Şehirde veri toplamaya yönelik bir altyapı kullanılacak ve yollarda ise tamamen sürücüsüz araçlar olacak. Sürücüsüz araçlar için bir süper otoyol inşa edilecek ve bu araçlar normal arabaların ortalama hızından %30 daha hızlı gidecek. Bununla birlikte trafik kazalarındaki ölüm oranlarının ciddi oranda düşmesi bekleniyor.

Sharp Eyes

Çin’in üzerinde çalışmakta olduğu bir diğer proje ise Sharp Eyes. Bu proje sayesinde ülkedeki tüm canlı yayın yapan kameralar birbirleriyle iletişim içinde olarak anlık bir şekilde suçları ve düzensizlikleri tespit edebilecek. Bu sistemler köylere kadar genişletilecek. Bazı pilot bölgelerdeki uygulamalarda ise şimdiden suç oranlarında ciddi oranda azalma görülmüş durumda.

SCMP bu kez, Çin’in Yunan mitolojisinde sualtı dünyasının tanrısı olarak bilinen Hades’ten adını alan “insansız bir sualtı dünyası” projesinden bahsetti. Çin Devlet Başkanı Şi Cinping’in bu ay başkent Pekin’de Çin Bilim Akademisi’ni ziyaretinde detayları ortaya çıkan proje, Çin’in hakimiyetini ileri sürdüğü ve başta Tayvan ile bu nedenle sorun yaşadığı Güney Çin Denizi’nde, Tayvan ile Filipinler arasında kalan Manila çukurunda yapay zekalı robotların görev yapacağı insansız bir üssün inşa edilmesini öngörüyor. Şi’nin, “Şimdiye kadar yapılmamış bir şey yapın” talimatı üzerine harekete geçen Çinli bilim insanlarıyla mühendislerinin, su altında bir çeşit Atlantis yaratmayı amaçladığını belirten SCMP, çukurun en derin bölgesinde, 6 bin-11 bin metre derinliğinde bir üs kurulmasının planladığını bildirdi.

Çin’e 160 milyon dolara mal olacak Hades projesi her şeyiyle bir ilk olacak. Suyun muazzam baskısına dayanıklı malzemelerle yapılacak üssün bir uzay üssü gibi rıhtımı bulunacağı belirtilirken, insansız denizaltıların su altına keşif yapacağı, buradaki canlıların envanterini tutacağı ve örnekler alacağı ifade ediliyor. Bir güç santrali veya aynı görevi görecek bir gemiyle kablolarla bağlantı kuracak olan üs, yapay zekası ve sensörleri sayesinde otonom hareket ederek görevleri yerine getirecek.

Zorlu bir proje

Gazetenin görüştüğü bazı bilim insanlarıysa Hades projesinin hem fiziksel, hem de siyasi nedenlerle bazı zorluklarla karşılaşacağı görüşünde. Bazı Çinli uzmanlar su altı derinliklerinin çevresel anlamda basınç, erozyon ve sismik hareketlilik gibi güçlü engelleri beraberinde getireceğini, bu nedenle fiziksel sorunların yanı sıra projenin tahmin edilenden daha pahalıya mal olabileceği yorumunu yapıyor. Şanghay Okyanus Üniversitesi’nden araştırmacı Dr. Du Quinghai, “Böyle bir üs kurmak bir uzay üssü kurmaktan daha zor olabilir. Şimdiye kadar hiçbir ülke böyle bir şeye kalkışmadı” derken, üste kullanılacak malzemelerin herhangi bir jeolojik aktivite karşısında esnek olması gerektiğini söylüyor. Çin Bilim Akademisi araştırmacılarından Prof. Yan Pin de, üssün yanardağ patlaması, toprak kayması gibi faaliyetlerin aktif olmadığı bir yerde inşa edilmesi gerektiğine işaret ediyor.

