Bakan Karaismailoğlu, yazılı açıklamasında, Bakanlıkça yapımı sürdürülen 13 projede toplam 177,3 kilometre uzunluğunda raylı sistem hattının inşaatının devam ettiğine dikkati çekti.

Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı 87,4 km

İstanbul’da yapımı tamamlanıp hizmete sunulan metro hattı uzunluğunun “Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı” ile 87,4 kilometreye ulaştığının altını çizen Karaismailoğlu, şu bilgileri paylaştı:

“Toplam uzunluğu 95,9 kilometre olan 6 hatta İstanbul için çalışıyoruz. Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Kirazlı Metro Hattı, Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metro Hattı, Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı Metro Hattı, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı, Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı Yeni Nesil Ulaşım Projesi ve Başakşehir-Çam ve Sakura Şehir Hastanesi-Kayaşehir metro hatlarını hizmete almak için çalışmalarımızı ara vermeden sürdürüyoruz. Şu an İstanbul’un raylı sistem ağı 259,5 kilometredir. Yapımı devam eden projelerimiz bittiğinde bu rakam 362,8 kilometreye yükselecek. Bir başka, deyişle raylı sistem ağının yüzde 50’si Bakanlığımız tarafından İstanbul’a kazandırılmış olacak.”

Sayılı günler kaldı

Karaismailoğlu, Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’nın İstanbul Büyükşehir Belediyesinden devralındığını anımsatarak, bu hattın devralındığında fiziki ilerlemesinin yüzde 5 seviyesinde olduğunu vurguladı.

Devrin ardından kısa süre içerisinde hattın test sürüşlerine hazır hale getirildiğine dikkati çeken Karaismailoğlu, “6,2 uzunluğundaki hattın açılmasına sayılı günler kaldı. Hattımızda Onurkent, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi, Kayaşehir ve Başakşehir Metrokent istasyonları olmak üzere toplam 4 istasyon var. Tasarım hızı saatte 80 kilometre olan araçlar ile saatte tek yönde 70 bin yolcuya hizmet verebilecek kapasitede. Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’mızı tamamlayarak özellikle dünyanın en gelişmiş en modern hastanelerinden olan Çam ve Sakura Şehir Hastanesi’yle buluşturacağız.” değerlendirmesinde bulundu.

“Çam ve Sakura Şehir Hastanesi’ne ulaşım hızlı olacak”

Karaismailoğlu, hattın günde ortalama 25 metre ilerleme hızıyla yapıldığına işaret ederek, şunları kaydetti:

“Hattın işletmeye alınmasıyla birlikte kent merkezi ile Çam ve Sakura Şehir Hastanesi arasında hızlı, ekonomik ve güvenli bir ulaşım imkanı olacak. Ayrıca, diğer toplu taşıma modları ile hastanenin entegrasyonu sağlanacak. Proje ile Metrokent İstasyonu’nda Bağcılar-Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy Hattı’na, Kayaşehir İstasyonu’nda Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’na entegre olacak. Bu entegrasyonla bölgenin havalimanına metro ile ulaşımı da sağlanacak. Hattın hizmete alınmasıyla, Kayaşehir-Mahmutbey arası seyahat süresi 20 dakika, Metrokent-Özgürlük Meydanı (Bakırköy) arası 29 dakika, Metrokent-İstanbul Havalimanı arası 24 dakika, Çam ve Sakura Şehir Hastanesi-Bakırköy (Kirazlı) arası 23 dakika olacak.”

Mustafa Çalkaya-AA

Söz konusu metro hattın başlangıcı, inşaatı devam eden Başakşehir – Kayaşehir Metro hattının devamıdır. Bu hattın son durağı olan Kayaşehir metro durağı ile başlayan hat uydu kentin farklı yolcu çekim noktalarına uğrayarak Fenertepe’ye ulaşıyor. Fenertepe’de TOKİ’nin toplu konut bölgesi, İbn-i Haldun Üniversitesi’nin ana yerleşkesi ve imar planlarında öngörülen sağlık fonksiyonları yer alıyor.

