyle gayrimenkul fiyatları ulaşıma kolaylığına ve özelliklerine göre orta vadede yüzde 20-30 bandında yukarı yönlü harekete geçecektir. İzmir’e kadar olan bağlantı yolu ancak 2019’da tamamlanacak. Bu güzergahtaki artış bu günkü kadar olmasa da devam edecektir. Artıştan özellikle bağlantı yolları giriş çıkışına yakın arsalar yararlanacaktır.”

“Yeni alışveriş alanları oluşacaktır”

AVİ ALKAŞ (JLL TÜRKİYE ÜLKE BAŞKANI)

“İstanbul-İzmir arasında otoyol ulaşımının 3,5 saate inecek olması otoyol üzerindeki bölgelerin değerlenmesini sağlıyor. Önümüzdeki dönemde otoyolun geçtiği noktalara ciddi ekonomik hareketlilik getirmesini bekliyoruz. Yeni alışveriş konaklama merkezleri bakımından yol üzerinde yeni alışveriş alanları oluşacaktır. İzmir’in giriş kısmında bu konuda ciddi bir hareketlilik görülmesini bekliyorum.”

“İzmir daha çok talep görecek”

MUSTAFA BAYGAN (ERA GAYRİMENKUL TÜRKİYE KOORDİNATÖRÜ):

“Otoyol projesi ile dört büyük kent birbirine daha da yakınlaşacak. İstanbul’dan yola çıkan birisi 3.5 saat sonra İzmir’de olabilecek. Diğer yandan baktığınızda körfezi geçmek 6 dakika sürecek. Artık en değerli hazine olan ‘zaman’ böylece tasarruflu bir şekilde kullanılmış olacak. İklimi, konumu ve düzenli yerleşimi ile birçok vatandaşın göç ettiği kentlerin başında gelen İzmir, otoyol projesi ile daha da çok talep görecektir. Körfez Köprüsü, Çeşme Bodrum ve benzeri yerlerin de fiyatlarının artmasına yol açacaktır.”

“KONUT FİYATLARI DA ARTTI”

Hakan Erilkun (Altın Emlak GM):

“İstanbul İzmir arasını 3,5 saate indirecek çalışmanın en önemli bölümü Osman Gazi Köprüsü. Bu projenin hayata geçirilmesi öncelikle Karamürsel, Dilovası, Körfez ve Gebze’yi bambaşka bir çehreye kavuşturacak. Çünkü Gebze’yi Ovaakça Kavşağı yoluyla Bursa Çevreyoluna ve oradan da Balıkesir’e bağlayacak. Böylece Gebze ve Dilovası özellikle sanayi yatırımlarının en ideal çekim merkezi olacak. Belirtilen çevre yoluyla Manisa ve İzmir bağlantıları çok daha kolay olacağı için Yalova- Karamürsel ve Körfez hattında konut fiyatları şimdiden yüzde 25’i aşan oranda arttı.”

İstanbul-İzmir Otoyolu’na bağlanacak

Karayolları Genel Müdür Yardımcısı Uğur Kenan Adiloğlu, proje çalışmaları devam eden Ankara-İzmir Otoyolu güzergâhının Ankara Çevreyolu’ndan başlayarak, Temelli, Polatlı, Sivrihisar, Çifteler, Kırka, Dumlupınar, Uşak, Kula, Salihli ilçelerinden geçtiğini belirterek Marmara Gölü’nün kuzeyinden geçtikten sonra Hamzabeyli Köyü mevkiinde İstanbul-İzmir Otoyolu’na bağlandığını söyledi. Ankara-İzmir Otoyolu mevcut devlet yoluna göre daha hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım sağlayacağını kaydeden Adiloğlu, projeyle Ankara-İzmir arası seyahat süresinin de yaklaşık 4.5 saat olacağını ifade etti.

Sabah gazetesinin haberine göre, şuanda açılış öncesi kontrollerin yapıldığını anlatan Binali Yıldırım,  “Mayıs ayının sonu itibariyle İstanbul’dan köprü kesimi de dahil İznik çıkışına kadar açılmış olacak” dedi. Bu senenin sonuna kalmadan da İstanbul-Bursa çevre yolu arasının tamamen bitirlip trafiğe verileceğini kaydeden Bakan Yıldırım, İstanbul-İzmir arasındaki 433 kilometrelik bölüm için Balıkesir, Manisa ve İzmir’de çalışmaların devam ettiğini belidtti. Yıldırımın’ın verdiği bilgiye  göre, 22 kilometrelik İzmir-Kemalpaşa yolu otogar çıkışına kadar olan kısmı yıl sonunda kadar, Bursa-Manisa arası da 2018 yılına kadar tamamlanmış olacak.

‘Dünyanın en ucuz otoyolu’

Köprünün geçiş ücretinin 35 dolar+KDV olarak belirlendiğini hatırlatan Bakan Yıldırım, dünyanın değişik yerlerindeki yollarla kıyaslandığında İstanbul – İzmir Otoyolu’nun geçiş ücretleri bakımından en ucuz yolu olduğunu ifade etti. Otoyolun, köprünün finansmanı dahil yaklaşık 9 milyara malolduğunu anlatan Yıldırım,  bugüne kadar kamulaştırma ve yapım olarak harcanan kısmın ise 12 milyar TL olduğunu vurguladı. Yıldırım işin hemen hemen işin 3’te 1’lik kısmının tamamlandığını da sözlerine ekledi.

Yüzde 52’si tamamlandı

Yüzde 52’si tamamlanan 433 kilometre uzunluğundaki Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu’na  şu ana kadar 11,2 milyar lira harcandı. Projede yaklaşık 8 bin personel görev alırken 1568 iş makinesi kullanıldı. 

'Türkiye'deki en geniş ve uzun tünel'

Projede, Gemlik'den İzmit Körfezi'ne kadar yolun hazır olduğunu belirten Vali Karaloğlu, ''Bu yol, 4 kavşak ve 3 bin 500 metre iki tüp olarak Türkiye'de yapılan en geniş ve en uzun oto yol tüneli. Levhalar, havalandırma ve aydınlatma sistemleri hazır. Yolu test ettik, gayet konforlu'' açıklamalarında bulundu.

Çevre düzenlemeleri de tamam

Yolun ulaşıma hazır olması ile çevre düzenlemelerinin de bittiğine değinen Karaloğlu, yol kenarlarına yaklaşık 110 bin adet ağaç dikildiğini, böylece vatandaşların yeşil ile iç içe bir yolculuk yaşayabileceklerini söyledi.

Açılış tarihi ile birlikte yol üzerinde bulunan sosyal tesisler ve yakıt istasyonlarının da aynı gün hizmete açılacağını ifade eden Vali Karaloğlu, mayıs ayında Körfez Geçiş Köprüsü'nün tamamlanacağını ve böylece Bursa- İstanbul yolunun tamamen ulaşıma açılacağını söyleyerek sözlerini noktaladı.

Yeni kurulan gişe sistemlerinde nakit ve kredi kartı ile ödemeler mümkün. Ayrıca, elektronik kontrol sistemleriyle araç ön-arka plaka tanıma gerçekleştirilebiliyor. OGS ve HGS kullanılan geçiş sisteminde, diğer yandan vatandaşlar için bakiye sorgulama olanağı sağlanıyor.