Her iki hat, Fenertepe İstasyonu’nda entegre olacak

Raporda, hatların imar plan tekliflerinin Büyükşehir Belediyesi uhdesinde yapımı devam eden Vezneciler-Arnavutköy Metro Hattı güzergahı Fenertepe İstasyonu’nda sonlandırılacak. Her iki hat, Fenertepe İstasyonu’nda entegre olacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından ihalesine çıkılan ‘Geleneksel Spor Merkezi Projesi’ ile ‘Olimpiyatköy İstasyonu’ etkilenişi dikkate alınarak Olimpiyatköy İstasyonu konumu; hattın boyu, planı ve profili etkilemeyecek şekilde revize edilmiş olması hususu göz önünde bulundurulduğunda söz konusu teklif planlarının İstanbul’un ulaşım sorunlarını çözüme yönelik olduğundan uygun olacağı değerlendirilmektedir” denildi.

Revizyon yapıldı

Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Metro Hattı Projesi’nin raporunda ise yapılan revizyonlar belirtildi. Söz konusu revizyonların toplu ulaşım hatlarının birbiriyle bağlantılarının sağlanması ve entegrasyonunun oluşturulması için yapıldığı kaydedildi.

Hızlı ve konforlu

Her iki raporda da “Bu çalışmalar tamamlandığında Gebze-Halkalı-Marmaray hattı ile entegre olarak İstanbul bütünündeki yerleşim birimlerini İstanbul Havalimanı ile bağlayacak ve geçtiği güzergahtaki yerleşim merkezlerine alternatif, hızlı ve konforlu toplu ulaşım sağlanacak. Bu projeler aynı zamanda bugün ve gelecekteki ulaşım sorunlarının çözümüne yönelik olduğundan kamu yararı niteliği taşımaktadır.” ifadeleri yer aldı. Yapım çalışmaları devam eden metroların imar planları, oy birliğiyle kabul edilerek Meclis’ten geçti.

Diriliş Postası

TOKİ’nin hazırladığı imar planına göre toplamda 34 bin 151 metrekarelik askeri alanın yüzde 60’ı yani 20 bin 419 metrekaresi konut, 5 bin metrekaresi özel eğitim alanı, bin metrekaresi cami, 4 bin 600 metrekaresi park, 2 bin metrekaresi rekreasyon alanı, 942 metrekaresi de yol olarak belirlendi. Konutların yüksekliği de zemin+2 kat olacak. Lojmanlarda yaşayan nüfusun 482 kişi olduğu, plan değişikliği sonrasında nüfusun 613 kişiye çıkmasının öngörüldüğü belirtilerek 131 kişilik nüfus artışı olacağı kaydedildi.

Plan değişikliğine konu olan alan toplamda 34,151.86 metrekare olup; 20,419.61 metrekaresi konut alanı, 5,000.42 metrekaresi eğitim alanı, 1,000.60 metrekaresi ibadet alanı, 4,600.49 metrekaresi park alanı, 2,040.81 metrekaresi rekreasyon alanı, 147.42 metrekaresi teknik altyapı alanı ve 942,50 metrekaresi ise yol alanı olarak planlandı.

İstanbul İli, Bakırköy İlçesi, Şenlik Mahallesi, 292 Ada, 61 Parsel ile 1032 Ada, 13 Parsel ve bir kısım kadastral yol alanına ilişkin Toplu Konut İdaresi Başkanlığınca hazırlanan 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı ve 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliğinin Cumhurbaşkanlığı 1 Numaralı Kararnamesinin 97 (ç-ğ) maddeleri ve 3194 sayılı İmar Kanununun 9. Maddesi uyarınca 19.11.2018 tarihinde onaylanmıştı.

Söz konusu plan, 3194 sayılı İmar Kanunu’nun 8/b maddesi gereğince 28.11.2018 tarihinden itibaren bir (1) ay süre ile Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü ilan panosu ile internet sitesinde askıya çıkarıldı.

Bedelsiz devredilmişti

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, maliye hazinesi mülkiyetindeki 61 numaralı parseli 9 Ekim 2018 tarihinde, 13 numaralı parseli ise 3 Ağustos 2018 tarihinde bedelsiz olarak TOKİ Başkanlığı’na devredilmişti.

