İnşaatı durdurulmuştu

Yapımı, eski yönetim tarafından 2017’de durdurulan, yeniden inşası 20 Eylül 2019’da İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından başlatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda yeni bir aşamaya gelindi. Kentin metro inşaat tarihinde bir ilk olarak, 2 TBM (Tunel Boring Machine-Tünel Delme Makinesi) aynı anda görevini tamamladı. Hattın kuzey aksındaki Ümraniye ile güney aksındaki Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM’lerin geçişi için düzenlenen törende konuşan İmamoğlu, kentin ulaşım sorununu çözmenin, İstanbul’un en güncel, derin ve önemli problemine çözüm bulmak anlamına geldiğini vurguladı.

“Dünyanın aynı anda en çok raylı sistem yapan kenti durumundayız”

Özellikle bugünün gündemi olan iklim değişikliğiyle mücadelede; çevre dostu, hızlı, konforlu metro inşaatları konusunda İstanbul, dünyanın en önemli metro atılımlarından birini yapmakta” diyen İmamoğlu, şunları söyledi:

“Bu anlamda, dünyanın aynı anda en çok raylı sistem yapan kenti durumundayız. 2020 yılında 18, 2021 yılında 11 kilometre metro hattını İstanbulluların hizmetine açtık. 2022’de 18.2, 2023’te 41.5, 2024’te ise 16.7 kilometre metro hattını İstanbullularla buluşturmayı hedefliyoruz. Böylece; göreve geldiğimiz Haziran 2019’dan 2024 yılının sonuna kadar, her yıl ortalama 21 kilometreyi aşan kilometre oranına kavuşmuş olacağız. Bu, gerçekten asla taviz vermediğimiz, önemsediğimiz, ulaşımda birinci sıra mevzumuz haline gelen bir süreç.”

“Yeniden başlattığımız ilk proje”

Söz konusu hattın, görevi teslim aldıklarında durmuş projelerden birisi olduğunu belirten İmamoğlu, şu bilgileri paylaştı: “Bu proje, göreve başladığımızda yapımı durdurulmuş olarak teslim aldığımız 10 hat içerisinde yeniden başlattığımız ilk proje olmuştu. 14 Nisan 2017 tarihinde sözleşmesi imzalanmış, aynı yılın Aralık ayı sonundaysa İBB tarafından sözleşme fesih kararı alınmıştı. 2018 başından itibaren proje fiilen durmuştu. 27 Ağustos 2019 tarihinde EBRD ve Karadeniz Ticaret Bankası ile yaptığımız anlaşmayla 175 milyon Euro tutarında finansman kredisi sağladık ve bir ay sonra inşaat başlama törenimizi yapmıştık. Temmuz 2019’da ilerleme yüzdesi yüzde 4 olan projede, Eylül 2021 itibariyle yüzde 40’lara yaklaştığımızı müjdeleyebilirim. Çalışan sayımız ise 1.860 kişiye yükseldi. Aldığımızda 100 kişiydi. Tam 15 noktada, aç-kapa ve delme tünel yöntemleriyle istasyon, makas ve geceleme hattında 24 saat çalışmalarımız sürüyor. 2’si kuzeye 2’si güneye doğru toplam dört tünel delme makinemiz ana hat tünellerini kazıyor. 2023 yılı sonunda sinyal testlerini tamamlayarak hattı yolculu işletmeye almayı hedefliyoruz. Tam otomatik, sürücüsüz olarak hizmet verecek hattımızın tek yönde yolculuk süresi, 21 dakika olacak ve 90 saniyeye kadar sefer aralığı ile işletme yapabilecek. Yine tek yönde saatte 44.400 yolcu taşıyabilecek. Hattımızda çalışacak 40 adet aracı temin ettik, şu an Dudullu depomuzdalar. Ayrıca ek olarak 68 adet aracın üretimine de yakında başlanacak.”