Fenertepe’ye uzanacak

Başakşehir’den geçen Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı Uzatması; halihazırda inşaat aşamasında olan ve kendisi de Kirazlı- Başakşehir-Olimpiyat Metro Hattının Uzatılması niteliğini taşıyan Başakşehir Kayaşehir Metro Hattı’nın Kayaşehir istasyonundan sonra Fenertepe mevkiine uzatılarak projelendirme çalışmaları devam eden Sultangazi-Arnavutköy Metrosu’na entegrasyon yapılmasını amaçlıyor. Diğer taraftan Vezneciler’den başlayıp Sultangazi üzerinden Arnavutköy’e giden metronun bir durağı da Fenertepe bölgesinde yer alıyor. Bu bakış açısıyla projeye konu olan metro hattının önemli bir entegrasyon hizmeti sunacağı düşünülüyor.

4 km uzunluğunda

Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı uzatması 4 km uzunluğunda birbirine paralel geliş ve gidiş tünellerinden oluşuyor. Çevresel etkilerin en az seviyeye indirileceği çalışmalar için alternatifler üzerinde görüşülerek ve en uygun yolcu çekim noktaları dikkate alınarak 3 istasyon yeri belirlendi.

Nereden başlayacak?

Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı Uzatması, yapım aşamasında olan Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı’nın fiziksel olarak devamı olarak planlandı. Buna göre söz konusu metro hattı inşaat çalışmaları başlayan Kayaşehir İstasyonu’ndan sonra Kayaşehir Bulvarı aksından devam edecek. Kayaşehir İstasyonu’ndan sonra 300 m’lik bir kurba ile kuzey-doğuya yönelen hat %3,8’lik tırmanış eğimiyle yoluna devam ederek 42 metre derinlikte olması öngörülen “Onurkent 1. İstasyon” a gelecek.

Bu noktadan sonra tekrardan 535 metrelik bir kurba ile kuzeye yönelen hat sırasıyla %0,6 ve %3,8’lik eğimlerle yükselmeye devam ederek 34,5 m derinlikteki “Onurkent 2.İstasyon” a varacak.
Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı Uzatması, “Onurkent 2. İstasyon” dan sonra devam ederek 360 metrelik kurba ile kuzey batıya yönelmekte ve Fenertepe mevkinde projelendirme çalışmaları devam eden Sultangazi- Arnavutköy metrosuna entegre olacak. Söz konusu istasyonun 25 metre derinlikte olması öngörülüyor.

2045’te saatte 100 bin yolcu

“Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı Uzatması” 2045 yılı itibariyle pik saatlik kapasitesi, Hattın başlangıcı olan Bakırköy’den son durak olan Kayaşehir İstasyonuna kadar 100,000 yolcu/saat-yön olarak belirlenmiştir. Planlanan Başakşehir – Kayaşehir Metro Hattı Uzatması ise 35,000 yolcu/saat-yön olarak belirlendi. Hattın tamamında 340 araç bulundurulacak. Araçların ticari hızı 38 km/saat olacak.

Emlaknews.com.tr

Bölgede toplu ulaşımda önemli bir yere sahip yeni metro hattı, Kirazlı-Başakşehir Metro hattına bağlanacak.

Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı çalışmaları kapsamında Kayaşehir Bulvarı’nın 350 metrelik bölümü yarıdan itibaren yaklaşık 2 yıl boyunca trafiğe kapatılacak.

Başakşehir-Kayaşehir Metrosu’nun son durağı olan Kayaşehir Merkez İstasyonu’nda başlayacak çalışmalar nedeniyle bulvarda trafik akışı sağlanamayacağı için sürücülere alternatif güzergahlar belirlendi.

Buna göre, Kayaşehir’den Fenertepe yönüne gidecek sürücülerin Kayaşehir Bulvarı-Evliya Çelebi Caddesi-Adnan Menderes Bulvarı istikametini kullanmaları gerekecek.

Fenertepe’den Kayaşehir yönüne gidecek sürücüler ise Kayaşehir Bulvarı-Akzambak Sokak-Gazi Yaşargil Caddesi-Evliya Çelebi Caddesi istikametini kullanabilecek.