Arazi tapuda “askeri kışla ve tarla” ile “bağ içerisinde askeri binalar” olarak kayıtlı. Raporda imar planlarında “askeri alan” fonksiyonuna sahip olan parsellerde 2013 yılına kadar 17 adet askeri lojman bulunduğu, bu binaların daha sonra yıkıldığı şu an alanda 6 binanın kaldığı aktarıldı.

5 ay sonra plan değişti

Silivri Belediye Başkanı Özcan Işıklar, ayçiçeği tarlasının adım adım toplu konut sahasına dönüştürülme sürecini şöyle anlattı: “12 kat inşaat izni verilen alan verimli bir tarım arazisi. Uzun yıllar ayçiçeği ekilmiş, halihazırda da bir bölümünde hayvanlar otluyor. Bu arazi, 2009’a kadar tamamen tarla. Bu tarihten sonra ise düşük yoğunluklu 2 kat izni verildi. Özel mülkiyet olan arazinin KİPTAŞ’a geçtikten birkaç ay sonra imar planı değiştirildi, 12 kata kadar inşaatın önü açıldı. Yani KİPTAŞ, vatandaşın 2 kat yapma izni olan arazilerini ucuza toplayıp planı değiştirdi. Emsal de yükseltilerek vatandaşın elindeyken 25 bin 400 metrekare olan inşaat hakkı 79 bin metrekare artırılarak 104 bin 410 metrekareye çıkarıldı. ”

‘Başka yere yapılsın’

Başkan Işıklar, imar planına itiraz sebeplerini de şöyle dile getirdi: “Öncelikle buraya 12 kat bina yapılması demek rüzgâr koridorlarının kesilmesi anlamına geliyor. Sonra bu araziye komşu Anastasius Surları var ki dünyanın en büyük 3. suru. 1500 yıl önce Bizans’ın yaptığı surlar. İnşaat yapılacak alana güzergâh olarak çok yakın. İstanbul 1 Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu, plan sınırları dahilinde korunması gerekli herhangi bir kültür varlığının bulunması durumunda derhal kurula haber verilmesini şart koştu. Türkiye ve Silivri açısından bu denli öneme sahip, devlet desteği ile ortaya çıkarılıp, milyonlarca turist çekecek tarihi açıdan bu kadar hassas bir alanda şimdi yoğun bir inşaat yapılacak. Silivri Belediyesi olarak konut yapımına karşı değiliz. 15 yıl önce, tarım vasfı düşük arazide 1350 tane kalite standartları yüksek konut yaparak vatandaşlarımızı ev sahibi yaptık. Ancak verimli tarım arazilerinde böyle bir işe kalkışmak bu şehir için cinayet olur. Konut yapılsın ama başka bir noktaya. İlçemizde konut yapımına çok uygun araziler var. Rüzgâr koridorlarına zarar vermeyen, tarihi dokuya dokunmayan alanda inşaat yapılsın, biz belediye olarak da arsa teminine yardımcı olalım. KİPTAŞ’ın aldığı arazi Anastasius Surları nedeniyle SİT alanının komşu parseli. Koruma Kurulu nasıl izin veriyor? Hukuki mücadelemizi sürdüreceğiz.”

Gazete Habertürk/Esra Boğazlıyan

Çakmur ve arkadaşları 1999 yılı ve sonrasındaki imar planlarını iptal eden davaları da açmıştı. İzmir 5. İdare Mahkemesi, İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Konak Belediyesi’nin 2013 yılında onayladığı Basmane Çukuru planlarını 4 yıl sonra iptal etti. İptal gerekçeleri arasında gerekçeler arasında trafik yoğunluğunu arttıracak olması, inşaat yoğunluğu gibi nedenler yer aldı. Mahkeme, 1/5000 ölçekli planlarla ilgili bir karar vermedi. Bu planlar yürürlükte kaldı.

Neler olmuştu

İzmir’de Büyükşehir Belediyesi eski başkanlarından Burhan Özfatura döneminde imar planı ve sözleşmelerle yapımının önü açılan ancak, yine Büyükşehir Belediyesi eski başkanlarından Yüksel Çakmur tarafından açılan davada, Dünya Ticaret Merkezi inşaatı mahkeme kararıyla Eylül 1999’da durduruldu. Daha sonra da imar planları açılan davalarda sürekli iptal edilen Dünya Ticaret Merkezi inşaatı, temel kazıkları çakıldıktan sonra 19 yıldır dev temel çukuru seviyesinde kaldı. Projeyi yapacak ortaklardan EGS Bank’ın bu süreçte iflas etmesi, Güçbirliği Holding’in de borçlarını ödeyememesi üzerine TMSF buradaki hisselere el koydu.