Meclis’e ‘Onay’ teşekkürü

Metro gibi büyük çaplı projelerin yapımı ve imalatının, öz kaynaktan ziyade uzun vadeli borçlanmalarla mümkün olduğunu herkesin bildiğinin altını çizen İmamoğlu, “Bu manada, geçtiğimiz hafta yapılan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nde Ümraniye-Ataşehir- Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve Mahmutbey-Esenyurt hatları için borçlanmayla ilgili, kaynak temin edebilmeyle ilgili çıkan olumlu kararı, onayı buradan bütün meclis üyelerine, bütün siyasi parti gruplarına teşekkür ederek vatandaşlarımızla paylaşmak isterim. Tabii bunun bir sonraki aşaması, bizim kaynak bulmamız. Bu süreçlerin de yine Ankara’da onayı alınacak olan mekanizmaları var. Aynı titizliğin, aynı süreçlerin orada da işleyerek bir an önce kaynağın, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattı gibi diğer hatlarımıza da ulaşmasını diliyoruz. Bu manada, özellikle finans ekibimiz, arkadaşlarımız yoğun bir çalışma içerisinde olacaklar. Yine bu az önce saydığımız üç hat gibi, borçlanma bekleyen diğer hatlarımızla ilgili de Meclis’te bulunan dosyalarımızın, yine Meclis’teki siyasi parti grupları tarafından aynı anlayışla, ortak kararla Meclis’ten çıkmasını umut ediyor ve takip ediyoruz” dedi.

Alpkökin: “Sıfırdan başlamak daha kolay”

İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Pelin Alpkökin de konuşmasında hatla ilgili teknik detaylara yer verdi. Göreve geldiklerinde durdurulmuş metro hatlarına işlerlik kazandırmaya çalıştıklarını aktaran Alpkökin, o süreçte yaşadıkları zorlukları, “Eş zamanlı durdurulmuş 7 metro hattından, 3 ay gibi bir sürede kredi temin edilip işe başlanan hattımız bu. Zaman zaman durdurulmuş hatlardaki çalışmalarımızla ilgili bazı eleştiriler geliyor. Ama yaşadığımız bu 2 senelik süreç içerisinde, kendim ve ekibim adına söyleyebilirim ki, sıfırdan bir hattın ihalesini yapmaktan çok daha zor bir koşullarda bu hatları yeniden hayata geçirdik. Gerek teknik olarak, gerek zemin riskleri gerek mevzuat, gerek finansal olarak durmuş hatların ayağa kalkması, ihale ettirmekten çok daha zor ve bu projenin de özelliği, bu zorlukları ilk bu projemizde test etmiş olduk. Hakikaten büyük bir başarıyla bu sorunları teker teker çözdük” sözleriyle dile getirdi. Konuşmalar sırasında, Ümraniye ve Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM cihazlarının görüntüleri canlı olarak ekrana yansıtıldı. Törene; CHP İstanbul milletvekili Gökan Zeybek ile İYİ Parti İstanbul milletvekili Hayrettin Nuhoğlu da katıldı.

Günde 400 bin yolcu taşınacak

Günde yaklaşık 400 bin yolcunun seyahat edeceği hat; açıldığında, Göztepe İstasyonu’ndan Halkalı-Gebze Yüzeysel Metro Hattı’na; Yeni Sahra İstasyonu’ndan Kadıköy-Kartal-Tavşantepe Metro Hattı’na; Çarşı İstasyonu’ndan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe Metro Hattı’na entegrasyon sağlanacak. Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçeleri arasında 11 istasyona sahip hattın uzunluğu 13 kilometre olacak. Yolculuk süresi 20 dakika olurken, tek yöne yolcu kapasitesi 31 bin olarak ön görülüyor. Hattın başlangıç ve bitiş istasyonları, Göztepe 60. Yıl Parkı ve Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi olacak.

rayhaber

Tekrar Meclis’e gönderilen İBB Mesken Müdürlüğü teklifinde İstanbul sınırları içinde mülkiyeti İBB’ye ait kullanıma hazır olan konutların, fiili durumda kullanılmamasına bağlı olarak yıprandığı, atıl duruma düştüğü ve bu durumun belediyeye ek finansman yükü getirdiği belirtildi.

