Arslan, Asya ile Avrupa arasındaki güzergahlara alternatifler getirmek için yaptıkları çalışmalara değinerek, şöyle konuştu:

“Türkiye’nin orta koridor olarak da bilinen Modern İpek Yolu stratejisi, Türkiye ile Çin’i, Hazar Denizi ve Orta Asya ülkeleri üzerinden bağlamayı hedeflemektedir. Bu hat, Doğu-Batı ekseninde mevcut hatları tamamlayıcı, güvenli ve ekonomik bir güzergahtır. Anılan güzergaha yönelik olarak gerek yurt içinde gerekse bölge ülkeleriyle önemli altyapı projeleri gerçekleştirmekteyiz. Güzergahtaki eksik hatların tamamlanmasıyla Çin’den Avrupa’ya kesintisiz bir demiryolu hattı tesis edilmiş olacaktır. 2013’te hayata geçirilerek kıtaları bağlayan Marmaray, haziran sonunda açılacak Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Çin ile iş birliğine yönelik müzakereleri devam eden Edirne-Kars Demiryolu Hattı bu bağlamda büyük öneme haizdir.”

Ulaştırma altyapısına 14 yılda 100 milyar dolarlık yatırım

Arslan, mega projelerle altyapı bağlantılarını sağlarken, intermodal ulaştırma imkanlarını iyileştirmeye ve özellikle sınır geçişlerindeki engelleri ortadan kaldırmaya yönelik çalışmalar yürüttüklerini söyledi. Ulaştırma altyapısına son 14 yılda 100 milyar dolarlık yatırım yapıldığını anımsatan Arslan, yeni karayolları, demiryolları, havalimanları ve limanlar inşa ettiklerine dikkati çekti.

Karayolu taşımacılığında doğu-batı ve kuzey-güney karayolu koridorlarındaki eksik bağlantıları, karayolu, tünel ve köprü projeleriyle tamamladıklarına değinen Arslan, bölge ülkeleriyle de transit taşımacılığın geliştirilmesi ve fiziksel olmayan engellerin kaldırılmasına yönelik iş birliği yaptıklarını bildirdi.

Kervan Projesi’yle konvoy planı

Arslan, Kuşak ve Yol Forumu’nda Çin ile imzalanan Karayolu Taşımacılık Anlaşması’na büyük önem atfettiklerini belirterek, şunları kaydetti:

“Çinli mevkidaşımın da mutabık kalması halinde, Çin ve Türkiye arasında Kervan Projesi başlatılmasının ve bu kapsamda İpek Yolu orta koridorunda 10 araçlık bir konvoyun Türkiye’ye ve Avrupa’ya yük taşımacılığı gerçekleştirmesinin faydalı olacağını düşünüyorum. Bu deneme seferiyle güzergahtaki muhtemel sorunları, engelleri ve zorlukları tespit edebiliriz. Aynı zamanda karayolu güzergahının canlandırılmasına önemli bir katkı sağlamış oluruz.”

“Limanlarımızın öneminin bilincindeyiz”

Arslan, deniz taşımacılığının da Avrasya bağlantıları için önemli bir ulaştırma modu olduğunu vurgulayarak, Türk boğazlarının Karadeniz ile Akdeniz arasındaki bağlantıyı sağladığını, Türk limanlarının Cebelitarık Boğazı vasıtasıyla Atlantik Okyanusu’na, Süveyş Kanalı vasıtasıyla da Arap Yarımadası’na ve Hint Okyanusu’na erişim imkanı verdiğini anlattı.

Türkiye limanlarının haiz olduğu önemin bilincinde olduklarını dile getiren Arslan, “Ege Denizi ve Karadeniz kıyısında hayata geçirmek istediğimiz yıllık 4 milyon TEU kapasiteli Çandarlı ve yıllık 25 milyon ton kapasiteli Filyos olmak üzere iki büyük hub liman projemiz mevcut. Gerek ülkemizin konumu gerekse denizcilik alanındaki yatırımlarımız ve benimsediğimiz vizyon çerçevesinde, Kuşak ve Yol’un deniz ayağında Türkiye’nin de yer alması gerektiğine ve Avrupa’ya açılma noktası teşkil edeceğine inanıyoruz” dedi.

