Arslan, Gürcistan, Başbakan Yardımcısı Ekonomik ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanı Dimitri Kumsişvili ile Bakanlık Toplantı Salonu’nda basın toplantısı düzenledi.

Türkiye Gürcistan ikili ilişkilerinin tarihten gelen bağlarla önemli boyutlara eriştiğine işaret eden Arslan, Gürcistan’ın, Türkiye’nin Kafkasya’daki stratejik ortaklarından biri olduğunu söyledi.

Arslan, Fetullahçı Terör Örgütü, PKK, DEAŞ, PYD ve YPG gibi terör örgütlerine yönelik operasyonlarda Gürcistan’ın Türkiye’nin yanında yer aldığına dikkati çekerek, “15 Temmuz darbe girişiminin hemen arkasından 19 Temmuz’da Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili, ülkemizi ziyaret ederek bize olan desteğini bütün dünyaya göstermiştir.” diye konuştu.

“Güçlü bağları bu denli bir projeyle taçlandırmak iki ülke içinde gurur verici”

Gürcistan ile ticaret hacminin 2016’da 1,5 milyar dolar düzeyinde olduğunu belirten Arslan, bu hacmin daha da artacağına inandığını dile getirdi.

Arslan, Bakü-Tiflisf-Kars Demiryolu hattının iki ülke arasındaki ekonomik iş birliğine büyük katkı sağlayacağının altını çizerek, “Ülkelerimiz arasındaki güçlü bağları bu denli bir projeyle taçlandırmak iki ülke içinde gurur verici. Bu projeyle Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir ulaşım koridoru oluşturmuş olduk. Çin’den başlayıp Avrupa’ya kadar uzanan ticaretin Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı üzerinden gerçekleştirilmesi bizim önemli hedeflerimizden biri.” ifadesini kullandı.

Türkiye’ye, Gürcistan’nın toprak bütünlüğünü desteklediği için teşekkür eden Kumsişvili, “Bizim terörizme karşı beraber mücadele etmemiz gerekiyor. İhtiyaç olduğunda Gürcistan her zaman Türkiye’nin yanında olacaktır.” dedi.

AA

BTK demiryolu hattının Türkiye, Çin ve Avrupa arasında önemli bir koridor

Tarımsal ürünler ve inşaat ürünlerinin yüklendiği trenin Tarsus ilçesine bağlı Yenice İstasyonu’ndan yola çıkışı nedeniyle tören düzenlendi.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Taşımacılık AŞ Genel Müdürü Veysi Kurt, BTK Demiryolu Hattı’nın Türkiye, Çin ve Avrupa arasında önemli bir koridor yarattığını söyledi.

İlk yük treninin 30 Ekim’de Azerbaycan’dan yola çıkıp 4 Kasım’da Mersin’e ulaştığını anımsatan Kurt, şöyle konuştu:

“Bugün yine ülkemizden Azerbaycan ve Türkmenistan’a ilk ihracat trenimizi gönderiyoruz. Bunun ülkemize ve coğrafyamıza hayırlı uğurlu olmasını diliyoruz. Bu tren, başlangıç olması nedeniyle çok önemli bir yere sahip. Bu treni Bakü’ye 75-80 saatte ulaştırmayı planlıyoruz. Bu çok önemli bir zaman dilimi. İhracatçılarımız ve sanayicilerimiz açısından Mersin’den Bakü’ye lojistik açısından bir yükü buradan yükleyip oraya bu saat diliminde yetiştirmek çok önemli. İnşallah 100 saatte Türkmenistan’a ulaşmayı hedefliyoruz. 180 saatte de Kazakistan’ın başkenti Astana’ya ulaşmayı planlıyoruz. Bu tren yükleriyle birlikte 32 tane konteyner içeriyor. Yüklerimiz içerisinde tarımsal ürünler ve inşaat malzemeleri mevcut. İnşallah bundan sonra da, sanayicilerimizin çok daha değerli yüklerini bu dost ve kardeş ülkelere taşımayı istiyoruz. Bu koridor dünyanın da dikkatini çeken bir koridor. Özellikle Çin’den, Türkiye üzerinden Avrupa’yı bağlaması nedeniyle hem zaman hem iklim hem de fiyat avantajı sağlaması açısından çok önemli bir yere sahip.”