Diğer yandan Çin’in projeyle ilgili olarak Tayvan ve Filipinler’i ikna etmesi gerektiğine vurgu yapan SCMP, Çin’in sualtı dünyasından veriler toplayacak olan üssü tsunami başta olmak üzere çeşitli doğal afet verilerini bu ülkelerle paylaşması halinde projenin siyasi kısmının çözülebileceğini bildiriyor.

Çin’in, Güney Çin Denizi’nde iki ilginç altyapı projesi daha bulunuyor. Bunlardan birincisi yine denizin 3 kilometre derinliğinde onlarca insanın bir aya kadar yaşayabileceği deniz istasyonları projesi. İkincisiyse 20 adet yüzen nükleer santral inşaatı. Bu santrallerden ilkinin ticari ve askeri amaçlı 2020’de Güney Çin Denizi’ne gönderilmesi bekleniyor.

Dior defilesinde kadın robot heykeli

Büyük modaevlerinin fütüristik tasarımlara çok yanaşmadığı söylenir. Ancak Dior geçen hafta 2019 Erken Bahar erkek koleksiyonunu tanıttığı Tokyo’daki defilesinde, 71 yaşındaki Japon sanatçı Hajime Sorayama’nm yaklaşık 12 metre uzunluğundaki heykelini kullanarak bir ilke imza attı. İlk kez dünyanın en prestijli moda markalarından biri, fütüristik konsepti hem koleksiyonunda hem de podyumda en ileri derecede kullanarak fark yarattı. Podyum alanının ortasına yerleştirilen kadın robot figürü, lazer gösterisinin yardımıyla tüm ihtişamıyla kendisini gösterirken, seyirciler Sorayama’nm “süperrealist” heykeli için “ideal kadın figürü” yorumunu yaptı.

Elektrikli dört tekerlekliler izleniyor

Dijital dünyada nesnelerin interneti sayesinde birbirine bağlanan elektronik cihazlar kendi aralarında sayısız veri alışverişinde bulunuyor ve bu veriler bulutta toplanıyor. İstediğimiz zaman kişisel ve kurumsal olarak kullanabileceğimiz verilerin hayatımıza kattığı değerin artık farkındayız. Bu verilerin bazı kontrol merkezlerinde toplanarak burada kamu yararına dönüşmesi de söz konusu.

Bu konu, son olarak 20’den fazla otomotiv üreticisinin elektronik araçlardaki verileri Çin hükümetine aktarıldığı iddiasıyla gündeme geldi. Tesla, Volksvvagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi gibi dev uluslararası markaların ürettiği elektronik araçlar, başta konum olmak üzere, sensörleri sayesinde “topladığı” tüm verileri dünyanın her yerinde üretici firmaya ilettiği iddia ediliyor. ABD’deki haber ajansı Associated Press’e (AP) göre bu veriler Çin’de resmi makamlarla da paylaşılıyor.

Çin hükümetinin önünde iki büyük hedef var: Yolsuzlukla mücadele ve yapay zeka teknolojisini resmi bir strateji haline getirmek. Çinli yetkililer bu verilerle halk güvenliğini sağlamanın yam sıra, endüstriyel gelişim ve altyapı planlamaları yaparak yolsuzluğun da önüne geçmeyi amaçladıklarını söylüyor. Çin’deki yasalar uyarınca tüm bu veriler Şanghay Elektrikli Araç Kamu Veri Toplama Merkezi’nde toplanıyor. AP’ye ismini vermeden konuşan bir hükümet danışmanı, verilerin Çin hükümetinin isteği üzerine paylaşıldığını, otomatik aktarımın söz konusu olmadığını belirtirken, diğer yandan otomotiv üreticilerinin Çin’deki veri paylaşım yasasını “karlı” gördüklerini söylüyor. AP’nin yorumuna göre, verilerin paylaşılıyor olması otomotiv üreticilerinin rekabetteki pozisyonlarını daha iyi anlamalarını sağlıyor.