AA

Yeni havalimanının % 45’i tamam

İstanbul’un Yeni Havalimanı’nda 24 saat usulü çalışıldığını anlatan Arslan, “Şu an yüzde 44-45’lere geldik” dedi. İlk etapta iki pistin biteceğini, 90 milyon yolcu kapasitesine ulaşılacağını hatırlatan Arslan, “Eş zamanlı üçüncü pist de yapılacak. 2023 hedefi 200 milyon yolcuya hizmet etmek” dedi. Atatürk Havalimanı’nın yapılaşmaya açılmayacağını, mevcut binaların fuar alanı olarak değerlendirilebileceğini söyleyen Arslan, “Yine özel uçaklar ambulans uçak ve helikopterler oraya inebilir” diye konuştu.

Haydarpaşa Garı korunacak

Haydarpaşa garı ve limanıyla ilgili imar çalışması yürütüldüğünü söyleyen Arslan, “Bu çalışmayı duyanlar Haydarpaşa Garı’nın kaldırılacağını sanıyor. Ama bu doğru değil. Gar korunacak. Yüksek hızlı trenlerin bir kısmı oraya gidecek” dedi.

İstanbul’u geçiş üssü yapacak projeler

-15 milyar $’lık Kanal İstanbul’da ilk kazma vurulacak.
-Marmaray’da banliyö hatların devamı 2018’de açılacak.
-Yeni havalimanının % 45’i tamamlandı.
-Haydarpaşa Garı kaldırılmıyor, yüksek hızlı trenler için hizmet verecek.
-Atatürk Havalimanı fuar alanı olacak.
-Harem Otogarı kalkacak, büyük cep terminalleri yapılacak.

Harem kalkıyor cep otogar geliyor

Harem Otgarı’nın kaldırılmasına yönelik çalışmaların sürdüğünü anlatan Bakan Arslan, şöyle konuştu: “İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin planladığı cep terminalleri var. Otobüslerin tamamını şehir içine sokmadan her iki yakada da terminallere getirip, oradan servislerle şehir içine dağıtma planı üzerinde çalışılıyor. O kapsamda zaten Harem kalkacak.” Bakan Arslan, Marmaray’ın devamı olan her iki yakadaki banliyö hatlarının ise metro standardına çevrilip bağlanmasının 2018 sonunda tamamlanacağını kaydetti.

SABAH

1976 yılında temeli 9. Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel’in başbakanlığı döneminde atılan ve o günden bugüne yapımı adeta yılan hikayesine dönen Ayaş Tüneli ile ilgili konuşan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, “Ayaş malumunuz sürat demiryolu dediğimiz 350 kilometre hıza uygun demiryolu için planlanmış. Ancak orada da bizim amacımız su; Ankara-Eskişehir-Bilecik- İstanbul yeteri kadar yükünü alıp bu hat kaldırmıyor, yetmiyor dediğimiz anda Ankara-İstanbul‘u yapacağız. En kısa ve en doğru güzergah Ayaş. Eskişehir hattı belli bir doluluğa gelince o zaman Ankara- İstanbul yapılacak. Daha hızlı olacak ve en az 350 kilometre hızla olacak. Dolayısıyla direkt Ankara- İstanbul yolcusuna hitap edecek” diye konuştu.

Temelli projesi uzun soluklu

Keçiören Metrosu’nun Kızılay’a ve Esenboğa Havalimanı’na kadar uzatılmasıyla ilgili çalışmaların bakanlık çatısı altında devam ettiğini dile getiren Bakan Ahmet Arslan, Çayyolu Metrosu‘nun Temelli’ye uzatılmasının ise uzun soluklu bir işlem olduğunu söyledi.

Sabah

Çalışmalar tamamlandı

AYGM tarafından 16 Aralık 2015’te başlatılan çalışmaların, 28 Nisan’da başarıyla tamamlandığını belirten Arslan, Marmaray seferleri yarından itibaren 333’e çıkarılacağını söyledi.

Sefer sayıları artıyor

Marmaray’ın hafta içi ve hafta sonu işleyişi hakkında da bilgi veren Arslan, hafta içi toplam 333 tren seferinin yapılacağını, günün yoğun olan 07.00-10.00 ve 16.00-20.00 saatlerinde 5 dakika aralıklarla trenlerin hizmet vereceğini belirtti.