2013 yılında Dünya Ticaret Merkezi’nin revize edilerek düzenlenen yeni projesine olanak sağlayan imar planları Konak ve Büyükşehir Belediyeleri tarafından onaylandı.

TMSF, 2013 yılından başlayarak hisseleri satmak için harekete geçti. TMSF, hissedarlar Güçbirliği ve EGS’nin de onayıyla yüzde 12 olan hissesini yüzde 30’a yükselten Büyükşehir Belediyesi’ne satışta bu hisse oranının korunacağı garantisi verdi. TMSF, Ege Dünya Ticaret Merkezi Ticari ve İktisadi Bütünlüğü’nün borçları kapsam dışı olmak üzere satışa çıkardı. Güç Yapı A.Ş. adına Kemal Zorlu yeni yatırımcı bularak iktisadi bütünlükteki hisseleri almak için harekete geçti. Birkaç kez satış ihalesi tekrarlandı. TMSF’nin tahmini bedeli 80 milyon dolara düşürdüğü üçüncü ihale sonrası çukuru Folkart yatırımlarını gerçekleştiren Sancak ailesine ait Saya Grup’a bağlı Livamine Madencilik adına 80 milyon dolarlık teklifle kazandı. Folkart Yapı Basmane Çukuru’na yapılacak projeyi ünlü mimarlara hazırlattı. Ruhsat aşamasında bekleyen projede revizyonlar yapıldı.

DHA

Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından hazırlanan iddianameye göre, İbrahim Toraman hakkında kendisine ait Kadıköy’deki bir işhanında bulunan dükkanın imar planına ve projeye aykırı olarak genişlettiği, bodruma inen merdivenlerin bir kısmını dükkana katarak da ortak alanlara el attığı gerekçesiyle şikayette bulunuldu.

Toraman 2009 yılında satın aldığı dükkanı yıllar önce kiraya verdiğini söyledi, suçlamaları kabul etmedi. Bilirkişiler raporunda 84.32 metrekare yüzölçümündeki alanın işgal edildiğini belirtti. Kiracının mal sahibinden habersiz işgal yapmasının hayatın akışına aykırı olduğu vurgulandı, Toraman’ın “hakkı olmayan yere tecavüz etme” suçundan 6 aydan 3 yıla kadar hapsi istendi.

Adli para cezası kararı

Anadolu 52. Asliye Ceza Mahkemesi’ndeki duruşmaya İbrahim Toraman katılmazken tarafları avukatları temsil etti. Toraman’ın avukatı tadilatın kim tarafından ne zaman yapıldığının belli olmadığını söyleyerek müvekkilinin beraatini istedi. Mahkeme, “hakkı olmayan yere tecavüz etme” suçundan Toraman’ın önce 5 ay hapis ve 4 gün adli para cezasına çarptırılmasına karar verdi. 5 ay hapis cezasını 3 bin lira adli para cezasına çeviren mahkeme, 4 gün adli para cezasının da 80 lira olduğunu belirledi. Toraman toplamda 3 bin 80 lira adli para cezasına çarptırılırken, ceza İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi’ce kesinleşirse ödeme yapacak.

Arzu Kaya/Habertürk

Bir zamanlar köydü

AA’nın haberine göre, Maltepe Belediye Meclisi AK Parti Grup Başkan Vekili ve İBB Meclis Üyesi Mehmet Erikçi, Maltepe’nin en eski mahallelerinden biri olan Başıbüyük’ün köyken zamanla şehrin içinde kalarak mahalleye dönüştüğünü belirterek “Bugün İBB Meclisi toplantısında mahallenin 1/5000 binlik planı kabul edilerek, mahallenin imar sorunu çözüldü” dedi.

‘Kentsel dönüşüm kapsamına alınacak’

TOKİ’nin mahallede bazı çalışmaları olduğunu ve önümüzdeki dönemde burasının kentsel dönüşüm kapsamına alınacağını aktaran Erikçi, şunları söyledi:

“25 yıldır mahallede ikamet eden birisiyim. İBB’de alınan karar, mahallenin imar konusundaki anayasası yapıldığı anlamına geliyor. İlçe belediyesi de buna göre planın 1/1000’lik planını yapacak. Bununla birlikte insanların kendi konutlarını yapmalarının önü açılmış olacak. Maltepe’de plansız yer kalmadı. Büyükşehir, Maltepe Belediyesi’nin önünü açtı. Bundan sonra iş Maltepe Belediyesi’ne düşmüş durumda.”