Otomotiv üreticilerinin Çin’e elektronik araç satma yarışında olduğunu bir kenara not ettikten sonra, Volkswagen Grup’un Çin’deki yöneticisi Jochem Heizmann’ın konuyla ilgili yorumunun da dikkat çekici olduğunu belirtmek gerek: “Temelde bir arabada oturmanızla bir AVM’de cebinizde cep telefonunuzla dolaşmanız arasında fark yok ki.”

Yapay zekâlı tuvalet

Yapay zekanın analize katkısı tartışılmaz. Analiz yeteneğini insanlık yararına ve öncelikle sağlık alanında kullanmaya ne dersiniz? Yapay zeka sizce neleri başarabilir? ABD merkezli Micron Technology firmasının CEO’su Sanjay Mehrotra’nın geçtiğimiz günlerde Techonomy 2018 etkinliğinde yaptığı konuşmada bunun sadece küçük ipuçları gizli. Mehrotra, San Francisco’da düzenlenen toplantıda, yakın gelecekte yapay zekalı tuvaletlerin insanların sağlığını düzenli olarak analiz ederek hastalıkları önleyebileceğini söylemiş. İnsanları belirli aralıklarla doktora gitmekten kurtaracak gelişmelere ilişkin yapılan açıklaması şöyle:

“Tıp, daha dakik ve kesin sonuçlar veren bir sağlık anlayışına doğru gidiyor. Düşünsenize akıllı tuvaletler her gün an be an dışkınızdan sağlığınızı analiz edebilecek. Her altı ayda bir doktora gidip iyi olup olmadığınızı test etmenize gerek kalmayacak. Eğer herhangi bir hastalık baş göstermeye başlıyorsa, idrar ve dışkının analiziyle duruma çok daha hızlı müdahale edebileceksiniz.”

Şule Güner/Para

Erdem Mimarlar’ın kurucu ortağı Sunay Erdem projeyi anlatıyor:

Oriental Tepeler Şehri, Xingyi Karst Dağları’nın doğal manzarasından ilham alıyor. Bu ilham, Xingyi zirvelerinin simgesel siluetine uyum sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda hava, su, ısı ve enerjinin akışının neredeyse doğal yollarla yönlendirildiği otonom bir ekosistem yaratıyor. Bir dağ, biyotoplar ve eko nişler oluşturuyor, suyu kanalize ediyor ve ısıyı depoluyor, bunun yanında doğal manzara açısı sağlıyor.

Oriental Tepelerin her biri, Xingyi’deki ünlü bir dağın geometrisinden türetilmiş bir konut tipidir. Bireysel olarak her tepe, özel ve kamusal işlevleri karıştırmak için oluşturulmuştur.

Yapay Tepeler çevrenin doğal topografyasıyla birleşerek organik bir siluet oluşturuyor. Halka açık yaya ve araç yollarıyla tepeler birbirine bağlanıyor ve şehirde yaşayanları tüm zirveleri yaşanır kılıyor.
Oriental Tepeler Şehri, Xingyi Karst Dağları’ndaki panoramik manzaralı ortamlarından yararlanan 3000 konut içermektedir.

Oriental Tepeler Şehri, Yilong Bölgesi’nde kentsel gelişimin geleceğine yönelik önemli bir adım olacaktır. Rüzgar, güneş ve atık yardımı ile şehir, tükettiği enerjiyle aynı miktarda enerji üretecektir. Petrol üzerine kurulu bir toplumda bu, sürdürülebilir planlamanın yeni bir düşünce tarzını ortaya koyacak bir vitrin görevi görecek.