“Dünya tarafından takip edilen bir hat”

Mersin Valisi Ali İhsan Su da Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ile Mersin’den kalkıp Bakü ve ardından Akçabat’a varacak trenin, Türkiye açısından önemli yere sahip olduğunu belirtti.

BTK Demiryolu hattıyla ticaretin hızla gelişeceğine inandığını aktaran Su, “İlk olduğu için böyle bir organizasyonla treni uğurlamak istedik. Bu hizmetler, ülkemiz açısından çok büyük öneme ve değere sahip. Cumhurbaşkanımız ve emeği geçen herkesin teşekkür ediyoruz.” diye konuştu.

Arkas Lojistik Genel Müdürü Onur Göçmez ise Türkiye’den yola çıkacak ilk treni yüklemenin kendilerine nasip olduğunu belirterek, “Orta Asya’da tıkanan yük trafiğinin, Türkiye ve Orta Asya arasında bu şekilde hafifletilmesi planlanıyor. Gelirken tahıl ve petro kimya ürünlerinin, giderken ise gıda ve inşaat ürünlerinin taşınması konusunda ciddi bir hacme ulaşacağız. Lojistik ve nakliye anlamında bize burada çok görev düşüyor. Bu hat dünya tarafından takip edilen bir hat. Olaya biraz stratejik yaklaşmamız lazım. Arkas Lojistik olarak bunu ilk yapmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi.

2 bin 100 kilometre yol katedecek

Konteynerlerin iç yüklemesi Mersin’deki tesisinde yapan Arkas Lojistik, Bakü ve Aşkaabat’a kadar mal teslimini yapacak. Soya küspesi ve derz dolgu malzemesi dolu konteynerler Gürcistan’ın Ahıkelek İstasyonu’nda Türk vagonlarından Azeri vagonlarına aktarılacak.

Toplam 16 vagonda, 32 konteyner içerisinde 650 ton soya küspesi ile seramik yapıştırıcısı taşıyacak olan tren, toplam 2 bin 100 kilometre yol katedecek.

AA

Şehre iki yılda gelen ziyaretçi sayısı yüzde 75 oranında artış göstermiş. Van’da olduğu gibi İran’dan gelen turistler burada da sosyal hayatı yeniden şekillendiriyor. Yeni açılan iki AVM ağırlıklı olarak İranlı turistlerle dolu. Öte yandan ildeki sanayi yatırımlarında da hızlı bir artış var. Son iki yılda 3 yeni sanayi tesisi hayata geçirilmiş durumda. Kars’ta ise tarihi Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun açılışı ve tarihi İpekyolu hattının tamamlanmasının rüzgarı esiyor. Şehri, uluslararası ticaret ağının önemli üslerinden biri haline getiren bu gelişme elbette şehir ekonomisinde heyecan yaratmış.

Azerbaycan’ın başkenti Bakü’ye yaklaşık 90 kilometre mesafedeki Alat Limanı’nda, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Kazakistan Başbakanı Bakıtcan Sagintayev, Özbekistan Başbakanı Abdulla Aripov ve Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili’nin katılımıyla 30 Ekim’de resmi açılışı yapılan BTK Demiryolu Hattı’ndaki ilk tren Kars Garı’na geldi.

Tren ile Kars’a gelen TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürü Veysi Kurt, garda gazetecilere yaptığı açıklamada, trenin Kazakistan’dan yola çıkıp Alat Limanı’ndan devam ederek Kars’a ulaştığını söyledi.

Kurt, şu bilgileri aktardı:

“Azerbaycan’dan buraya yaklaşık 856 kilometreyi 40 saatte geldik. İnşallah bir aksaklık olmazsa Kars’tan Mersin’e kadar olan bin 258 kilometrelik mesafeyi de 40 saatte almayı planlıyoruz. Kazakistan’dan yola çıkan trenin toplamda yaklaşık 4 bin 700 kilometrelik seferi inşallah Mersin’de son bulacak. 30 konteyner ile yola çıkmıştı. Bu vesileyle Sayın Cumhurbaşkanımıza, Başbakanımıza ve Bakanımıza (Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan) böyle kıtaları birleştiren bir projeyi ülkemize kazandırdıkları için müteşekkiriz.”