İstanbul’da beklenen büyük depreme yönelik yapılacak çalışmalara katkı sağlamak adına ve imar planları kapsamında yerinde muhafazası mümkün olmayan gecekondu işgalleri ile kentsel dönüşüm alanında kalan riskli yapıların meydana gelebilecek afetlere önlem olarak tasfiye edilmesi gerektiği belirtildi. Hak ve ihtiyaç sahiplerinin acil konut ihtiyacının karşılanması için yasa ve yönetmelikler doğrultusunda mülkiyeti İBB’ye ait konutların kiralama ve satış işlemleri için Ekrem İmamoğlu’na yine yetki verilmesi talep edildi.

Komisyon hem iade etti, hem hukuki işlem yapılmasını istedi

Teklifi değerlendiren Hukuk, Altyapı, Mesken ve Emlak komisyonlarının ortak raporunda, Belediye Meclisi yetkisinin devrinin uygun olmadığını belirtilerek dosyanın müdürlüğüne iadesi uygun bulundu. Raporda ayrıca konu geçtiğimiz şubat ayında gündeme geldiğinde tahsis edilecek taşınmazların kimlere, hangi şartlarda tahsis edileceğine ilişkin bilgi ve belgelerin Meclis’e sunulmasının istendiği ve belgelerin sunulmadığı kaydedilerek, Meclis kararlarını uygulamayarak hak sahiplerinin mağduriyetine ve belediyenin zarara uğratılmasına neden olanlar hakkında hukuki işlem yapılması uygun bulundu. Rapor, AKP-MHP grubunun oylarıyla kabul edilerek İmamoğlu’na yine yetki verilmedi.

Sosyal yardıma değerlendirme kurulu şartı

İBB’nin Sosyal İşler ve Yardım Esasları Yönetmeliği değişikliği de İBB Meclisi gündemindeydi. İBB yönetiminin hazırladığı yönetmelik taslağının, acil durumlarda sosyal inceleme yapılmadan ihtiyaç sahiplerine yardım yapılmasına ilişkin maddesi AKP-MHP’nin çoğunlukta olduğu komisyonlar tarafından revize edildi.

Yardım için Değerlendirme Kurulu kararı şartı getirildi. Madde şöyle düzenlendi: Sel, yangın, deprem ve heyelan gibi acil müdahale gerektiren olağanüstü hallerde afetzedelere ve temel ihtiyaçlarını karşılayamayan dar gelirli, yoksul muhtaç, kimsesi ve engelliler gibi ihtiyaç sahiplerinin belediyenin imkanları dahilinde sosyal inceleme yapılmaksızın olaydan etkilendiği ve desteklenmesi gerektiği tespit edilenlere diğer kriterler aranmaksızın Değerlendirme Kurulu kararıyla yardımda bulunabilir.

Ayrıca yönetmeliğin Meclis’te kabul edildikten sonra Sayıştay görüşü alındıktan sonra yürürlüğe girmesi şartı getirildi. CHP’li komisyon üyeleri rapora muhalefet şerhi düştü.

Özlem Güvemli-Sözcü

instagram profil ziyareti satın al

Yeni düzenlemeyle, Beyoğlu’nda İstiklal Caddesi, Cihangir, Galata, Karaköy, Kabataş, Dolmabahçe gibi tescilli yapıların bulunduğu bölgelerdeki tescilli yapılara komşu binalara ilişkin uygulanan Koruma Kurulu kararı iptal edildi. Bu alanlarda proje onayı, her türlü inşai ve fiziki müdahaleler artık ilçe belediyesi tarafından yürütülecek.

İptal edilen plan notu

Beyoğlu’nda binlerce yapıyı ilgilendiren ve İBB Meclis kararıyla iptal edilen koruma amaçlı plan notu şöyleydi:

“Planlama bütününde yer alan parsellerde, eğer yanlarında önünde ve arkasında tescilli bir kültür varlığına komşuluk durumu yoksa ve planda sosyal donatı alanları dışında kalan alanlarda kalıyor ise, bu plan notlarına uyularak hazırlanan projelerin Belediyesince onayı ile uygulama yapılacaktır. Parsellerde, yol geçse dahi, bu parsele cephe veren parsellerde, eğer yanlarında, önünde ve arkasında tescilli yapılmış bir kültür varlığına komşuluk durumu bulunuyor ise, ilgili koruma kurulu uygun kararı alınması zorunludur.”

