Günde 6.5 milyon insan

15 Temmuz Şehitler Köprüsü aksının ihtiyacı olan metro tüneli ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü aksının ihtiyaç duyduğu karayolu tüneli birleştirilip, tek tünel ile geçilecek. Bu proje ile İstanbul dünya çapında model olabilecek bir metro sistemine sahip olacak. Günde 6.5 milyon insanın kullanacağı toplam 10 istasyonda 9 farklı raylı sistem, ekspres metro ile birbirine bağlanacak. İstanbul’un üç havalimanı da raylı sistem ile birbirine bağlanmış olacak. İstanbul’un en hareketli aksı olan İncirli- Topkapı-Okmeydanı-Mecidiyeköy- Altunizade-Söğütlüçeşme aksına raylı sistemle rahatlama getirilecek. Aralıkta ihale çağrısına çıkılması planlanan projede ihalenin ise önümüzdeki yılın başlarında yapılması hedefleniyor. Raylı kesim hat uzunluğu 30.2 km, karayolu kesimi 16 km olacak proje ile İstanbul trafiği rahat bir nefes alacak.

Dünyada ilk defa 1 şehir 2 kıta 3 tünel

Yap-İşlet-Devret modeli ile ihalesi planlanan söz konusu iş için etüt proje çalışmaları 29 Mayıs 2017’de başladı. Etüt projesi 7 Aralık’ta teslim edilecek. İstanbul Boğazı’nda Jeofizik Etüt ve Batimetrik Harita Alımı ile belirlenen noktalarda derin deniz sondajları da tamamlandı.

Barış Şimşek/Sabah

Karayolu bölümü ise Tem Otoyolu Hasdal kavşağı ile Ümraniye Çamlık kavşağı arasında yer alacak. Toplam uzunluğu yaklaşık 16 km olacak hatta, tünel uzunluğunun 6.5 km olması tahmin ediliyor. Bu hat ile de günde 120.000 araç, sadece 14 dakikada bu mesafeyi kat edebilecek.

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Altın Emlak Genel Müdürü Mustafa Hakan Özelmacıklı, “E-5 aksında Avrupa yakasında Bakırköy – İncirli’den başlayan, Anadolu yakasında ise Söğütlüçeşme’ye kadar uzanan hızlı metro projesi bölgedeki gayrimenkul piyasasında fiyatları yükseltecek. Bu iki nokta arasında mesafe sadece 40 dakikada aşılabilecek. Hattın 9 ayrı noktada raylı sistemlere ve metroya entegre edilecek olması bu bölgelerde gayrimenkullerin değerlerini katlayacak” dedi.

12 ilçe hızlı metro hattına komşu olacak

Büyük İstanbul Tünelinin mevcut ve planlanan ulaşım alternatifleri ile 9 ayrı noktada ulaşım alternatifleri ile kesişecek olmasını değerlendiren Altın Emlak Genel Müdürü “Metro hattı Avrupa Yakası’nda İncirli’den başlayacak. Sonrasında ise Zeytinburnu, Vatan, Edirnekapı, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy ve Gayrettepe istasyonları yer alacak. Anadolu yakasında ise Söğütlüçeşme’den başlayacak olan hatta Ünalan, Altunizade ve Küçükyalı istasyonları bulunacak. Bu istasyonlar ile Bakırköy başta olmak üzere, Bahçelievler, Güngören, Zeytinburnu, Eyüp, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar ve Kadıköy ilçelerindeki değerleri etkileyecek. İlk açıklandığı tarih olan Şubat 2015’den bu yana, bu hat üzerine yakın konumda yer alan gayrimenkul fiyatları, %70’in üzerinde prim yaptı ve prim yapmaya devam edecek” dedi.

Kesişim noktaları prim yapacak

Projenin mevcut ve yapılmakta olan birçok ulaşım projesine entegre olacağını belirten Özelmacıklı “Metro, metrobüs, hafif metro ve tramvay hatları ile 9 ayrı noktada kesişecek olan proje bu noktalara ayrı değer katacak.

En çok etki edeceği mahalleler

-Bakırköy’de Zuhuratbaba ve Kartaltepe Mahalleleri,
-Bahçelievler’de Bahçelievler Merkez Mahallesi,
-Güngören’de Ahmet Nafiz Gürman Mahallesi,
-Zeytinburnu’nda Merkezefendi, Maltepe ve Seyitnizam Mahalleleri,
-Eyüp’te Defterdar ve Topçular Mahalleleri,
-Fatih’te Topkapı ve Karagümrük Mahalleleri,
-Beyoğlu’nda Sütlüce, Örnektepe ve Halıcıoğlu Mahalleleri,
-Kağıthane’de Talatpaşa ve Gürsoy Mahalleleri,
-Şişli’de Halil Rıfat Paşa, Halide Edip Adıvar, İzzet Paşa, Mecidiyeköy ve Esentepe Mahalleleri
-Beşiktaş’ta Nispetiye Mahallesi,
-Üsküdar’da Altunizade, Kuzguncuk, Burhaniye, Acıbadem ve Ünalan Mahalleleri,
-Kadıköy’de Hasanpaşa, Rasimpaşa, Osmanağa ve Zühtüpaşa Mahalleleri olacak

Hem karayolu hem demiryoluna uygun yapılacak

İstanbul Boğazı'nın altından geçecek olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli'nde, tek tüpte hem karayolu hem de demiryolu bulunacak. Tünel’de ortadan geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve altta da lastik tekerli araç  geçişine uygun iki şeritli yol bulunacak.

Basına yapılan açıklamanın ardından ihale komisyonu, teklifleri değerlendirmek üzere çalışmalarına basına kapalı olarak devam etti. İhale komisyonunun başkanlığını Altyapı Yatırımları Genel Müdür Yardımcısı Metin Akbaş üstlendi.

Mühendislik projesi 1 yılda tamamlanacak

İhaleye konu olan iş, 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli’nin kara, deniz ve Haliç sondajları, jeofizik, geoteknik ve jeolojik araştırmalar, güzergah çalışmaları, ön projeler, ön ve nihai fizibilite etütlerinin yapılmasını ve zemin verilerinin belirlenmesini kapsıyor. Mühendislik projelerinin ihale sürecinin ardından 1 yıl içinde tamamlanması planlanıyor.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul Boğazı'nın altından geçecek tek tüpte hem karayolu hem de demiryolunu kapsayacak. Tünel, ortadan geliş ve gidiş olmak üzere demiryolu, üst ve altta da iki şeritli lastik tekerli araç geçişine uygun olarak yapılacak.

31 kilometrelik hat

Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılacak olan tünelin, 5 yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. Avrupa yakasında İncirli'den başlayıp Anadolu yakasında Söğütlüçeşme'ye kadar uzanacak olan hat, toplam 31 kilometre uzunluğunda olacak ve hatta 14 istasyon yer alacak. 

9 metro hattıyla TEM Otoyolu, E-5 Karayolu ve Kuzey Marmara Otoyolu’nu entegre etmesi planlanan tünel, Avrupa yakasında Hasdal Kavşağı'ndan Anadolu yakasında Çamlık Kavşağı'na karayoluyla yaklaşık 14 dakikada geçilebilmesini sağlayacak. Tamamlandığında  hattan günde 6,5 milyon yolcu yararlanacak.