Kurt, projede emeği geçenlere teşekkür etti.

Projenin hem Türkiye için hem de Asya ve Avrupa ülkeleri için önemli bir koridor olduğunu vurgulayan Kurt, “Bu proje hem ülkemizi Türk cumhuriyetleri ile Çin’e hem de Çin’i Avrupa’ya bağlayacak. Bu nedenle ülkemiz çok önemli bir koridor haline geldi. İnşallah projeyle sanayicimize, ihracatçımıza çok önemli bir koridor, lojistik kapısı açılıyor. Umuyoruz bugünden sonra bu koridorda daha güzel imkanlarla, fırsatlarla insanlarımıza hizmet edeceğiz.” değerlendirmesinde bulundu.

Yıllık 17 milyon tondan fazla yük taşınacak

Hattaki yük taşıma kapasitesinin artacağını kaydeden Kurt, sözlerini şöyle tamamladı:

“Sayın Cumhurbaşkanımızın ifade ettiği gibi hatta başlangıç itibarıyla yıllık 7 milyon ton yük bekliyoruz ama önümüzdeki süreçte yıllık 17 milyon ton ve üzerine çıkabileceğini rahatlıkla söyleyebileceğiz. Dolayısıyla hem Çin’den ülkemize hem Çin’den Avrupa’ya ve tersi yöne bugüne kadar 3 bin kilometrelik destinasyonlarda taşımacılık yapıyorduk. Artık 5 bin kilometrelik, 10 bin kilometrelik ve 12 bin kilometrelik destinasyonlarda yavaş yavaş müşterilerimize taşımacılık yapmayı konuşmaya başladık. İnşallah önümüzdeki süreçte bu imkanları artırarak devam ettireceğiz.”

Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan’ın ortak projesi kapsamında inşa edilen demiryolunun 76 kilometresi Türkiye, 259 kilometresi Gürcistan, 503 kilometresi ise Azerbaycan topraklarından geçiyor.

AA

İhracatçı gelecek

Erzurum Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Lütfü Yücelik, tarihi İpekyolu’nun yeniden açılmasıyla bölgeye ihracatçıların geleceğini aktardı. Yücelik, “Önemli ulaşım projelerinin bir bir hayata geçirilmesi bizleri gelecek adına umutlandırıyor. Bu projelerin dolaylı olarak istihdama da katkı sağlayacağından eminiz” diye konuştu.

Yeni iş alanları

Kars Ticaret Odası Başkanı Fahri Ötegen, projeyle birlikte Doğu Anadolu’da yeni bir sektörün ortaya çıkacağını aktardı. Ötegen, “Kars Lojistik merkezi tamamlanırsa yeni bir sektör oluşacak. BTK hattı ile birlikte yan sanayi olarak bir çok yeni iş alanları da gün yüzüne çıkarılacak” dedi. Ardahan Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Üyesi Sevim Köseliören ise, “Hattın devreye girmesiyle Londra’dan Pekin’e kesintisiz demiryoluyla ulaşmak mümkün hale geldi. Hatta Çin’den yola çıkan yükün Hazar Denizi ile Bakü Alat Limanı’na, oradan da Avrupa’ya taşınması öngörülüyor. Bu, Ardahan ve Kars’ın Türkiye’nin son illeri değil artık büyük Türkiye’nin tam merkezinde yer alacak olması demek” diye konuştu.

Yatırımcıların önü artık daha açık

Erzincan Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hayati Gürkan projenin hayata geçmesiyle Türkiye’nin sosyoekonomik anlamda çok önemli bir aşama daha kaydettiğini belirtti. Gürkan, “Bu hat, yatırımcının önünü açacak, hem yeni yatırımcılarımız hem de ilimizde ihracat yapan firmalarımız ticaretlerini rahatça gerçekleştirecek” dedi. Sınır illerinden Iğdır’da da BTK ile birlikte turizme ve güvenliğe katkılar sağlanacak. Turizme büyük katkı yapması beklenen projeyi Iğdır Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Kamil Arslan, “Bölge taşımacılıkta lokomotif olacak” şeklinde yorumladı.