Kurul yerine KUDEB

Söz konusu düzenleme, İBB Meclisi’nde, 15 Ocak 2017 tarihinde Resmi Gazete’de ilan edilen “Kentsel Sitler, Koruma ve Kullanım Koşulları” başlıklı, 25 Ocak 2017 tarihli Kültür Varlıklarını Koruma Yüksek Kurulu kararı doğrultusunda ve İmar ve Bayındırlık Komisyon’un, “Uygulamayı kolaylaştırıcı nitelik taşıdığından uygundur” yönündeki görüşü doğrultusunda oylanıp, oy çokluğuyla kabul edildi. Bundan böyle Fatih’te olduğu gibi Beyoğlu’nda da, tescilli parsellere komşu tescilsiz yapılarla ilgili plan değişikliklerine Kurul yerine, belediyelerin bünyesinde oluşturulan Koruma Uygulama ve Denetim Büroları (KUDEB) bakacak.

Tarihi yarımada için de onay istenmiyor

İBB Meclisi’nin, 2016 sonunda aldığı kararla, Fatih’te, Kentsel Arkeolojik Sit Alanı ve 1, 2 ve 3. derecede koruma bölgelerinin tamamındaki tescilli yapılar eskiden olduğu gibi Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu’nca, bunun dışında kalan, tescilli yapılara komşu parsellerdeki yapılar ve tescilsiz yapılar belediye tarafından değerlendiriliyor. Karar, tarihi yarımadada, 10 bin tescilli eser niteliğindeki yapıların etrafındaki 50 bin binayı ilgilendiriyordu.

Koruma Kurulları ne iş yapar?

Koruma Kurulları’nın görevleri şöyle:

– Bakanlıkça tespit edilen veya ettirilen korunması gerekli kültür ve tabiat varlıklarının tescilini yapmak,
– Korunması gerekli kültür varlıklarının gruplandırılmasını yapmak,
– Sit alanlarının tescilinden itibaren üç ay içinde geçiş dönemi yapı şartlarını belirlemek,
– Koruma amaçlı imar planları ile bunların her türlü değişikliklerini inceleyip karar almak,
– Korunması gerekli taşınmaz kültür ve tabiat varlıklarının koruma alanlarının tespitini yapmak,
– Korunması gerekli taşınmaz kültür varlıklarından özelliklerini kaybetmiş olanlarının tescil kaydını kaldırmak,
– Korunması gerekli taşınmaz kültür ve tabiat varlıkları ve koruma alanları ile sit alanlarına ilişkin uygulamaya yönelik kararlar almak.

Hürriyet

Bir zamanlar köydü

AA’nın haberine göre, Maltepe Belediye Meclisi AK Parti Grup Başkan Vekili ve İBB Meclis Üyesi Mehmet Erikçi, Maltepe’nin en eski mahallelerinden biri olan Başıbüyük’ün köyken zamanla şehrin içinde kalarak mahalleye dönüştüğünü belirterek “Bugün İBB Meclisi toplantısında mahallenin 1/5000 binlik planı kabul edilerek, mahallenin imar sorunu çözüldü” dedi.

‘Kentsel dönüşüm kapsamına alınacak’

TOKİ’nin mahallede bazı çalışmaları olduğunu ve önümüzdeki dönemde burasının kentsel dönüşüm kapsamına alınacağını aktaran Erikçi, şunları söyledi:

“25 yıldır mahallede ikamet eden birisiyim. İBB’de alınan karar, mahallenin imar konusundaki anayasası yapıldığı anlamına geliyor. İlçe belediyesi de buna göre planın 1/1000’lik planını yapacak. Bununla birlikte insanların kendi konutlarını yapmalarının önü açılmış olacak. Maltepe’de plansız yer kalmadı. Büyükşehir, Maltepe Belediyesi’nin önünü açtı. Bundan sonra iş Maltepe Belediyesi’ne düşmüş durumda.”

Mahallenin yüzde 40’u tapu tahsisli

Başıbüyük Mahalle Muhtarı Ayhan Karpuz ise mahallenin 22 bin nüfuslu olduğunu belirterek “22 bin nüfusun yaşadığı mahallenin yüzde 40’ı tapu tahsisli ve hazine, yüzde 60’ı da hisseli tapulu yerler. Kararın geçmesini bize mutluluk verdi” diye konuştu.