30 bin kişiye ev sahipliği yapacak

Akşam Gazetesi’nde yer alan habere göre, STEFANO Boeri Architetti firması tarafından tasarlanan fütüristik orman şehir yaklaşık 30 bin kişiye ev sahipliği yapacak. Yaklaşık 1 milyon bitki ile yeşile bürünecek şehirde 100’den fazla türün yaşaması ve toplam 40 bin ağacın yılda 10 bin ton karbondioksit ve 57 ton kirletici maddeyi temizlemesi bekleniyor. Şehirdeki ağaçlar yılda 900 ton oksijen üretecek.

2020’de tamamlanması planlanıyor

Liuzhou Orman Şehri, jeotermal enerji ve güneş enerjisi gibi yenilebilir kaynakları kullanarak kendi kendine yetebilecek. Liuzhou’ya elektrikle çalışan hızlı tren hattıyla bağlanacak. Şehrin 175 hektar alana yayılması ve 2020’de tamamlanması planlanıyor.

Ana projeyle ilgili yapılan değerlendirme toplantısında, köprünün, tasarım ve teknoloji standartlarına uyduğu, kalite testlerinden geçtiği ve deneme hizmetine başlanması için gerekli koşullara sahip olduğu belirtildi.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü İdaresi Müdürü Zhu Yongling, köprünün ÇKP 19. Ulusal Kongresi’nden sonra hizmete girecek ilk dev deniz ulaşımı projesi olduğuna işaret etti.

Üç bölge arasında ulaşım yolu olacak

Zhu, Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü’nün tesliminin gerçekleşmesinin, yıllar süren köprü inşasını başarıyla noktaladığına dikkat çekerek, köprünün söz konusu üç bölge arasındaki önemli bir ulaşım yolu haline geleceğini kaydetti.

Mesafe 1 saate inecek

Köprü, Hong Kong-Macao-Zhuhai arasındaki karayolu ulaşımını 3 saatten 1 saate indirecek.

Hazırlık aşaması 6 yıl, yapımı ise 8 yıl süren köprünün ana çalışmaları, plana uygun olarak geçen yıl Aralık ayında bitirilmişti.

Köprünün İnci Nehri Deltası’nda bulunan kentleri entegre etmesi bekleniyor.

Eski evinden kurtulmaya karar veren kadın hemen harekete geçti. Eski ev yıkıldı ve yenisi bu hale geldi. Çinli kadının yeni evi çok daha şık ve asla 35 bin TL’ye yapılmış bir ev gibi durmuyor.

Prefabrik ev için gereken ekipmanların bir araya gelmesiyle birlikte ev artık bu şekilde görünüyor.

Maliyeti 600 milyon dolar

Demiryolu hizmete girdiğinde, ilk etapta yılda 1 milyon yolcu 6.5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Akşam’ın haberine göre, 839 km uzunluğundaki hattın Türkiye’den geçen 76 km’lik demiryolunun Türkiye’ye maliyeti ise 600 milyon dolar.

Türkiye’nin kasasına 1 milyar dolar girecek

Çin’den Avrupa’ya 45-62 gün arasında değişen yük taşıma süresi projeyle 12-15 gün arasına düşecek. Yapılacak her seferle Türkiye’nin kasasına milyarlarca lira girecek. Avrupa’dan Çin’e seferde olan trenler her Türkiye’ye girişlerinde para ödeyecek. Bu sayede Türkiye’nin sadece demiryolu taşımacılığıyla kasasına yılda 1 milyar dolar girmesi hedefleniyor.

Akşam

Huaxi Köyü’nde halihazırda çok katlı birçok bina bulunurken, köy aynı zamanda dünyaca ünlü birçok anıt ve binanın da benzerlerine sahip.

Ülkenin kuzeyindeki Çin seddinin bir kopyasından, Pekin’deki Yasak Şehre, New York’taki Özgürlük Anıtı’ndan Sydney’deki Opera Binası ve Paris’teki Arc de Triomphe bunlardan sadece birkaçı.

Köyün ağır sanayiden, tekstil ve turizme kadar birçok gelir kalemi bulunurken, köyün mal varlıklarından elde edilen kazanç fazlası köylüye paylaştırılıyor.