Sabah

“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı kararlılığımızın eseri”

Bakü’ye yaklaşık 90 kilometre mesafedeki Alat Limanı’nda düzenlenen açılış töreninde, Türkmenistan ve Tacikistan’dan gelen yetkililer de hazır bulundu.

Törende, Kafkas Müslümanları İdaresi Başkanı Allahşükür Paşazade, Bakü Rus Ortodoks Kilisesi Temsilcisi Arkiyepiskopu Aleksander, Roma Katolik Kilisesi Azerbaycan Temsilcisi Vladimir Fekete ve Dağ Yahudileri Cemaat Lideri Milih Yevdayev de yer aldı.

Yük konteyneri Mersin yoluna çıktı

Açılış konuşmalarının ardından Kazakistan’dan getirilen tahılın taşındığı treni Türkiye’ye uğurlayan liderler, başka bir trenle limandan Alat İstasyonu’na 12 dakika süren bir yolculuk yaptı.

İlk sefer Kazakistan’dan getirilen tahılın bulunduğu yük konteyneri Alat İstasyonu’ndan Mersin Limanı’na taşınıyor.

Projenin 76 kilometresi Türkiye’den geçiyor

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’yla, bölgedeki taşıma potansiyelinin değerlendirilmesi için Asya ile Avrupa arasındaki eski tarihi İpek Yolu üzerinde bulunan Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasındaki ilişkilerin daha da kuvvetlendirilmesi hedefleniyor.

Uzunluğu 838 kilometre olan yeni demiryolunun, 76 kilometresi Türkiye, 259 kilometresi Gürcistan ve 503 kilometresi ise Azerbaycan topraklarından geçiyor.

Hattın Türkiye bölümünde dört istasyon, üç köprü ile 76 kilometrelik demiryolu inşa edildi. Türkiye ile Gürcistan sınır geçişinin sağlandığı tünelin 2 bin 375 metresi Türkiye, 2 bin 70 metresi ise Gürcistan topraklarında bulunuyor.

BTK Demiryolu Hattı’nın Gürcistan kısmındaysa 105 kilometrelik demiryolu hattı yapıldı,154 kilometrelik ray yenilendi. Azerbaycan’da ise 503 kilometrelik demiryolu hattı projeye uygun hale getirildi.

Londra’dan Pekin’e demiryoluyla kesintisiz gidilecek

Hattın devreye girmesiyle Londra’dan Pekin’e kesintisiz demiryoluyla ulaşmak mümkün hale geldi.

Hatla Çin’den yola çıkan yükün Kazakistan ve Türkmenistan üzerinden Hazar Denizi ile Bakü Alat Limanı’na, oradan da Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya taşınması öngörülüyor.

İlk etapta hatla yıllık 1 milyon yolcu ve 6 buçuk milyon ton yük taşınabilecek. Taşıma kapasitesinin 2034’e kadar 3 milyon yolcu ve 17 milyon ton yüke çıkartılması planlanıyor.

BTK demiryolunun, bölgedeki taşıma koridorlarına önemli bir alternatif oluşturması, proje ortağı Türkiye’nin ise BTK ve Marmaray ile birlikte Çin-Avrupa demiryolu trafiğinde önemli bir rol üstlenmesi öngörülüyor.

Çin’den Avrupa’ya giden demiryollarının tamamı Rusya üzerinden geçiyor. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu’nun devreye alınmasıyla, mesafe yaklaşık 7 bin kilometre kısalacak.

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu güzergahında taşınacak ürünler, Çin’den Avrupa’ya demiryoluyla 15 günde ulaşabilecek.

AA

1 milyon yolcu taşıyacak

Marmaray Projesi ile bütünleşecek olan BTK Demiryolu Projesi, Avrupa’dan Çin’e demiryoluyla kesintisiz yük taşınmasını da mümkün hale getirecek. Arslan’ın verdiği bilgilere göre hat işletmeye alındığında 1 milyon yolcu ve 6.5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Ve proje, Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane ve Bayburt gibi cazibe merkezleri kapsamındaki iller açısından önemli. Ayrıca, Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattı, enerji sektöründeki Bakü-Tiflis-Ceyhan ve Bakü-Tiflis-Erzurum projelerinden sonra her üç ülkenin gerçekleştirdiği üçüncü büyük proje oldu. 2007’de ihalesi yapılan ve Temmuz 2008’de temeli atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin 79 kilometresi Türkiye’den, 246 kilometresi Gürcistan’dan, 504 kilometresi ise Azerbaycan’dan geçiyor. Projede Türkiye’den Gürcistan’a ulaşım sınır tüneliyle sağlanıyor. Tünelin 2 bin 375 metresi Türkiye, 2 bin 70 metresi ise Gürcistan sınırlarında bulunuyor.

