18 Kasım 2025’te halkın katılım toplantısı yapılmıştı

Projeye ilişkin olarak 18.11.2025 tarihinde Halkın Bilgilendirilmesi ve Sürece Katılımı Toplantısı gerçekleştirilmiş, kurum ve kuruluşlar için son görüş verme tarihi ise 28.11.2025 olarak belirlenmişti.

Ancak ÇED Yönetmeliği’nin 10. maddesi uyarınca, ÇED raporu özel format bedelinin son görüş tarihinden itibaren 1 ay içinde yatırılması gerekirken, bu bedelin yatırılmadığı tespit edildi.

Bu nedenle Bakanlık, Bursa-Gemlik Demiryolu Projesi’nin ÇED sürecini sonlandırdı.

2,86 milyar TL’lik yatırım planlanıyordu

İptal edilen proje kapsamında;

– 21,8 km ana hat

– 2.672 metre müselles hat

– Toplamda yaklaşık 24,5 km uzunluğunda demiryolu altyapısı

inşa edilmesi öngörülüyordu.

Toplam yatırım bedeli 2.865.356.902,41 TL olarak açıklanmıştı.

Sanayi ile liman arasında doğrudan ray bağlantısı hedefleniyordu

Hat, Bursa Osmangazi ilçesindeki Nilüfer Mahallesi’nden başlayarak Gemlik Limanı’na ulaşacak şekilde planlanmıştı. Proje ile;

– Nilüfer ve Bursa OSB

– Demirtaş OSB

– Gemlik Limanı

arasında doğrudan demiryolu bağlantısı kurulması amaçlanıyordu.

Yıllık yaklaşık 30 milyon ton yükün rayla taşınması hedeflenirken, taşımacılığın ağırlıklı olarak yük odaklı olması, ihtiyaç halinde ise yolcu taşımacılığına da açılması planlanıyordu.

Öne çıkan teknik özellikler

– Hat tipi: Elektrikli çift hat

– Proje hızı: 160 km/saat

– Platform genişliği: 14,5 m

– Tünel: 4 adet (toplam ~8.760 m)

– Viyadük: 2 adet (toplam ~1.640 m)

– Köprü: 2 adet (~90 m)

– Alt geçit: 6 adet

– İstasyon: 1 adet (Gemlik İstasyon Bölgesi – 1.750 m)

Yatırımcı açısından anlamı

Bursa-Gemlik Demiryolu hattı, Marmara Bölgesi’nde sanayi-liman entegrasyonu açısından yüksek stratejik değer taşıyan projeler arasında yer alıyordu. ÇED sürecinin sonlandırılmasıyla birlikte proje mevcut haliyle askıya alınmış oldu. Ancak güçlü lojistik ihtiyaçlar ve bölgenin üretim kapasitesi dikkate alındığında, benzer ölçekli raylı lojistik projelerinin ilerleyen dönemde yeniden gündeme gelmesi olası görülüyor.

Emlaknews.com.tr

Toplam 8 milyar 500 milyon TL yatırım bedeline sahip proje, Mudanya’nın iç ulaşım yükünü azaltarak hem turizme hem de şehir içi yaşam kalitesine doğrudan katkı sağlayacak.

Yeni çevre yolu; Esence, Tirilye, Işıklı ve Burgaz mahallelerinden geçecek. ÇED inceleme koridoru ise Altıntaş, Göynüklü, Eğitim, Yörükali, Ömerbey, Şükrüçavuş, Halitpaşa, Talatbey ve Çepni mahallelerini kapsıyor. Proje alanı tamamıyla Bursa il sınırları içinde yer alıyor.

Mudanya trafiğine kalıcı çözüm

Mudanya, Bursa şehir merkezine 32 kilometre uzaklıkta, kuzeyde Marmara Denizi, güneyde Nilüfer ilçesiyle çevrili bir bölge. Özellikle yaz aylarında artan turizm hareketi, ilçe içi trafiği durma noktasına getiriyor.

Yeni çevre yolu, Mudanya merkezinden Kumyaka–Tirilye–Altıntaş güzergâhına doğrudan bağlantı sağlayarak, kent içi yoğunluğu çevreye yönlendirecek.

Proje güzergâhı, 16-77 Nolu İl Yolu’nun 27. kilometresinden başlayıp, 16-80 Nolu İl Yolu’nun 3. kilometresinde sonlanacak. Böylece, Bursa ve Mudanya arasındaki ulaşım daha akıcı ve güvenli hale gelecek.

Teknik özellikleriyle modern bir yol

Mudanya Çevre Yolu, 1A sınıfı yol olarak planlandı.

Projeye göre:

Minimum proje hızı: 80 km/s

Maksimum eğim: %7

Şerit genişliği: 3,5 metre

Şerit sayısı: 2×2

Refüj genişliği: 4 metre

Platform genişliği: 25 metre

Dalgalı ve arızalı zemin yapısına uygun olarak tasarlanan yolun tünel ve viyadük bölümlerinde banket genişliği değişecek. Tünellerde 0,5 m, viyadüklerde ise iç banket 1 m, dış banket 2,5 m olacak. Bu teknik yapı sayesinde proje tamamlandığında, Mudanya’nın ulaşım standardı uluslararası seviyeye taşınacak.

Turizm ve ekonomiye çift yönlü katkı

Projenin yalnızca trafik açısından değil, ekonomik ve sosyal açıdan da büyük bir kazanım getirmesi bekleniyor. Mudanya, zeytinlikleri, sahil şeridi ve doğal yapısıyla Bursa’nın turizmde parlayan noktalarından biri.

Ancak mevcut yollar, artan yerleşim ve ziyaretçi yoğunluğu nedeniyle yetersiz kalıyor. Yeni çevre yolu, turizm bölgelerine erişimi kolaylaştırarak bölgesel ekonomiyi canlandıracak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri, projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı değil, Mudanya’nın geleceğini şekillendirecek stratejik bir adım olduğunu vurguluyor.

Deprem bölgesine güvenli ulaşım altyapısı

Birinci derece deprem kuşağında yer alan Mudanya’da, yeni çevre yolu güvenlik öncelikli şekilde tasarlanıyor. Güzergâh boyunca zemine uygun yapısal önlemler alınacak.
Projede kullanılacak modern mühendislik teknikleri, hem sürüş güvenliğini artıracak hem de olası afetlerde ulaşımın kesintisiz sürmesini sağlayacak.

Mudanya’nın çehresi değişecek

55 kilometrelik sahil uzunluğuna sahip Mudanya, dağlık ve engebeli topoğrafyası nedeniyle uzun yıllardır ulaşımda zorluk yaşıyordu. Yeni çevre yolu tamamlandığında, sadece trafik değil, kent estetiği ve yaşam kalitesi de olumlu yönde değişecek.

8,5 milyar TL’lik bu dev yatırımın, önümüzdeki dönemde Bursa’nın batı yakasında yeni bir kalkınma ekseni oluşturması bekleniyor.

Emlaknews.com.tr