AA

Projeden sonra 3 yılda inşa edilecek

Demiryolu hattı ve yardımcı yapıların projelendirme çalışmalarının tamamlanmasından sonra inşaat süresi 3 yıl olarak öngörüldü. Hattın Halkalı–Ispartakule istasyonu arasında kalan kısmı TCDD’nin öz kaynaklarıyla, Ispartakule–Çerkezköy arası ulusal fonlardan, Çerkezköy–Kapıkule arası ise Avrupa Birliği hibesiyle eş-finansman altında yapılacak.

Ekonomik ömrü 30 yıl

Ekonomik ömrü 30 yıl olarak öngörülen projede bakım ve onarım çalışmaları neticesinde bu kullanım süresi daha da uzayacak.

Türkiye’nin en önemli demiryolu koridorlarından biri olan Halkalı – Kapıkule Demiryolu Projesi, Türkiye’yi ve Asya’yı Avrupa’ya bağlayan ana demiryolu güzergâhı olarak nitelendiriliyor. Söz konusu demiryolu hattı cumhuriyetin ilk yıllarından bu yana hizmet vermekte ve belirli aralıklarla bakım – onarım çalışmaları yapılmasına rağmen artan yolcu ve yük trafiği talebi karşısında ihtiyaçları karşılayacak modern bir demiryolu yapılması kaçınılmaz hale geldi.

İpek Yolu’nu canlandıracak

Projenin bulunduğu koridor ayrıca İpek Yolu projesini tekrar canlanmasını öngören TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia / Avrupa-Kafkasya-Asya Ulaştırma Koridoru) projesinin bir alt bileşeni oluyor. Halkalı – Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi, bütünlüğün sağlanması anlamında önemli bir rol oynuyor.

Son 15 yılda bu koridor üzerindeki tamamlanmış ya da proje aşamasında olan hatlar:

• Sivas – Kars Hızlı Tren Projesi
• Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi
• İstanbul-Ankara Hızlı Tren Projesi

Hüseyin Belibağlı/Emlaknews.com.tr

‘Tamamlamak da bize nasip olacak’

Keçiören Metrosi ile ilgili ilk adımı atan ekip içinde bulunduğunu anlatan Arslan” Umuyoruz ki Keçiören hattını da tamamlamak yine bizlere nasip olacak” açıklamasında bulundu. Keçiören’in Ankara’nın en büyük ilçesi olduğunu günün her saatinde trafik yaşandığını kaydeden Arslan, bu nedenle tüm Ankaralıların en büyük beklentisinin, bu metro hattının bir an önce hizmete girmesi olduğunu vurguladı. Hattın Keçiören’de Gazino istasyonundan başlayıp, Dutluk, Kuyubaşı, Mecidiye, Keçiören Belediyesi, Meteoroloji, Dışkapı, ASKİ, Atatürk Kültür Merkezi’ne ve buradan da mevcut metrolara bağlandığını ifade eden Bakan Arslan, hattın hizmete girip tam kapasite çalıştığında Keçiören’den Ankara’nın merkezine günde 700-800 bin, saatte ise 50 bin yolcu taşıyacağını ifade etti.

İnşaat çalışmaları bitti

İnşaat çalışmalarının tamamlandığı Keçiören Metro Hattı’nda sinyal sistemi ve elektro mekanik işlerin devam ettiğini belirten Ahmet Arslan sinyalizasyon sistem kurulumlarının da yüzde 81 oranında tamamlandığı bilgisini verdi.

‘Terminaller tıkanma noktasına geldi’

Atatürk Havalimanı’nın 2018 yılına kadar işletileceğinin de vurgulandığı açıklamada, bu hava limanının Türkiye toplam trafiğinin yaklaşık yüzde 34’ünü tek başına karşılayan en önemli havacılık merkezi olduğu belirtildi. Bu merkezde 45 milyon yolcu kapasitesi olan terminallerden 2015 sonu itibariyle 62 milyon yolcu geçtiği belirtilen açıklamada terminallerin tıkanma noktasına geldiğine dikkat çekildi. Bu nedenle TAV yolcu terminallerine bütünüyle 80 milyon euro maliyeti kendine ait olmak üzere büyütmek istediği de kaydedilirken devlet tarafından hiçbir taahhüt, garanti ve başka herhangi bir ücret verilmeden terminalin büyütülmesine izin verildiği anlatıldı.

‘TAV’a tazminat daha sonra belirlenecek’

TAV ile olan anlaşmanın erken fesih edilmesi nedeniyle şirket tarafından bugünden talep edilen veya belirlenen tazminat tutarı olmadığının da vurgulandığı açıklamada fesih tarihine bağlı olarak daha sonra, uluslararası bağımsız denetim firmalarının belirleyeceği ve tarafların müzakere edeceği rakamlar üzerinden tazminat bedeli belirleneceği de yer aldı.

İhale yılın ikinci yarısında yapılacak

Metro ile ligili tüm proje çalışmalarını 2016 yılı ortalarına kadar bitirmeyi planlayan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, metronun yapım ihalesini ise yılın ikinci yarısında gerçekleştirmeyi planlıyor. Bakanlığın programına göre, metro 5 yıl içerisinde tamamlanacak.

Basına yapılan açıklamanın ardından ihale komisyonu, teklifleri değerlendirmek üzere çalışmalarına basına kapalı olarak devam etti. İhale komisyonunun başkanlığını Altyapı Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı Metin Akbaş üstlendi.

Mühendislik projesi 1 yılda tamamlanacak

İhaleye konu olan iş, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli’nin kara, deniz ve Haliç sondajları, jeofizik, geoteknik ve jeolojik araştırmalar, güzergah çalışmaları, ön projeler, ön ve nihai fizibilite etütlerinin yapılmasını ve zemin verilerinin belirlenmesini kapsıyor. Mühendislik projelerinin ihale sürecinin ardından 1 yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul Boğazı'nın altından geçecek tek tüpte hem karayolu hem de demiryolunu kapsayacak. Tünel, ortadan geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve altta da iki şeritli lastik tekerli araç geçişine uygun olarak yapılacak.

31 kilometrelik hat

Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılacak olan tünelin, 5 yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. Avrupa yakasında İncirli'den başlayıp Anadolu yakasında Söğütlüçeşme'ye kadar uzanacak olan hat, toplam 31 kilometre uzunluğunda olacak ve hatta 14 istasyon yer alacak.