Mahallenin yüzde 40’u tapu tahsisli

Başıbüyük Mahalle Muhtarı Ayhan Karpuz ise mahallenin 22 bin nüfuslu olduğunu belirterek “22 bin nüfusun yaşadığı mahallenin yüzde 40’ı tapu tahsisli ve hazine, yüzde 60’ı da hisseli tapulu yerler. Kararın geçmesini bize mutluluk verdi” diye konuştu.

Birinci derece sit alanlarını kapsıyor

İmar planına ait raporda, planlamanın temel amacı “Yapım çalışmaları devam eden Kuzey Marmara Otoyolu güzergahı üzerinde, Çekmeköy-Beykoz ve Şile ilçeleri sınırları içinden geçmekte olan Kuzey Marmara Otoyolu’nun Şile bağlantısını sağlayacak olan yol güzergahının Beykoz ilçe sınırları içinde ve aynı zamanda birinci derece doğal sit alanı içinde kalan kesimine imar planlarının düzenlenerek ilgili kurumlar tarafından onaylanmasının sağlanması” olarak açıklandı.

Kamulaştırma çalışmaları başlıyor

Yol güzergahının tamamının yaklaşık olarak 11,5 kilometre olduğu belirtilen raporda planlama çalışmalarının tamamlanması ile birlikte kamulaştırma ve yol yapım çalışmaları başlayacağı belirtildi. 1/5000 Ölçekli Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı Değişikliği’nin Hüseyinli-Şile Bağlantı Yolu güzergahı üzerinde yer alan birinci derece doğal sit alanı içinde kalan kesimine ilişkin olarak hazırlandığı kaydedilen raporda ayrıca sit alanı dışında kalan kesimlerine ait imar planlarının devam ettiği de vurgulandı.

İstanbul Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü’nün yaptığı açıklamaya göre, Sarıyer ilçesi sınırları içinde yer alan havaray hattı ile ilgili imar planları, 29 Mart’a kadar Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü ilan panosu ile web sitesinde askıda kalacak.

Özel sektörün yapacağı ilk raylı sistem hattı

Vadistanbul Havaray hattı, özel sektör teşebbüsüyle işletmeye alındıktan sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne devredilecek ilk raylı sistem hattı olacak. Bu yıl içinde tamamlanması planlanan hat, iki istaşyon arasında 750 metre uzunluğa sahip olacak.

Tek hat olarak makaralı sistem (füniküler) şeklinde iki istasyon arasında 250 yolcu kapasiteli iki tren ile tek yönde saatte 3 bin 500 yolcu kapasitesi ile çalışması planlanan hattaki istasyonlardan birinin Cendere Vadisi’nden bir viyadükle Vadistanbul Alışveriş Merkezi’nin ikinci katına bağlanması planlanıyor.

Hattın diğer istasyonu ise Seyrantepe Metro İstasyonunda zeminaltındaki depo-bakım atölyesinin bulunduğu alanda olacak ve buradan Hacıosman-Yenikapı Metro hattına bağlanacak. Vadistanbil Havaray hattının mekanik maliyetinin 7.5 milyon Euro, toplam maliyetinin ise 14 milyon Euro olacağı tahmin ediliyor.

Emlaknews.com.tr

Emsali 5,50’den 1,25’e çıkarılmıştı

İstanbul’da askeri arazilerin şehir dışına çıkarılmasıyla birlikte ortaya çıkan çok sayıda boş alandan biri olan Florya’daki arazi, Florya Atatürk Ormanı ve E-5 karayolunun yakınında yer alıyor. Arazi, imar planında askeri alan fonksiyonunda bulunurken, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, 5 Mayıs 2015’te arsada plan değişikliğine gitmişti. Askeri alan fonksiyonu kaldırılarak konut alanı fonksiyonu getirilen arsada ayrıca bir cami, sosyal tesis ve park alanları olması öngörülmüştü. Parselin çevresi ayrık nizam, maksimum yükseklik iki kat ve imar emsali 0,50 yapılaşma şartlarındayken fonksiyon değişikliği ile birlikte yeni imar planında yükseklik 4 kata çıkarımlı, emsal de 1,25 olarak belirlenmişti.