Arslan, günün yoğun olmayan saatlerinde ise 10.00-16.00 arasında 7 dakika aralıklarla, 06.00-07.00-20.00-23:10 saatlerinde 10 dakika, 23.10-24.00 saatleri arasında ise 15-20 dakika aralıklarla tren seferlerinin yapılacağını kaydetti.

“200 milyon yolcu taşıdı”

Pazar ve tatil günlerinde 10 dakika aralıklarla 217 tren seferinin yapılacağını anlatan Arslan, Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme arasında hizmet veren Marmaray’a olan talebin her geçen gün arttığını bildirdi.

Bakan Arslan, Marmaray’da açıldığı günden bu yana yaklaşık 200 milyon yolcu taşıdığına dikkati çekerek, “Projenin diğer kesimlerinde ise inşa çalışmaları büyük bir hızla devam ediyor. 2018 sonunda Gebze-Halkalı hattında hizmet vermeye başlayacak” diye konuştu.

AA

Arslan, “Kamu-özel iş birliği yaparken amacımız şudur; birincisi özel sektör dinamiğini devreye sokarak projeleri bir an önce bitirmek ve bunlardan kaynaklı hem sosyal fayda sağlamak hem de ülkemize katma değer oluşturmak… Yaptığımız her projenin etrafında sanayi, endüstri gelişiyor, ticaret büyüyor ve ülkemize ilave katma değer sağlanıyor. Biz olaya böyle bakıyoruz. Fizibilitelerimiz gösteriyor ki; bu bütün köprülerimiz ve otoyollarımız için geçerli. Başlangıçta garanti rakamı yakalanmayabilir ancak süre içinde bu rakamlar yakalanacaktır” şeklinde konuştu.

Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim’de geçiş sayıları artıyor

Başlangıçta bütün projelerinde garantiden kaynaklı ilave bir ödeme yapmalarının söz konusu olduğunu vurgulayan Arslan, şunları kaydetti:

“Bu ödemeyi yapmaya devam edeceğiz. Ancak bütün bu projeler herhangi bir para ödemeden, özel sektör tarafından yapılıyor ve günün sonunda bu projeler bizim oluyor. Kimse gelip 8-10 milyar dolar para yatırıp günün sonunda bunu size bedava bırakmaz. Elbette ki geçişten kaynaklı bir ücret toplayacak, aradaki farkı biz vereceğiz ama işletme dönemi sonunda da bütün bu projeler bizim olacak. Bunları işletip ayrıca gelir elde edeceğiz. Yap-işlet-devret’in ruhunda bu var. Lütfen bunu alıp başka köprülerle kıyaslamasınlar. Bu parayı ödeyeceğiz ancak süre içinde geçiş sayıları artacaktır. Çünkü bu projeler, etrafında ilave trafik oluşturuyor. Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim’de de geçiş sayıları artıyor. Biz bu projelerin işletmelerinden günün sonunda gelir elde edeceğiz. Lütfen insanlar bunu unutmasın.”

“Kanal İstanbul’un finansman modeline çalışıyoruz”

Arslan, sadece ulaştırma alanında değil sağlıkta da yap-kirala metodunun başarılı şekilde uygulandığını belirterek, kamu-özel iş birliğine en güzel örneğin şehir hastaneleri olduğunu söyledi.

Havacılık sektöründen başlayarak ülkedeki kamu-özel iş birliği modelinin çok başarılı şekilde uygulayıcısı olduklarını dile getiren Arslan, bunu başka sektörlere de yaygınlaştırdıklarını bildirdi.

Arslan, “Hatta yakın gelecekte ülkemizin en büyük projelerinden olacak Kanal İstanbul Projesinde de finans modelini çalışıyoruz. Taraflarla, kamu adına bu işin paydaşları olanlarla çalışıyoruz. Orada da çok daha farklı bir finans modeli geliştirmek, bu büyüklükte bir projeyi uygulayabilir kılmak adına yine süreç yürütüyoruz” ifadelerini kullandı.

AA

15 Temmuz’da serbest geçiş sağlanacak

15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nde 8 gişe mevcut olduğunu kaydeden Arslan, şunları söyledi:

“Serbest geçişe yönelik tadilat yaparken, dört gişeden hizmet vereceğiz ki üç şeritten gelen insanlarımız herhangi bir sıkıntı yaşamadan trafik akışı sağlanmış olsun. Daha sonra da diğer dört gişeyi yer değiştirerek, kaldıracağız. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü‘nde, 20 Nisan’da başlayacağımız serbest geçiş çalışmalarını, 15 Temmuz’da bitirerek, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nde, 15 Temmuz Şehitler Günü’nde inşallah serbest geçişi sağlamış olacağız. İnsanlarımız burayı kullanırken bekleme, gecikme yaşamayacaklar. İnsanlarımız tak sistemi ile rahatlıkla seyahatlerini yapacaklar.”

