Türkiye’nin en yoğun demiryolu koridorlarından biri olan Ankara-İstanbul hattında yürütülen çalışmaların tamamlanmasıyla hem yolcu taşımacılığı hem de yük taşımacılığı açısından önemli bir kapasite artışı sağlanması hedefleniyor.

Hedef 3 saat 37 dakikalık yolculuk

Bakan Uraloğlu, Ankara-İstanbul YHT Hattı’nın Eskişehir-İstanbul kesiminde uzun süredir darboğaz oluşturan kritik noktaların tek tek ortadan kaldırıldığını belirtti.

2022 yılında hizmete alınan 12 kilometrelik Doğançay Ripajı-1 projesinin ardından şimdi T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 projelerinde çalışmaların sürdüğünü ifade eden Uraloğlu, bu yatırımlar tamamlandığında Ankara ile İstanbul arasındaki seyahat süresinin 4 saat 7 dakikadan 3 saat 37 dakikaya düşeceğini söyledi.

T26 Tüneli ile 11 dakikalık kazanç

Projenin önemli ayaklarından biri olan T26 Tüneli, Alifuatpaşa-Arifiye kesiminde yüksek hızlı trenlerin 250 kilometre işletme hızına uygun kesintisiz bir hat bütünlüğü oluşturacak.

Mevcut durumda hızlı trenlerin yaklaşık 9,2 kilometrelik bölümde konvansiyonel hatta girerek ortalama 55 kilometre hızla ilerlemek zorunda kaldığını belirten Uraloğlu, yeni tünelin bu sorunu ortadan kaldıracağını ifade etti.

Toplam 5 bin 587 metre uzunluğundaki tünelin altyapı çalışmaları tamamlanırken üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları sürüyor.

T26 Tüneli’nin devreye girmesiyle Bozüyük-Bilecik arasındaki seyahat süresi 20 dakikadan 9 dakikaya düşecek ve bu bölümde 11 dakikalık zaman tasarrufu sağlanacak.

Doğançay Ripajı-2 hattın kaderini değiştirecek

Ankara-İstanbul YHT hattındaki en kritik projelerden biri olarak gösterilen Doğançay Ripajı-2 kapsamında 7 bin 544 metre uzunluğunda tünel, 3 bin 795 metre güvenlik tüneli ve yaklaşık 795 metre viyadük inşa edildi.

Proje tamamlandığında bu kesimde trenlerin seyahat süresi 23 dakikadan sadece 4 dakikaya inecek. Böylece tek başına 19 dakikalık zaman kazancı elde edilmiş olacak.

Yük taşımacılığı da rahatlayacak

Projeler yalnızca yolcu taşımacılığına değil, yük taşımacılığına da önemli katkı sağlayacak.

Tek hatlı bağlantılar nedeniyle yaşanan tren buluşma gecikmeleri azalırken, yük trenleri üzerindeki işletme kısıtlarının kaldırılmasıyla demiryolu lojistiğinde kapasite ve verimlilik artışı sağlanacak.

Uzmanlar, Ankara-İstanbul hattındaki bu iyileştirmenin Türkiye’nin en yoğun ekonomik koridorlarından birinde ulaşım maliyetlerini azaltacağını, yolcu talebini artıracağını ve demiryolu yatırımlarının geri dönüşünü hızlandıracağını değerlendiriyor.

Ayşe Böcüoğlu Bodur-AA

Demiryolu ulaştırmasında, TCDD Genel Müdürlüğüne 7 milyar 435 milyon lira, Bakanlık tarafından gerçekleştirilecek diğer demiryolu projelerine 2 milyar 388 milyon 304 bin lira ve TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürlüğüne 953 milyon lira ayrıldı. Böylece demiryolu ulaştırmasına toplam 10 milyar 776 milyon 304 bin liralık yatırım yapılması öngörüldü.

Karayolu yatırımları için de 9 milyar 7 milyon 522 bin lira ödenek ayrıldı. Bu kapsamda, Karayolları Genel Müdürlüğüne 8 milyar 906 milyon 284 bin lira tahsis edilirken, Bakanlık ve Emniyet Genel Müdürlüğüne toplam 101 milyon 238 bin lira verilecek.

Öte yandan otoyollar için gerçekleştirilecek 661 milyon 453 bin liralık yatırımın tümü de Karayolları Genel Müdürlüğüne tahsis edildi.

Kent içi ulaşım projeleri hız kesmeyecek

Bakanlığın kent içi ulaşımına ilişkin yatırım tutarı 3 milyar 113 milyon 977 bin lira olurken, havayolu ulaştırmasında ise yatırım tutarı 1 milyar 41 milyon 761 bin lira olarak belirlendi.

Havayolu ulaştırmasında 750 milyon lirayla en yüksek yatırım tutarını Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü aldı. Bu kurumu, 200 milyon lirayla Bakanlık, 86 milyon 861 bin lirayla Meteoroloji Genel Müdürlüğü, 4 milyon 900 bin lirayla da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü izledi.

2018 Yılı Yatırım Programı’nda denizyolu ulaştırması için ayrılan 618 milyon 384 bin liranın 463 milyon lirası Bakanlığa, 86 milyon 618 bin lirası Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğüne, 65 milyon lirası TCDD’ye ve 3 milyon 766 bin lirası da Türkiye Denizcilik İşletmeleri Genel Müdürlüğüne ayrıldı.

Boru hatları için ayrılan 3 milyar 392 milyon 93 bin liralık yatırım tutarının, 3 milyar 367 milyon lirası BOTAŞ’a, kalan kısım ise Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığına verildi.

Haberleşme için öngörülen toplam 310 milyon 209 bin liralık yatırımın, 211 milyon 126 bin lirası Bakanlığın, 95 milyon 850 bin lirası TRT Genel Müdürlüğünün, 3 milyon 233 bin lirası ise Basın Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğünün oldu.

AA