800 metrelik Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı, 2019 yılında tamamlanarak hizmete alınacak. Saatte 6 bin yolcu taşıması planlan füniküler hattı, Levent-Hisarüstü Metro Hattı ile entegre olacak. Hisarüstü’nden 2,5 dakikada Aşiyan sahiline ulaşma imkanı sunacak olan hatla Zincirlikuyu, Levent, Etiler ve Ulus semtleri, raylı sistemle denize bağlanmış olacak.

İhalesi 2 Mart’ta

İhalesi 2 Mart’ta yapılacak olan Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı, Taksim-Kabataş arasındaki füniküler hattının bir benzeri olarak halatlı demiryolu sistemi ile çalışacak. Hisarüstü İstasyonu ile Boğaziçi Üniversitesi ana giriş kapısı yanında inşa edilecek istasyonlarla başlayacak olan hat, Boğaziçi Üniversitesi arazisinin altından geçerek İstanbul Boğazı sahilinde Aşiyan Parkı’nda yapılacak istasyonda denizle buluşacak.

Vezneciler-Sultangazi arası 19 dakika sürecek

Vezneciler-Edirnekapı-Eyüp-Gaziosmanpaşa-Sultangazi raylı sistem projesi ise Fatih, Eyüp, Gaziosmanpaşa ve Sultangazi ilçelerini yer altından birleştirecek. 2019 sonrasında hizmete girmesi planlanan hatla 12,3 kilometrelik hatla Vezneciler-Sultangazi arası sadece 19 dakika sürecek. Vezneciler-Edirnekapı-Eyüp-Gaziosmanpaşa-Sultangazi metrosunda, Vezneciler – Saraçhane – Fatih Camii – Edirnekapı – Ayvansaray – Eyüp Sultan – Rami Kışlası – Gaziosmanpaşa – Şemsipaşa – Küçükköy – Yenimahalle – Esentepe – Sultangazi – Cebeci – Mescid-i Selam olmak üzere 15 hat bulunacak.

Marmaray’a entegre olacak

Hacıosman-Yenikapı Metrosu’na Vezneciler istasyonunda bağlanacak ve bu sayede Marmaray’a da entegre olacak olan hat ayrıca tünel kazıları yüzde 75 tamamlanan Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro hattına Yenimahalle İstasyonu’nda, planlanan Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme Metrosu’na Gaziosmanpaşa İstasyonu’nda ve yine planlanan İncirli-Söğütlüçeşme Metro Hattı’na Edirnekapı İstasyonu’nda entegre edilecek.

Avrupa yakasının doğu-batı aksındaki ilçeleri yer altından birbirine bağlayacak olan Vezneciler-Sultangazi Metro Hattı, Edirnekapı’da metrobüse entegre olarak E-5 aksı üzerinden, Avrupa ve Anadolu yakasına hızlı ve güvenli erişim imkanı sağlayacak ve şehir içi karayolu trafiğini rahatlatacak.

Böylece bölgede kentsel dönüşüm kapsamında yapılacak yeni binalara 15 kat sınırı getirilmiş oldu. Sınırlama planı, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından kentsel dönüşüm alanı ilan edilen Fikirtepe‘yi kapsamıyor.

Diğer ilçelere de sınırlama gelecek

İBB Meclisi İmar ve Bayındırlık Komisyon Başkanı Hadi Diler, Kadıköy dışındaki diğer ilçelerde de yükseklik sınırlaması için çalışma yürütüldüğünü belirterek “Şehir Planlama Müdürlüğü ile görüşülerek önümüzdeki günlerde karar verilecektir” dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi CHP’li Meclis Üyesi Esin Hacıalioğlu da pilot bölge olarak Kadıköy’de başlatılan uygulamanın diğer ilçelere de örnek olması gerektiğini vurguladı.