2 aylık yolu 15 güne düşürecek

Erzurum Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Lütfü Yücelik, BTK Demiryolu Projesi’nin bölge için çok önemli olduğunu ifade ederek, “Bu proje sadece şehrimiz, bölgemiz ve ülkemiz için değil, Orta Asya, Avrupa ve Uzak Asya’ya kadar dünya üzerinde çok geniş bir coğrafyanın ulaşım ve lojistik hizmetleri açısından çok büyük ve bir o kadar önemli proje” dedi. Yücelik, bu projelerin dolaylı olarak istihdama da katkı sağlayacağına işaret ederek, “Tarihi İpek Yolu’nun yeniden hayat bulmasını sağlayacak olan bu demiryolunun şehrimizdeki ticaret erbabına, üreticilere, ihracat yapan firmalarımıza getireceği avantajları en iyi şekilde kullanıp, doğacak yeni fırsatları çok iyi değerlendirmemiz gerektiğine inanıyoruz” diye konuştu.

Ardahan Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Çetin Demirci de Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu’nun açılışının Cumhuriyetin ilanının 94. yılında yapılmasının gerek ülke gerek bölge adına gurur verici olduğunu dile getirdi. Demirci, şunları kaydetti: “Bu proje hem şehrimizin hem de ülkemizin değerini bir kat daha arttıracak. Projenin ülkemize maliyeti 600 milyon dolar ama yıllık getirisi bir milyar dolar. Bu yol, hem ekonomik hem de başka yollar açacak. Ticaret yolları açılıyor demektir, koskoca Orta Asya ayaklarımızın altında, 45-60 günlük nakliye süresini 15 güne düşürecek. Pekin’den Londra’ya gidecek bir yük maksimum 15 günde gidecek. Türkiye yılda 1 milyar dolar kazanacak. Yılda 1 milyon yolcu taşıyacak.”

“Avrupa’ya gitmesini planlıyoruz”

Tüfenkci, Bakanlık olarak ciddi çalışmalar yaptıklarını anlattı. Hızlı Tren Projesi’ni önemsediklerini ifade eden Tüfenkci, Trakya’nın ve Kırklareli’nin de projede önemli bir yeri olduğunu dile getirdi.

Hızlı trenin Avrupa’ya gitmesini planladıklarını vurgulayan Tüfenkci, ”Kırklareli Trakya’da önemli bir kentimiz ve önü açık olan bir kentimiz. Özellikle hızlı tren Edirne’ye kadar akabinde de Avrupa’ya gitmesini planladığımız Bakü, Tiflis ve Kars demir yolunun da bir uzantısı olan ve bizim Çin’den Londra’ya bağlayacağımız orta koridor demir yolu projemizin de önemli ayaklarından biri olacak.” diye konuştu.

Kırklareli lisanslı depoculuk açısından önemli

Lisanslı depoculuk çalışmalarının da devam ettiğini aktaran Tüfenkci, lisanslı depoculuğun çiftçilere büyük katkı sağladığını aktardı.

Trakya Bölgesi’nin lisanslı depoculuğun uygulanabilirliği açısından önemli olduğunu anlatan Tüfenkci, şunları kaydetti:

”Lisanslı depolara verdiğimiz teşviklerle beraber hangi bölgede yaparsanız yapın 5. bölge teşviklerinden yararlanma imkanı sağlandı. Akabinde özellikle oralarda korunan ürünlerin ücretlerini devlet olarak bizler karşılıyoruz. Ton başına 25 lira taşıma desteği veriyoruz. Orada depolanan ürünler karşılığında teminat göstererek bankalardan kredi çekebilmekte yüzde 50 kredi süspansiyonunda son aşamaya geldik. Laboratuvar ücretlerini biz karşılayacağız. Dolayısıyla çiftçinin ürünlerinin değerinde ticarileşmesi ve satılması noktasında ürün ihtisas borsalarıyla beraber çok farklı noktalara gelecek. Bu bölgede lisanslı depoculuk uygulanabilirliği açısından önemli bölgelerimizden birisidir.”