ERG İnşaat-Seza İnşaat yapacak

Ankara-Niğde arası 275 kilometre otoyol ve buna bağlı 55 kilometrelik bağlantı yollarının ihalesini yap-işlet-devret modeli ile yapıldığını ifade eden Arslan, “Ülkemizin önde gelen 10 firması beş ayrı grup olarak tekliflerini verdiler. Böylece süreye ilişkin teklifi en kısa süreyi ERG inşaat, artı Seza inşaattan oluşan ortak girişim grubu verdi. 3 yıl yapım süresi dahil olmak üzere 11 yıl, 10 ay, 17 gün ve bedeli 4 milyar 31 milyon Türk lirası. Memnuniyetle ifade etmek isterim ki ülkemizin büyük projeleri hız kesmeden devam ediyor. Ülkemizin ekonomisine, geleceğine, mali disiplinine, ekonomik istikrarına olan güvenin göstergesi olan 4 milyar 31 milyon liralık bir yatırımı beş büyük ortak girişim grubundan teklif almak suretiyle gerçekleştirmiş bulunuyoruz” dedi.

Edirne’den Şanlıurfa’ya kesintisiz ulaşım

Bakan Arslan, söz konusu otoyola ilişkin şunları kaydetti, “Edirne‘den Ankara’ya kadar malumunuz kesintisiz otoyolumuz var. Niğde‘den de Mersin‘e, Adana’ya, Gaziantep‘e, Şanlıurfa‘ya hizmet eden ülkemizin güneydoğusuna Akdeniz’e kadar otoyolumuz var. İşte Ankara’yı da Niğde’yi de yaparak biz Edirne’den ta Şanlıurfa’ya kadar bütün o güzergahı kesintisiz hale getirmiş olacağız.”

‘Tünelciliğin Nobel’ini aldı’

Avrasya Tüneli’ni ‘Marmaray’ın kardeşi’ olarak tanımlayan Arslan, dünya çapında ödüller alan projenin ‘Tünelciliğin Nobel’i, Oscar’ı’ sayılabilecek tüm ödülleri topladığını ifade etti. Avrasya Tüneli’nden günde 120 bin araç, yılda yaklaşık 40 milyon aracın geçmesini beklediklerini de kaydeden Bakan Arslan “Avrasya Tüneli, 2 bin 500 yılda bir olması olasılığı düşünülen en büyük depremde dahi en ufak bir hasar olmadan hizmete devam edecek” dedi.

‘Tamamlamak da bize nasip olacak’

Keçiören Metrosi ile ilgili ilk adımı atan ekip içinde bulunduğunu anlatan Arslan” Umuyoruz ki Keçiören hattını da tamamlamak yine bizlere nasip olacak” açıklamasında bulundu. Keçiören’in Ankara’nın en büyük ilçesi olduğunu günün her saatinde trafik yaşandığını kaydeden Arslan, bu nedenle tüm Ankaralıların en büyük beklentisinin, bu metro hattının bir an önce hizmete girmesi olduğunu vurguladı. Hattın Keçiören’de Gazino istasyonundan başlayıp, Dutluk, Kuyubaşı, Mecidiye, Keçiören Belediyesi, Meteoroloji, Dışkapı, ASKİ, Atatürk Kültür Merkezi’ne ve buradan da mevcut metrolara bağlandığını ifade eden Bakan Arslan, hattın hizmete girip tam kapasite çalıştığında Keçiören’den Ankara’nın merkezine günde 700-800 bin, saatte ise 50 bin yolcu taşıyacağını ifade etti.

İnşaat çalışmaları bitti

İnşaat çalışmalarının tamamlandığı Keçiören Metro Hattı’nda sinyal sistemi ve elektro mekanik işlerin devam ettiğini belirten Ahmet Arslan sinyalizasyon sistem kurulumlarının da yüzde 81 oranında tamamlandığı bilgisini verdi.