Yeni düzenlemeye göre, Fatih’te, Kentsel Arkeolojik Sit Alanı ve 1, 2 ve 3. derecede koruma bölgelerinin tamamındaki tescilli yapılar eskiden olduğu gibi Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu’nca, bunun dışında kalan, tescilli yapılara komşu parsellerdeki yapılar ve tescilsiz yapılar belediye tarafından değerlendirilecek. Bu alanlarda bölgenin mimari karakteri göz önünde bulundurularak, doku bütünlüğünü zedelemeyecek mimari yaklaşımla plan ve plan hükümlerinde belirtilen esaslara göre, ilçe belediyesi uygulama yapacak.

Konu bir bütün olarak değerlendirilmeli

AK Partili İBB İmar Komisyonu Başkanı Hadi Diler, kararın, Kültür ve Turizm Bakanlığı Müzeler Müdürlüğü’nün eski eserler ve sit alanlarında Koruma Uygulama ve Denetim Büroları (KUDEB) kurulması ve KUDEB’in görev alanlarını tanımlayan görüşüne ilişkin yazı doğrultusunda alındığını söyledi. Diler, “Karar, Anıtlar Kurulu’na gidecek. Kurul onayladığı zaman yürürlüğe girecek” dedi.

‘Kılıfını önceden hazırlanmış’

CHP’li İBB Meclis üyesi Esin Hacıalioğlu kararın hukuksuz olduğunu öne sürüp, şöyle dedi: “Kılıfı önceden hazırlanmış. Tarihi yarımada bir bütün olarak bakmak zorundasınız, bir tarafına kurul baksın, bir tarafına belediye olmaz.”

‘Kurul yerine artık KUDEB var’

Fatih Belediye Başkanı Mustafa Demir, tescilli binalara komşu parsellerle ilgili projelerin, belediye bünyesinde oluşturulan ve koruma kurullarında staj gören mimar, şehir plancısı ve arkeologların bulunduğu, bir nevi koruma kurulunun görevini üstlenen Koruma, Uygulama, Denetleme Bürosu (KUDEB) tarafından yapılacağını belirterek, “Artık Koruma Kurulu yerine KUDEB var” dedi.

Konuyla ilgili Hürriyet’e açıklamada bulunan Başkan Demir “Şehrin Anayasası” olarak bilinen koruma planlarında binaların kaç katlı olacağının belli olduğunu, söz konusu düzenlemenin, ekonomik durgunluk yaşanan bir ortamda, tarihi yarımadada turizm yatırımlarının önünü açacağını savundu.

Fatih’te 10 bin tarihi bina, etrafında da 50 bin tescilsiz bina bulunduğunu belirten Başkan Demir şunları söyledi: “Tescilsiz yapılarla ilgili projelerin hepsi, komşuluktan dolayı kurula gidiyordu. Bir proje, kuruldan en az 3 senede çıkıyordu. Kurul onayı olmadan işlem yapılamadığı için Fatih’e yatırımcı gelmiyordu. Ekonomik krizin olduğu bir dönemde, yatırımcıları tarihi yarımadaya davet ediyoruz. Her konuda desteğe hazırız.”

Şehir plancıları her zamanki gibi ayağa kalktı

Karara tepkili olan TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şube Sekreteri Akif Burak Atlar ise bu değişiklikle Koruma Kurulu’nun devre dışı bırakılmak istendiğini ifade etti. Yetki devrinin hukuken plan notu değişikliğiyle sağlanamayacağını savunan Atlar, “2863 sayılı Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu’na göre, tescilli yapı bulunan parsellere komşu parsellerde de tescil dışı olsa bile Koruma Kurulu yetkilidir. Plan değişikliği Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kanunu’na aykırı düzenlenmiştir.” diye konuştu.

Plandaki değişikliklerden bazıları

Yeşil alanlar ve ağaçlar:
Plandaki tescilli anıt ağaçlar korunacak, tespiti yapılan nitelikli ağaçlar ilgili kurum tarafından incelenecek. Gerekli ise ilgili komisyon kararı ile anıt ağaç tescilinin yapılması sağlanarak korunacak.

Yeraltı otoparkları:
Tarihi yarımada planlarına göre, UKOME ve ilgili kurum görüşleri alınarak, arkeolojik kalıntı ve buluntuya rastlanmaması halinde kamuya açık yeraltı otoparkları yapılabilecek. Yol, meydan ve yeşil alanların altında da yeraltı otoparkları inşa edilebilecek. Korunması Gerekli Kültür Varlığı parsellerinde ise yapılamayacak.