AA

2004’te yapımı kararlaştırılan BTK hattı tamamlandığında Türkiye ile Gürcistan, Azerbaycan ve Orta Asya Türk Cumhuriyetleri ile Pekin ve Londra arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlanacak.

Türkmenistan’ı Türkmenbaşı Limanı, Kazakistan’ı da Aktau Limanı üzerinden tren ferileri ile Bakü’ye ulaştıracak. Projeyi SABAH’a değerlendiren Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, bölgedeki demiryolu güzergâhının Kars’tan Bakü’ye kadar tek hat, Bakü’den sonra hem Kazakistan hem de Türkmenistan üzerinden Çin’e gidebilecek şekilde iki hat olacağını söyledi.

Bir milyon yolcu, 6.5 milyon ton

Arslan, hat üzerinde ciddi bir yük taşımacılığı potansiyeli bulunduğunu anlattı. Çin tarafından AB’ye gönderilen yüklerin Bakü-Kars-Tiflis hattından geçmesi durumunda dörtte biri kadar zamanın yeterli olacağını ifade eden Arslan, “Hat işletmeye açıldığında; 1 milyon yolcu, 6.5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. 2034’te ise 3 milyon yolcu, 17 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşacak” ifadelerini kullandı.

Barış Şimşek/Sabah

Bakan Arslan, Tarihi İpek Yolu Projesi’nin önemine işaret ederek, “Bu projenin amacı, Çin’den başlayarak Asya’daki, Orta Asya’daki yük hareketinin Avrupa’ya eriştirilmesi ve bu koridor üzerindeki bütün ülkelerin ulaştırma koridorlarını buna uygun hale getirmesi” diye konuştu.

“Taşımacılık daha ekonomik olacak”

“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın yük taşıma süresini kısaltarak ticarete çok önemli katkı sağlayacağını ve özellikle taşımacılığın da ekonomik hale getirileceğini herkes kabul etti ve herkes vurguladı” diyerek sözlerine devam eden Bakan Arslan şu ifadeleri kullandı:

“Biz de ülke olarak dedik ki biz orta koridoru çok önemsiyoruz, bundan yararlanmak istiyoruz. Bu coğrafyadaki bütün ülkelerin yük hareketini kolaylaştırmak adına orta koridorun tamamlayıcısı olan bölünmüş yolları, demiryollarını, havaalanlarını ve bunları deniz limanlarına bağlamayı çok önemsiyoruz.”

“Haziran sonunda bitiyor”

Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin haziran sonunda tamamlanıp seferlere başlanacağını anımsatan Bakan Arslan, Türkiye’nin orta koridoru tamamlamasının diğer ülkelerin gündeminde de olduğunu anlatarak, şöyle devam etti:

“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi ülkemizin orta koridorun önemli halkasını teşkil ediyor olması nedeniyle bütün bu projeleri önemsiyoruz. Bu projeleri hizmete sunarken de ülkemiz insanının seyahat konforunu artırıyoruz, erişimini kolaylaştırıyoruz. Ülke içerisindeki yük hacmini artırarak taşımayı kolaylaştırıyoruz. Dolayısıyla ekonomik girdi sağlıyoruz”

Bakü-Tiflis-Kars için geri sayım başladı

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin tamamlanma aşamasına geldiğine işaret ederek, “İki ay içerisinde inşaatları bitirip ondan sonraki iki aylık süreçte de testlerini yapıp haziran ayı içerisinde artık Bakü-Tiflis-Kars Projesiyle dizel lokomotif işletmeciliğine geçmek istiyoruz.” dedi.

Bakan Arslan,  bu yıl kar yağışının ve soğuk havanın bölgeye ve ülkeye bereket getirdiğini ancak Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’ndeki çalışmaları aksattığını dile getirdi.