Metro hattı

Başakşehir’in önemli yerleşim alanlarından biri olan ve genel olarak ev-iş ve ev-okul tipi yolculukların yapıldığı bir bölgeye ulaşım kolaylığı gelecek. Başakşehir-Kayaşehir Metrosu, yapımı devam eden ve 2 bin 680 yatak kapasiteli İstanbul İkitelli Şehir Hastanesi’ne de hizmet edecek.

Yeni metro hattının uzunluğu 6,2 kilometre, seyahat süresi de 10 dakika olacak. Metro hattında Onurkent, Şehir Hastanesi, Kayaşehir 15. Bölge ve Kayaşehir Merkez istasyonları bulunacak.

Bakırköy İDO İstasyonu’na geçiş sağlanacak

M3 Hattı, Bakırköy-Kayaşehir Metro Hattı saatte 70 bin yolcu taşıma kapasitesi bulunuyor.

M3 Hattı’nın devamı olan Kayaşehir-Başakşehir hattından binen yolcular, Metrokent-Olimpiyatköy-Kirazlı Metro Hattı ile aktarmasız Bakırköy İDO İstasyonu’na kadar devam edebilecek.

Kayaşehir Merkez İstasyonu’nda Halkalı-3. Havalimanı Metro Hattı ile yolcu aktarımı yapılabilecek. Kayaşehir Merkez ve Metrokent istasyonlarında Kayaşehir-Başakşehir-Olimpiyat Parkı Tramvay Hattı ile yolcu aktarımları sağlanacak.

Entegre olduğu Kirazlı-Başakşehir-Olimpiyatköy hattı üzerinden Kirazlı-Bakırköy(İDO), Mahmutbey-Başakşehir-Esenyurt, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey ve Ataköy-İkitelli metro hatlarına geçiş sağlanacak.

AA

Kirazlı-halkalı metro hattı

Kirazlı Halkalı metro hattı kontrollük, mühendislik ve danışmanlık hizmet alımı ihalesi 18 Mayıs Perşembe günü saat 10:00’da yapılacak. 9.7 kilometre hat üzerinde 9 adet istasyondan oluşan Kirazlı Halkalı metro hattının ana hat tünelleri ve 9 adet istasyon ile depo sahası bulunan raylı toplu taşıma sisteminin inşaat ve elektromekanik sistem yapım işlerine ait proje, yapım kontrollüğü ve danışmanlık işlerinin yapılacak. Tüm bu çalışmaların bin 200 günde tamamlanması planlanıyor.

Sefaköy-Başakşehir havaray hattı

Sefaköy Başakşehir havaray hattı kotrollük, mühendislik ve danışmanlık hizmet alım işi ihalesi 18 Mayıs’ta yapılacak. 15 kilometre uzunluğunda tasarlanan Sefaköy Başakşehir havaray hattı 17 istasyondan oluşuyor. Hattın danışmanlık hizmet işlerinin 990 günde tamamlanması planlanıyor.

Mahmutbey-Esenyurt metro hattı

Mahmutbey Esenyurt metro hattı kontrollük, mühendislik ve danışmanlık hizmet alımı işi 18 Mayıs’ta ihaleye çıkıyor. 18,5 kilometre uzunluğundaki hat 11 istasyondan oluşuyor. Mahmutbey Esenyurt metro hattı danışmanlık işlerinin işe başlama tarihinden itibaren bin 260 günde tamamlanması planlanıyor.

Başakşehir-Kayaşehir metro hattı

Başakşehir Kayaşehir metro hattı 18 Mayıs’ta ihaleye çıkacak. 6 kilometre hat üzerinde toplam 4 istasyondan oluşan Başakşehir Kayaşehir metro hattının kontrollük, mühendislik ve danışmanlık işlerinin bin günde tamamlanması planlanıyor.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrosu

Ümraniye Ataşehir Göztepe metro hattı inşaat ve elektromekanik kontrollük, danışmanlık ve mühendislik hizmetleri işi ihalesi 18 Mayıs’ta yapılacak. 13 kilometre hat üzerinde 11 istasyondan oluşan projede danışmanlık çalışmalarının bin günde tamamlanması planlanıyor.