Elektrik direkleri:
Kentsel dokuyu, sokakları ve silueti etkileyen aydınlatma amaçlı elektrik direkleri hariç, demir, beton elektrik ve telefon direkleri kaldırılarak tesisat yeraltına alınacak. Cadde ya da sokak cephelerinde, sokak silueti dikkate alınarak, açık ya da kapalı cumba yapılabilecek.

Hürriyet’te yayımlanan habere göre, Doğal sit alanı olan Validebağ Korusu’nda yapılaşmaya izin veren plan değişikliği, Tabiat Varlıkları Komisyonu’nun görüşü doğrultusunda uygun bulunup İBB Meclisi’ne gönderildi.

CHP’li üyeler itiraz etti

Plan değişikliği İBB Meclisi’nde tartışmalara neden oldu. CHP’li üyeler, plan notundaki ‘100 metreyi aşmayacak yapılar’ ifadesine ‘ucu açık’ olduğu gerekçesiyle plan değişikliğine itiraz ederken düzenlemeyle demonte (takılıp sökülebilir), günübirlik ihtiyacı karşılayacak kafetarya yapılacağı, 6 bin anıt ağacın korunacağı ifade edildi. CHP’li üyelerin talebi doğrultusunda, plan notlarındaki ifade ‘Tescilli olanlar dışında 100 metreyi geçmeyecek yapılar yapılabilir’ şeklinde düzeltildi.

TOKİ itiraz etti

Hürriyet’ten Fatma Aksu’nun haberine göre, martta İBB Meclisi’nden oy çokluğuyla geçen plan değişikliği 15 Temmuz–15 Ağustos 2016 tarihleri arasında askıya çıkarıldı. CHP’li meclis üyeleri ile Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi, Anadolu Sanayiciler Toplu İşyeri Yapı Kooperatifi ve TOKİ, mera alanına 20 bin metrekare büyüklüğünde inşaat yapımına izin veren plana itiraz etti. Ancak itirazlar AK Partili Meclis üyelerinin oy çokluğuyla reddedildi.

İETT personeli eğitilecek

Bölgede yapımı planlanan Ulaşım Akademisi kapsamında, toplu ulaşım hizmetlerini yürüten personelin eğitim ihtiyaçlarının karşılanacağı tesisler bulunacak. Ulaşım Akademisi’nde ayrıca teknik eğitim pistleri, eğitim binası, konaklama tesisi, ar-ge yapıları, teknopark, eğitim araç bakım-onarım atölyeleri, eğitim araç akaryakıt-CNG-LPG dolum tesisleri, enerji ve atık geri dönüşüm tesisleri, toplu ulaşım park alanı, zemin altı ve üstü katlı otopark gibi fonksiyonlar yer alabilecek.

‘Mağduriyet oldu, itirazı kabul ettik’

Oylama öncesi söz alan CHP’li İBB Meclis Üyesi Hüseyin Sağ ve Esin Hacıalioğlu arsa sahiplerinin eski bakan ve milletvekili Süleyman Arif Emre’nin oğlu Ali Rıza Emre ile yeğenine ait olması nedeniyle bu kararın verildiğini iddia etti. Arazinin herhangi bir vatandaşa ait olması halinde talebin asla kabul edilmeyeceğini söyleyen CHP’li üyeler Kuzey Ormanları’nın bu şekilde imara açıldığını ileri sürdü. Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Mahmut Yeter ise söz konusu arazinin kamulaştırma maliyeti ve mağduriyet nedeni ile imara açıldığını vurguladı. Arazinin 2014 yılında Karayolları tarafından koruma kuşağına alındığını, bir yıl sonra da 2015 yılında kamulaştırma maliyeti yüzünden çıkarıldığını anlatan Yeter, bu yüzden plansız kalan arsada mülkiyet değişikliği olmadığını söyledi. Kamulaştırma maliyeti yüzünden birçok parsel kamulaştırma sınırı dışında bırakıldığını da kaydeden Yeter “İlgili kişiler ‘Hak kaybettik’ diye başvurdu. Mağduriyet oldu, itirazı kabul ettik” diye konuştu.