Bilirkişi ‘Yoğunluk getirir’ dedi

İstanbul 4. İdare Mahkemesi’ne verelin bilirkişi incelemesinde, emsal ve yükseklik artışlarının bölgeye yoğunluk getirdiği, çevre düzeni planında parsellerin kentsel ve bölgesel yeşil ve spor alanları kapsamında kaldığı, üst ölçekli planlara uyumlu olmadığı, konut kullanım alanı fonksiyonu ile yakın çevreye nüfus ve yapı yoğunluğu getirdiği ve bu haliyle şehircilik ilkeleri ile planlama esaslarına uygun olmadığı tespiti yapıldı.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı rapora itiraz ettiyse de mahkeme yapılan itirazın raporu kusurlandırıcı nitelikte görmedi. Mahkeme 30 Kasım 2016 tarihli kararında bilirkişi raporuna uyarak değişiklik planını iptal etti. Kararda “Plan değişikliğini zorunlu kılan gerekçelerin plan raporunda belirtilmemiş olması, sosyal donatı ile konut alanları arasında dengenin gözetilmemesi ve 1/100 bin ölçekli meri çevre düzeni planına fonksiyon yönünden uyumlu olmaması nedeniyle dava konusu plan değişikliklerinde şehircilik ilkeleri ve imar mevzuatına uyarlılık bulunmamıştır” denildi.

3 etaptan oluşuyor

Cumhuriyet’te yayımlanan habere göre, 3 etap halinde inşa edilmesi planlanan projede 1. etap tarihi sit alanını, 2. etap deniz tarafında kalan alanları ve 3. etap özel proje alanı dışında kalan zindan arkası mezarlığı ve park alanını kapsıyor. Ticaret – turizm alanı, cami, idari tesis alanı gibi fonksiyonları kapsayan 1. etaba ilişkin Taşkızak ve Camialtı Tersaneleri imar planları 3 Mart 2016’da Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından onaylanarak askıya çıkarılmıştı. Planın 2. etaba ilişkin Taşkızak ve Camialtı Tersaneleri kıyı kesimi imar planları ise önceki gün bakanlık tarafından onaylanarak askıya çıkarıldı.

Ek dolgu alanı

Plana göre her biri en az 70 yat bağlama kapasiteli 2 adet yat limanı yüzer iskele sistemi kullanılarak yapılırken projede 2 adet de iskele yer alacak. Haliç kıyısında şu an 14 bin 089 metrekare dolgu alanın olduğu belirtilen planda, 4 bin 159 metrekare ek dolgu yapılacağı belirtildi. Böylece proje alanında mevcut ve planlanan dolgu alanlarının toplam büyüklüğü 18 bin 248 metrekareye ulaştı. Projede 50 bin 666 metrekare yat limanı, 5 bin 21 metrekare iskele, 11 bin 971 metrekare rıhtım, 952 metrekare platform, 459 metrekare kızak alanı bulunacak.

İhalesini Sembol İnşaat ve ortakları kazandı

Geçmişi Fatih Sultan Mehmet’e dayanan Haliç’teki tersaneler, Temmuz 2013’te Haliç Yat Limanı ve Kompleksi projesi yapılmak üzere ihaleye çıkarımlı, ihaleyi 1 milyar 346 milyon dolarla Fettah Tamince’ye ait Sembol Uluslararası Yatırım ile Ekopark Turizm- Fine Otel’den oluşan konsorsiyum kazanmıştı. 4 yılı inşaat, 45 yılı işletme süresi olmak üzere 49 yıllığına Yap-İşlet-Devret modeliyle gerçekleştirilecek olan proje için 559 yıllık Haliç Tersaneleri, 2014’te boşaltıldı. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, 2015’te ise 250 dönümlük araziyi, özel proje alanı ilan etti.

İki kere mahkemelik oldu

İhalenin tamamlanmasından kısa süre sonra Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi, kamu yararına ve hukuka açıkça aykırı olduğu gerekçesiyle Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı aleyhine yürütmenin durdurulması ve projenin iptali için dava açtı. CHP İzleme Komisyonu da projeye karşı dava açtı. İki dava da sürüyor.