Köylüler geçen sene köyün gelir fazlasından ötürü her aileye bir araba hediye edildiğini kaydediyor.

Huaxi aslında genel olarak bir köyden daha çok bir imece “teşebbüs ya da kuruluş” gibi çalışıyor ve köylüler de “bu kuruluşun hissedarları”. Köyün temel gelir kaynakları ağır sanayi, demir çelik ve tekstil olarak biliniyor, ancak her geçen gün artan zenginliğiyle kendisine yeni kazanç kapıları açıyor.

Çin’de 2003 yılında 10 milyar yüenlik gayri safi milli hasılasıyla en zengin köy unvanını alan Huaxi, imece usulü çalışarak yeni yeni başlattığı turizmiyle de yılda ortalama 2 milyondan fazla turisti ağırlıyor. Üst düzey yetkilisinden, normal ailelerine kadar tam anlamıyla bir halkla ilişkiler örneği sergileyen köy, misafirlerin her ihtiyacını karşılamak için yoğun çaba sarf ediyor. Yani aslında kendi ifadeleriyle “küresel anlamda açılan köy” global dünyanın gereklerine uyarak ciddi bir PR çalışması yapıyor.

Köyün diğer bir ilginç yanı da iki adet helikoptere sahip olması. Huaxi’deki helikopter pistinde bulunan ve daha çok turistik amaçlı kullanılan helikopterlerin yanı sıra köyün kıtalar arası taşımacılık yapan iki adet dev yük gemisi bulunuyor.

Köyün hemen yanında bulunan banliyölerde, Çin’in diğer bölgelerinden gelen çok sayıda işçi yaşıyor. Bu işçiler köyün temel gelirini sağlayan fabrika ve tesislerde çalışıyor.

Köye girildiğinde yolların ve çevrenin çehresi birden değişiyor. Lüks ve geniş villaların yanı sıra lüks otomobiller dikkati çekiyor.

119 gökdelen Asya’da

ABD’deki Yüksek Binalar ve Kent Yaşamı Konseyi‘nin 200 metrenin üzerindeki yapıları ele aldığı araştırmasına göre, 2016’da dünyada inşaatı biten ve açılan gökdelen 128 gökdelenin 84’ü Çin’de yapılırken ülkenin Shenzhen kentinde geçen yıl tamamlanan gökdelen sayısı da 11 oldu. Ülkelere göre 2016 yılında tamamlanan gökdelen sayısı ise ABD’de 7, Güney Kore’de 6, Endonezya’da 5, Filipinler ve Katar’da 4’er, Avustralya, Malezya, Singapur, Tayland ve BAE’de ikişer olarak belirlendi. ABD ve Avustralya dışında yani dokuz gökdelen dışındaki tüm gökdelenler ise Asya kıtasında yapıldığı da araştırmanın ilginç sonuçlarından biri olarak öne çıktı.

5 milyar dolarlık ihale

5 milyar dolar değerindeki ihaleye Japonya’nın en büyük ikinci ticaret şirketi Itochu ile çelik köprü ve çeşitli ağır sanayi dallarına yönelik makine imalatında faaliyet gösteren Japon firması IHI Corporation, ihaleye Nurol Holding ve Makyol İnşaat’la birlikte gireceğini ifade ediliyor.

İtalyan inşaat şirketi Astaldi, İçtaş ve Kalyon İnşaat’la birlikte teklif sunmayı planlarken Cengiz ve Kolin İnşaat’ın Çinli inşaat devi Sichuan Road and Bridge Co. (CRBC) ile birlikte ihaleye katılması bekleniyor. Birleşik Arap Emirlikleri’nden SK Mühendislik ve İnşaat Şirketi ve Güney Koreli Daelim Industrial Co. ise, Limak ve Yapı Merkezi İnşaat ile ihaleye katılacağı da gelen bilgiler arasında.