Bu sebeple bugünlerde Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin çalışmalarına özellikle sahada daha çok yoğunlaşacaklarını vurgulayan Arslan, “İki ay içerisinde inşaatları bitirip ondan sonraki iki aylık süreçte de testlerini yapıp haziran ayı içerisinde artık Bakü-Tiflis-Kars Projesiyle dizel lokomotif işletmeciliğine geçmek istiyoruz çünkü bu proje sadece ülkemiz için değil, ülkemiz üzerinden ticaret yapmak isteyen bütün dünya ülkeleri için önemli proje. Çin’den, Kazakistan’dan, Türkmenistan’dan, Azerbaycan’dan, Gürcistan’dan gelen yük hareketi ülkemiz üzerinden Avrupa’ya gidebilecek.” diye konuştu.

Arslan, proje ile Avrupa’dan gelen yükün Türkiye üzerinden Asya’ya götürüleceğine işaret ederek, “Bu sadece taşımacılık anlamında ülkemize sağlayacak katma değer değil bütün bu dünyadaki taşımacılık sistemine entegre olmakla birlikte biz demiryolu sektöründe çok daha fazla yük taşıyabilir hale geleceğiz.” değerlendirmesinde bulundu.

Projenin Türkiye’yi demiryolu sektöründe daha aktif hale getireceğine dikkati çeken Arslan, şunları kaydetti:

“Bakü-Tiflis-Kars’ın böyle bir özelliği ve böyle bir önemi var. Demiryolu açısından düşündüğünüz zaman, Edirne’den Kars’a kadar demiryolu var.
Yani Avrupa’dan gelen demiryolu Marmaray projesi marifetiyle iki kıtayı denizin altından geçerek Kars’a kadar geliyor ancak Kars sonrası yok.
Bunun önemli, eksik olan halkasını tamamlamak adına Bakü-Tiflis-Kars Projesi ile ilgili süreçler devam ediyor ve inşaat aslında bitme aşamasına geldi ancak kış şartlarında bazı yerlerde çalışabildik, bazı yerlerde çalışmadık çünkü bu sene kış çok çetin geçti.

Dünyanın gözü bu projede

Türkiye kadar dünya ülkelerinin de söz konusu projeyi takip ettiğini vurgulayan Arslan, projenin Pakistan’da Ekonomik İşbirliği Teşkilatı’nın toplantısında da gündeme geldiğini hatırlattı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile geçen hafta Pakistan’da olduklarını anımsatan Arslan, şöyle devam etti:

“Malumunuz Pakistan’da Ekonomik İşbirliği Teşkilatının toplantısındaydık ki orada 10 ülke var. Bu proje aşağı yukarı bütün bu ülkeleri ilgilendiriyor.
Onların da hepsinin merakla ve önemle beklediği Bakü-Tiflis-Kars’ın bitmesi. Orta koridoru yani Avrupa, Asya arasındaki taşımacılık koridorları açısından düşündüğümüzde orta koridoru en hızlı, en kestirme kısa mesafeye kavuşturacak olan Bakü-Tiflis-Kars’ın bir an önce bitmesini bekliyorlar.

“Çin-Avrupa arasındaki ulaşım süresi 3,5 kat azalacak”

Çin’den Avrupa Birliği (AB) ülkelerine, dünya pazarlarına giden bir ürünün deniz yoluyla 45 ile 60 gün arasında varabildiğini söyleyen Bakan Ahmet Arslan, yine Rusya, kuzey koridor üzerinden giden bir ürünün de bir aydan fazla sürede adresine ulaşabildiğine dikkati çekti.

Arslan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi’nin zaman ve maliyet kaybını azaltacağını ifade ederek, “Orta koridorun tamamlayıcısı olarak Bakü-Tiflis-Kars bittiğinde Çin’den gelen bir yük, demiryolu ile 15 günde Avrupa’ya gidebilecek.

Bunun anlamı ne? Mesafe 3-3,5 kat azalmış olacak. Hem zamandan tasarruf hem maliyetten tasarruf olacak. Dolayısıyla ekonomik olmayan birçok taşıma, taşıma süresi 45 günden 15 güne düştüğünde ekonomik hale gelecek.” dedi.

AA